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*ST信威（600485）7月11日晚间发布复牌公告称，为了充分保障投资者的交易权，公司主动对此次停牌事项做出相应调整，公司股票将于7月12日开市起复牌并继续推进此次重大资产重组。公司还披露了拟收购标的——北京天骄相关资产的近况，并提示了包括海外业务担保、偿债和流动性风险、实控人股权质押等10项风险。当日，上交所还向公司下发监管工作函，要求公司明确重组不确定性、实际运行状态等多个事项。

2013年9月26日的晚上，持有“600485”的投资者正焦急地等待着第二天的交易——“大象”信威集团计划装入“小壳”中创信测，其背后是“运河狂人”王靖的身影，股吧里热烈讨论着“600485”能有多少个涨停板。

六年转瞬即逝，2019年7月11日的晚上，已经装入信威集团的“600485”股吧依然有些喧嚣——在停牌长达930天后，*ST信威将在次日复牌，等待15万投资者的，则是另一番截然不同的景象。

在业内人士看来，*ST信威目前虽然还存有一些风险和不确定性因素，但此时更应该保障投资者的交易权，给予投资者更多的选择。此前公司股票长期停牌，参照的是原有规则中的“重大无先例”情况。而今，无论是监管导向，还是市场声音，都反对股票随意长期停牌。上交所已在2018年12月28日发布修订后的《上市公司筹划重大事项停复牌业务指引》中，取消了“重大无先例”，*ST信威也应按照修订后的规则执行。

从“星辰大海”到“披星戴帽”

2013年6月，一则“400亿美元开凿尼加拉瓜运河”的新闻引发全球政经业界瞩目。很快，“开凿者”香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(下称“香尼公司”)浮出水面，其背后实际控制人王靖*出现在公众视野。

被媒体称为“横空出世”的王靖，很快就受到一部分投资者的热捧。同年9月27日，王靖控制的核心资产之一——信威通信宣布，以269亿元估值借壳中创信测并拟配套融资40亿元。由于彼时中创信测股本仅1.38亿股，市值约10亿元，该方案被视为当时A股体量*、融资最多的重组案例。

该方案于2014年9月完成。9月23日，中创信测宣布更名为信威集团。“大象借小壳”的方案引发市场的热烈追捧。9月26日，信威集团股价创出阶段性新高，较一年前上涨超过440%，总市值超过1400亿元。

王靖更被视为“神秘大亨”。自称“背景极其平凡”的他，2010年从国企手中接过亏损的信威通讯(即借壳成功后的信威集团)，很快施展“点石成金”之术，令信威通讯成为“盈利奶牛”。彼时公告披露，信威通信2011年、2012年实现净利润分别达到5.69亿元和4.9亿元，2013年1月至6月更达到16.79亿元。

然而，上市之后，信威集团却显示出盈利乏力，尤其是在三年业绩承诺期过后，公司业绩更是快速变脸。2017年，公司营收从30.88亿元直接降至6.47亿元，同比降幅为79.05%；归母净利润由正转负，变为亏损17.69亿元。

2019年4月28日晚间，信威集团披露2018年报，报告期完成营业收入4.99亿元，同比下降22.87%；净利润亏损28.98亿元。由此，信威集团同时触发了两个退市风险警示条件：净利润连续两年为负值；被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。

“神秘大亨”今在何处？

中创信测(信威集团前身)2013年9月27日复牌时，约有不到2万名股东得享盛宴——公司股票复牌后连续走出12个涨停板，股价涨幅超过200%。如今，同样是等待复牌，*ST信威的股东人数却扩大了数倍。根据*公告，公司股东户数超过15.53万。

此时回想6年前的连续涨停，不知守候了930天的15万投资者，如今心中是何滋味？

2016年12月26日，由于收到上交所问询函，信威集团宣布，为避免公司股票和公司债券价格异常波动，公司股票和公司债券2016年12月26日全天停牌。而这一停就是两年多，在此过程中，公司曾宣布筹划重大资产重组。其间，停复牌规则还进行了调整。

