金鹰重工(603329)
金鹰重工(603329)
炒股太难？小编带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《「金鹰重工」603329》，是否对你有帮助呢？
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本报记者 李万晨曦
根据国家铁路局铁道统计公报，我国铁路运营里程从2011年的9.3万公里增长至2020年的14.63万公里，复合增长率5.16%。其中，高速铁路运营里程数由0.6万公里增长至3.8万公里，复合增长率达22.76%。
在我国铁路高速发展的背景下，8月18日，金鹰重工正式登陆创业板，成为国铁集团旗下第一家在深交所上市的企业。
助力铁路钢轨保护技术
实现“弯道超车”
招股书显示，金鹰重工专注于轨道工程装备产品及技术的研究与探索，为国内领先的轨道工程装备产品供应商，拥有齐全的产品品类和行业领先的设计、研发与集成能力，为客户提供覆盖铁路及城市轨道交通领域的轨道交通工程装备产品及服务。
金鹰重工助力川藏、青藏铁路建设。2021年4月15日凌晨，金鹰重工为川藏铁路拉林线生产的10台作业车安全抵达拉萨站，参与拉林线接触网的架设和安装，为川藏铁路建设提供装备保障。川藏铁路拉林线起自西藏自治区首府拉萨，经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，正线全长435公里，其中90%以上路段位于海拔3000米以上的地区，工程施工极其困难。建成后，拉林铁路将进一步优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，对带动沿线经济发展、促进沿线互联互通等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。
“公司根据线路沿途高海拔、强风沙、温差大等实际困难，提前周密策划护送方案。一方面选派有高原试车经验且身体素质较好的员工，协同押运人员共同护送；另一方面配备了充足的氧气、抗高原反应药品和血压计等医疗器械，确保随车人员安全。每到一站，随车人员都对车辆进行仔细检查，确保车辆状态良好、运行安全。经过三天两夜，该批车辆15日凌晨安全到达拉萨站。”负责该项目的总体设计师、*工程师杨勇接受《证券日报》记者采访时表示。
同样是高海拔、高难度的作业，2020年10月份，在世界上海拔*、线路最长、自然条件最艰苦的青藏铁路上，金鹰重工的GMC-96x钢轨打磨车开始了4400米以上的高海拔区段第一次钢轨打磨养护作业。在号称“世界高原冻土区第一长隧”的昆仑山隧道，该重型轨道车进行了隧道建成后*钢轨打磨维护，而在17年前的2003年4月份，金鹰重工研制的GCY-720型重型轨道车，在昆仑山隧道完成了高原冻土地段铁轨的铺架。
据了解，GMC-96x钢轨打磨车（高海拔）是公司针对高海拔地区铁路特殊环境，在传统钢轨打磨车的基础上，通过采用大功率柴油发动机、增加发动机缸套水加热装置、机油加热装置、乙醚辅助启动装置、制氧系统等辅助系统，能满足高海拔地区作业条件的专用产品。
总体设计师、*工程师杨文志接受《证券日报》记者采访时说：“设计钢轨打磨车，最难的是控制系统。包括三大模块，150多个数字量输入信号，90多个模拟量输入信号，300多个执行终端控制信号，19000多条程序指令。我们的打磨车，打磨角度精度控制在0.5度以内，打磨磨头下降点精度控制在200mm以内，作业后钢轨表面粗糙度小于10μm，关键指标优于进口产品。”
该控制系统的成功研制，标志着打磨车整车实现***自主化，打破了国外厂家技术壁垒。
“国内钢轨保护技术研究起步较晚，铁路运营后行车噪声大、钢轨寿命短、旅客乘车舒适感低的问题较为普遍，”杨文志说：
“新型钢轨打磨车GMC-96X，可以对钢轨进行精确打磨，大大延长了钢轨使用寿命，增加了钢轨的平顺度。”
