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4月22日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）发布年报。据财报披露，公司实现营收164.38亿元，同比增长43.02%；归母净利润1.55亿元，同比增长161.21%；其扣非净利润为-7.3亿元，比上年亏损扩大近100倍。

（资料公司公告）

对于营业收入的增长，公司表示，主要系业务规模扩大所致。年报显示，2018年，公司实现纯电动车销量15.8万辆，同比增长53%，连续六年稳居中国纯电动汽车*。而归母净利润的大幅增长，主要是政府的大额补贴所致。

今日公司股价高开2%，最终收跌0.81%，*总市值为387亿元。

（行情富途证券）

北汽蓝谷的前世今生

北汽蓝谷主要从事纯电动乘用车与核心零部件的研发、生产、销售和服务，是A股第一家纯粹的新能源汽车上市公司。

2018年9月27日，通过采取资产重组和股权分置改革的方式，北汽新能源汽车注入北汽蓝谷正式上市，吸足了市场目光。

资料显示，北汽蓝谷的前身是SST前锋，两家企业的实控人都是北京市国资委，所以资产重组前后，实控人并未发生变化，因而也不构成重组上市。

上市之后，北汽蓝谷向不超过10名符合条件的特定投资者非公开发行股份，募集不超过20亿元的配套资金，用于北京新能源创新科技中心项目、北汽新能源C35DB车型项目、北汽新能源N60AB车型项目、北汽新能源N61AB车型项目的建设。

而在上市之前，有业内人士信誓旦旦地说：“北汽新能源上市后可以算是这个行业中的稀缺标的，从募集资金的意图来看，北汽新能源前景很明确，不存在投资者抛售的理由”。

一般来说，借壳或新股上市的公司均有不错的大涨行情。可令人意外的是，北汽蓝谷9月27日上市首日，股价却重挫36.88%，经历惊魂一梦。

（行情富途证券）

对此，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示：“这轮调整背后的核心，实际上就是新老资金的交换。员工原始股到二级市场，股价存在一定的溢价空间，但核心管理层和员工需要锁股六年”。

值得一提的是，受到公司高管表态的影响，北汽蓝谷开盘不久即涨停。国庆长假后开盘第一天，北汽蓝谷再次强势涨停，后在上证指数跌了3.7%的情况下，北汽蓝谷仍收涨3.35%。

资料显示，北汽蓝谷的上市主体北汽新能源经过多次融资，其中，在 2017年7月份，北汽新能源完成B轮111.18亿元融资，创下新能源汽车领域单笔融资记录。

从近年来的销售情况来看，北汽新能源业绩表现抢眼。作为成立9年的老牌新能源车企，依托于北汽集团以及近年来国家对于新能源车的政策与补贴扶持，北汽新能源车迅速跻身电动车市场第一梯队。

数据显示，2015年至2018年的四年间，北汽新能源分别销售新能源汽车2万辆、5.1万辆、10.3万辆和15.8万辆，年复合增长率超过80%。

值得一提的是，2018年全球仅有特斯拉和北汽新能源两家新能源车企纯电动汽车销量突破了15万辆。但目前特斯拉的总市值约为2800亿元人民币，是蓝谷总市值的7倍多，两家公司总市值相差甚远。

对于如此的反差，有业内人士表示，特斯拉拥有全球新能源汽车第一股的光环，品牌溢价和技术附加值明显高于北汽新能源。反观北汽蓝谷，作为传统车企中的新生力量，北汽新能源互联网包装概念薄弱，早期依靠传统汽油车换装三电系统的低端纯电动汽车价格低廉，即缺乏基于电气化的互联网应用，也缺乏软硬件导入增进用户消费粘性的设计。

可喜的是，北汽新能源已在互联网应用与用户商业价值开发上逐渐发力，比如*一代纯电动汽车EU5搭载的达尔文系统、基于私人市场的换电模式等。

当前国内的新能源汽车发展正面临着补贴退坡、政策不明确等不确定性因素影响。

但资本看重的是未来的营收，所以，新能源汽车如果只是生产和制造，那么其未来的市值也是固定的。

对于新能源汽车行业来说，未来一定不只是整车的生产制造这样一个环节，正如特斯拉市值超过通用、宝马，是因为投资者看到了其在产业整合层面的新机会，同时带动的是能源管理、智慧城市和出行等三大产业的发展，而每一个产业都是数万亿的市场规模。

