中船科技(600687)
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期待已久的中船科技的重大资产重组方案落地，中船科技拟注入中船集团旗下新能源业务资产。
停牌10日后，今日复盘，中船科技集合竞价开盘涨停封板资金额超71亿。
昨日晚间，中船科技发布公告，拟发行股份购买中国海装***股权、凌久电气10%股权、洛阳双瑞44.64%股权、中船风电88.58%股权和新疆海为***股权，并拟募集配套资金。
根据公告，本次公司注入的资产皆来自中国船舶集团控股下的新能源资产，主要有风力发电设备的制造、风电场和光伏电站的开发与运营、新能源工程建设服务等。
本次发行股份购买资产的股份发行价格确定为12.50元/股，不低于定价基准日前120个交易日股票交易均价的90%。
具体来看，中国海装主要从事大型风力发电机组及核心零部件的开发研利、生产、销售，目前已形成以风力发电主机为产业核心，包括叶片、控利系统、变桨系统等风电配套产品及风电场工程建设在内的产业体系。
凌久电气是一家主要从事风力发电控利系统及大型水面通航监控系统的设计、研发、生产和销售的企业，主要产品为兆瓦级风电机组主控系统、变桨系统、风电变流器及风电场监控系统等。
洛阳双瑞的主要产品为风力发电机组核心零部件之一的风电叶片。
中船风电主要从事风电产业的投资、开发与运营管理及新能源工程建设服务。
新疆海为主要从事风电场及光伏电站的投资、开发与运营管理及新能源工程建设服务。
对于上述收购资产的价格，中船科技表示，审计和评估工作尚未完成，评估值及交易价格尚未确定，最终交易金额将以评估值为基础，经协商后在重组报告书中披露。由于此次重组的交易对方包括中船科技间接控股股东中国船舶集团控制的子公司，所以此次重组构成关联交易。
本次重组前，中船科技业务以工程设计、勘察、咨询及监理、工程总承包等业务为主，其服务的行业包括船舶、军工、机械、建筑、市政、环保、水工等行业。
本次重组完成后，上市公司将在现有的工程设计勘察等业务基础上，注入符合国家产业政策、行业发展前景广阔的新能源资产，借助上市公司的资本平台功能，在更高层次、更广范围、更深程度上推进新能源业务板块发展。
这是继中国动力之后，中国船舶加速旗下资产证券化。
申万宏源认为，2022年是国企改革“三年行动计划”的收官年，目前已完成70%的工作量，预计将在二十大前全面完工，在这个时间点值得重新关注国企改革。
此外，企物流板块整合+组建中国稀土集团+中国船舶启动重组，点燃了资本市场对国改的期待。
申万宏源认为三条主线把握后续的国改机会：（1）股权激励完善治理机制、理顺利益诉求、释放改革红利。（2）“大集团、小公司”对应的资产注入预期。（3）同质化业务之间的横向整合。
（数据申万宏源，国企改革主题下，值得关注的个股）
历经20个退市整理期交易日，退市刚泰（600687）要和A股说再见了。2月24日，退市刚泰迎来最后一个交易日，当日最终收跌3.23%，股价定格在0.3元/股，市值仅剩4.47亿元。回溯退市刚泰的A股之路，公司曾在原实控人徐建刚的带领下频繁变更主营业务，最终布局“互联网+珠宝”平台，拿下了“互联网珠宝第一股”的称号。不过，好景不长，伴随着违规担保事项的发酵，退市刚泰业绩、股价双双大幅下滑，最终难逃“破面”退市的命运。
股价定格在0.3元/股
作为退市刚泰的最后一个交易日，公司股价2月24日最终报0.3元/股。
交易行情显示，退市刚泰2月24日全天呈现低位震荡态势，公司股价当日最终收跌3.23%，报0.3元/股，总市值仅4.47亿元。
据了解，退市刚泰触及的是“破面”退市情形，公司在2020年12月21日收到了上交所下发的终止上市事项监管工作函。2020年11月24日-12月21日，退市刚泰连续20个交易日股价低于1元，触及终止上市条件，根据上市委员会的审核意见，上交所对退市刚泰作出终止上市决定。
之后在今年1月7日，退市刚泰开始进入退市整理期，截至2月24日，公司退市整理期完毕，退市刚泰将正式退出A股舞台。按照规定，摘牌之后，退市刚泰将进入老三板进行交易。退市刚泰也在公告中表示，将做好公司股票进入全国中小企业股份转让系统的具体安排和信息披露工作，确保公司股票在摘牌之日起45个交易日内可以挂牌转让。
资料显示，退市刚泰是A股市场的老牌企业，公司上市日期是1993年11月，而退市刚泰是在2009年由华盛达更名而来。回溯历史，2008年3月，上市公司原第一大股东华盛达控股集团有限公司与刚泰集团签订了《股份收购协议》，将其持有上市公司17.94%的股份转让给刚泰集团。当年4月，上述股权转让过户手续完成，刚泰集团成为了上市公司控股股东，徐建刚成为上市公司实控人。
