2022股票为什么跌这么厉害(潍柴动力股吧)
2022股票为什么跌这么厉害(潍柴动力股吧)
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在外围股市大涨的情况下，今日A股走出“独立”行情，沪指重挫逾2%，深圳成指和创业板指纷纷跌超3%，股市和基金均跌上了热搜。
A股收盘后，欧股跟随A股普跌，欧洲斯托克50指数跌1.23%，德国DAX指数跌1.06%，英国富时100指数跌0.92%，意大利富时MIB指数跌1.15%。
港股方面，总体亦呈现调整势头，其中恒生指数盘中跌幅一度超过2%，恒生科技指数盘中跌近4%。
在政策面都是利好的情况下，为何今天大跌，接受
A股放量大跌，两市超4400股飘绿
5月24日早盘，三大指数开盘涨跌不一，开盘后震荡走低，沪指、深成指跌幅先后扩大至1%，创指尾盘跌近2%，新能源汽车板块冲高回落，新冠药物、快递物流、大基建等领跌，煤炭股再领涨。午后两市继续下挫，沪指失守3100点后跌幅扩大至2%，深成指跌超3%，创指跌近4%。市场情绪降至冰点，板块个股普跌，两市超4400股下跌仅近300股上涨。
截至收盘，沪指跌2.41%，报3070.93点，深成指跌3.34%，创指跌3.82%，科创50指数下跌4.73%。两市合计成交9904亿元，较上个交易日放量1307亿。
北向资金全天单边净卖出95.49亿元，净卖出额创3月15日以来新高。主力资金净卖出723.31亿元。
板块方面，无任何板块上涨，新冠治疗、互联网电商、数字货币、东数西算等板块跌幅居前。煤炭、银行相对抗跌。
汽车零部件股再度爆发 盘中多股涨停
汽车零部件股再度爆发，松原股份一度20cm涨停，远东传动、福达股份、海马汽车、兴民智通、中通客车等涨停。
据“中汽协会数据”官方微信*的消息，中国汽车工业协会统计分析，2022年1-4月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售659.4万辆，占汽车销售总量的85.7%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞增速略低，其他企业均呈下降。
政策方面，国务院常务会议日前召开，进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间。会议明确，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
中信证券认为，购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一，政策力度超市场预期，有望拉动100万-200万乘用车新增需求。汽车行业最差时间已经过去，未来有望持续边际好转，看好汽车行业的整体复苏和长期发展，当前时点建议超配汽车板块。
千亿白马闪崩，市值蒸发近200亿
今早开盘前，君实生物-U的市值还在千亿附近，结果高开低走，一路跳水，从高开2.3%到20%跌停，市值蒸发近200亿元。同样跳水的还有君实生物的港股，盘中*跌幅超13%。
事实上，昨晚，君实生物是有利好发生的。君实生物5月23日晚间公告，其控股子公司君拓生物与旺山旺水合作开发的产品口服核苷类抗SARSCoV-2药物VV116片(简称“VV116”)在一项对比奈玛特韦片/利托那韦片(即PAXLOVID)用于轻中度新型冠状病毒肺炎(简称“COVID-19”)早期治疗的Ⅲ期注册临床研究(NCT05341609)达到方案预设的主要终点。公司将于近期与监管部门沟通递交新药上市申请事宜。
有专业人士认为，本次只是公告了达到主要终点，完整数据会在后续的适当场合更加正式的发布。目前数据完全支持申报，公司将于近期与药物监管部门沟通递交新药上市申请事宜。
次要终点指标则会在完整数据中再看到。但是公司的主要终点，即“持续临床恢复”是指连续2天所有COVID-19相关目标症状评分=0分，头对头主要终点达到了，次要终点包括“截至第28天发生COVID-19进展（定义为进展为重度/危重COVID-19或全因死亡）的受试者百分比”不太可能达不到。
在谨慎假设之下，预计国内定价500元/人份，首年销售2000万疗程，销售突破100亿，第二年销售4000万疗程，峰值达到200亿以上，项目DCF价值700亿以上，但这并没有考虑到政府的采购和提前备货以及海外市场。“实际会远远超过我们的假设。”该专业人士表示。
