上汽集团股票股吧(000708股票)上汽集团股票股吧同花顺圈子
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传统燃油车企的转型关键在于取长补短，如何高效的弥补自身在智能化、电动化方面的短板，决定着“大象转身”的成与败。
电动化方面的竞争差异化很小，大部分车企都会与宁德时代、LG等电池厂商建立供应合作关系，除了比亚迪的弗迪电池、长城的蜂巢能源外，大部分的车企极少花费精力去自研电池，而是直接采购。
智能化方面的竞争差异则比较大，有的车企选择了积极与新势力、互联网公司合作，比如江淮汽车与蔚来合作，吉利汽车与百度合作成立了集度汽车；有的车企则主动抱大腿，比如小康、北汽蓝谷、长安汽车与华为这样的智能汽车方案专家建立了合作，采购其整体或局部的智能化解决方案；还有的车企则自己招大量的软件人才，通过自我革命，往智能化方向转型，比如长城汽车。
最近上汽集团就把华为“拒之门外”了，理由是“不会接受华为或其他单一一家公司提供整体解决方案，智能汽车解决方案是一台汽车的“灵魂”，给单一厂商会变成他是灵魂，我是躯壳。这对于上汽集团是不能接受的。”
大意是，上汽不想沦为别人家指挥的“壳儿”。
01 华为之外，别样风景
除了上汽，游离于华为之外的车企并不少，比如造车新势力蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等，还有长城、吉利等自主品牌。
这样一来，多元的格局终于形成。
造车新势力不与华为合作实属情理之中，毕竟智能化是其“看家本领”，也是其敢于从互联网向制造业转型的底气所在！威马有百度注资，必然使用百度的阿波罗，也不会考虑华为。
谈及华为，蔚来的联合创始人秦力洪就曾表示，“华为是一家值得大家尊重的公司，未来华为可能是一个新兴的智能化Tier 1供应商，蔚来可能主张智能化自研，每个模式都有优缺点，最后还是要靠产品说话。”
理想汽车CEO李想之前在微博表示，“我们自研的自动驾驶系统(标配508Tops算力和激光雷达)明年完全可以和华为、特斯拉正面较量。”
针对华为帮助车企造车的模式，小鹏汽车创始人何小鹏在之前接受采访时也提出了自己的看法：“华为的模式并不是长久之举，这种模式以前我在做UC的时候做过，后来死得很惨。”他认为，合作的模式既不能把核心能力掌握在自己手中，在合作的过程中也会产生很多问题。
虽然没有华为的赋能，如今来看，造车新势力不仅活下来了，而且销量屡创新高，活得风风光光。
由此看来，每家企业的情况不同，到底是自研，还是与华为携手合作，由自身情况而定，具体情况还需具体分析。
目前华为与车企的合作模式主要分为三种：其一是整车解决方案，又称HUAWEI INSIDE 模式，这种合作模式目前就是以北汽蓝谷、广汽、长安、小康为代表；其二是Tier1合作模式，华为的角色类似博世；其三是Tier2合作模式，鸿蒙OS已搭载在吉利、比亚迪部分车型上，在智能座舱方面发挥作用。
对任何一家车企来说，如果能够“自己动手，丰衣足食”，那就不会向外在需求支援，迫不得已才去采购，即缺啥补啥，一方面是由于智能化涉及到方面太多，面面做到确实很难，另一方面是不能因为零部件问题而耽误了造整车的效率，从而丧失攻占市场的机会，“拿来主义”并不丢人。
华为虽然在积极参与造车大局，但是华为与传统车企在对未来汽车的理解上是有分歧的。
华为终端有限公司首席架构师苏菁曾透露过华为对汽车产业的看法。她表示，“传统的车厂认为车是基础，试图把计算机嵌进去，而华为的看法不同，计算机是基础，车是计算机控制的外围设备，一个大计算机把车挂上去，本质看法不同，会导致所有的看法不同。”
上述话的大意是，未来汽车是硬件主导软件，还是软件主导硬件？
正是这种分歧，上汽拒绝了采纳华为整车方案的合作模式，而是选择了自力更生。
02 拒绝华为，底气何在
相比北汽、广汽、长安与华为的HUAWEI INSIDE模式深入合作，上汽拒绝华为的底气究竟何在？
上汽内部的工程师曾对外表示，上汽在智能车上的电子与软件架构上必须掌握自主权。
那就是说，上汽要自己招相关的软件人才，自己去干！
华为能做的，上汽凭啥不能做？这或许是上汽想du一把吧，而不是选择未战先投降。
另外，阿里也是上汽的一个筹码。
