601816(升辉科技股吧)
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炒股太难？小编带你从零经验变为炒股大神，今天为各位分享《「601816」升辉科技股吧》，是否对你有帮助呢？
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智通财经APP获悉，华创证券发布研究报告，维持京沪高铁(601816.SH)“推荐”评级，调整2021-23年盈利为64.1/117.1/137.8亿(原70.2/121/138.8亿)，EPS为0.13/0.24/0.28元，PE为35/19/16倍，综合PE与DCF估值，维持6个月目标市值3000亿，对应股价6.1元，较现价升34%。
华创证券主要观点如下：
公司发布2021年三季报，前三季度盈利43.5亿，同比增长135%;Q3实现16.0亿同比增长21.7%
前三季度公司实现营收230.2亿，同比增长33.9%，归母净利润43.5亿，同比大幅增长135.2%;分季度来看，Q1-Q3分别实现营收57.4、93.5和79.2亿，分别增长11.7%、90.9%和10.8%，Q3环比下降15%(-14.3亿);净利润分别为3.2、24.2和16.0亿，同比分别为-0.5%、1072%和21.7%，Q3环比下降34%(8.2亿)。Q3由于南京扬州疫情等冲击，导致客运量下滑拖累业绩。
三季度疫情反复致使铁路客流下滑显著
由于南京为京沪线上重要枢纽之一，7月下旬开始的南京扬州疫情对公司运量冲击明显。铁路总体客运量8月仅1.5亿人次，同比下降38%，环比下降50%，19年8月为3.8亿人次，仅为19年的41%;7月和9月分别为19年的87%和76%;北京区域客运量下滑更为显著，7、8月运量分别为1295万和466万，8月环比下滑64%，分别仅为19年的86%和28%。预计公司总体运量趋势与行业或北京区域相似，8月均显著下滑，导致收入下降。
成本端
前三季度营业成本141.7亿，同比增长15.9%，其中Q3营业成本47.9亿，同比增长9.3%，环比下降5.0%。公司成本相对刚性，环比降幅低于营收，导致公司毛利率由Q2的46.1%将至39.5%。19和20年同期分别为62.1%和38.7%。
短期疫情虽有反复，但公司经营亮点频出
量方面：1)本线上线“复兴号”智能动车组，并对京沪全线列车运行图进行了结构性调整，有效提升运营效率和运输能力;2)京福安徽新线路启用刺激公司总体收入增长。公司体内郑阜高铁安徽段和商合杭高铁安徽段分别于2019年12月和2020年6月开通，新线路的的投用带动京福安徽公司运营里程同比大幅增长72%，并带动公司营收增长;
价方面：去年12月和今年6月进行2次票价体系优化，由过去固定票价改为浮动票价制度，目前执行7档票价体系，*票价相比优化前提高20%，为公司业绩弹性打开天花板。
投资建议：京沪高铁作为国内最盈利高铁，黄金线路、核心资产，长期看资产价值：运能释放+浮动票价，“量价齐升”或带来持续增长动力。“量”角度高铁客运需求中长期稳中有升，公司本线运能仍有加密空间;“价”角度本线运输价格打破固定票价机制，或意味着开启上行通道。此外跨线运输数量持续攀升，为公司贡献稳定收入增长，收购京福安徽公司，路网协同效应吸引跨线客流，有望在未来为公司贡献增量利润。短期看后疫情时期出行需求修复+弹性票价有望助力公司业绩改善。
风险提示：客运需求不及预期，票价市场化进程不及预期。
深交所2022年3月23日交易公开信息显示，昇辉科技因属于日涨幅达到15%的前5只证券而登上龙虎榜。昇辉科技当日报收12.44元，涨跌幅为19.96%，换手率12.13%，振幅14.85%，成交额4.56亿元。
3月23日席位详情如下：
今日榜单上出现了一家实力营业部。买一为东莞证券北京分公司，该席位买入1387.91万元，卖出1.96万元，净买额为1385.95万元。近三个月内该席位共上榜145次，实力排名第26。
注：文中合计数据已进行去重处理。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
智通财经APP讯，京沪高铁(601816.SH)公告，公司收到平安资产管理有限责任公司代表平安资管-建设银行-京沪高铁股权投资计划出具的告知函，公司5%以上股东京沪计划减持股份数达到公司总股本的1%，具体减持数量为4.91亿股。
来源：北京商报
*钱的高铁——京沪高铁（601816）驶入A股。根据安排，京沪高铁于1月6日启动申购，A股投资者正式与头顶“高铁第一股”称号的京沪高铁见面。从数据来看，以发行价计算，发行完成后，京沪高铁未上市前市值高达近2400亿元，跻身两市市值前35的行列中。随着京沪高铁的上市，中国铁路总公司*质资产也将完成与A股的对接。
1月6日开启申购
根据安排，京沪高铁在1月6日进行申购，投资者也迎来一次打新盛宴。