之后，上市公司名称在2009年变更为刚泰控股，即目前的退市刚泰。不过，2019年，徐建刚放弃了控股权，上市公司目前处于无实控人状态。
纵观退市刚泰在二级市场上的表现，徐建刚入主之后，公司股价呈现不断上涨态势，并在2015年末总市值一度超250亿元，但之后公司股价便开始不断走低。
主营业务频繁变更
值得一提的是，在徐建刚掌舵期间，上市公司主营业务频繁变更。
具体来看，在2009年之前，上市公司主要以数据系统业务、房地产业务为主营业务。2010年，退市刚泰开始剥离数据系统业务，当年公司以房地产为主营业务。但在2011-2012年，退市刚泰又将目光盯上了贸易和股权投资业务，公司向上海刚泰矿业有限公司出售了所持浙江华盛达房地产开发有限公司89.78%的股权，以实现彻底退出房地产。
也是在2011年，退市刚泰业绩出现了突飞猛进的变化，当年公司实现营业收入约为15.8亿元，同比增长1149.38%，对应实现归属净利润约为9035万元，同比大增4258.36%。
2013年，退市刚泰通过一系列的并购，公司主营业务再度生变，变更为矿业资源开发利用、勘探技术服务、贵金属制品设计和销售。之后在2014-2016年，退市刚泰开始逐步发展为以黄金珠宝为主业，其中2015年公司通过定增收购了珂兰钻石***股权，2016年，公司通过收购和增资进一步取得优娜珠宝的股权，持股比例达到51%。
通过并购整合珂兰钻石、优娜珠宝等珠宝一线平台，退市刚泰迅速拥有了成熟的O2O平台与完整体系，率先布局了“互联网+珠宝”平台。由此，公司也被称为“互联网珠宝第一股”。
伴随着退市刚泰的不断转型，公司业绩在2014年再度迈上新台阶，当年实现归属净利润约为2.51亿元，2015-2017年业绩也在不断走高，分别实现归属净利润约为3.48亿元、4.96亿元、5.45亿元。
但靠并购带来的亮丽业绩并不长久，退市刚泰在2018年、2019年由于经营困难以及计提减值等因素，净利分别亏损11.6亿元、33.7亿元。另外，退市刚泰预计2020年实现净利亏损22亿-27亿元。
投融资专家许小恒对北京商报
违规担保问题尚待解决
导致退市刚泰最终走向没落的原因，不得不提到公司的违规担保事项。
2019年4月，退市刚泰披露的一则《关于涉及为他人担保事项核查情况的公告》引发了市场极大关注，经自查，公司存在未经董事会、股东大会批准的对外违规借款及担保事项共计16笔，涉及金额约42亿元。该消息披露后，退市刚泰的投资者“炸了锅”。
上述违规担保事项也引发了多米诺骨牌效应，退市刚泰紧接着在2019年5月遭到了立案调查，同时公司实际控制人（董事长）徐建刚、副董事长周锋、董事（兼总经理、董事会秘书）赵瑞俊、独立董事王小明也均因涉嫌信息披露违法违规，遭到证监会立案调查。
大额的违规担保事项让退市刚泰开始出现资金困难，多家银行账户被冻结，这也导致上市公司到期债务无法偿还，还涉及多起涉诉事项。
另外，2020年11月4日，退市刚泰披露称，公司被纳入了失信被执行人名单，该事项应与浙商银行股份有限公司天水分行与公司金融借款合同纠纷案相关。
牛牛金融研究总监刘迪寰对北京商报
从A股退市之后，违规担保事项仍是退市刚泰要重点解决的问题。根据退市刚泰*披露的公告显示，截至2020年12月17日，公司尚未解决的违规担保金额合计19.61亿元。针对相关问题，北京商报
北京商报
2022-04-28中航证券张超对中船科技进行研究并发布了研究报告《2021年报点评：扣非后归母净利润历史*，整合风电企业打开全新市场空间》，本报告对中船科技给出买入评级，认为其目标价位为15.00元，当前股价为10.22元，预期上涨幅度为46.77%。
中船科技(600072)
事件：4月23日，公司发布2021年年报，报告期内，公司实现营业收入24.09亿元（+28.51%）；归母净利润0.80亿元（-44.20%）；扣非归母净利润为0.78亿元，去年同期为-0.28亿元。综合毛利率14.04%（-0.05pcts）。
营业收入稳步增长，扣非归母净利润创历史新高
2021年，公司实现营业收入24.09亿元（+28.51%）为公司执行新收入准则以来*；归母净利润0.80亿元（-44.20%），同比减少0.63亿元下降明显，主要是因公司全资子公司中船华海完成其持有江南德瑞斯***股权处置确认投资损失所致，影响金额约为6,695.00万元。扣非归母净利润为0.78亿元，较去年同期增加1.06亿元，为公司披露以来*值。
从公司产品及收入结构来看，公司业务主要包括工程设计勘察咨询和监理、工程总承包、土地整理服务和船舶配件四类。
工程设计勘察咨询和监理与工程总承包属于工程勘察设计行业，主要由公司全资子公司中船九院作为经营主体负责各项业务的承接。公司工程勘察设计类主营业务涉及境外业务，如海外工程总承包业务等.
