海航控股股吧(猪周期走势图)海航控股股吧*

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海航控股(600221.SH)发布公告，2020年11月，该集团收入客公里(RPK)合计61.69亿，环比下降4.39%，同比下降32.31%。收入吨公里(RTK)合计6.62亿，环比增长2.41%，同比下降30.68%。收入吨公里——货邮运合计1.12亿，环比增长49.70%，同比下降22.28%。载客人数合计406.28万人，环比下降6.65%，同比下降20.16%。

2020年11月，集团无引进、退出飞机。截至2020年11月底，集团合计运营346架飞机。本月，集团新增南京=洛杉矶等2条客载货包机航线;浦东-海参崴-北京等9条客运包机航线。

　　2022年05月26日（星期四），据中国养猪网猪价系统监测，全国外三元均价为16.02元/公斤，猪价较昨日（16.01元/公斤）上涨了0.01元/公斤，较上月（14.75元/公斤）上涨了1.27元/公斤。

　　其他生猪品种方面，生猪内三元均价为15.76元/公斤，价格较昨日（15.69元/公斤）上涨了0.07元/公斤；生猪土杂猪均价为15.34元/公斤，价格较昨日（15.27元/公斤）上涨了0.07元/公斤。

　　全国外三元、内三元、土杂猪等生猪品种均呈现小幅上涨行情，具体的涨跌情况请看下文分析！

2022年05月20日-2022年05月26日（7天）外三元均价走势图

　　今日部分省份/直辖市/自治区外三元、内三元、土杂猪均价：

　　1、外三元方面：江西省15.77元/公斤、甘肃省14.91元/公斤、河南省15.71元/公斤、天津市16.41元/公斤、广东省18.26元/公斤、黑龙江省15.48元/公斤、四川省15.82元/公斤；

　　2、内三元方面：浙江省16.47元/公斤、甘肃省14.85元/公斤、河南省15.46元/公斤、内蒙古自治区15.00元/公斤、辽宁省15.44元/公斤、广西壮族自治区15.83元/公斤、四川省15.59元/公斤；

　　3、土杂猪方面：山东省15.28元/公斤、甘肃省14.48元/公斤、天津市16.13元/公斤、吉林省15.10元/公斤、广东省17.10元/公斤、河南省15.25元/公斤、云南省14.38元/公斤。

　　今日外三元猪价走势简评：

　　国内外三元生猪价格与昨日相比依旧呈现小幅上涨行情，在全国可监测的31个省/市/自治区中，*猪价广东省为18.26元/公斤，*猪价青海省为12.64元/公斤，除青海省、宁夏回族自治区以外，其余地区均处于14元/公斤以上。其中广东省、海南省、福建省、浙江省、天津市、北京市、贵州省、江苏省、广西壮族自治区、湖南省、西藏自治区猪价均处于16元/公斤以上。根据海关*进口数据，4月，国内猪肉进口14万吨，1-4月累计进口猪肉56万吨，4月同比去年减少了67.6%，而年内猪肉进口减少了65.1%。我国进口猪肉数量的减少一定程度上刺激了国内猪价上涨。预计短期内猪价震荡小涨为主。

　　（备注：本文出现的生猪价格及猪价特指活猪价格，并非是消费市场常见的猪肉价格，外三元、内三元、土杂猪则为生猪品种。）

海航控股股吧网

证券代码：000616 证券简称：ST海投 公告编号：2021-062

本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。

一、本期业绩预计情况

1.业绩预告期间：2021年1月1日——2021年6月30日

2.预计的经营业绩： □亏损 √扭亏为盈 □同向上升 □同向下降

二、业绩预告预审计情况

本次业绩预告相关数据是公司财务部门初步测算的结果，未经会计师事务所审计。

三、业绩变动原因说明

1.报告期内，公司预计归属于上市公司股东的净利润比去年同期增长的主要原因是本报告期财务费用下降且投资收益增加所致。

2.报告期内，预计非经常性损益对公司净利润的影响金额预计为56.85万元，主要原因是公司全资子公司北京海航嘉盛养老服务有限公司收到养老运营补贴所致。

四、风险提示

本次业绩预告系公司财务部门初步估算的结果，存在半年度财务报告中归属于上市公司净利润数据超出本次利润预测范围的风险,该不确定因素主要来源于境外铁狮门一期及三期项目提供的报表数据变化。具体财务数据以公司公布的2021年半年度财务报告为准。公司将严格依照有关法律法规的规定和要求，及时做好信息披露工作，敬请投资者注意投资风险。

特此公告

海航投资集团股份有限公司

董 事 会

二二一年七月十五日

经济观察网

1月29日下午，海航集团官网发布声明称，集团收到海南省*人民法院发出的《通知书》，主要内容为相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对集团破产重整。海航控股（600221.SH）1月30日的公告，则详细披露了更多的相关信息。