据了解，GMC-96x钢轨打磨列车是目前世界上打磨作业头最多、打磨精度*、自运行速度最快的钢轨打磨列车。过去，世界上同类产品最多磨头仅有48个，打磨一段钢轨需要往返各一次，而GMC-96x型钢轨打磨列车一次完成。
专家表示，目前，我国铁路钢轨保护技术已实现“弯道超车”，居于国际领先水平。
募集资金
投向智能化升级改造
金鹰重工的前身系1958年成立的襄樊机械修配所，后改为襄樊轨道车辆工厂，初期主要从事施工机械设备修理业务，上世纪80年代初期，公司确定了生产销售重型轨道车这一市场切入点，并研制出东风系列轨道车，以及重型轨道车，满足了线路施工维保作业中的基本牵引需求。目前，公司产品已经覆盖大型养路机械、轨道车辆、接触网作业车三大类；在接触网张力放线方面，公司2000年开始研制FX-5型接触网恒张力放线车，张力精度达到国际先进水平，成为了武广高铁、郑西高铁等多条线路接触导线放线施工的主力装备，打破了国外技术垄断，在青藏、沪杭、胶济、武合、京沪等重点工程施工中也是主力施工机械。
金鹰重工是国内持有国家铁路局核发的自轮运转特种设备行政许可覆盖车型最多的企业，截至目前，公司拥有产品型号合格证（设计许可）46项、制造许可证38项、维修许可证24项。
公司现有产品共有一百多个品种，年产各类铁路工程机械800余台套、集装箱产品3至6万只，广泛运用于国内铁路、城市轨道交通的新线建设施工和既有线养护，市场占有率位居行业前列。
招股书显示，公司主营业务收入规模整体呈较快增长趋势，2017年度至2019年度的年均复合增长率17.51%，2019年公司的营业收入26.35亿元，净利润1.69亿元。
2020年12月27日，连接北京与雄安新区的京雄城际铁路全线正式通车，从北京到雄安只需1小时左右，值得一提的是，这是我国也是全球第一次使用智能装备投入高铁接触网的建造。与传统方法相比，使用接触网支柱组立智能装备，精度提高了5倍，人工减少了66%，工效提高了2倍；接触网支柱组立智能装备，因导入支柱基础位置信息和北斗系统信息，安装偏差仅为3毫米。
据悉，高铁接触网智能装备由铁四院牵头，联合中铁建、海为高科、金鹰重工等共同研制，金鹰重工作为轨道工程装备企业参与研制，此成果又创造了一个世界第一。
金鹰重工表示，经过长期自主研发，公司构建了接触网施工维护技术、线路检测技术、轨道车设计技术、轨道参数检测技术、隧道与桥梁检修维护平台技术、道砟养护核心技术、钢轨与轨枕养护技术等多项核心技术，并应用于其产品。公司参与并见证了轨道工程装备市场乃至我国铁路行业的发展历程，公司的发展历程也是技术革新、技术积累的结果。
智能化是金鹰重工的努力方向，其研制的产品已经具备高度智能化水平。如GMC-96x钢轨打磨列车，通过分布式微机控制系统，使得96个打磨头在钢轨轨头更合理地分布、打磨压力更*地控制，实现智能化*打磨。
金鹰重工本次*募投项目也将用于智能化升级改造。
招股书显示，拟投入募集资金，除了使用1.85亿元收购武汉武铁轨道车修理有限公司***股权、3亿元补充流动资金外，拟投入4.6亿元用于铁路工程机械制造升级与建设项目、3亿元用于新型铁路工程机械装备研发项目。
公司表示，使用募集资金，对现有生产基地进行升级改造，引入性能先进、自动化和智能化程度较高的核心生产设备，可全面提升各个生产环节的智能化水平，并对现有的信息化系统进行升级，实现各个功能模块的优化，以满足公司统一管理和智能化生产需求，推动智能化转型升级进程。
业内人士接受《证券日报》记者采访时表示，金鹰重工成功上市是中国铁路快速发展的结果。金鹰重工是国铁集团第一家在深交所上市的企业、国铁集团第一家非运输上市企业、国铁集团第一家装备制造上市企业，是国铁集团资产证券化改革、持续探索增强国有资本市场竞争力的标志性项目之一，对于打造国铁制造业新名片、引领轨道工程装备市场高质量发展具有重要意义。
记者 | 郭净净
编辑 |
筹划半年，上海雅仕（603329.SH）还是没能迎来国资入主。