其中工程设计勘察咨询和监理业务收入5.74亿元（+2.98%）、毛利率17.26%（-0.84pcts）整体运营情况保持稳定。
工程总承包业务为公司2021年主要收入来源，营业收入17.29亿元（+45.39%），占公司营业收入的71.78%，大幅上升，主要是子公司中船九院工程总承包项目工作量及工作产值增加所致，同时毛利率10.54%（+1.14pcts）有所上升。
土地整理服务业务收入0.11亿元（-18.13%）略有减少，毛利率96.67%（-3.33pcts）为公司所有业务中*。
船舶配件业务主要由公司全资子公司中船华海负责，主要产品涉及船用舱口盖、艏艉通道、舷侧通道、斜坡板、集装箱绑扎系统等船用设备。2021年营业收入为0.43亿元（-35.44%）大幅减少，主要是公司本部不再承接船配项目，以前年度未完工项目陆续结算以及子公司中船华海本期船舶配件提交量同比减少，毛利率55.36%（+32.75pcts）大幅增加。
费用方面，2021年，公司销售费用率0.94%（-0.18pcts）；管理费用率8.37%（-2.23pcts），主要是上年受新冠疫情影响社保费有所减免所致；财务费用率-0.29%（-2.48pcts），主要是子公司中船九院归还部分借款，利息支出减少所致；研发费用率2.98%（-0.27pcts）整体保持平稳。综合来看，期间费用率12.00%（-5.16pcts）明显减少，后续财务费用因借款归还导致利息支出减少有望保持较低水平；但因新冠疫情影响的社保费减免导致的管理费用减少随疫情消退很难继续维持低位。
现金流方面，2021年公司现金及现金等价物净增加额-1.25亿元，较2020年减少1.84亿元，其中经营活动产生的现金流净额3.28亿元（-50.08%）大幅下降，主要是子公司中船九院项目收款减少；投资活动产生的现金流量净额7.52亿元（+11.59%），主要是公司处置子公司及其他营业单位收回的现金净额增加；筹资活动产生的现金流量净额-12.04亿元，较上年增加0.65亿元。
报告期内，公司存货12.36亿元（+16.89%），公司在手订单总额41.99亿元，其中11.57亿元为合同履约成本。已签订合同但尚未开工项目金额7.60亿元，在建项目中未完工部分金额33.48亿元，在手订单充足。
依托造船市场高景气发展，工程业务有望迎来突破
当前工程勘察设计类业务为公司主要业绩来源，占公司营业收入的96.22%，主要由全资子公司中船九院作为经营主体。根据中船九院公司官网显示，公司在国家海洋强国建设中，承担着践行环渤海地区、长三角地区、珠三角地区的船舶工业规划设计“国家队”的角色。作为中国船舶集团间接控股、中船工业集团直接控股的工程公司，与其他工程勘察设计行业公司相比中船科技工程项目较多涉及船舶相关业务，如公司中船长兴造船基地二期工程2#船坞工程总承包项目6.69亿元、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所总部研发中心勘察、设计、施工一体化项目建设项目工程总承包项目6.11亿元；在建项目如上海江南长兴造船有限责任公司1#船坞接长改造项目1.73亿元、阿尔及利亚奥兰船厂PHM联合建造升级改造项目4.19亿元等。
根据中国船舶工业行业协会发布的《2021年船舶工业经济运行分析》相关内容显示，2021年国际航运市场呈现积极向上态势，同时我国承接新船订单6707万载重吨同比增长131.8%。考虑到后续民船市场的下一轮景气周期可能正在到来，从船龄上看，上一轮新船交付高峰期为2003-2011年，在船龄老化了接近20年的当下可以预计船只的交替期正在到来。在民船市场景气周期有望到来的同时，我国造船行业当前产能进一步释放满足大量订单的空间有限，根据中国船协测算2021年我国造船业有效产能利用率接近97%。我们认为，如果后续船舶市场景气周期到来，为进一步扩大产能以满足大量订单，船厂扩大、改建船坞等相关工程订单有望增加。
