股票行情分析(601111股票)

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• 1、股票行情分析

• 2、601111股票

• 3、股票行情分析报告

• 4、股票行情分析软件

今天A股没有延续昨日的上涨行情，三大指数在盘中均有冲高回落的迹象，相比较于上一个交易日的强势力度明显减弱了，盘中指数虽然没有大跌，但盘面已经不再那么强势了，这也导致了尾盘指数的跳水。

今天A股的开局并不好，三大指数分化开盘，但有多只连板的高位股开盘就跌停，这也直接导致了市场情绪不佳，市场全天显得疲惫的状态。三大指数中大盘在证券、白酒、中药等权重板块上涨的维持下保持着较好的状态，但是深证指数和创业板指数有明显的震荡回落的迹象。

市场风格转换，上演二八行情

今天A股走势略显疲惫，特别是题材股在高位股连续跌停的影响下基本是集体飘绿的状态，盘面上个股跌多涨少。从盘面上看，今天A股已经明显疲软了，整个市场的赚钱效应并不理想，市场持续性差的状态不仅没有改变，反而进一步变弱了。大盘在盘中维持震荡的状态全靠权重股支撑着，市场风格转换明显，正在上演着二八行情。

板块方面，今天中药、港口航运、油气开采及服务、白酒等板块涨幅居前，而昨天领涨的汽车整车、科创板次新、华为汽车、汽车零件等板块今天却跌幅居前。近期A股基本都是这种状态，上一个交易日还在领涨的板块下一个交易日就领跌了，由此可见当前市场的持续性并不理想，市场出现这种情况一般都会抑制市场多头的做多情绪。

资金方面，今天A股成交量有所萎缩，说明在昨天万亿成交之后一部分人开始选择了观望。昨天北向资金净流入超过100亿，今天北向资金净流入60多亿，北向资金今天虽然呈净流入的状态，但是北向资金的净流入明显减少了，北向资金今天也变得谨慎了。

综合今天市场的板块表现和资金情况来看，短期内A股大盘的向上空间不大，甚至会有回调的需求。我的判断依据没有根本性的概念，高位股已经出现了连续跌停的情况加上市场的持续性差，市场出现这种不好的状态需要回调来消化。

整体来看，市场出现了二八分化的行情，这个阶段对于多数个股来讲是不适合继续买入的，而更应该考虑怎么应对市场短期可能调整的风险。

今天A股冲高回落，是为了洗盘吗？

有人会说，昨天A股还好好的，今天怎么就变脸了呢？其实在昨天的文章里我有提示过市场可能出现的风险，昨天我所讲的市场可能存在的风险，在今天的盘中基本都被应验。今天A股的冲高回落有昨天我所讲的原因，也还有以下几点原因。

原因一：高位股的连续跌停导致了短线做多资金的做多情绪不足，今天刚开盘宝塔实业、粤传媒、渤海汽车等高位连板就跌停，而且是连续两个交易日跌停，再大的资金也扛不住两个交易日就跌22%的损失。在高位股出现连续跌停的现象后，做多短线的资金大势已去，不仅有人趁冲高出局，也还有会直接以踩踏的方式出局；在这个市场中空头扎空多头并不可怕，多头转变成空头扎空才是最可怕的。

原因二：大盘已经来到了3240点附近，技术上大盘在该位置有较大的压力，面对大盘的压力遇阻回落也是正常的现象。

原因三：今天盘中外围股市的表现并不好，港股恒生指数在午后开盘后便开始跳水，美股股指期货走低，其中纳指期货跌1%，道指期货跌0.7%；这说明晚间美股还会下跌，这也导致了A股在盘中冲高回落。

综合以上三个原因来看，今天A股的冲高回落不仅有内因还有外因，这两方面的因素结合来看A股短期内出现调整的可能性会比较大。因此，在本周后半段短线应该以防御为主，先规避市场下跌的风险。

