东方快递(粤泰股份*消息)东方快递使命必达全部

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• 1、东方快递

• 2、粤泰股份*消息

• 3、东风快递什么意思

• 4、东方快递使命必达全部

8月27日，中通快递率先宣布“快递派费上涨”。随后，圆通、申通、百世、韵达、极兔陆续发布派费上涨消息。截至目前，上述6家快递公司均宣布自9月1日起，全网末端派费每票上涨0.1元。

中通快递对此回应称，本次派费上调，是为响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》（以下简称“意见”），落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署。

中国交通运输协会快运分会副会长徐勇向《》

快递员黄杰在扫描快件

有部分观点认为，本次派费的集体上涨，或有利于缓解快递行业激烈的价格战。但徐勇表示，增加0.1元的派费主要影响在快递员收入上，对前端电商市场暂时没什么影响，对价格战也只会是暂时缓解，“现在依然处在价格战之中。”

不过，已有迹象表明，部分头部快递公司已在尝试主动走出价格战的泥潭，并相继通过投入基础设施及提高数字化的方式以达成降本增效。在此大背景下，此次快递公司相继宣布派费上涨，是否会对价格战产生实质影响？快递行业会从价格战走入“价值战”吗？

快递员有望每月增收500元 暂不影响当前快递费

据业内人士估计，按照快递员人均每天派200件计算，此次派费上涨有望为快递员每月增加约500元的收入。

从各公司的对外表述来看，本轮“快递派费上涨”主要目的是响应政策号召、提高快递员收入。

今年7月份，七部门联合印发了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确了到“十四五”末期要实现的主要目标，即快递员群体合法权益保障的相关制度机制基本健全，快递员群体薪资待遇更趋合理。

申通快递就“快递派费上涨”回应称，这一举措是为响应中央七部委制定的意见，进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实提升快递员合法权益。

各大快递甚至颁布了系列举措，以保障派费的上调能真正到达快递员手中。

申通快递表示，对于上调派费的情况，严令网点必须严格贯彻落实政策，不打折扣地惠利到快递员。此外，中通快递也规定上涨的派费将直发到派件业务员掌中通app，全国所有中通网点现有支付业务员的派费标准不得下降。

极兔速递也表示，为了保障这一举措的顺利实施，极兔速递总部将成立快递员权益保障落实稽查小组，网内公布稽查举报联系方式，梳理快递员考核项目及处罚金额标准，最终将快递员的派费收入提高落到实处。

百世快递则表示，将继续加强保障快递员合法权益，从派费、薪资、保险、培训和奖励等五个重点方向落实保障工作。

由于不同公司对派费的计算方式不相同，徐勇表示，根据各公司情况，将由快递公司总部或加盟商来承担这部分支出。

“多了这一笔支出之后，利润相应减少，成本会有所增加。但快递行业在下半年会出现一个增量部分，从8月15日开始，下半年都是旺季，业务量增长之后应该会覆盖住增加的成本。”徐勇表示，在业务量增长的同时，快递公司的净利润增速可能会放缓，但由于存在业务增量，应当不会出现明显的利润被拉低的情况。

此外，这次运费上调或暂不会影响到快递价格。徐勇认为，此次派费的上涨主要是提升快递员的收入，未必会引起前端快递涨价。“传递过去需要时间，而且也要根据市场竞争的情况而定。”他说。

中国物流学会特约研究员解筱文对《》

“从长远看，快递企业的价格应该保持相对稳定。大电商平台要积极承担社会责任，杜绝利用平台优势不断挤压快递企业、生产企业利润空间。”解筱文说。

对价格战影响暂难定论 行业急盼摆脱价格战

快递公司争相宣布派费上涨，解筱文认为，这传递出一个信号，就是快递企业经历了持续的价格战之后，如今不再以占据市场为主要目标，而是提高服务质量，以获得更多利润，试图通过涨价寻求更好发展。

近年来，快递公司深陷价格战的泥潭之中。

在刚刚过去的7月，单票价格方面，顺丰、韵达、圆通、申通单价同比变化分别为-10.7%、1.49%、-6.3%、-7.1%，环比变化幅度为0.3%、1%、-3.7%、-7%。

8月24日，在介绍邮政快递业服务全面建成小康社会的总体情况时，国家邮政局局长马军胜列举了一组数据：从2012年到2020年，快递业务量从57亿件增加到835亿件，净增了14倍，年均增长40%；而快递平均单价却从18.5元降低到10.6元。

价格战侵蚀快递公司利润，各家公司实际早已有摆脱价格战的意愿。目前，陆续有头部快递公司拿出了实际举措。

8月，在22周年庆典上，韵达方面表示，将以快递为核心，延伸产业链，打造韵达全网的数字化服务体系，从为客户运送快件向为客户运送价值转变，为客户和社会创造更大的价值。