整合中船集团下属风能企业，协同发展打开新市场空间
公司间接控股股东中国船舶集团有限公司目前正在筹划与公司相关的重大事项,该事项预计涉及发行股份购买中国海装公司***股权、中船风电发展公司88.58%股权、新疆海为公司***股权、洛阳双瑞公司44.64%少数股权、凌久电气公司10%少数股权，并拟募集配套资金。此次资产重组围绕风电机组及核心部件的研发、生产、销售，风电控制系统开发制造，风电产业投资运营管理，风电工程建设在内的风电产业链核心板块确立未来经营发展战略。
此次资产重组的重要标的中国海装主要从事大型风力发电机组及核心零部件的开发研制、生产、销售，目前已形成以风力发电主机为产业核心，包括叶片、控制系统、变桨系统等风电配套产品及风电场工程建设在内的产业体系。主要客户包括国内主要央企电力集团、部分地方国企及大型民企，同时公司经国家科技部授权组建“国家海上风力发电工程技术研究中心”，取得多项科研成果、荣誉，在海上风电技术的研发、海上风电运维管理等方面积累了丰富的技术储备，综合技术实力处于国内领先水平。依托中国船舶集团的技术基础与产业优势，中国海装在海上风电机组开发、研制方面具有优势。当前中国海装已通过布局实现了风电产业链上下一体化协同，具备较强的综合竞争力。
从财务角度来看，根据披露的中国海装未经审计的财务数据公司2021年实现营业收入137.29亿元（+19.82%），净利润1.82亿元（+23.42%）。当前中国海装对此次资产重组其他标的的持股情况为持股凌久电气90%、洛阳双瑞55.36%与中船风电11.42%。
中船风电主要通过中船风电投资与中船风电工程两家子公司从事风电产业的投资、开发与运营管理以及新能源工程建设服务；其中以新能源工程建设服务为主，分别占2020年及2021年主营业务收入比例的69.69%及54.36%。根据公司披露的未经审计的财务数据2021年公司营业收入9.95亿元（-11.13%），归母净利润0.58亿元（+30.80%）。
新疆海为主要从事风电场及光伏电站的投资、开发与运营管理以及新能源工程建设服务。在新能源发电方面，新疆海为已建成4个风电场、4个光伏电站，依靠风力发电设备与光伏发电设备生产电能。在新能源工程建设服务方面，新疆海为从事新能源发电工程、输电工程、变电站工程的施工与总承包业务。根据公司披露的未经审计的财务数据2021年公司营业收入8.68亿元（+16.50%），归母净利润1.00亿元（+68.66%），整体运营情况良好。
若此次整合顺利完成，则中船科技将全资控股中国海装、中船风电、新疆海为、凌久电气与洛阳双瑞等5家公司，成为中船集团下属风电资产的主要上市公司。根据公司披露的未经审核的财务数据来看此次整合的风电标的2021年营业收入155.91亿元，净利润3.40亿元，若顺利完成整合将全面提升公司营收水平。需要关注的是，风电项目根据国家通知拟降低并逐步取消风电项目的财政补贴及入网价格，从而引起本轮“抢装潮”，在经历“抢装潮”与国家对风电项目的补贴逐步取消后，2022年相关风电企业将很难维持2021年的营业收入及利润水平。
从资产整合的角度来讲，中船科技具有海上风电项目的施工经验，2021年公司承接了中国海装象山大型海上风电装备产业园总装基地建设项目。后续若资产重组顺利完成，公司工程施工经验有望与风电等新能源业务协同发展，为公司带来新的业务增长。
投资建议：
12021年公司盈利能力提升，营业收入24.09亿元（+28.51%），为公司执行新收入准则以来*。同时扣非归母净利润创公司披露以来新高。已签订合同但尚未开工项目金额7.60亿元，在建项目中未完工部分金额33.48亿元，在手订单充足。
2目前我国造船行业有效产能很难满足日益增长的市场需求，2021年承接新船订单同比增长131.8%而造船完工量同比仅增长3.0%。后续如果船舶市场景气周期到来，船厂扩建、改建需求有望给公司带来新的增长点。