当然，A股目前上涨的大趋势没有改变，市场的恐慌情绪以为外围市场的表现只能影响A股短期的运行。即使A股出现回调，也是上涨途中的一个回踩，这个回踩是为了拓展更大的空间。因此，我们可以理解为A股短时间内的回调，是为了洗盘，洗盘结束后仍会上涨。操作上，我们可以短线先减仓规避洗盘的阶段，等洗盘结束后再加仓。

明天股市行情分析

今天三大指数冲高回落收十字星，这是市场要进行方向选择的信号，在市场没有持续性的情况下场内的资金开始从进攻转变为防守，说明市场资金已经开始着手避险了。另外，今天大盘虽然是以红盘报收，但是大盘上行没有放量，仅靠昨天的放量短期内并不能实现真正的突破。

目前大盘已经到了4月份的整理区域，这个位置的套牢盘比较充足，如果大盘不能持续地保持万亿的成交量上行，短期内需要回调蓄势，再进行突破。

大盘在连续上涨之后到了关键压力区，这里需要一个震荡洗盘的过程，不仅是获利盘需要兑现，清除之前不稳定的套牢盘才是目标，等这部分套牢盘解放之后，大盘才有会继续向前迈开步子，打造一个崭新的空间。

就明天市场而言，要开始面对指数洗盘式的回踩了，除了规避中高位股以外整个市场环境可能都不会太好。我认为，A股即使明天不调整，周四也会调整，等调整之后再找入场的时机。A股短期的调整可能会迟到，但不会缺席。

证券代码：601111 股票简称：中国国航 公告编号：2021-032

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，对公告的虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏负连带责任。

2021年9月，中国国际航空股份有限公司（以下简称“本公司”）及所属子公司（以下简称“本集团”）合并旅客周转量（按收入客公里计）同比下降、环比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降17.0%，环比上升46.3%；旅客周转量同比下降27.6%，环比上升67.6%。其中，国内客运运力投入同比下降16.6%，环比上升49.0%；旅客周转量同比下降28.3%，环比上升71.1%；国际客运运力投入同比下降48.1%，环比下降20.3%；旅客周转量同比下降30.8%，环比下降17.5%；地区运力投入同比上升113.2%，环比上升54.5%；旅客周转量同比上升528.9%，环比上升84.9%。平均客座率为66.0%，同比下降9.7个百分点，环比上升8.4个百分点。其中，国内航线同比下降10.8个百分点，环比上升8.6个百分点；国际航线同比上升14.9个百分点，环比上升2.1个百分点；地区航线同比上升31.9个百分点，环比上升7.9个百分点。

货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降10.7%，环比上升13.5%。货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比上升4.4%，环比上升6.6%。货运载运率为46.5%，同比上升6.7个百分点，环比下降3.0个百分点。

2021年9月30日起，公司新增长春-法兰克福（每周一班）。

2021年9月，本集团共引进1架ARJ21飞机，退出1架A321飞机。截至2021年9月底，本集团合计运营734架飞机，其中自有飞机297架，融资租赁231架，经营租赁206架。