3月15日晚间，上海雅仕宣布，其控股股东江苏雅仕投资集团有限公司（简称“雅仕集团”）和公司实际控制人孙望平与四川省港航投资集团有限责任公司（简称“四川港投”）签订《股份转让协议之终止协议》。“鉴于《股份转让协议》等交易协议的生效条件至今尚未成就，经各方综合考虑交易时间、进度及上海雅仕年度经营计划后，决定终止本次交易相关的所有协议。”
上海雅仕相关人士对界面新闻记者表示，终止原因主要是相关事宜一直未能获得国资批准，而在股权转让事宜进行过程中，上市公司涉及对外增资等经营性事项是不能做的，“已经延期了两次，考虑到公司经营需求，终止了相关股权转让事宜”。
至此，四川国资入主上海雅仕的计划正式告败。不过，上海雅仕公告显示，“未来各方将通过业务或其他形式继续开展合作。如雅仕集团所持有的上海雅仕股份重新对外转让，不排除各方就四川港投受让相关股份事宜进行重新磋商。”
回顾起来，上海雅仕此次股权转让动作始于2021年10月。去年10月14日，雅仕集团和孙望平与四川港投签订了《股份转让协议》，四川港投受让雅仕集团持有的39,704,925股公司股份，占公司总股本的25.01%，转让价格为每股16.32元，转让价款合计为6.48亿元。
同日，雅仕集团与四川港投签订了《表决权放弃协议》，双方同意自上述协议转让标的股份办理完毕过户登记手续之日起，雅仕集团自愿放弃其持有的上市公司3,175,124股股份（占上市公司股本总额的2%）对应的表决权。
此外，上海雅仕、雅仕集团与四川港投签订了《股票质押协议》，各方同意自上述协议转让标的股份办理完毕过户登记手续之日起10个工作日内，雅仕集团将其持有的部分上市公司股票质押予四川港投，并办理完成股票质押手续，为雅仕集团业绩承诺金额提供担保。
该轮交易完成后，上海雅仕控股股东将由雅仕集团变更为四川港投，实际控制人将由孙望平变更为四川国资委。
上海雅仕称，本次交易意在为公司引入具备国有资产及产业背景的控股股东。按照协议，四川港投可对上海雅仕的发展提供支持措施，比如：制定新的发展战略；将其直接或者间接控制的优质资产分批次注入上市公司；将其直接或者间接参与的新项目转移给上市公司来实施完成；为上海雅仕的投融资活动提供常规的、必要的增信支持；应就其控制的海内外业务资源、海内外业务设施向上海雅仕开放优先使用权；积极支持上海雅仕的海外发展战略，支持并参与目标公司发展中欧班列“中间通道”（中国-里海-欧洲）和海外物流节点建设；承诺在成为控股股东后，将以包括但不限于认购上市公司非公开发行股份、可转换债券、提供借款、担保或者支持目标公司发行债券等方式，为其业务发展及新项目建设提供或筹集资金；支持上海雅仕非公开发行股票，并认购上海雅仕非公开发行股份。
为了引入四川国资入主，雅仕集团做出业绩承诺，即2021年上海雅仕实现的净利润（因资产处置产生的收益除外）不低于6200万元，2021-2023三个会计年度累计实现的净利润不低于1.86亿元。如本次交易的股份未能于2021年12月31日前完成交割，则业绩承诺期顺延至2024年，即2021-2024四个会计年度累计实现的净利润不低于2.48亿元。
此外，雅仕集团还于去年10月26日申请豁免自愿性股份限售承诺；按原计划，雅仕集团在公司*公开发行时曾作出自愿锁定股份的承诺“在限售期届满之日起两年内，若减持发行人股份，减持后所持有的发行人股份仍能保持雅仕集团对发行人（上海雅仕）的控股地位。”
在急切引入国资背后，是雅仕集团资金紧张的实际情况。上海雅仕透露，雅仕集团因投资的新农业板块还处于培育期，该板块公司持续亏损，资金链非常紧张，需要雅仕集团资金支持；另外，雅仕集团短期借款规模较大，截至2021年9月30日，雅仕集团短期借款为8600万元，一年到期的非流动负债为1.04亿元，货币资金紧张，银行融资渠道不畅，偿债压力较大。
另据上海雅仕披露，目前，“连云港—里海”一带一路供应链基地是公司正在着力打造的重点项目，是公司实施国际化战略、为促进东、中、西亚地区经济之间的融合与互补而建设的大型供应链基地项目。一带一路供应链基地（连云港）项目即将建成投产，海外项目欧亚供应链阿克套基地项目也在加紧建设中，后续其他项目的推进均需要大量资金投入。