按理来说，新冠口服药的重大进展，无论是对公司本身，还是对整个市场都是重磅利好。那么，君实生物的利好缘何变成利空？有部分市场人士认为，君实生物的临床试验或存在瑕疵。
此外，海正药业跌停，大理药业、科兴制药跌超10%，香雪制药、众生药业等大幅跟跌。
港股亦走低 小鹏汽车大跌
港股方面，总体亦呈现调整势头，其中恒生指数盘中跌幅一度超过2%，恒生科技指数盘中跌近4%。
恒生指数成份股中，*中国、美团盘中跌幅一度超过6%。
恒生科技指数成份股中，小鹏汽车-W一度大跌超过9%。
小鹏汽车昨晚公布其截至2022年3月31日止三个月的未经审计财务业绩。
数据显示，公司2022年第一季度汽车总交付量为34,561辆，较2021年同期的13,340辆上升159%。2022年第一季度智能运动型轿车P7交付量为19,427辆，较2021年同期的7,974辆上升144%。
2022年第一季度总收入为人民币7,454.9百万元（1,176.0百万美元），较2021年同期上升152.6%，以及较2021年第四季度减少12.9%。2022年第一季度汽车销售收入为人民币6,998.8百万元（1,104.0百万美元），较2021年同期上升149.0%并较2021年第四季度减少14.5%。2022年第一季度小鹏汽车普通股股东应占净亏损为人民币1,700.8百万元（268.3百万美元）。
截至2022年3月31日，小鹏汽车的实体销售网络持续扩张，包括合共366间门店，覆盖138个城市。小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至933座充电站，包括757座小鹏汽车自营超级充电站及176座目的地充电站。
2022年4月，公司总交付量达9,002辆，按年增长75%。交付中包括3,714辆P7（智能运动型轿车）、3,564辆P5（智能家庭型轿车）和1,724辆G3及G3（紧凑型智能 i SUV）。截至2022年4月30日，年内累计总交付量达43,563辆，按年增长136%。
A股缘何大跌？
为何今天大跌，接受
A股指数自2863反弹以来，*出现了大阴线，且成交量较前几日明显放大，说明资金在这个位置出现换手；今日出现大跌实质上是从2863反弹以来，大多数的个股都有30%左右的涨幅，积累了很多获利盘，一是有获利了结的需求，二是资金在低位拿了筹码之后会有洗盘的动作。目前来看，市场不会出现太重大的利空，政策方面都是利好，当然外围局势和外围因素可能会短期扰动市场，但不会影响市场长期的走势。
华龙证券投顾刘伟表示，A股从4月底反弹至今，目前接近3150-3290点的压力区间，从技术上也有调整需求，更多的还是属于资金层面的获利回吐，总的来说，由于目前的底部还处于逐步构筑的过程中，投资者持股信心较低，整个市场的风险偏好不高，稍有风吹草动就容易引发获利盘的出逃。
国盛证券指出，大盘在4月27日触底后的此轮反弹，本质上依旧属于超跌反弹的范畴，在二季度后半段市场加剧分化或在所难免。随着市场重心不断上移，大盘即将触及3200点整数关口附近的压力位，短期如量能无法有效放大，或将以时间换空间的方式，在下方多条短期均线附近反复震荡整理蓄势。而从超跌反弹到企稳反转并不会一蹴而就。
中期市场依旧看好，关注三条投资主线
展望后市，赵亮表示，2863点的低点基本上也算是刚好调整到上证长期趋势线上，这个区域是有重要支撑的，所以这个位置是相对比较安全的，短期市场可能还会出现反复，但中期市场依旧看好，6、7月份市场大概率还是会保持震荡上行的走势，只是高度预计在3300--3400一线，反弹到一定的程度还会继续延续箱体震荡。
看好几个方向的机会：一.高景气行业估值修复如新能源汽车、光伏；二、必须消费品如化肥、粮食等；三、因供需失衡导致紧缺的能源类品种。
刘伟则表示，大盘连续经历持续的大幅调整，包括恐慌性杀跌，情绪已至冰点，A股估值水平也回到历史低位，所以当前位置仍判断是大级别的底部区域，不过需要更多的时间来恢复信心。
国常会召开，进一步部署稳定经济的一揽子措施 ，努力推进经济回归正常轨道、确保运行在合理区间，会议决定，实施6方面33项措施。会议指出，当前经济下行压力持续加大，许多市场主体十分困难，要采取一揽子针对性强、有力有效的区间调控举措，稳住经济基本盘。这对股市中期是构成明显利好的，短期调整后，政策预期会推动资金入市。