同样承受压力的还有一众机构投资者。包括证金、社保在内的多家机构位列公司十大流通股股东。其中，证金持有5328.11万股，全国社保基金一一零组合持有1564.77万股。

由于大幅亏损、披星戴帽，多家基金公司已对*ST信威的股票估值做出调整。例如，有家机构对旗下证券投资基金持有的“*ST信威”股票进行估值调整，调整价格为5.65元/股。这意味着，在基金心里，*ST信威市值将折损大半，缩水至160亿元左右，相当于跌幅超过60%。

面对如此情景，昔日叱咤风云的王靖身在何处？

另外，数据显示，王靖所持*ST信威的股权已经全部质押。从其质押明细来看，其质押的时间集中在2016年、2017年。如果*ST信威股价真如基金测算的那样持续下跌，王靖能否控制质押风险？

5月末以来，黑芝麻（SZ000716，股价3.72元，市值27.68亿元）股价大涨大跌，经历四个涨停后又连续两日跌停，公司于6月5日、8日两次发布股价异动公告。

是什么让黑芝麻在二级市场的波动如此之大？《》

由于公司名称雷同，投资者不禁兴奋：食品上市公司黑芝麻难道要跨界自动驾驶？6月2日，黑芝麻在投资者互动平台否认与该公司存在关系。

并非“自动驾驶”概念股

6月8日晚间，黑芝麻发布股价异动公告，公司连续两个交易日内（6月7日、6月8日）日收盘价格跌幅偏离值累计超过 20%，属于股票交易异常波动的情况，公司未发现近期公共媒体报道了可能或已经对公司股票交易价格产生较大影响的未公开重大信息；公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。

这已经是黑芝麻近一周以来发布的第二个股价异动公告，但异动走势却相反，此前异动为涨幅过大。综合来看，黑芝麻先是自5月31日以来连续四个交易日涨停，后在6月7日起开始连续两日跌停。截至6月9日收盘，黑芝麻报3.72元/股，微跌0.80%。

消息面上，未见黑芝麻有重大公告。大涨大跌背后，实际上是一场乌龙。

在股吧社区，近期有传言一家名为黑芝麻智能科技有限公司（以下简称黑芝麻智能）的企业与黑芝麻存在关系。有公开报道称，5月26日，黑芝麻智能宣布与江淮汽车达成平台级战略合作，黑芝麻智能成为江汽集团自动驾驶平台芯片战略合作伙伴，江汽集团多款量产车型将搭载黑芝麻智能芯片。5月31日，黑芝麻股价开始大涨。

做自动驾驶芯片的黑芝麻智能，是否是黑芝麻的关联公司？从股权关系来看，黑芝麻智能的全资控股股东为一家中国香港企业，而黑芝麻从未在公告中披露投资或设立过黑芝麻智能。

6月2日，有投资者在深交所互动易平台提问上述相关问题，黑芝麻回答称公司与黑芝麻智能“无任何关系”。

会计师专项说明与年报存在差异

在两次的股价异动公告中，黑芝麻也表示核查了此前的信息披露情况。

经核查，公司4月30日公告的《永拓会计师事务所关于南方黑芝麻集团股份有限公司非经营性资金占用及其他关联资金往来情况专项说明》中的附表《公司2021年度非经营性资金占用及其他关联资金往来情况汇总表》（以下简称专项说明）与《公司2021年年度报告》的相关内容存在差异，目前公司正与2021年度财务审计机构核实相关情况，待核实确认后将进行更正，但前述需更正的事项对公司的财务状况和经营情况不产生影响。除此之外公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处。