因此，北汽蓝谷也在对上述三大业务进行积极的探索和布局。

2月25日，北汽蓝谷的一纸公告，亮明了其与宁德时代、普莱德未来5年的深度合作。合作期间，宁德时代和普莱德在向北汽新能源供应动力电池系统产品时，将给予*诚意的优惠价格，这将*限度的降低公司的采购成本。

在竞争对手纷纷与电池企业建立合资公司、买断产能之际，北汽蓝谷能够与两大动力电池巨头达成上述战略合作的关键，在于北汽新能源已经形成的市场影响力。

正如北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀所说：“到了进入下一个时代的时候”。这个时代，是北汽新能源要全面升级的时代，也是中国本土车企向上的时代，当然，当前的中国新能源汽车市场不仅是A级车开始获得市场支持，高端车市场需求也开始旺盛起来。

尾声

当前中国新能源汽车行业在补贴退坡或补贴退出之后，价格上涨的新能源汽车如何与传统燃油车进行竞争？

首先，新能源汽车的产品属性将发生重大变革。当前汽车的属性是机械的，现在正在向着电子化产品转变，未来将转变为一个智能化的产品。

资料显示，对于传统机械性的汽车而言，它的开发周期是36个月，电子产品的开发周期是18个月，而智能化的产品开发则只需要几周时间。

研发周期的缩短在支撑企业持续向市场推出丰富产品的同时，还将加快产品的进化速度，让消费者对新车持续产生兴趣。所以，未来的竞争是智能化的竞争，那些慢半拍的企业可能会被市场淘汰。

其次，新能源汽车的生态属性将发生重大变革。当前汽车产业在国内属于制造业，其零售过程隶属于流通运输业。而在未来，新能源汽车至少还会带动另外三个产业的发展，即：能源管理、智慧城市和出行。

最后，新能源汽车的发展将带给用户体验感受的变化。在很长一段时间内，汽车工业都是一个大规模标准化生产的产品，而忽视了消费者对个性的表达。且电动化又是车企向数字化转型的重要载体，所以未来的新能源车将支持车企为消费者提供更加*的体验。

10月26日，A股市场震荡，电子行业领涨，房地产行业领跌。N微至（中科微至）上市首日破发，中一签*亏损4600元。

截至午间收盘，上证指数上涨0.08%，深证成指上涨0.28%，创业板指上涨0.43%。两市半日成交额超7100亿元，其中沪市3050.92亿元，深市4084.32亿元。

Wind

资金面上，北向资金继续加仓A股。Wind数据显示，截至午间收盘，北向资金净流入14.45亿元，其中沪股通资金净流出4.70亿元，深股通资金净流入19.15亿元。

电子板块走强

上午个股跌多涨少。截至午间收盘，两市上涨股票数为1814只，其中35只涨停；2516只股票下跌，其中8只跌停。

申万一级行业中，综合、电子、建筑装饰行业涨幅居前，分别上涨1.93%、1.47%、1.16%；房地产、家用电器、建筑材料行业跌幅居前，分别下跌1.70%、1.51%、0.84%。

Wind

从概念板块来看，水务股、盐湖提锂、啤酒等概念板块涨幅居前，纺织制造、CRO、房地产等板块跌幅居前。

电子行业走强，板块内英力股份20%涨停，长信科技、信维通信、民德电子、复旦微电涨逾13%，东山精密、贤丰控股、领益智造涨停。

Wind

与新能源相关的储能、盐湖提锂板块表现抢眼，具有储能概念的永福股份上涨12.82%，盘中一度涨停。永福股份昨日的龙虎榜数据显示，买入前五均为机构席位，合计净买入额超1.3亿元。