之前上汽就与阿里联手成立合资公司——智己汽车，大股东依然是上汽，上汽的“控制欲”确实很强。
上汽在智能化道路上可以向大巨头阿里借力，有阿里在背后输出技术，似乎可以有恃无恐了。
但问题是，阿里在自动驾驶、智能座舱方面的技术积累能跟华为比吗
上汽集团2020年初成立了名为“零束”软件中心，将聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂等项目，着力搭建智能汽车的“四个大脑”。
不过从时间节点来看，2020年开始着手，确实有些慢了。
该软件中心主任李君表示，“我们必须面向全球招聘最*的人才，在这个行业有成功经验、打过胜仗，带领我们少走弯路。我的目标是，招聘的员工中超半数人的工资都比我高。如果不是这样，软件中心没有成功的理由。”
上汽的一个目标是——2023年软件团队将扩充至2200人。
虽然信誓旦旦，但随着造车大军的席卷而来，软件人才炙手可热，不怕没钱挖，怕的是招不到人！
与上汽的路子比较相似的是，长城汽车也在最近表示预计到2023年，公司研发人员将达3万人，其中软件开发人才将达到1万人。
不难看出，“抢人大战”将愈演愈烈，“汽车+软件”这种集成式人才在未来很长的一段时间内将是“一票难求”。
03 依赖合资，市值堪忧
虽然在对华为的战略态度上，上汽与北汽、广汽、长安的路子不同，但是这几家公司盈利点依赖合资，这是一个共同点。
当然，这有一定的历史原因，早期国内汽车的发展路径是“以市场换技术”，引来外资车企，按股权1：1来共筹合资公司，合资公司的名字一般就是四个字，我方取两个字，外资方取两个字，比如上汽大众， 北汽现代，广汽丰田，长安福特等。
对合资品牌的依赖一直没有削弱，从上汽的2020年报来看，报告期内，公司实现营业总收入7421.32亿元，同比下降12.00％；实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元，同比下降20.20%。
让人大跌眼镜的是，合资品牌上汽大众2020年销量达150.5万辆，净利润为154.89亿，占总的净利润的比例为73.66%。也就是说，上汽集团还是在靠着合资品牌过日子。
（2020年上汽销量情况表）
在新能源汽车这块，上汽旗下销量*的是五菱宏光这款车，但是五菱宏光是小型车，其性能是与大型的SUV、轿车没办法比的，完全是两个不同世界的车。
6月30日，在上汽集团的股东大会上，参会股东上台提问发言，对上汽集团的现状表示堪忧。
这位股东表示，自去年以来，新能源汽车成为超级风口，比亚迪、长城股价涨了5、6倍，江淮汽车超过了10倍，长安也涨了3倍多，可号称新能源汽车*的上汽，股价却停滞不前。
有人吐槽，最惨的是全仓买了上汽股票的人，押对了方向，买错了股票。
2020年6月11日，全球资本市场发生了一件大事，即特斯拉市值对丰田的超越。有些意外，但似乎又显得合情合理。
历史总是惊人的相似，2020年7月7日，比亚迪市值超越了曾经的汽车龙头股——上汽集团。
截止2021年7月5日收盘，上汽的市值为2463亿元，收盘价为21.08元； 比亚迪的市值为7140亿元，收盘价为249.55元 。一个在地下，一个在天上。
长安董事长曾说过一句“时代淘汰你，与你无关。”
在新能源转型之际，能否摆脱对合资品牌的依赖，顺利的插上“智能化”与“电动化”这两双翅膀，这是决定上汽能否起飞的关键考验。
作者 慧泽李
证券代码：000708 股票简称：大冶特钢 公告编号：2019-087
大冶特殊钢股份有限公司
关于董事辞职的公告
本公司及其董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
大冶特殊钢股份有限公司（以下简称“公司”）董事会于2019年8月29日收到董事蒋乔先生、郭培锋先生的书面辞职函，因工作变动原因，蒋乔先生辞去其担任的公司董事及董事会审计委员会委员职务、郭培锋先生辞去其担任的公司董事及董事会薪酬与考核委员会委员职务。蒋乔先生、郭培锋先生辞去董事职务不会导致公司董事会成员低于法定*人数，根据《公司法》《公司章程》等相关规定,蒋乔先生、郭培锋先生的辞职函自送达本公司董事会时生效。公司将按照有关规定完成董事的补选工作。
蒋乔先生、郭培锋先生辞职后，继续在公司担任其他职位；截至本公告之日，蒋乔先生、郭培锋先生均未持有公司股票，辞职后将继续遵守相关法律法规有关上市公司离任董事减持股份的限制性规定。