8月19日，中通快递交出了2021年第二季度的成绩单。同时，中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示：“本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。”

徐勇认为，短时间来看，本次“快递派费上涨”对价格战的影响有限。他认为，价格战是否能够缓解，关键在于电商，而不是快递公司本身。

徐勇表示，如果真想缓解价格战，需要着力于根本，即扭转从电商选择快递的现状到消费者选择快递。“比如在页面上，每个快递公司都标明到各目的地的价格、送货上门的价格、送到快递柜的价格，让消费者自己去选择，而不是让电商去选择。”

解筱文表示，本轮“快递派费上涨”对缓解价格战有一定影响，但也不希望由此又走到另一个极端，每每以单纯的集体涨价来应对经营发展上的问题。

值得注意的是，即便短期无法完全脱离价格战泥潭，行业正在以提高服务质量、增加利润空间猛下功夫。

中通快递预计，2021全年资本性支出90亿~100亿，其中土地基建占约70%，自动化设备约占15%~20%，车辆约占10%，其他为电子产品及办公家具等。

中通快递表示，未来几年公司将持续重视在基础建设产能方面的投入，加快智慧物流园区的布局；除此之外，公司的投入将主要围绕在网点能力建设、末端建设、科技数字化升级、生态建设方面等。

圆通速递则在寻找自身的第二增长曲线，大力布局航空货运。8月17日，据圆通消息，嘉兴机场项目（俗称\"圆通机场\"）可行性研究报告在近日已获国家层面正式批复，下一步该项目将转入总体规划、初步设计、施工图设计和主体工程招标阶段，力争年底前开工建设。公开资料显示，圆通在嘉兴的全球航空物流枢纽被命名为“东方天地港”。总投资约为66.1亿元人民币，年货邮为110万吨，预计到2050年货邮吞吐量为240万吨。

目前来看，“快递派费上涨”不但能够助力快递员收入的上涨，也或将成为快递行业转向价值竞争的标志性节点。

乐居财经讯孙肃博6月15日，粤泰股份(600393.SH)发布关于控股股东及其一致行动人部分股份解除轮候冻结的公告。

公告显示，广州粤泰控股集团有限公司持有的粤泰股份8000万股无限售流通股及91,157,381股限售流通股于2022年6月10日被解除司法轮候冻结；粤泰控股的一致行动人广州城启集团有限公司持有的粤泰股份91,157,381股限售流通股于2022年6月10日被解除司法轮候冻结。

据悉，粤泰控股解除司法轮候冻结的股份占粤泰股份总股本的6.75%；广州城启司法轮候冻结的股份占粤泰股份总股本的3.6%。

截至本公告披露日，粤泰股份控股股东及其一致行动人广州城启已进入破产清算程序，根据中国证券登记结算有限责任公司上海分公司股东名册显示，粤泰控股持有粤泰股份股份502,684,000股，其中限售流通股422,684,000股，无限售流通股80,000,000股。累计被冻结502,684,000股，占其持有粤泰股份股份总数的***，占粤泰股份发行股本的19.82%。广州城启持有粤泰股份限售流通股513,376,000股，累计被冻结513,376,000股，占其持有粤泰股份股份总数的***，占粤泰股份发行股本的20.24%。

本次解除司法轮候冻结后，由于仍存在轮候冻结情况，因此，上述2家法人累计被冻结股份合计为1,016,060,000股，占其持有粤泰股份股份总数的***，占粤泰股份发行股本的40.06%。

东风快递什么意思

前不久，

东风系列导弹，是我国一系列近程、中远程和洲际弹道导弹，是中国人民解放军火箭军卫疆护国的镇国利器。

中国人民解放军火箭军是中国人民解放军新的军种，由第二炮兵更名而来，于2015年12月31日正式成立，是中国大国地位的战略支撑，是维护国家安全的重要基石。

东风快递是中国人民解放军火箭军在新浪微博平台上开通的实名认证官方微博帐号。

许多老百姓不知道“东风快递”是什么很正常，因为中国战略导弹部队50多年从未有实战。所以，名声是打出来的，地位是打出来的，形象是打出来的。

东风快递，使命必达；大国长剑，名曰东风。

一年前的2月，中国人民解放军火箭军官方微博正式开通，取名“东风快递”，并用一条霸气十足的宣传语：“东风快递、使命必达”，发出了第一条微博。

一年后的2月，在抗疫最前沿的湖北武汉，也有一个“硬核快递”引发全民关注。疫情发生后，他们高喊着“人民所需、使命必达”的口号，用钢铁洪流给隔离在家的群众送去滚滚暖流。

2月1日，经中央军委批准和中部战区命令，湖北省军区协调6支驻军部队，抽组130辆军用运输车、260名官兵，组成驻鄂部队抗击疫情运力支援队，力保武汉市生活医疗物资的供应保障。