网

中国电建上涨8.68%，盘中一度涨停。中国电建10月26日在互动平台上表示，电建集团下属山东电建与华为一起签署全球*储能项目属实。

盐湖提锂板块中，久吾高科涨逾10%，贤丰控股涨停，西藏城投盘中一度涨停，科达制造涨逾7%。

Wind

煤炭板块冲高回落

国家发改委微信*今日消息，近期，煤炭价格出现大幅上涨，社会各方面反映强烈。按照《价格法》及制止牟取暴利等相关法律法规规定，国家发展改革委正在研究建立规范的煤炭市场价格形成机制，引导煤炭价格长期稳定在合理区间。

国家发改委称，煤炭是重要基础性能源，对经济社会发展影响大、与居民生活密切相关，且基本依靠国内生产、主产地集中。按照现行相关法律法规规定，国家发展改革委正研究将煤炭纳入制止牟取暴利的商品范围，已组织开展煤炭行业成本效益调查，测算确定正常情况下煤炭市场平均价格、平均差价率、平均利润率及其合理幅度等。

今日煤炭板块冲高回落。截至午间收盘，Wind煤炭指数下跌0.49%，板块内ST平能跌停，山西焦化、上海能源、山煤国际跌逾3%。

Wind

对于煤炭板块，信达证券表示，全面看多煤炭板块，继续建议关注煤炭的历史性配置机遇。

N微至上市首日破发 中一签*亏4600

N微至今日上市，截至午间收盘，下跌7.98%，成交额达6.8亿元，市值为109亿元。盘中N微至*跌幅超10%，如果在*价卖出，中一签亏4600元。含N微至在内，A股已连续3个交易日有新股在上市首日即破发。

Wind

有中签N微至的投资者表示，中签请客花了2000，割肉赔了4000。

N微至股吧

除N微至外，昨日上市的福莱蒽特今日遭遇“核按钮”，直接“一字板跌停”。

Wind

Wind数据显示，截至10月25日，今年以来两市上市新股数达394只，其中有36只股票破发，相较发行价跌幅*的为尤安设计，跌幅超30%，四方新材、神农集团、太和水、山水比德、奥泰生物相较发行价跌幅超20%。

今年上市新股破发名单

Wind

对于当前市场，国泰君安证券认为，随着前期市场所担忧的限电限产扰动逐步被熨平，叠加分母端的持续驱动，市场仍将震荡上行。行业配置方面，从周期向消费，从高估值进攻向低估值防御。

安信证券表示，展望后市，资产荒下的结构牛依然是中期趋势。随着以煤炭、钢铁为代表的大宗商品价格快速回落，以及涨价压力对下游的持续传导，中下游环节盈利状况正迎来边际改善。

北汽蓝谷股吧千股千评

昨日晚间，新能源汽车生产商北汽蓝谷（600733.SH）动作频频：

先是通过子公司北京新能源汽车股份有限公司（以下称“北汽新能源”）向北京奥动新能源汽车股份有限公司进行增资2.57亿元，增资完成后子公司持北京奥动的比例提升至30%；

除此之外，还有劲爆的，公司宣布拟通过北汽新能源的子公司卫蓝投资与麦格纳国际奥朗爱尔兰有限公司合资成立纯电动乘用车制造合资公司。

一顿“猛如虎”的操作之后，北汽新能源股价在今日开盘后高开高走，并在午后触及涨停。公司股价收报5.73元，全日成交2.01亿元，换手率2.151%，*市值200.19亿元。但全年而言，公司股价走势仍颇为尴尬。在前四个月经历一波小幅上涨行情后，北汽蓝谷股价便持续下泻，至今年内累计跌幅已达28%。

（图源：网站）

对于北汽蓝谷而言，昨日的一顿操作，究竟会是一针短期的兴奋剂，还是可以大为改善公司现状的良药呢？

麦格纳国际奥朗爱尔兰是何方神圣？

按公告披露，在本次交易中卫蓝投资将以现金2.2亿元的代价受让北汽集团持有北汽（镇江）汽车有限公司（以下称为“镇江汽车”）36%的股权；以9207万元的现金代价受让镇江市汽车产业投资有限公司持有镇江汽车有限公司15%。交易完成后，北汽蓝谷将通过卫蓝投资持有镇江汽车51%的股权。

