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海航集团航空和机场板块的两家上市公司，均因涉嫌信息披露违法违规，被中国证监会立案。

12月17日晚间，海南航空控股股份有限公司（*ST海航，600221.SH）公告称，因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司立案。

当日晚间，海航基础设施投资集团股份有限公司（*ST基础，600515.SH）也公告称，因涉嫌信息披露违法违规，中国证监会决定对公司立案。

两家上市公司均公告称，目前公司经营情况正常，公司将持续关注上述事项的进展情况，并严格按照监管要求履行信息披露义务。

10月23日，海航集团及相关企业破产重整案各重整计划（草案）均表决通过。

海航航空经营管理实际控制权于12月8日正式移交，由方大集团正式接手海航航空。海航航空集团的领导班子已确定，为董事长包启发，总裁王英明，执行总裁刘璐，副总裁徐军、副总裁许惠才、副总裁牟伟刚，财务总监孙栋以及董事长助理吴峰。据其中一位新任领导向

有接近海航基础的消息人士向

据海航控股三季报显示，2021年前三季度营业收入为272.57亿元，同比（较上年同期）增长37.35%。归属于上市公司股东的净利润为-34.42亿元。

据海航基础三季报显示，2021年前三季度营业收入为36.71亿元，同比减少0.61%。归属于上市公司股东的净利润为3.63亿元，同比减少55.03%。

截至12月17日收盘，*ST海航报1.91元，涨幅0.53%。*ST基础报8.84元，跌幅0.40%。

9月6日丨新纶科技(002341.SZ)公布，2020年3月，根据国家发展和改革委员会关于增强制造业核心竞争力专项相关文件内容，同意将公司全资子公司新恒东薄膜材料(常州)有限公司(“新恒东”)功能性光学薄膜材料项目列入国家2020年增强制造业核心竞争力中央预算内投资专项支持范畴，获批政府补助资金4217万元。

2021年9月3日，新恒东收到武进经济开发区财政分局“2020年增强制造业核心竞争力专项资金”650万元，截止公告日，新恒东共收到该项目的政府补助合计4100万元。此次政府补助为现金形式，与项目投资相关，不具有持续性。

海航基础股吧论坛

*ST基础（600515）4月29日披露2021年年度报告。2021年，公司实现营业总收入45.25亿元，同比下降28.40%；归母净利润4.63亿元，同比扭亏；扣非净利润6086.80万元，同比扭亏；经营活动产生的现金流量净额为4.23亿元，同比下降36.67%；报告期内，*ST基础基本每股收益为0.0405元，加权平均净资产收益率为6.05%。

报告期内，公司合计非经常性损益为4.02亿元，其中债务重组损益为11.14亿元，企业重组费用，如安置职工的支出、整合费用等为-2.40亿元。

数据统计显示，*ST基础近三年营业总收入复合增长率为-28.61%，在住宅开发行业已披露2021年数据的96家公司中排名第87。近三年净利润复合年增长率为-35.60%，排名62/96。

根据公告，报告期内，公司的机场经营业务主要分为航空性业务和非航空性业务，航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务，如为国内外航空运输企业、过港和转港旅客提供过港及地面运输服务等；其余类似延伸的免税商业、有税商业、广告、货运、办公室租赁、值机柜台出租等都属于非航空性业务。

分产品来看，2021年度公司主营业务中，机场业务分部收入15.81亿元，占营业收入的34.93%；地产业务分部（含工程）收入11.23亿元，占营业收入的24.82%；物业管理业务分部收入7.27亿元，占营业收入的16.07%。

2021年，公司毛利率为34.94%，同比上升4.20个百分点；净利率为9.92%，较上年同期上升162.74个百分点。值得一提的是，近年来公司毛利率持续高于行业平均水平。

数据显示，2021年公司加权平均净资产收益率为6.05%，较上年同期增长44.10个百分点，长期低于行业平均；公司2021年投入资本回报率为1.67%，较上年同期增长19.81个百分点。

截至2021年末，公司经营活动现金流净额为4.23亿元，同比下降36.67%，主要系地产业务的经营活动现金流量净额减少所致；筹资活动现金流净额48.29亿元，同比增加82.79亿元，主要原因是收到战略投资者的投资款所致；投资活动现金流净额35.64亿元，上年同期为9.20亿元，主要因为收到南海明珠项目剩余股权款所致。

2021年，公司营业收入现金比为113.01%，净现比为91.20%。从近年数据来看，公司经营活动现金流入的增速与营业收入增速基本保持同步。

营运能力方面，2021年，公司总资产周转率为0.08次，上年同期为0.09次（2020年行业平均值为0.19次，公司位居同行业80/96）；固定资产周转率为0.52次，上年同期为0.90次（2020年行业平均值为21.67次，公司位居同行业92/96）；公司应收账款周转率、存货周转率分别为2.58次、0.23次。