这支特殊的队伍，用温情派送“快递”，给这座被按下“暂停键”的城市，带去了生机和希望。

他们派送的是不灭的“城市烟火”——

“守好每一捆蔬菜，就是守护每一家的烟火”

1月23日，武汉关闭离汉通道。

家住武汉市江岸区百步亭街道的李霞，最担心的除了身体安危，莫过于“家里会不会断了口粮”。当天，李霞就和丈夫跑到附近超市去囤货，周围的人们和他们一样，都担心吃了上顿没下顿。

不过，这种担忧并没有发生。一个多月了，李霞家的餐桌依旧像以前一样，家人不安的心也在一餐餐家常便饭中平静下来。

李霞和千万武汉市民餐桌不断供的背后，每天都有一群人在接力，从田间地头采摘经过长途运输再分发配送，他们用心供应市民的“菜篮子”“米袋子”，维持着非常时期的“城市烟火”。

来自中部战区空军某基地的二级军士长范辉，就是这群人中的一员。一个多月来，这位土生土长的武汉伢，每天和战友往返在熟悉又陌生的空旷街道上，给千家万户送去生活的希望。

范辉所在的驻鄂部队抗击疫情运力支援队，是从6个驻军单位抽组成立的。指挥长吴海涛说：“官兵虽然并不熟悉，但共同使命让大家凝聚在一起，只要市民有需求，我们使命必达。”

湖北省军区前进指挥所的日志里每天更新着运力支援队的任务轨迹。截至3月10日，该运力支援队跑遍了武汉三镇的200多个点位，运送物资11000余吨，累计行车35万多公里……

沉甸甸的数字背后，是充满温情的艰辛。

每一个数字的背后都是意志的考验——

2月26日，江夏区某生鲜物流园，来自空降兵某部的薛震一大早就将车开到这里分拣，这车蔬菜将供应19个社区，支撑起居民的日常生活。非常时期，很多工人没有复工。一车5吨的货物，都得靠薛震和另外一位战友自己装卸。每天回去的时候，手腿都累得发抖，不听使唤，但薛震和战友毫无怨言。

每一个数字的背后都是智慧的考验——

刚刚组织完装载任务的分队长董波，让司机去吃饭，自己一个人留在车队，把每辆车又检查了一遍。“军车不像地方专用的冷链车，有稳固的门阀和制冷设备，车上的货物不搞扎实，就有可能散落下来。路上运坏了，就没法向百姓交代。”战士们自创的“五点式”固定法，很好地克服了卡车的不足。在他们看来，守好每一捆蔬菜、每一箱禽蛋，就是守护每一家的烟火。

每一个数字的背后都是速度的考验——

这一天，来自陆军勤务学院训练基地的王超群又吃了一次“路餐”。由于市内网点多，遍布武汉三镇，各配送中心多是在郊区，不少网点物资运送，一去一回需要很长时间。为确保这些物资能够第一时间上架，有时很早就要出发，下午才能返回。为了抢时间，王超群总是把盒饭带在车上解决。自2月1日以来，他一个人就跑了3000多公里，比他过去一年跑的距离都多。

疫情发生后的每天，军车奔驰在武汉市，用使命必达的速度，运送油盐酱醋、瓜果蔬菜。任凭刮风下雨、病毒肆虐，只要他们在跑，寻常百姓家的“烟火气”就会绵延不断。

他们派送的是抗疫一线的“救命方舱”——

“最难的事，不是执行任务，而是抢任务”

2月3日，武汉市连夜决定在洪山体育馆、武汉客厅、武汉国际会展中心3处建设“方舱医院”。要在一夜间把分散在武汉三镇的数千张床位配齐，对于运力紧张的武汉而言，并非易事。

应武汉市疫情防控指挥部请求，运力支援队紧急调集50台运输车，兵分多路前往仓库调运，赶在天亮前将物资全部运抵。当夜，官兵一夜未眠。第二天，他们接续投入到生活物资运输保障中。

“保障市民正常生活供应，是运力支援队成立的初衷，但不是任务的全部。”该运力支援队副指挥长张军说，官兵们每天必须时刻保持着冲锋的姿态，随时准备执行其他应急任务。

2月13日，经习主席批准，军队增派2600名医护人员支援武汉。

当日上午，包括*执行非战争军事行动的“胖妞”运-20在内11架军用运输机陆续在武汉天河机场落地，运力支援队迅速抵达预定位置，接机、装载、出发，各项工作无缝对接。

这支运力支援队就像抗疫战线的“摆渡人”——“方舱医院”急需大量病床物资，他们去；河南生产的资料柜，要从武汉郊区仓库运到火神山医院，他们去；军队和外省援鄂医疗队需要派出运力接送运输物资，他们去；定点治疗患者的新洲区人民医院急需应急物资，还是他们去……