而镇江汽车剩余49%的股份将通过麦格纳国际奥朗爱尔兰有限公司以产权交易所摘牌的方式取得。

值得一提的是，由于北汽集团为北汽蓝谷的控股股东，而标的资产直接受让方卫蓝投资为公司控股子公司，故交易部分构成关联交易。

而在交易完成后，镇江汽车将改名为北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。其后，两公司将按持股比例分别向合资公司投资不高于1.97亿元及1.89亿元，合资公司的注册资本将会由9.97亿元增至10亿元。

而合资公司项目一期计划建设产能约为15万辆/年，并计划于明年年底前实现高端汽车新车型首车下线。

公司表示，其子公司北汽新能源目前生产基地已具备EC\EX\EU等现有车型产品的生产能力。而在与麦格纳爱尔兰成立制造合资公司后，新合资公司将具备新开发ARCFOX系列产品特殊生产工艺和高品质制造能力。

而就交易标的本身而言，镇江汽车于2013年9月25日注册成立于江苏省镇江市丹徒区上党镇北汽大道1号，主营业务为汽车制造。截至*，其主要资产包括存货、车辆、电子设备及在建工程等。

根据公司资产情况，北京天健兴业资产评估有限公司以今年6月30日为评估基准日，采用资产基础法对镇江汽车进行了评估，得出公司评估价值为6.14亿元，增值额为1675.21万元，增值率为2.81%，并据此厘定交易代价。

盈利能力方面，今年上半年，镇江汽车取得营收3.99亿元，惟扣除营业成本及有关经营费用后，公司产生亏损5839万元。去年全年，公司亦录得亏损1.8亿元。

就交易标的而言，镇江汽车作为北汽集团参股的子公司，其本身并无太大的亮点。去年至今，公司经营持续亏损，但是本次交易事前经过有关公司评价估值，因此溢价交易的空间亦可能不大。

（图源：公司公告）

交易标的资产无亮点，但交易另外一个对手方麦格纳国际奥朗爱尔兰则不然。

麦格纳国际总部位于加拿大安大略省，为全球*的汽车零部件供应商之一，生产产品包括车身与底盘、外饰、车顶系统、动力总成、电子、机电智能、镜像、照明系统、座椅等，被誉为汽车界“打工皇帝”。

截至目前目前为止，公司位于奥地利格拉茨的代工制造工厂已生产超过20款车型，产能超过300万辆。当中，新能源车型包括捷豹I-PACE、宝马530Le等。

而麦格纳亦早在1996年便在中国设立了其第一家工厂。迄今，公司在中国已拥有31家工厂，10个研发中心及销售办公室，员工数量超过1万名，生产领域包括车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、镜像、闭锁、整车设计与代工制造等八个产品系统。

在今年七月份发布的《财富》世界500强排行榜上，麦格纳国际集团位列299位。

按公司披露，北汽蓝谷与麦格纳的合资合作将为镇江制造基地引入“国际*”的车辆制造工艺标准及制造流程体系，保证高端新车型产品的制造工艺要求、质量控制及充分体现先进性性能指标。

对于北汽蓝谷而言，麦格纳的入局从而在技术上协同及保障其参与其新高端新能源车型的制造，才是本次交易*的利好。而今日公司高开高走，直至股价涨停，或反映了外界对北汽蓝谷+麦格纳的合作颇为期许。

新能源补贴退坡影响几时了？

北汽新能源成立于2009年，成立之初为北汽集团下属全资子公司。2014年，北汽集团对公司进行股改及混改后，将其从集团业务中剥离。去年九月份，北汽新能源母公司北汽蓝谷通过借壳此前停牌的SST前锋完成上市，并成为A股市场的“新能源整车第一股”。

然而，上市首日，北汽蓝谷即遭遇破发，截至收盘公司股价报9.5元，较发行价15.05元大跌36.88%。而对比公司*今日股价，目前北汽蓝谷收报价仅为发行价约三分之一。