2022年1月11日、2月25日，雅仕集团、孙望平与四川港投两度签订《股份转让协议之补充协议》，将本次股份协议转让有关国有资产监督管理部门审批期限延长。如今，此次股权转让事宜还是以失败告终。
公开资料显示，上海雅仕于2017年12月29日上市，主营供应链物流及供应链执行贸易业务。2018年至2020年，该公司实现营业收入分别是17.5亿元、17.55亿元、17.34亿元，实现归母净利润分别还是4498.88万元、-9880.74万元、6425.98万元。2022年3月11日发布的业绩快报显示，该公司去年实现营业收入25.91亿元、归母净利润1.4亿元。
2021年12月底，上海证监局调查发现，上海雅仕在业绩低迷的2019年存在募集资金使用不规范、内幕信息知情人登记不规范、内部控制存在不足、未及时收取租金、未及时披露计提存货跌价等问题。上海雅仕收到监管关注函及警示函，该公司董事长孙望平等高管收到警示函。
中证网讯（记者 段芳媛） 8月18日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）下属的武汉局集团公司控股的金鹰重型工程机械股份有限公司（以下简称“金鹰重工公司”）在深圳证券交易所创业板挂牌上市，这是铁路股份制改造取得的又一重要成果。
国铁集团经营开发部负责人介绍，此次挂牌上市的“国铁深交所第一股”股票名称为“金鹰重工”，代码为301048，每股发行价为4.13元，累计发行1.33亿股，占总股本25%。
金鹰重工公司成立于1958年，总部位于湖北襄阳，主要从事轨道工程装备产品的研发、生产、销售与维修业务。60多年来，该公司建立了高效科研体系，具有强大的创新能力，自主研发了打磨列车、大修列车、钢轨探伤车、高速综合巡检车等铁路先进装备，全面掌握了道砟清筛、线路捣固、钢轨打磨、综合巡检等26项核心技术，拥有专利184项，取得各类行政许可108项，产品广泛运用于我国铁路、城市轨道交通的新线建设施工和既有线路养护，并远销美国、巴西、新加坡、印度、沙特、新西兰等20多个国家和地区，是国内轨道工程装备领域的领跑者，占据行业龙头地位。
财务数据显示，金鹰重工公司2020年实现净利润1.88亿元，近三年净利润年复合增长率达36.73%，表现出较强的盈利能力。
上述负责人指出，金鹰重工公司上市是国铁集团贯彻落实中央关于实施国企改革三年行动方案决策部署、加快推动铁路股份制改造取得的又一重要成果，将有利于通过资本市场优化资源配置，推动铁路资产资本化、股权化、证券化，做强做优做大国铁企业，提升铁路科技自立自强能力，巩固我国铁路装备技术*地位，助力中国铁路“走出去”。
金鹰重工公司此次募集资金5.51亿元，主要用于收购武汉武铁轨道车辆修理有限公司***股权，实施铁路工程机械制造升级与建设、新型铁路工程机械装备研发项目，补充流动资金及偿还银行贷款，将有效提升公司生产制造、科技研发能力，优化资本结构，进一步增强市场竞争力。
上述负责人强调，随着现代化铁路强国建设加快推进，将极大带动轨道工程装备市场，金鹰重工公司具有十分广阔的发展前景。公司上市后，将加快构建以轨道交通工程装备制造为核心，辐射维修保养、配件销售、工程服务、货运装备等多支点的发展格局，打造世界*轨道交通装备制造企业，努力实现良好经营业绩，积极回报股东，为交通强国、铁路先行多做贡献。
格隆汇1月19日丨金鹰重工(301048.SZ)公布，预计2021年度归属于上市公司股东的净利润2.2亿元-2.5亿元，同比增长17.20%-33.18%；扣除非经常性损益后的净利润1.9亿元-2.1亿元，同比增长9.89%-21.45%。
受益于轨道交通行业及货运装备行业的良好发展态势，2021年，公司一方面积极拓展后市场业务，向产业链纵深延伸；另一方面抓住了集装箱行业的市场行情，为抗击疫情提供优质的货运装备。公司全年营业收入继续保持增长态势，经营状况良好，产品不断丰富，盈利能力进一步增强。
本文源自格隆汇
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