在中部战区陆军某舟桥旅四级军士长陈正君看来，在运力支援队，最难的事不是执行任务，而是“抢任务”。

那天，中队接到命令，要连夜向火神山医院运送一批医用物资。累了一整天的陈正君，坚决向组织请战：“我是老士官，又参加过3次抗洪，去危险的地方，我最有经验。”彼时，陈正君的爱人正在医院，奋战抗疫一线。陈正君深知，医用物资对医护人员来说，究竟意味着什么。

翻阅该运力支援队队员履历，大多数官兵有着光荣经历：有的来自黄继光生前所在部队、抗洪抢险模范旅等英雄部队，有的参加过2008年汶川大地震救援，有的参加过2015年“东方之星”号客轮沉船救援，有的参加过2016年抗洪抢险，有的参加过军运会保障等重大任务……

单位不同，阅历不同，但“哪里危险去哪里”“有任务第一个上”的决心意志如出一辙。

1997年出生的空军航空兵某师战士袁鹏，军龄虽然不长，但独揽很多“第一”：同批入伍的战士第一批实现驾驶单放，第一批精通8种特种车辆驾驶；2016年武汉抗洪，第一批上前线。

这一次袁鹏又是第一批请战，他想在抗疫战场上再拿几个第一回去。

一中队的中士张鹏帅，累计运送物资最多，达127吨；二中队四级军士长田磊，驾驶里程最多，达3584.6公里；三中队四级军士长陈栋彬，累计行驶时间最长，达240个小时……

“最美逆行者”之最的背后，饱含一份份舍我其谁的担当。

他们派送的是浓郁家国情怀的“精神疫苗”——

“家和国的距离，原来这么近”

2月1日晚，驻鄂部队抗击疫情运力支援队一成立，消息就登上了热搜，在朋友圈中刷屏。

网友的评论中，说得最多的一句话就是，“子弟兵来了，心就踏实了!”

的确，疫情阴云般笼罩在武汉上空，千万人口的特大城市突然被按下“暂停键”。买不到菜怎么办？打不到车怎么办？未知的等待中，很多人开始变得焦虑、不安、惶恐……

“最开始那几天，几乎每个小时都要刷下朋友圈。只要看到有部队的消息，一定会点开看，心里总有一种莫名的踏实感。”家住武昌区的杨女士说。病毒固然可怕，但人心是最强大的力量。这些天，运力支援队的军车，在空旷的武汉街巷上奔驰着。很多隔离在家里的武汉市民，每天都会来到阳台，趴在窗户前看军车在眼前路过，内心充满了感动和慰藉。

运力支援队给人们带去踏实感，也在抗疫战场上演绎着属于自己的家国温情。

那天，二中队三分队一班班长王春尚在向中部战区总医院运送医疗物资的途中，恰好见到正在医院病房救治一线的妻子朱新苗，两位并肩战“疫”伉俪战地小团圆的场景，令在场很多人动容。这段“偶遇”被拍成温情的短视频《原来你也在这里》，深深激励了身边的每一个战友。

95后战士董鹏的父亲在黄冈市红安县信访局工作，母亲是县里医院的一名医生，两人都在一线抗疫。一家三口，分隔两地，而他也第一次感到家和国的距离原来这么近。

来自空军预警学院的四级军士长刁亚男，春节前特地把妻子和两个小孩从老家接到了武汉，原打算一起在部队过个年。不料计划泡汤。虽有遗憾，妻子却很支持。“抗疫一起抗，家国一起扛，”准备年底转业的刁亚男说，以这样的方式给自己的军旅生涯画句号，刻骨铭心。

“这批以80后、90后为主体的官兵，有的瞒着家人出征，有的一家几口都在抗疫。”该省军区政治工作局主任黄明村说，正是这种可贵的家国温情，给这座英雄的城市传递着不竭的精神动力。

温情是可以表达的，也是可以传递的。

家住湖北随州的伍博雄出来执行任务，家中患有抑郁症的母亲成了他*的牵挂。

得知情况后，老家的军地领导不仅上门给他的家人送去了米、油等生活必需品，还给伍博雄的母亲买齐了一个月的药品。老家打来的一个安心电话，让伍博雄感动得热泪盈眶。

河南郑州老兵杨东旭，看到运力支援队的报道后，带着6名员工一路跋涉赶到武汉，无偿提供车辆维修保养服务，每天往返150多公里，7人花了6天时间给135台车辆全部进行检查和保养。

“现在武汉还会下雨，雨刮器这些零件比较容易损坏，我们要到处寻找配件。”杨东旭说，在寻找过程中，许多商家一听说是为部队提供，纷纷主动捐赠。

当城市充满暖暖的温情味道，任何时候人都不会感到“丧”，这是*的“精神疫苗”。

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