京沪高铁此次发行采用向战略投资者定向配售、网下向符合条件的投资者询价配售和网上向持有上海市场非限售A股股份和非限售存托凭证市值的社会公众投资者定价发行相结合的方式进行。本次发行最终战略配售股份数量为30.74亿股，约占本次发行股份数量的48.9%，最终战略配售数量与初始战略配售数量的差额6904.45万股将根据回拨机制的原则进行回拨。
公告显示，京沪高铁网上申购简称为“京沪申购”，网上申购代码为“780816”。根据网下投资者的报价情况，并综合考虑京沪高铁基本面、所处行业、市场情况、募集资金需求及承销风险等因素，京沪高铁本次发行价格确定为4.88元/股。
需要指出的是，此价格对应的市盈率为23.39倍（每股收益按照经会计师事务所遵照中国会计准则审计的扣除非经常性损益前后孰低的2018年归属于母公司股东的净利润除以本次发行后总股本计算）。由此，京沪高铁也成为非科创板企业中，近年来*突破A股主板IPO市盈率23倍“红线”的企业。
据了解，京沪高铁此次网上初始发行数量为94284.4万股，约占扣除最终战略配售数量后发行数量的29.36%。申购上限94.2万股，顶格申购需配市值942万元。从网上申购上限数据来看，京沪高铁若顶格申购将***中签。按沪市上市公司中一签1000股计算，顶格申购达到942签。
市值跻身A股前35
以京沪高铁募集资金计算，按照发行价来看，发行完成后，京沪高铁未上市前的市值跻身两市前35行列。
京沪高铁公告显示，公司此次公开发行新股数量为62.86亿股，约占发行后公司总股本的12.8%。京沪高铁此次IPO预计募集资金总额为306.74亿元。由计算可知，未上市前，按照发行价来看，京沪高铁市值为2396.41亿元。
Wind显示，以1月5日前一交易日的收盘价来看，沪深两市市值超过2396.41亿元的股票共有34只。其中，宁德时代的市值达到2419.3亿元，位居两市市值第34位，中信建投紧随其后，市值为2375.73亿元，居于两市市值第35位。由此可见，以发行价计算，未上市前，京沪高铁的市值已居于两市第35位。
若仅以沪市的上市公司而看，京沪高铁未上市前的市值则跻身前30行列，位居沪市第28位。而以新股上市首日44%的涨幅计算，上市第一个交易日收盘，京沪高铁的市值便达到3450.83亿元，这一数据则位于目前两市市值的24位，沪市市值的第20位。
实际上，从募集资金来看，京沪高铁募资额也居于前位。Wind显示，截至1月5日，A股上市公司中，*募集资金超过100亿元的有43家公司，高于200亿元的有18家，超过300亿元的则为10家，其中，农业银行、中国石油、中国神华三家公司均超过600亿元，募资额位列两市前三。
据了解，京沪高铁此次IPO所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元。京福安徽公司主营业务为高铁旅客运输，是合蚌客专、合福铁路安徽段、商合杭铁路安徽段、郑阜铁路安徽段的投资、建设、运营主体。
业绩稳步增长
作为中国*钱的高铁线路，京沪高铁的业绩可谓亮丽。京沪高铁招股书披露之初，公司曾因2019年前三季度平均日赚3500万元赚足市场眼球，根据*的公告显示，京沪高铁预计2019年净利润110亿元-120亿元，同比增长7.34%-17.1%，业绩处于稳步增长状态。
京沪高铁是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，公司的主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。
财务数据显示，2016-2018年京沪高铁实现的营业收入分别约262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元，各报告期内对应实现的归属于母公司股东的净利润分别约79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元。
京沪高铁在*披露的招股意向书中预计了公司2019年度经营业绩情况。京沪高铁预计公司2019年实现营业收入为315亿-330亿元，同比增长1.1%-5.91%；预计2019年净利润为110亿-120亿元，同比增长幅度为7.34%-17.1%。东北证券在研报中指出，京沪高铁区位优势明显，盈利能力强，是中国*质的铁路资产。
回溯过往，亮丽业绩加持下，京沪高铁的IPO之路可谓迅速。据了解，京沪高铁于2019年10月22日报送IPO申报稿，之后在2019年11月14日上会获得通过，23天的“闪电”上会经历则一举刷新了A股IPO速度。
申购之日的到来也意味京沪高铁上市进入倒计时阶段。东北证券在发布的研报中表示，京沪高铁的上市将对整个铁路板块的估值产生提振作用，此外，预计2020年春运铁路客运量增速达8%，为近三年新高，建议关注铁路板块及春运行情。
针对相关问题，北京商报记者曾致电京沪高铁进行采访，但对方电话未有人接听。
北京商报记者 高萍
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