对于板块上建议关注新能源车及相关产业链，油价的上涨、年底补贴的退出、600亿元购置税的减征、下半年促消费政策的着力点，叠加以上种种利好，个人认为新能源车及产业链会是下阶段重要的投资方向。
（华龙证券万州营业部投资顾问 刘伟 执业资格证号：S0230617040002）
技术研发开路，夯实公司护城河
2021年上半年，公司研发投入亦同步增加，达46.3亿元，同比增长28.05%。过去5年半的时间里，潍柴动力累计研发支出近360亿元，成为公司产品竞争力不断提升，并成功开拓中高端市场，甚至能够向全球展示中国企业在动力系统技术能力优势的基础。
图一：潍柴动力研发投入持续提升
（公司公告）
1）重卡行业份额扩大，验证技术竞争力
公司动力总成销售报告期内再创历史新高。2021年上半年，潍柴动力销售发动机67.1万台，同比增长42.8%，其中重卡发动机销售33.9万台，市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%，特别是国六发动机产品销量位居行业第一，同比增长108%；销售变速箱80.2万台，同比增长32.4%，其中重卡变速箱销售78.2万台，市场份额同比提升2.8个百分点至74.9%。
重卡整车方面，在牵引车经济市场、港口牵引市场、砂石料运输市场等细分市场继续保持行业龙头地位，公司上半年累计销售重型卡车11.7万辆，同比增长32.4%，物流车占比61%。
图二：潍柴动力系统
（公司公告）
值得一提的是，潍柴动力在2020年发布了全球*突破 50%热效率的商业化柴油机，该柴油机在节能降本方面优势突出，与目前46%的行业平均热效率水平比较，柴油消耗将降低 8%，二氧化碳排放减少8%。
以一辆总质量49 吨的重卡为例，其在使用该柴油机后，每行驶1万公里，可节省1500元油费，假设这辆重卡每年行驶30 万公里，可节油费4-5万元，对客户的使用价值提高明显。
2）高端市场开拓，大缸径发动机、高端液压等产品放量
大缸径高端发动机是潍柴动力的战略新兴业务之一，具有单价高、毛利高等特点，是公司发动机业务高端化以及结构调整的重要部分。2021年上半年，公司大缸径发动机实现收入人民币5.2亿元，同比增长24.2%。
公司旗下液压品牌“林德液压”在 20 吨级以上挖掘机等工程机械市场优势突出，500bar以上的高压液压技术全球领先。公司高端液压全面布局中大吨位挖掘机产品，上半年实现国内收入2.9亿元，同比增长27.3%。
3）在燃料电池领域的研发与商业化稳步推进
公司与瑞士飞速集团进行战略合作，提升在燃料电池空压机领域的技术能力。据悉，燃料电池空压机被誉为燃料电池动力系统的“肺”，其性能将直接影响燃料电池动力系统的运行指标，也是成本*的核心零部件之一。同时公司建成国际*水平的燃料电池产业园，预计将加速氢燃料电池的产业化、规模化。
燃料电池应用上，公司已在全国开通燃料电池公交专线29 条，累计运行里程超过800 万公里。今年6月，公司发布全新一代120kW 燃料电池发动机，该款燃料电池发动机使用寿命超过 30000 小时，能够实现-30°C环境下快速低温启动，可广泛应用于中重型卡车各细分领域。
图三：潍柴动力燃料电池
（公司公告）
综合来看，依托于技术研发的持续投入，潍柴动力在传统重卡领域的竞争优势扩大，市场份额进一步上升。此外，公司在大缸径发动机、液压、CVT、新能源及智能驾驶等战略新兴业务上均取得实质性进展，对平滑公司营收，以更健康的多元化业务结构，抵抗周期性风险起到越来越大的作用，同时高端产品销量的增长也有助于公司盈利能力的提高。
总结
根据公司2030战略指引，笔者认为，以技术优势带动产品竞争力依然是潍柴动力的长期路径，在动力总成、整车整机、智能物流、新能源和智能网联等领域，打造公司在产品品质、核心性能和成本上的优势，通过为客户提供具备性价比的产品，实现多元化业务组合的共同繁荣。
参考公司上半年定增计划的资金项目用途，也有助于了解潍柴动力未来的具体业务方向。1）燃料电池产业链建设；2）全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目；3）大缸径高端发动机产业化项目；4）全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目。
