600820隧道股份股吧(大众股票)

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隧道股份(600820.SH)发布公告，2022年5月，公司全资子公司——上海基础设施建设发展(集团)有限公司(联合体牵头人)、上海城建集团河南建设发展有限公司、上海公路桥梁(集团)有限公司、上海城建市政工程(集团)有限公司组成联合体，参与了“鄄辉高速、郑新高速、长修高速东延项目投资建设合作单位”的公开招标。近日，该联合体收到中标通知书，确定其为该项目中标人。

本项目匡算总投资合计为186.6亿元，项目资本金预计为37.3亿元，联合体出资比例为49%。其中，“鄄辉高速”项目路线起点位于卫辉市东北方向，终点于黄水乡南与新晋高速交叉，向西顺接沿太行高速新乡段，路线全长约51.2公里，匡算总投资73.6亿元;“郑新高速(龙凤大道)”项目南起郑州市连霍高速，向北敷设依次上跨北四环快速路、黄河及沿黄高速，北至长江大道，接太行大道，全长约17.3km，匡算总投资95亿元;“长修东延”项目是长垣至修武高速的一部分，路线起点位于封丘县留光镇南侧与大广高速交叉处，终点位于封丘县城北侧与省道223交叉处，路线全长约15公里，匡算总投资18亿元。

据德国商报报道，为了提高在资本市场的估值，大众亟需改善当前复杂的股票结构。此外，德国下萨克森州政府在大众集团的影响力是一个重要的消极影响因素。

从销量上来看，大众集团超过丰田汽车，但从市值上看却比丰田低出不少。大众的市值仅为880亿欧元（约合6777.7亿元人民币），而丰田的市值达到了2030亿欧元（约合15635亿元人民币）。大众集团甚至是纳斯达克市场上市盈率*的一只股票，市值仅相当于六年半的企业净收益，如此廉价，以至于很难找出第二家大企业与之情况相当。

虽然大众集团在市场营销方面进行了改善，但未能改变这样异常的局面。由于大企业在投资人眼中自带“滤镜”，因此，大众今天亟需在投资人在意的方面进行改善，提升影响力。例如减少或者取消无投票权的优先股和影响力过大的普通股，让购买了大众股票的投资人，获得发言权。

目前，大众集团内具有话语权的有三大股东：保时捷、下萨克森州政府和卡塔尔控股。其中，下萨克森州政府被认为是拉低大众集团股价的一个因素，因为大众会不得不做出一些非市场化的行为，比如选择一个不能实现盈利*化的地点建设新的生产基地。

2008年，大众集团每股价格一度超过1000欧元（约合7702元人民币），这使得大众股价在当时甚至超过了全球最贵的股票埃克森美孚（Exxon Mobil）。触发因素是当时保时捷扬言要收购几乎全部大众股票，这使得市场上一时涌现大批做短线交易的投机者，短短几个小时之内大众股价飙升150%。

正是因为大众的股价如此不透明，才使得这样复杂的连锁反应有发生的可能性。如何调整结构，让股价与自身盈利状况相匹配的水平，是大众的课题。

凤凰网

600820隧道股份股吧 芜湖

智通财经APP获悉，银河证券发布研究报告称，维持隧道股份(600820.SH)“推荐”评级，预计2021/2022年EPS分别为0.78/0.85元/股，对应动态市盈率分别为7.13/6.57倍。

事件：公司公布2021年半年报。期内公司实现营收250.94亿元，同比增长31.48%，归母净利润7.85亿元，同比增长40.19%，扣非净利润7.44亿元，同比增长54.28%。

银河证券主要观点

营收稳增长，施工业务占比较高，设计业务增速快。

2021H1公司实现营收250.94亿元，同比增长31.48%。其中，施工业实现营收217.65亿元，同比增长25.47%;设计服务实现营收13.33亿元，同比增长224.86%;运营业务实现营收13.33亿元，同比增长36.27%;产品销售实现营收2.72亿元，同比增长122.48%;融资租赁业务实现营收2.2亿元，同比增长95.12%;机械加工及制造实现营收0.17亿元，同比增长4.25%;房地产业实现营收0.1亿元，同比增长36.01%;其他业务实现营收0.26亿元，同比增长66.79%。目前，施工业仍是公司*主业，其营收占比保持在87%以上;地域分布上，公司收入集中在江浙沪等长三角地区，上海地区的营收占比为40.87%。

2021H1公司毛利率和净利率分别为10.25%和3.22%，同比分别提高1.27pct和0.24pct，经营性活动净现金流为-53.75亿元，较去年同期-47.62亿元增加净流出6.15亿元，主要系施工项目工作量增加，收款进度慢导致。截止2020年6月31日，公司资产负债率为76.81%，同比提升1.66pct。

能源工程、道路工程新签订单高增长。

2021H1公司新签订单总额为370.52亿元，同比增长25.27%。其中施工业务中的能源工程、道路工程类新签订单同比增长超过80%，相继中标“杭金衢高速至杭绍台高速联络线工程PPP项目”、“安阳至罗山高速公路豫冀省界至原阳(兰原高速)段”、“安阳至新乡高速安阳至鹤壁段AHTJ-3标”等一批重点项目。

2021H1公司盾构法隧道掘进公里数累计完成约35公里，完成进出洞58台次。运作方面，2021H1公司新设上海建元资产管理有限公司，以统筹公司资产运营管理、优化资产布局、提高资产运作;新设上海城建数字产业集团有限公司，以集中公司数字化资源，加快拓展数字经济领域;完成对上海燃气工程设计研究院有限公司股权结构调整。

立足上海，聚焦城市更新谋发展。

目前，公司已承建的14米以上超大直径隧道工程项目已达24项，代表项目如上海长江隧道，轨道交通方面，公司已先后为南京、杭州、郑州、昆明、武汉等城市成功打造了当地首条地铁。在地上业务，公司全面参与了上海市高价、道路、桥梁、机场、火车站交通一体化基础设施建设。

公司业务立足于上海，已开展至全国各地。2021年6月，上海市城市更新基金正式成立，总规模约800亿元，将定向用于投资旧区改造和城市更新项目，上半年公司成立了全国首家城市基础设施更新领域的企业技术中心，聚焦城市更新重点方向，未来该板块业务有望迎来较快发展。

风险提示：基建投资不及预期风险;应收账款回收不及预期的风险。

8月24日丨隧道股份(600820.SH)公布2021年半年度报告，公司上半年实现营业收入约250.94亿元，同比增长31.48%；归属于上市公司股东的净利润约7.85亿元，同比增长40.19%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约7.44亿元，同比增长54.28%；基本每股收益0.25元/股。

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