2021年9月主要运营数据如下表：

注：1、运输能力及运输同比、环比单位为百分比，载运率同比、环比单位为百分点

2、可用吨公里指飞行公里乘以可用运载吨位数量

3、可用座位公里指飞行公里乘以可出售座位数量

4、可用货运吨公里指飞行公里乘以可载货物及邮件吨位数量

5、收入吨公里指飞行公里乘以收费运载（乘客及货物）吨位量

6、收入客公里指飞行公里乘以收费旅客人数

7、收入货运吨公里指飞行公里乘以收费运载货物及邮件吨位

8、客座利用率指以收入客公里除以可用座位公里所得的百分比

9、货物及邮件载运率指以收入货运吨公里除以可用货运吨公里所得的百分比

10、综合载运率指以收入吨公里除以可用吨公里所得的百分比

以上主要运营数据来自本集团内部统计，可能与相关期间定期报告披露的数据有差异。投资者应注意不恰当信赖或使用以上信息可能造成投资风险。

特此公告。

中国国际航空股份有限公司董事会

中国北京，二二一年十月十五日

股票行情分析报告

ATFX港股：能源金属龙头赣锋锂业已经连涨两天，累计涨幅超过15％，这似乎预示着新能源领域将迎来新一轮爆发行情。比亚迪作为名列前茅的新能源车制造和销售企业，在本轮新能源概念升温的周期中大概率受显著提振。不过，比亚迪目前的价格走势并不乐观，趋势依旧是显著空头。如果1月11日的低点237.8不被跌破，日线级别就能够形成小回撤勾形（筑底信号），那么后市将很快迎来反弹。如果237.8被当前的下跌波段突破的话，则筑底失败，空头趋势延续，未来还需要两个依次抬高的低点才能够确定底部，反弹的希望也会变的非常渺茫。所以，近期比亚迪能否守住237.8非常关键，这决定了未来至少一个月的股价走势。

宏观角度看，人民银行启动降息降准操作。因为“三道红线”的存在，释放的额外资金不大可能流入房地产业。制造业一直是顶层规划中放在核心位置的产业，而储能电池、新能源车是显而易见的制造发展大方向。所以，人民银行宽松货币政策*的受益方，就是围绕新能源展开的各种类型制造业。这其中以电力为媒介的动力电池占据主流，氢能、光伏等产业均为支流。以赣锋锂业为首的能源金属*走强，主要是因为它们处于产业链的上游，受益确定性*。无论是哪家车企、哪家储能电池制造商胜出，都会对锂矿的需求扩大。

处于产业链中游的是以宁德时代为首的储能电池领域，处于产业链下游的才是以比亚迪为首的整车制造。产业链越往下，企业数量越多，竞争压力也越大。比亚迪的竞争对手不单单有国际知名的特斯拉，还有国内强势崛起的蔚来、小鹏和理想汽车。我们之所以重点分析比亚迪，一方面是因为它在A+H两地上市，并且受到股神巴菲特的青睐，另一方面是国内整车制造领域，新能源车销量*的就是比亚迪（排除某品牌超低价新能源车不谈），“蔚小理”的销售规模还无法与之抗衡。

新能源车12月份销量

ATFX供图

比亚迪12月份新能源车销量大爆发，增速同比为232.5％，翻了两倍有余，总数9.3万辆。特斯拉同期销量仅为7万辆，远逊于比亚迪。不过，我们也注意到，比亚迪新能源车售价整体不如特斯拉，前者有“薄利多销”的倾向，品牌“豪华度”不如后者。后起之秀“蔚小理”12月销量均低于2万，与比亚迪不处于同一梯队，未来成为国内主力新能源车型的概率不高（截至目前）。综合来看，无论是国外的特斯拉，还是国内的比亚迪、蔚小理，其新能源销量增速均在100％以上。这表明国内对于新能源车的接受程度越来越高，头部企业的业绩必将随着销量的提升而大放异彩。

比亚迪动态市盈率*值为219.16倍，处于较高水平，这体现了市场资金对其未来业绩的良好预期。不过，如此高的市盈率必定需要稳定且高速的营收增长（*值38％）做支撑。如果业绩增速出现疲软迹象，其股价也将瞬间“垮塌”，比亚迪股票参与者需保持对其业绩数据的敏感性，避免“高位站岗”。

总结：ATFX分析师团队认为：237.8是比亚迪的短期重要支撑位，主力资金如果不想引发非主力资金恐慌抛售，就必定会在该价位之上“托底”。“托底”成功的信号就是237.8之上形成底分形支撑结构，一旦该结构形成，快速上涨行情大概率将很快到来。

ATFX风险提示及免责条款：市场有风险，投资需谨慎，以上内容仅代表分析师观点，且不构成任何操作建议。

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