大飞机概念股(延安必康股吧)
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智通财经APP获悉，工信部昨日透露，国产大飞机C919即将“取证交付”，万亿航空产业即将起飞。产业链迎重大发展机遇，相关标的：博云新材(002297.SZ)、宝钛股份(600456.SH)、光威复材(300699.SZ)、中航高科(600862.SH)、中光学(002189.SZ)和航发控制(000738.SZ)。
取证交付，即为取得“航空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全部试飞，即将进入商业飞行。
据悉，C919是我国首架国产大型客运飞机。5月14日，根据中国商飞消息，当天6时52分，编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付用户的首架C919大飞机*飞行试验圆满完成。
该架C919飞机有望在今年年底交付，客户为中国东航(600115.SH)。C919是我国自行研制的中短程单通道喷气式民用飞机，标准载客量为158人。
首架C919的单价也于近期披露。据中国东航公告，国产大飞机C919单价为0.99亿美元，折合人民币6.53亿元。而据中国东航披露的目录单价，与空客A320neo的7.3亿元人民币、波音B737MAX8的8.03亿元人民币相比，C919价格具有优势。
除了价格优势，中国商飞预研总师杨志刚表示，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。
公开数据显示，全球的民航客机市场一直被波音和空客垄断，两者的全球市场份额分别是43%和45%。
据中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报(2020~2039年)》预测，未来20年，全球预计将有40664架新机交付，价值约6万亿美元。中国未来20年预计将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元。万亿市场的潜力，预示着整个C919产业链未来价值可期。
此外，民航局日前印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，明确了未来一段时期我国通用航空发展主要目标、重点任务和相关保障措施等。专家表示，此次规划出台，将推动通航产业加速发展，通用航空飞机制造、创新服务和旅游等领域相关公司将受益。
华创证券预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。
华西证券表示，C919大飞机的研制极大地推动了我国先进材料技术整体研发能力的提升和产业化发展，预计随着C919的批量交付以及未来CR929的加速研制，国内先进材料供应商将迎来重大发展机遇。
天风证券认为，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司大概率将充分受益此广阔市场空间。我们判断，伴随国产大飞机交付放量，国内航空制造产业链的参与及受益将分成三个步骤：
1.前期—机体结构加工及原材料。优先关注锻造业务市场放量，及钛合金、复合材料等原材料国产化机会。
2.中期—机电系统、起落架等系统产品国产化机会。
3.后期—航电系统及发动机国产化机会。
相关标的：
博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。
宝钛股份(600456.SH)：是大飞机钛合金板材主要供应商。
光威复材(300699.SZ)：是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。
中航高科(600862.SH)：入选商飞CR929前机身工作包*供应商。
中光学(002189.SZ)：光电显示设备、光电仪表、精密机械加工零部件以及功能薄膜产品已用于民航飞机和商用飞机上。
航发控制(000738.SZ)：是航发集团下属三家上市公司之一，产品以航空发动机控制系统及衍生产品为主，全方位参与国内所有在役、在研型号的研制生产，具备行业领先的研制技术和能力，细分领域属于垄断地位，市占率99%以上。
又见股东大手笔减持！
7月16日晚间，近期热门牛股延安必康（002411，SZ）突然发布公告称，7月16日收到公司持股5%以上的股东新沂必康新医药产业综合体投资有限公司（以下简称“新沂必康”）及其一致行动人李宗松先生、陕西北度新材料科技有限公司（以下简称“陕西北度”）出具的《减持告知函》，新沂必康、李宗松、陕西北度前期所质押股份存在的被动减持情况并未得到全部解决，仍需与相关质权人进行积极沟通，未来可能存在被动减持的情形。在任意连续90个自然日内，拟被动减持公司股份数量合计不超过45,968,517股（按照今日收盘价估算，这部分市值约为3.74亿元），即不超过公司总股本的3%。其中，遵守任意连续90个自然日，通过集中竞价交易减持股份数量不超过公司总股本的1%，通过大宗交易方式减持股份数量不超过公司总股本的2%。如计划减持期间有派息、送股、资本公积金转增股本、配股等除权除息事项，减持股份数量将相应进行调整。