公司及董事会对蒋乔先生、郭培锋先生在任职期间为本公司发展做出的贡献表示衷心的感谢！
特此公告。
大冶特殊钢股份有限公司
董 事 会
2019年8月30日
证券代码：000708 股票简称：大冶特钢 公告编号：2019-088
大冶特殊钢股份有限公司
关于监事辞职的公告
本公司及其监事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
大冶特殊钢股份有限公司（以下简称“公司”）监事会于2019年8月29日收到公司监事刘亚平先生、倪幼美女士、赵彦彦先生、吕向斌先生的书面辞职报告，因工作变动原因，刘亚平先生、倪幼美女士、赵彦彦先生、吕向斌先生请求辞去公司监事职务。因上述监事辞职导致监事会成员低于法定人数，根据《公司法》和《公司章程》规定，在股东大会选举出的监事就任前，刘亚平先生、倪幼美女士、赵彦彦先生、吕向斌先生仍依照法律、行政法规和《公司章程》的规定，履行监事职务。公司监事会将按照有关规定尽快完成监事的补选工作。
刘亚平先生辞职后，不在公司担任其他职位，倪幼美女士、赵彦彦先生、吕向斌先生辞职后，将继续在公司担任其他职位。刘亚平先生、倪幼美女士、赵彦彦先生、吕向斌先生均未持有公司股票，辞职后将继续遵守相关法律法规有关上市公司离任监事减持股份的限制性规定。
公司及监事会对刘亚平先生、倪幼美女士、赵彦彦先生、吕向斌先生在任职期间做出的贡献表示衷心的感谢！
监 事 会
2019年8月30日
证券代码：000708 股票简称：大冶特钢 公告编号：2019-089
大冶特殊钢股份有限公司
关于*管理人员辞职的公告
大冶特殊钢股份有限公司（以下简称“公司”）董事会于2019年8月29日收到总经理蒋乔先生、董事会秘书郭培锋先生、总会计师冯元庆先生的书面辞职函，因工作变动原因,蒋乔先生辞去其担任的公司总经理职务，郭培锋先生辞去其担任的公司董事会秘书职务，冯元庆先生辞去其担任的公司总会计师职务，辞职将从公司完成新任总经理、董事会秘书、总会计师聘任工作起生效。公司将于近日召开董事会,完成总经理、董事会秘书、总会计师的聘任工作。
蒋乔先生、郭培锋先生、冯元庆先生辞职后，继续在公司担任其他职位；截至本公告之日，蒋乔先生、郭培锋先生、冯元庆先生均未持有公司股票，辞职后将继续遵守相关法律法规有关上市公司离任*管理人员减持股份的限制性规定。
公司及董事会对蒋乔先生、郭培锋先生、冯元庆先生在任职期间为本公司发展做出的贡献表示衷心的感谢！
董事会
2019年8月30日
2020年1月13日，上汽集团A股开盘25.21元，全日小涨1.00%，股价收报25.30元。自2020年1月9日以来，上汽集团收盘价连续三日收于年线（250日均线）之上。
前次回顾
Choice数据显示，上汽集团股价前一次连续三日收于年线之上为2019年9月9日，当日收盘价为26.08元（前复权），次日股价出现了下跌。
历史回测
回溯近一年股价，上汽集团共计实现2次连续三日收于年线之上。但2次均未能成功连续上涨，次日股价均遭遇不同程度的回调，其中次日*跌幅为4.08%。
市场统计
统计2018年7月20日至2019年7月19日的全市场数据，Choice数据显示，共有3193只个股连续三日收与年线之上8164次，其中3797次第二日股价上涨，4152次股价下跌，215次股价无变动，全市场次日平均收益率为-0.02%。若将期限拉长，一个月（20日）、三个月（60日）、六个月（120日）平均收益率分别为0.66%、-0.87%、-0.15%。
注：本文所使用的年线数据为未剔除停牌日的数据。
免责声明：本文基于大数据生产，仅供参考，不构成任何投资建议，据此操作风险自担。
太平洋证券发布上汽集团的研报指出，预计公司2019、2020年归母净利润分别为323、352亿元，目前股价对应动态估值分别为9、8倍。2019年汽车销量有望在下半年恢复增长，消费者更加注重品性比，行业龙头市占率或将持续稳健提升。除了自身超越行业的增长以外，公司股息率保持在5%左右，可谓攻守兼备，维持“买入”评级。
证券时报网
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