笔者也关注到，此次公司的定增获得全球主流投资机构的踊跃参与，包括瑞士银行、GIC、摩根大通、国泰君安和中金公司等。显然，这是市场对潍柴动力当下基本盘优势和长期战略路径的看好，而进行的积极投票行动。
图四：潍柴动力定增计划
（公司公告）
2022年已经过去5个月了，今年的A股是调整的过程，当然这不仅是A股如此，全球股市都是如此，比如纳斯达克今年就下跌了21%，跌幅和我们的深证成指相当，道琼斯指数下跌8.5%，我们的上证指数跌幅12%，所以这是一个全球性的调整。
A股又因为今年退市的股票创下历史新高，所以今年跌幅靠前的股票跌幅都特别大，而且原因都是因为退市，新光退以93%的年跌幅夺冠A股，跌幅第十的是退市昌鱼，跌幅也高达85%，这些股票，但凡是摊上一只，那么也是损失惨重，堪称是财富毁灭机，想一想去年底买了100万新光退，现在就剩下7万了，这是多么大的震撼啊。下面对今年跌幅*的十只股票做具体分析。
1、2022年跌幅第一名：新光退跌幅93%
原名新光圆成，主营业务是回转支承的生产和地产开发，两个业务各占一半，这只股票比较有意思，估计套牢的人不少，在2021年元旦的时候，股价原本已经跌到1元以下了，如果持续20个交易日就退市了，神奇的是，股价在跌到0.75元之后突然大涨，到去年10月底*涨到5.68元，用了10个月时间，上涨了657%，堪称一只大牛股。
这种神奇的反转也仅仅持续了一年，到今年，股价开始下跌，尤其是4月22日之后，原因当然是退市越来越确定了，公司2018年和2019年净利润连续为负，从2020年4月29日起被实施退市风险警示，2020年净资产为负，于是2021年继续被实施退市风险警示，2021年的财报被出具保留意见的审计报告，这就完全符合退市条件了。
一旦退市的事情确定，那么股价必然大跌，价值趋于零，市值从年前的104亿跌至如今的6亿，去年的那波大涨现在想起来会是什么感觉？有多少人是去抬轿子的？有多少人是从这波上涨中抽身而出的？
2、跌幅第二名：圣莱退跌幅93%
原名圣莱达，专业从事输配电成套电气设备的生产销售及钢材贸易业务，今年股价虽然大跌93%，但是和之前的高点比也不值一提了。这只股票也非常有意思，和新光圆成一样，去年也大涨了一波，股价涨了2倍多，今年就跌下去了。
圣莱达2020年营收低于1亿且净利润为负，在2021年发布年报后就被实施退市风险警示了，按理来说这样的股票不应该大涨，但是神奇的地方就是偏偏大涨了，2021年的财报被出具否定意见的审计报告，按规定就被强制退市了。
3、跌幅第三名：退市环球跌幅93%
原名商赢环球，主营业务为服装的研发、设计、生产和销售，股价在2020年大跌，从16元的高点跌破1元，但是神奇的是2021年又涨了一波，从0.8元涨到4元，股价也大涨400%，但是今年又跌回去了，而且跌得更狠，目前股价仅为0.27元。
公司2020年营收低于1亿且净利润为负，2021年发布年报后就被实施退市风险警示，这家公司的经营情况是非常乱的，2021年的年报都无法按时披露，其他的股票即便财务有问题，好歹还按时发布了财报，这家公司直接都不发布了，按照规定就被强制退市了。消息公布后股价大跌77%。
4、跌幅第四名：退市厦华跌幅92%
原名厦华电子，这家企业其实是老牌电视品牌了，没想到沦落至此，2020年净利润为负且营收低于1亿，被实施退市风险警示，2021年依然亏损，而且营收低于1亿，虽然营收看起来有1.5亿，但是扣除与主营业务无关或不具备商业实质的收入后的金额为零元。退市的消息公布之后股价应声大跌90%！
5、跌幅第五名：退市绿庭跌幅91%
原名绿庭投资，主营业务为从事不动产领域的投资管理和资产管理业务，去年也涨了一波，按道理来说是应该涨的，因为公司的业务已经很差了，2020年营收低于1亿且净利润为负，2021年就被实施退市风险警示，在这样的情况下，有理由能够支撑起股价大涨呢？但是神奇的事情是股价就是大涨了。
2021年业绩无改善，营收依然不足1亿，依然亏损，按规定就被强制退市了，消息公布之后股价大跌69%！
6、跌幅第六名：退市中天跌幅90%