此外，公告还表示，截至2021年7月15日，新沂必康持有公司股份472,030,238股，占公司总股本的30.81%；李宗松先生持有公司股份146,393,050股，占公司总股本的9.55%；陕西北度持有公司股份14,180,927股，占公司总股本的0.93%。新沂必康、李宗松先生、陕西北度及公司持股5%以上股东华夏人寿保险股份有限公司为一致行动人，属于《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人，根据规定，陕西北度、新沂必康、李宗松先生将合并计算减持股份的比例。目前，李宗松先生及其一致行动人正在通过多种途径解决股权质押问题，降低平仓风险。
消息一出，延安必康股吧热度急剧飙升，网友们纷纷留言。有人表示，“周一关灯吃面，有可能还是长寿面”，还有网友表示，“今天追进去的好好给我在山顶站岗，站稳了山顶冷”。
截至收盘，该股报收8.14元，成交14.91亿元，换手率达到11.68%，*市值为124.7亿元。需要强调的是，该股自6月30日的低点5.18元启动大涨，至今新高8.67元，半个月股价大涨60%。
同时，延安必康还发布股票交易异常波动公告称，公司2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：盈利30,000万元至33,000万元，与上年同期上升157.92%至183.71%。除法定披露媒体公告或公共媒体转载公司已披露的上述事项外，公司未发现公共传媒报道其他可能或已经对本公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息。
综合上市公司公告、股吧
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智通财经APP获悉，工信部昨日透露，国产大飞机C919即将“取证交付”，万亿航空产业即将起飞。产业链迎重大发展机遇，相关标的：博云新材(002297.SZ)、宝钛股份(600456.SH)、光威复材(300699.SZ)、中航高科(600862.SH)、中光学(002189.SZ)和航发控制(000738.SZ)。
取证交付，即为取得“航空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全部试飞，即将进入商业飞行。
据悉，C919是我国首架国产大型客运飞机。5月14日，根据中国商飞消息，当天6时52分，编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付用户的首架C919大飞机*飞行试验圆满完成。
该架C919飞机有望在今年年底交付，客户为中国东航(600115.SH)。C919是我国自行研制的中短程单通道喷气式民用飞机，标准载客量为158人。
首架C919的单价也于近期披露。据中国东航公告，国产大飞机C919单价为0.99亿美元，折合人民币6.53亿元。而据中国东航披露的目录单价，与空客A320neo的7.3亿元人民币、波音B737MAX8的8.03亿元人民币相比，C919价格具有优势。
除了价格优势，中国商飞预研总师杨志刚表示，国产大飞机C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。
公开数据显示，全球的民航客机市场一直被波音和空客垄断，两者的全球市场份额分别是43%和45%。
据中国商飞发布的《中国商飞市场预测年报(2020~2039年)》预测，未来20年，全球预计将有40664架新机交付，价值约6万亿美元。中国未来20年预计将接收50座以上客机8725架，市场价值约1.3万亿美元。万亿市场的潜力，预示着整个C919产业链未来价值可期。
此外，民航局日前印发《“十四五”通用航空发展专项规划》，明确了未来一段时期我国通用航空发展主要目标、重点任务和相关保障措施等。专家表示，此次规划出台，将推动通航产业加速发展，通用航空飞机制造、创新服务和旅游等领域相关公司将受益。
华创证券预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右。假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架。
华西证券表示，C919大飞机的研制极大地推动了我国先进材料技术整体研发能力的提升和产业化发展，预计随着C919的批量交付以及未来CR929的加速研制，国内先进材料供应商将迎来重大发展机遇。
天风证券认为，我国商用飞机市场已成为全球最主要民航客货运市场，当前民航客机市场主要由波音、空客两家航空巨头垄断，若我国国产民机能切入该市场，产业链相关上市公司大概率将充分受益此广阔市场空间。我们判断，伴随国产大飞机交付放量，国内航空制造产业链的参与及受益将分成三个步骤：
1.前期—机体结构加工及原材料。优先关注锻造业务市场放量，及钛合金、复合材料等原材料国产化机会。
2.中期—机电系统、起落架等系统产品国产化机会。
3.后期—航电系统及发动机国产化机会。
相关标的：
博云新材(002297.SZ)：为C919供应碳/碳复合材料机轮刹车系统。
宝钛股份(600456.SH)：是大飞机钛合金板材主要供应商。
光威复材(300699.SZ)：是碳纤维龙头企业之一，参与C919的PCD适航认证，并获得预批准。
中航高科(600862.SH)：入选商飞CR929前机身工作包*供应商。
中光学(002189.SZ)：光电显示设备、光电仪表、精密机械加工零部件以及功能薄膜产品已用于民航飞机和商用飞机上。