3公司筹备进行资产重组，预计收购中船集团下属风能相关公司。后续若资产重组顺利完成，公司工程施工经验有望与风电等新能源业务协同发展，为公司带来新的业务增长。
基于以上观点，我们预测公司2022-2024年的营业收入分别为86.04亿元、88.64亿元和92.21亿元，归母净利润2.32亿元、3.01亿元以及3.29亿元，EPS分别为0.31元、0.41元和0.45元。*覆盖，我们给予“买入”评级，目标价格15.00元，分别对应目标价2022-2024年48、37和33倍PE。
风险提示：资产重组进度不如预期、船舶市场景气度不如预期、建筑行业景气度不如预期。
证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华泰证券李聪研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为57.7%，其预测2021年度归属净利润为盈利9800万，根据现价换算的预测PE为80.54。
*盈利预测明细
证券之星估值分析工具显示，中船科技（600072）好公司评级为2.5星，好价格评级为1.5星，估值综合评级为2星。(评级范围：1 ~ 5星，*5星)
期待已久的中船科技的重大资产重组方案落地，中船科技拟注入中船集团旗下新能源业务资产。
停牌10日后，今日复盘，中船科技集合竞价开盘涨停封板资金额超71亿。
昨日晚间，中船科技发布公告，拟发行股份购买中国海装***股权、凌久电气10%股权、洛阳双瑞44.64%股权、中船风电88.58%股权和新疆海为***股权，并拟募集配套资金。
根据公告，本次公司注入的资产皆来自中国船舶集团控股下的新能源资产，主要有风力发电设备的制造、风电场和光伏电站的开发与运营、新能源工程建设服务等。
本次发行股份购买资产的股份发行价格确定为12.50元/股，不低于定价基准日前120个交易日股票交易均价的90%。
具体来看，中国海装主要从事大型风力发电机组及核心零部件的开发研利、生产、销售，目前已形成以风力发电主机为产业核心，包括叶片、控利系统、变桨系统等风电配套产品及风电场工程建设在内的产业体系。
凌久电气是一家主要从事风力发电控利系统及大型水面通航监控系统的设计、研发、生产和销售的企业，主要产品为兆瓦级风电机组主控系统、变桨系统、风电变流器及风电场监控系统等。
洛阳双瑞的主要产品为风力发电机组核心零部件之一的风电叶片。
中船风电主要从事风电产业的投资、开发与运营管理及新能源工程建设服务。
新疆海为主要从事风电场及光伏电站的投资、开发与运营管理及新能源工程建设服务。
对于上述收购资产的价格，中船科技表示，审计和评估工作尚未完成，评估值及交易价格尚未确定，最终交易金额将以评估值为基础，经协商后在重组报告书中披露。由于此次重组的交易对方包括中船科技间接控股股东中国船舶集团控制的子公司，所以此次重组构成关联交易。
本次重组前，中船科技业务以工程设计、勘察、咨询及监理、工程总承包等业务为主，其服务的行业包括船舶、军工、机械、建筑、市政、环保、水工等行业。
本次重组完成后，上市公司将在现有的工程设计勘察等业务基础上，注入符合国家产业政策、行业发展前景广阔的新能源资产，借助上市公司的资本平台功能，在更高层次、更广范围、更深程度上推进新能源业务板块发展。
这是继中国动力之后，中国船舶加速旗下资产证券化。
申万宏源认为，2022年是国企改革“三年行动计划”的收官年，目前已完成70%的工作量，预计将在二十大前全面完工，在这个时间点值得重新关注国企改革。
此外，企物流板块整合+组建中国稀土集团+中国船舶启动重组，点燃了资本市场对国改的期待。
申万宏源认为三条主线把握后续的国改机会：（1）股权激励完善治理机制、理顺利益诉求、释放改革红利。（2）“大集团、小公司”对应的资产注入预期。（3）同质化业务之间的横向整合。
（数据申万宏源，国企改革主题下，值得关注的个股）
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