2021年全年，公司期间费用为15.39亿元，较上年减少19.51亿元；期间费用率为34.00%，较上年下降21.22个百分点。

在资产重大变化方面，2021年末，公司货币资金较期初增加490.89%，占公司总资产比重上升14.77个百分点，主要系收到战略投资者的投资款以及收到南海明珠项目剩余股权款；应付账款较期初减少40.03%，占公司总资产比重下降5.10个百分点，主要系本期重整计划执行根据法院裁定以股票清偿应付款项；短期借款较期初减少99.27%，占公司总资产比重下降4.73个百分点，主要系本期重整计划执行股票清偿部分重整单位的借款以及金融债留债部分调整为10年期的长期借款；应收账款较期初减少48.35%，占公司总资产比重下降2.03个百分点，主要系本期重整计划执行将应收海航控股600221、供销大集000564、海航集团321家等破产重整企业的债权转为股票、信托份额，计入其他非流动资产科目；应收资金占用款项通过大股东回填股票形式收回。

在偿债能力方面，公司2021年末资产负债率为66.72%，相比上年同期下降19.08个百分点，处于行业平均水平；有息资产负债率为33.48%，相比去年同期下降2.79个百分点。

年报显示，2021年末公司十大流通股东中，新进股东为海南省发展控股有限公司、海航基础设施投资集团股份有限公司破产企业财产处置专用账户、西部信托有限公司-西部信托·三亚新机场单一资金信托、中国长城资产管理股份有限公司、中国华融资产管理股份有限公司、中国建设银行股份有限公司海南省分行。在具体持股比例上，泰达宏利基金-浦发银行-兴业国际信托-兴业信托·锦馨八号集合资金信托计划、国泓资产-兴业证券-重庆晟达弘科技有限公司、重庆信三威投资咨询中心(有限合伙)-润泽京渝1号私募基金、海航实业集团有限公司持股有所下降。

股东名称	持股数(万股)	占总股本比例(%)	变动比例(%)
海南省发展控股有限公司	280000	24.506995	新进
海航基础设施投资集团股份有限公司破产企业财产处置专用账户	263984.43	23.105232	新进
泰达宏利基金-浦发银行-兴业国际信托-兴业信托·锦馨八号集合资金信托计划	21625.55	1.892776	-1.27
国泓资产-兴业证券-重庆晟达弘科技有限公司	20728.78	1.814286	-1.22
重庆信三威投资咨询中心(有限合伙)-润泽京渝1号私募基金	13285.7	1.16283	-0.78
海航实业集团有限公司	13081.22	1.144933	-2.20
西部信托有限公司-西部信托·三亚新机场单一资金信托	12433.24	1.088219	新进
中国长城资产管理股份有限公司	9114.49	0.797746	新进
中国华融资产管理股份有限公司	7114.62	0.622707	新进
中国建设银行股份有限公司海南省分行	7081.3	0.61979	新进

经济观察网

9月12日晚间，海航控股和海航基础确定战略投资者，9月13日，包括它们自身在内，海航系另一未确定战略投资者的个股，供销大集集团股份有限公司（000564.SZ，以下简称“供销大集”）），股价走势均是一字跌停。

从发布战略投资者招募公告，到最终确定战略投资者，花了半年的时间，海航集团党委书记顾刚在9月13日的会议上称“战略投资者的确定，为下一步的重整工作奠定了基础，有利于重整计划的更好落地”。在顾刚眼里是“有利于重整计划更好落地”的信号，二级市场给出的反馈却是跌跌不休。

如何解释确定战投后海航控股二级市场股价的走势，市场上也是众说纷纭。有人认为，这是股民在用脚投票，对辽宁方大集团成为海航航空主业板块战投的不满，有人认为，是对出资人权益调整方案的不满，有人认为是对资本公积金转增股本的安排不满，有人认为，这是单纯的利好出尽，毕竟海航控股在8月31日至确定战投的这段时间里，收了3个涨停板，此前也曾因战投的消息收获过涨停板。一时之间，外界对海航控股的重整方案似乎难以形成清晰、统一的评价。

“整体来看，方案简单粗暴，但是利于效率执行。” 对于海航控股及海航基础的出资人权益调整方案，京师律师事务所证券和投资基金部主任刘盼盼则如是点评。

重整方案是利空还是利好？

海航控股在9月12日公告过，管理人已经根据与辽宁方大集团达成的重整投资方案制定了重整计划草案，但目前外界尚未可完全窥见重整计划草案的全貌，重整计划草案将在9月27日的债权人会议上被表决。

目前可以确定的是，重整计划草案涉及出资人权益调整，海航控股将以自有的A股股票为基数，按照每10股转增10股的方式实施资本公积金转增股本，转增形成的股票不向原股东分配，全部按照重整计划进行分配和处置。转增形成的股票中，大概将有不低于四分之一的股票用于引入战略投资者，每股价格尚未披露，股票转让价款优先用于支付重整费用和清偿部分债务，剩余部分用于补充流动资金。其他的转增形成股票以一定的价格抵偿给海航控股及子公司部分债权人，用于清偿相对应的债务。