航发控制(000738.SZ)：是航发集团下属三家上市公司之一，产品以航空发动机控制系统及衍生产品为主，全方位参与国内所有在役、在研型号的研制生产，具备行业领先的研制技术和能力，细分领域属于垄断地位，市占率99%以上。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）
国产大飞机C919试飞成功、全球航空客运量持续复苏、欧洲空客产业链落户成都，随着近年来航空制造行业利好不断，A股市场投资者的热情也点燃。
5月26日，航空军工板块强势拉升，中天火箭、航天发展涨停，中航机电、中航电子盘中触及涨停。
新风口之下，炼石航空能否乘风破浪？
值得关注的是，总部位于四川成都的炼石航空(000697.SZ)早在8年前就开始布局航空制造领域。炼石航空旗下子公司Gardner是国内稀有的航空精密零部件全工艺制造企业，多次获得空客D2P“全球*”称号。早在1997年3月就上市的老牌A股公司，自2013年起相继设立了成都航宇、朗星无人机等航空项目。并在2017年和2018年成功并购Gardner和NAL，加快航空产业链布局。
2017年炼石航空以2.99亿英镑，折合人民币28亿元，收购英国加德纳航空公司，布局成都版图，加德纳是欧洲航空零部件的龙头企业，空客是其第一大客户，每年60%左右的收入来自空客的采购单。这笔收购当时也被称为“陕西省史上*单笔海外并购业务”。随后，2018年又以4400万英镑收购空客关键战略供应商NAL，空客的十五大供应商之一，主要从事机翼结构件制造，对飞机的安全性至关重要。
炼石航空去年12月公告称，公司旗下加德纳成都工厂通过空客*认证，本次认证包含了11项空客特种工艺的专业认证。标志着加德纳航空成都旗舰工厂正式加入了空客认证供应商体系，可为空客公司及其飞机OEM厂商提供飞机精密零部件。这也是加德纳作为空客中国本土化策略重要组成部分的标志之一。
加德纳航空科技有限公司总经理于锦春接受《华夏时报》
于锦春认为，总的来说，针对空客全生命周期项目我们有两点优势：第一，我们是空客*的战略合作伙伴，每年都是*供应商；第二，空客全生命周期项目离我们很近，我们可以很便利的提供各种服务。目前加德纳在国内*的客户还是空客，按照“十四五”规划，空客A320、A220的建造率将大幅提升，我们作为国内为数不多的本土化飞机零部件供应商，有非常好的市场前景。同时，我们也将全力参与中国商飞各种机型的产品配套，C919、ARJ21未来市场广阔。我们将利用现有先进、成熟的工艺能力全力支持中国商飞发展，未来一定会成为中国商飞*秀的战略合作伙伴。
据2021年度财报显示，报告期内炼石航空实现营业收入9.86亿元，同比减少12.86%；2022年一季度，则实现营业收入2.9亿元，同比增长23%。其中航空业务是主要业务，也是公司经营业绩的主要来源。
值得一提的是，炼石航空旗下成都航宇是国内少有能交付成品叶片直接装机的全产业链企业。涡轮叶片是最重要的转动部件，是处于航空发动机中温度*、工作条件最恶劣的部件，被视为航空产品第一关键零件。在航空发动机中，涡轮高温单晶叶片的承温能力，是一种型号发动机先进程度的重要标志，被喻为“现代工业皇冠上的明珠”。
Choice金融终端数据显示，在炼石航空十大流通股东名单中，2名股东增持，姜鹏飞增持133.41万股、陈燕萍增持4.2万股。公司二股东正是四川省国有控股的四川发展控股有限责任公司（下称“四川发展”），其“十四五”重点发展方向就包括航空产业及省内航空产业的资产整合。据公开信息，四川发展多次在二级市场增持炼石航空股权，截至今年3月31日直接及间接持有公司股权占比12.13%。
国产大飞机万亿市场红利，机构集体唱多
5月14日，中国商飞交付的首架国产大飞机C919试飞成功，这是航空工业发展的重要里程碑事件，也意味着国产大飞机产业链步入商业化快车道。据中国商飞公司市场预测年报，到2040年中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球*的单一航空市场。
据了解，今年以来国内包括沈飞在内的多家航空制造厂商，都计划未来几年持续提升多个机型的月度及年度交付率。
其中以成都为中心点的航空产业集群也逐步显现，四川发展除去前瞻性战略投资炼石航空以外，今年4月落地开展了国内首个空客A321客机改装货机业务。该项目计划总投资不低于60亿元，规划建设停放125架飞机，预计2023年三季度建成投运。
该项目正是依托于以炼石航空为代表的成都航空制造生态圈。
东方证券认为，2022 年一季度军工板块在市场情绪等因素影响下出现大幅回调，估值风险进一步释放，考虑到“十四五”军工行业高景气，目前已披露2021 年年报及2022 年一季报的公司整体表现强劲，看好军工板块后续表现。
中泰证券表示，C919批量交付有望加速，国内航空制造业天花板大幅提高。随着首架C919试飞成功并实现交付，国产大飞机商用化进程有望加速推进。另外，我国先进军机列装需求旺盛，预计2021-2030年新增军机合计价值量约2.62万亿元。
首创证券表示，国防军工产业链景气扩张传导有序，板块配置价值凸显。军工板块2022年以来在市场情绪等因素影响下，出现大幅回调，中证军工指数今年以来累计下跌近30%。行业景气扩张逻辑不变，下游企业预收款项验证大额订单落地，将沿产业链向上游、中游有序传导，“十四五”期间配套企业需求放量确定性强。中证军工指数估值为52倍，处于历史PE的7%分位值，继续看好当前位置下板块配置价值。
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