原名中天能源，主营业务是天然气的生产和销售，去年股价也大涨了一波，今年全跌回去了，中天能源怪不得散户了，因为是2021年11月更正的财务数据，更正后的2020年净资产为负数，这才被实施退市风险警示，最后导致股价大跌的。2021年净资产依然为负，且被出具无法表示意见的审计报告，按照规定就被强制退市，消息公布后股价大跌59%。
7、跌幅第七名：退市中房跌幅87%
原名中房股份，是一家房地产开发企业，位于北京海淀区，2020年和2021年连续两年营收低于1亿且净利润为负，被强制退市，公司业务完全没落了，2021年扣除与主营业务 无关的业务收入和不具备商业实质的收入后的营业收入仅仅为30.83万。
8、跌幅第八名：退市西水跌幅86%
原名西水股份，这家公司原本就经营不善，后面被天安保险借壳，但是没两年保险业务也做不下去了，巨亏了结，2020年营收低于1亿且净利润为负，财报被出具无法表示意见的审计报告，2021年被实施退市风险警示，2021年的财报继续被出具无法表示意见的审计报告，现在被强制退市。
9、跌幅第九名：腾邦退跌幅86%
原名腾邦国际，主营业务是旅游、机票、差旅管理和金融服务，这种所谓多元化的企业，本质是主营业务做得不好，四处开花四处不结果，2020年的财报被出具无法表示意见的审计报告，公司被实施退市风险警示，2021年继续被出具无法表示意见的审计报告，而且净资产还亏成负数，被强制退市。
10、跌幅第十名：退市昌鱼跌幅85%
原名武昌鱼，是做淡水养殖的，2020年和2021年连续两年营收低于1亿且净利润为负，被强制退市。
总结：这十只股票是今年到目前为止跌幅*的，原因都是被强制退市，当然还有些已经退市了，就不列在其中了，这些退市的股票是风险*的，主要表现在两个方面，第一是早在一年前就被实施退市风险警示了，但是去年股价大多涨了一波，这是风险之一，很多散户会成为抬轿子的。第二是一旦确定退市的消息公布之后，那么股价又将迎来大跌，哪怕原来有几块钱的股价，也会瞬间跌到1元以下。
被实施风险警示，原本就是一种警示投资者的手段，但是看起来很多人似乎并不在乎，当然也有可能是无知。每年的4月份是发布上一年年报的最后一个月，也是最容易财务暴雷的一个月，对于此前就已经被实施退市风险警示的股票要尤其小心，对于那些营收低于1亿且净利润为负、净资产为负、被出具非标意见的审计报告等等，这些都说明企业经营出现了巨大的问题，一般是很难有改善的，没有必要去du。有那么多的股票，为何要在这些充满风险的股票中去搏一搏呢？
2022年已经过半，在这一年里，我相信很多人没有踩对节奏的话是大亏的。
并且在其中我们还经历了多次市场大跌，但是股市就是这样，记吃不记打，在4月27号开启的反弹中，很多人收益还算不错，尤其是踩对汽车板块的朋友，收益非常可观。时间到了6月，当上证指数到了3300的时候，市场沸腾了，尤其是在光大证券的带动下，券商，银行，保险展开冲击，最后以3358.55收尾，但是这波行情走完了吗，谁也不知道，这是市场，是所有资金合力才有的结果。叠加美联储加息75个点的消息落地。整个市场表现得还算不错。
但是后续该如何走？相信这是很多读者朋友都想问的问题。其实，我也不知道。但是我们目前可以做的就是做好准备。我给了自己三套预案：
（1）赛道资金吸纳金融资金，或者金融资金调整到位后，突破250日均线（3400点附近），然后回调不破250日均线，牛市开启。
（2）震荡上行，短中长期限均线磨合，蓄势突破后，小牛开启。
（3）板块轮动结束，回调至2863点以下，做双底，然后震荡磨合，开启牛市。
为什么本作者一直强调牛市，在2020年开启了一波小牛后，在高位震荡，2022年的回调是因为疫情动荡而引起的市场的信心不足，而现在到了6月，我国5.5GDP的目标还有待实现，加上上海疫情结束，市场需要重新提起信心。
板块问题：全球共振杀跌，核心资产就是能源，货币。
针对美国通货膨胀，当地政府通过加息，出口能源等遏制通胀，所以需要关注的板块就是石油（页岩气），新能源（光伏，锂电池），货币（数字货币，黄金）。
针对国内市场，我国如何提升信心，18年是通过基建，但是目前基建红利较小。具体可以关注新基建板块（水利，东数西算等），还有近期家电下乡等。
所以，我国说到做到，说5.5就是5.5，不要担心指数，时间拉长你会发现，每一次的大跌都是市场给自己的机会。
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