在上市之前，媒体便质疑北汽蓝谷的新能源汽车销售过分依赖补贴。2017年，北汽蓝谷新能源汽车销量超过10万辆，在行内*，但同时其获得的补贴亦高达49.59亿元，摊至每辆车平均补贴为五万元。

一旦补贴退坡，北汽蓝谷的新能源汽车销售恐怕难以为继。

果然，在今年新能源补贴开始退坡之后，北汽蓝谷的新能源汽车销量亦开始大幅下跌。按*十月份数据，单月公司共销售新能源汽车8601辆，较去年同期的27958辆大幅下滑69%。今年前九个月，公司累计销售新能源汽车98382辆，同比大涨20.45%，但计入十月份后，其累计销量已同比下降2.42%。

产量方面，公司前十月份累计新能源汽车产量更是同比下降近70%。

（图源：公司公告）

营收利润方面，*前三季度，公司实现营收174.84亿元，同比大增78.6%，公司表示是由于销量增加及产品结构调整所致。但利润方面，北汽蓝谷前三个月产生亏损2.7亿元，较上年度的净利1.33亿元同比下降304%。

第三季公司大幅度扭盈为亏的原因主要是由于经营费用同比大幅上升。其中，营销费用约4.8亿元，同比上涨33.3%；研发费用约1.4亿元，同比上涨约180.0%；财务费用约1.4亿元，同比上涨约180.0%。

而在同时，今年7月公司落成了一座试验中心。9月底，公司再发布与宁德时代联合成产的CTP电池包。据悉，该采用全新CTP技术的无模组电池包要较传统电池包高出33.3%以上，大规模投入使用后可明显降低动力电池制造成本。

另外，公司截至第三季末的短期借款、长期借款较去年年底分别上涨155.0%及36.8%，亦导致了期内利息支出增加，财务费用大幅增加。

10月15日，北汽蓝谷发布新品牌BEIJING及BEIJING EU7。EU7系列车型的定位则是中高端市场。

再加上昨晚公司宣布与麦格纳的合资项目，北汽蓝谷密集、不顾成本的行动就像在和时间比赛。公司似乎在和时间赛跑——在新能源补贴退坡完全落地之前，公司需要找出其他能够吸引消费者购买的新能源汽车“卖点”，以在补贴之后维持利润增长——事实上，此前从2015年开始，公司的扣非净利一直为亏损。

（图源：同花顺iFinD）

而在目前退坡影响愈来愈大的情况下，北汽蓝谷所剩的时间也不多了。按公司预计，受新能源汽车推广补贴退坡幅度较大影响，明年年初至下一个报告期期末公司累计净利润仍有可能产生亏损。

至于公司今年全年定下的22辆新能源汽车销售目标，按截至十月份十万量的情况来看，亦是大概率要鸽了。

目下新能源汽车行业整体北风萧瑟，北汽蓝谷整体经营压力仍较大。至于其与麦格纳的合资项目，是寒风中拾起的火柴看到的幻想还是确实的未来，只有交由市场来决定了。

上交所2021年4月27日交易公开信息显示，北汽蓝谷因属于当日跌幅偏离值达7%的证券而登上龙虎榜。北汽蓝谷当日报收13.05元，涨跌幅为-10.00%，偏离值达-10.04%，换手率15.65%，振幅7.45%，成交额38.28亿元。

4月27日席位详情

榜单上出现了3家实力营业部的身影，分别位列买三、买五、卖四、卖五，合计买入8668.27万元，卖出9580.36万元，净额为-912.08万元。

买三、卖五均为证券拉萨团结路第二证券营业部，该营业部买入5221.25万元，卖出4606.36万元，净买额为614.89万元。近三个月内该席位共上榜1596次，实力排名第4。

买五为证券拉萨东环路第二证券营业部，该席位买入3447.03万元。近三个月内该席位共上榜636次，实力排名第14。

卖四为中国国际金融上海黄浦区湖滨路证券营业部，该席位卖出4974.00万元。近三个月内该席位共上榜280次，实力排名第13。

注：文中合计数据已进行去重处理。

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