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12月8日丨*ST海航(600221.SH)公布，根据《重整计划》《实质合并重整计划》及《重整投资协议》的相关安排：

1.方大航空认购公司资本公积金转增的44亿股A股股票，其中42亿股A股股票由方大航空持有200,000,000股A股股票方大航空不实际取得，交由管理人用于海航集团整体风险化解。

2.方大航空取得海航航空集团95%股权，通过海航航空集团控制的大新华航空及大新华航空子公司American Aviation LDC.间接持有公司4,095,314,578股股票,合计持有上市公司权益股份数量为8,295,314,578股股票，控制上市公司权益股份比例为24.95%。

根据《重整计划》《实质合并重整计划》以及《重整投资协议》，如上述安排实施完毕，方大航空持有公司 4,200,000,000股股票，持股比例12.63%，为公司第一大股东且可实际支配的上市公司股份表决权足以对公司股东大会的决议产生重大影响，方大航空成为海航控股控股股东。根据上述安排，自然人方威成为公司实际控制人。

综上所述，方大航空为上市公司控股股东，辽宁方大作为方大航空的控股股东，实际控制方大航空，因此，自然人方威为上市公司实际控制人。

本周盘面变动较大，周初维持跌势，但随着原料端消息面的持续释放，周中盘面出现变盘。持续下跌的走势被打断，从目前市场反应来看，原材料的供应紧张问题是本轮盘面止跌的主要原因。但从钢厂库存溢库情况以及贸易商销售情况来看，现货市场成交略有增量，但仍无明显改观。

今日国内期现价格同步反弹，涨后成交略增量。截至收盘，螺纹钢主力合约收4235张65个点；热卷主力合约收4285涨36个点；焦煤主力合约收2388.5涨51.5个点；焦炭主力合约收3069涨99.5个点；铁矿石主力合约收749.5张18个点。截至23日16时，成品材方面，兰格钢铁网螺纹钢现货均价为4221元，较上一个交易日跌20元；热卷均价为4317元，较上一个交易日跌4元。原料方面，京唐港进口PB粉价格为795元，较上一个交易日涨15元；唐山准一级冶金焦价格为3200元，与上一个交易日持平；唐山迁安主导钢厂钢坯出厂价格为3920元，与上一个交易日持平。

近期盘面关注的主要支撑点，依旧是供需结构的变化，虽然盘面当前出现震荡上行走势，但趋势仍不明朗，从目前现货交易的角度来看，报价跟涨，成交有所增量，但市场若想彻底反转，还需要需求的配合。

原料是本轮价格震荡反弹的主要支撑，先是中焦协号召焦企联合保价，抵制亏损销售，焦炭的止跌反弹逻辑形成，并于本轮下跌中率先止跌。焦煤供应端虽然有所保证，但整体煤炭偏紧的局面没有进行有效改善。澳煤虽然暂停进口，但澳煤对外输出也遇到较大困难，导致全球的煤炭资源偏紧。*消息，澳大利亚昆士兰州政府宣布7月1日开始，针对煤炭出口实行新的累进税率，超过175澳元征税20%，超过225澳元征税30%，以及超过300澳元征税40%。一定程度上，增加了采购成本。铁矿石也在持续下跌后，形成较强的筑底。持续下滑给钢企让出一定生产利润。另外，虽然钢企有限产计划，但是当原料让利情况出现后，钢厂减产的计划或将再次有一定延迟。

总的来说，阶段性超跌后，盘面也好，现货也好，都存在反弹预期，尤其是钢价超跌到一定水平后，会带动需求端的释放。本周初文章中已经提及过，价格虽然暴跌，但上周末仍有需求开始释放，也就是说，当前现货价格已经跌到了终端可承受范围内。但是在大趋势不明朗的情况下，或者说继续看空情绪的扰动不断，也不利于终端批量采购情况出现。相对来说，即便是当前看震荡反弹，但是现货抄底的风险依旧较大。在淡季效应下，建议控制仓位，短线操作，获利为主。（兰格钢铁 王思雅）

海航控股吧(600221)股吧千股千评

11月16日丨*ST海航(600221.SH)公布2021年10月主要运营数据，2021年10月，集团实现载客人数337.930万人，环比下降0.16%，同比下降22.35%；货运及邮运量2.814万吨，环比下降10.86%，同比增长1.69%；客座率达75.80%，环比增长3.70%，同比下降4.30%。

2021年10月，集团无引进退出飞机。截至2021年10月底，集团合计运营344架飞机。

10月，集团新增北京-吉达-浦东等4条客运包机航线。

5月16日丨*ST海航(600221.SH)公布2022年4月主要运营数据公告，当月集团实现载客人数64.881万人，环比下降51.12%，同比下降86.28%；货运及邮运量为1.717万吨，环比下降21.56%，同比下降54.65%；客座率为54.85%，环比下降8.75%，同比下降27.24%。

2022年4月，集团无引进、退出飞机。截至2022年4月底，集团合计运营343架飞机。

当月，集团新增广州=曼谷等2条客载货包机航线；北京-迪拜-海口等8条客运包机航线。

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