1月29日晚上，有关海航集团被申请破产重整的消息大受关注。但事实上，在1月29日这天，海航系企业不止海航集团一家公司收到被申请破产重整通知书，海航控股、海航控股的10家控股子公司以及海航控股的控股股东大新华航空（海航集团旗下航空公司）也收到了被申请破产重整通知书。

与此同时，1月30日，海航控股公告称，经公司财务部门初步核算，2020年度公司实现的归母净利润为-580亿元至-650亿元。巨亏的主要原因有两个，一是新冠疫情对公司主营业务造成巨大不利影响，预计2020年公司经营性利润亏损165亿元，二是由于海航集团及重要关联方被申请破产重整，公司的资产受到影响，预计计提减值损失460亿元。

资产一度达到上万亿元的海南标志性企业海航集团在2017年出现流动性危机，2020年2月为协助、推进海航集团的风险处置工作，海南省政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”，经过将近一年的努力，海航集团给出的解决方案是实行破产重整，海航集团党委书记、联合工作组组长顾刚在1月28日写给海航集团家人们的一封家书里称：“只有破产重整，我们才能够迎来新生。”

海航集团被申请破产重组

据《中华人民共和国企业破产法》（以下简称“企业破产法”），企业法人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的，可以按照企业破产法进行重整。

海航集团被债权人向法院提出破产重整申请，据企业破产法，债权人提出申请，法院在收到申请之日起5天内通知债务人，债务人如果对申请有异议，可以在收到通知之日起7天内向法院提出。

海航集团在1月29日发布的声明里称：“集团将依法配合法院进行司法审查，积极推进债务处置工作，支持法院依法保护债权人合法权益，确保企业生产经营顺利进行。”

顾刚在给海航集团员工的家书里称：“海航集团走到今天，取得的成绩不是一蹴而就的，但是问题的积累也同样不是一朝一夕的，集团经过病在腠理，深入肌肤，而今几乎膏肓。所以，不置之死地已无法重生。我们经过了无数的推演、争吵，熬过了无数个通宵，得到了众多机构支持、贡献的智慧，只有破产重整，我们才能够迎来新生。”

按程序，海航集团目前在等待法院裁定受理破产申请，法院裁定受理破产申请的同时会指定管理人，管理人可以由有关部门、机构的人员组成的清算组或者依法设立的律师事务所、会计师事务所、破产清算事务所等社会中介机构担任。

法院受理申请后，债权人申报债权，债务人（也就是海航集团）或者管理人向法院和债权人提交重整计划草案，债权人就重整计划草案进行表决，重整计划被通过的话，就由债务人负责执行。

海航集团对于重整计划草案已有所准备。顾刚在发给海航集团员工的家书中的表示：“方案真的要开始落地实施了，努力了近一年，战斗的冲锋号真的就要吹响了。”

破产重整冲击波

海航系企业中，被申请破产重整的企业不止海航集团一家。

1月30日，海航控股发布公告称，公司收到控股股东大新华航空、重要股东海航集团的通知函，1月29日，大新华航空收到法院通知，债权人玉龙租赁向法院申请对大新华航空进行重整；1月29日，海航集团收到法院通知，债权人海南银行向法院申请对海航集团进行重整。

目前，大新华航空对海航控股直接持股23.08%，海航集团对海航控股直接持股3.53%，与一致行动人长江租赁有限公司合计对海航控股持股6.61%。大新华航空、海航集团如果进入重整程序，将对海航控股的股权架构产生影响。

海航控股本身也在1月29日收到被申请重整的通知书，提出申请的债权人是北京富来特国际货运代理有限责任公司，截至目前，海航控股累计逾期欠付该债权人航材运输代理费合计 377.67万元。

作为上市公司，海航控股在公告里表示，重整不同于破产清算，是以挽救债务人企业，恢复公司持续盈利能力为目标的司法程序。与此同时，海航控股向消费者发出公告，海南航空各项生产经营平稳正常，旅客购买的产品、享有的会员、积分等各项权益不受影响，欢迎继续选乘海南航空出行。

海航控股的10家控股子公司也在1月29日收到被申请重整的通知书，涉及的控股子公司分别为新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资。

受海航集团等关联方被申请破产重整的事项影响，2020年海航控股的年报数据将出现巨亏。海航控股称，公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则，海航控股计提对关联方担保合同损失，并对所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等计提减值损失合计约460亿元。

而2020年，因新冠疫情影响，海航控股的主营业务亏损已经相当严重。海航控股初步测算，2020年公司经营性利润亏损约165亿元。

海航控股财务部门初步预计2020年度公司实现的归母净利润为-580亿元至-650亿元。

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