光是已经披露出来的信息，就已经有股东对海航控股的重整计划草案不满。有股民在股吧里发言称“这是最没技术含量的方案，相当于变相增发”，稀释了现股东权益。也有股民认为，海航控股走到资不抵债的地步，大股东有过错，这个方案却对所有股东各打五十大板，对小股东不公。也有股民认为，每10股转增10股，超乎心理预期，若是每10股转增2股，好接受一些。

在京师律师事务所证券和投资基金部主任刘盼盼律师看来，破产重整案例中，要引入战投，肯定涉及出资人权益调整，原有出资人谈不上对出资人权益调整不满，毕竟走到重整的地步，很多公司已经资不抵债或者无法偿债，顺利实现重整，对于原有出资人来说，已经是比较好的结果了。

但调整到什么程度，以什么方式调整，往往值得商榷的。这涉及利益重新分配。

资本公积金转增股本的方式，是个调整出资人权益的好途径吗？经济观察网在此前对海航集团重整事项的报道里，曾梳理过，不少上市公司的重整计划草案都用到了“资本公积金转增股本”的策略，例如天神娱乐（002354.SZ）用资本公积金转增股本，转增的股份不向原股东分配而是部分向债权人分配以抵债，部分让管理人根据《重整计划》的规定进行处置。*ST金贵（002716.SZ）用资金公积金转增股本，转增的部分股票用于抵债，部分股份让重组方受让。永泰能源（600157.SH）用资本公积金转增股本，转增的股票不向原股东分配，部分抵债部分支付重整费用。

而事实上，也有上市公司到了重整的环节，是用非公开发行股票的方式引入战投。非公开发行股票的方式，或许满足一些海航控股股东所期盼的不动用上市公司的资本公积金，但这个方式需要经证券监管部门的审批，在效率上或许比不上资本公积金转增股本的方式。

“整体来看，方案简单粗暴，但是利于效率执行。”刘盼盼如是点评海航控股及海航基础的出资人权益调整方案。

而对于股东们最终是否接受每10股转增10股，是否接受大股东与中小股东一样程度被稀释股权，还有待出资人组对于出资人权益调整方案的表决。

辽宁方大集团会是个好战投方吗？

在海航集团航空主业板块战略投资者的竞逐中，辽宁方大集团能够打败有航空资产的均瑶和有文娱资产的复星，出乎很多人的意料。

辽宁方大集团，产业庞杂，涉足炭素、钢铁、医药和商业，但这四个板块跟航空资产的协同性较差。

刘盼盼更倾向于认为，辽宁方大集团能够胜出，是因为可以“给给给”，可以给海航集团的航空主业板块注入雄厚的资金。

9月14日上午，经济观察网

尽管可能有很多人对于辽宁方大集团及其背后的实控人方威，均不熟悉，但辽宁方大集团对于介入上市公司或者国企的重整、重组却是经验颇丰。

辽宁方大集团在官网上介绍，公司“对改制重组或混改企业不派人，只输入灵活高效的体制机制，注入雄厚的资金，植入精细化管理理念”。

成立于2000年的辽宁方大集团，目前涉足的四大业务板块几乎全部是以投资并购的方式进入，实控人方威与其说是一名企业家，不如说更像一名资本家。

方威曾多次登上胡润百富榜，2020年2月，以410亿元人民币财富名列《2020世茂深港国际中心·胡润全球富豪榜》第386位。

辽宁方大集团官网介绍，2002年，公司成功重组抚顺炭素有限公司，开始进入炭素行业，当年抚顺炭素实现扭亏为盈，公司初步确立炭素业务的发展方向；2003年，公司成功重组抚顺莱河矿业有限公司，公司开始进入资源行业，重组企业当年实现扭亏为盈；2004年，公司成功重组成都蓉光炭素股份有限公司，进入西南区域；2005年，公司成功重组合肥炭素有限责任公司，进入东南区域；2006年，公司成功重组兰州海龙新材料科技股份有限公司，并将其更名为方大炭素新材料科技股份有限公司；2009年，公司成功重组南昌钢铁有限责任公司（后改名为江西方大钢铁集团有限公司），间接控股了南昌长力钢铁股份有限公司（后改名为方大特钢科技股份有限公司）；2012年，公司成功重组江西萍钢实业股份有限公司；2018年，公司通过定增和二级市场购入股票，成为东北制药第一大股东；2019年，经辽宁省国资委批准，公司通过公开征集的方式，成为中兴商业第一大股东；2019年，北方重工完成司法重整，公司成为北方重工第一大股东；2019年，公司在天津产权交易中心摘牌受让天津一商***股权；2020年，达州钢铁完成司法重整，方大钢铁成为达州钢铁第一大股东，达州钢铁正式加入公司旗下。

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