《》

永拓会计师事务所关于南方黑芝麻集团股份有限公司非经营性资金占用及其他关联资金往来情况专项说明附表截图

黑芝麻2021年年报中的关联方应收应付款项

具体来看，专项说明仅披露了黑芝麻2021年对南方食品的一笔预付账款，并在年内全部偿还完毕，期末余额为0，性质为非经营性往来；而在年报中，黑芝麻披露的对南方食品的预付账款期末余额为3.47万元。另外，年报比专项说明多了一项对南方食品的其他应收款，期末余额为1401.63万元。

那么，这笔金额较大的其他应收款是否存在？6月9日，

600485 股吧

在“买方信贷”这一模式下，信威集团（600485）(14.590,0.00,0.00%)与其交易商之间的资金流向，形成了“左手倒右手”的闭环

最近，信威集团(股吧里最常见的新帖就是“借用《流浪地球》的一句话：你听着亲爱的，我们必须抱有希望。

这只自2016年12月23日停牌至今的股票给投资者留下的不仅仅是无奈，更多的是悬念。

2016年12月23日，一篇题为《信威集团隐匿巨额债务，神秘人套现离场》的长篇报道揭露了柬埔寨信威的实际运营状况，并推测已经有部分股东通过减持套现巨额财富。受此消息的影响，信威集团股价当天迅速跌停，随后公司公告停牌。

几个月后，信威集团用“胡编乱造”回应了此事，同时宣布拟筹划资产收购重大事项，重组涉及跨国军工行业，属于“重大无先例”的情况。重组标的为天骄集团，需要国防科工局同意才行，关乎国家安全。之后，信威集团便开始遥遥无期的停牌，一停就是700多天，位列A股停牌钉子户探花。

神秘的实控人王靖

貌似脱离不了通常的剧情，每个扭转乾坤的背后都会有一个传奇人物。

实控人王靖于2010年入主信威集团后，为这家濒临破产的公司带来了柬埔寨电信业务，靠着这个项目的销售收入，使当时濒临破产的信威集团迅速扭亏为盈。短短四年，凭借“买方授信”这一销售模式取得的靓丽的营收业绩，信威集团也成功借壳上市登陆A股。

2011、2012两年，柬埔寨信威贡献的销售收入，更是分别占到当期总体营收的84.7%和90.47%。

随后，柬埔寨信威的经验被推广到俄罗斯、乌克兰、尼加拉瓜等信威集团的海外项目上。信威集团年报显示，公司在这些国家开展的海外公网业务带来的销售收入，占到年总营收的90%以上。

这一销售模式也被誉为王靖“点石成金”的经典案例。不过，在买方信贷模式下，信威集团必须要为柬埔寨信威等海外公司承担巨额债务的风险。

然而，神秘商人王靖的背景有两种说法：官方的*企业家与坊间流传的傀儡。

信威集团对王靖在2010年之前的经历介绍为，曾任职于厦门远东国际贸易公司、中国远东国际贸易总公司、深圳中远东投资管理有限公司，而且王靖所干的全都是震惊世界的大事。

第一，修建厄瓜多尔大运河替代巴拿马运河，震惊世界。

第二，解决中国航空工业集团数十年都解决不了的发动机难题，傲视中国群雄。

现实中，曾经要投资千亿美元修建尼加拉瓜大运河，替代巴拿马运河，然而几年过去了，运河却了无声息。网上爆料，注册资本达70亿的天骄航空厂房处于烂尾状态。在5G即将来临时，华为、中兴通信等公司拼尽全力开发相关产品，然而曾想赶超他们的信威集团在通信板块却没有任何消息。

近乎资不抵债的壳

可以说，曾经被誉为“点石成金”的模式也是将公司推向危机的手。

自2016年度信威集团的主营收入就因“买方信贷”模式的放款因素，公司业绩开始下滑。根据公司2017年年报披露，信威集团向乌干达、北爱尔兰等海外项目运营商累计发出商品的合同价为34.56亿元(相关商品已运达并验收)，但由于买方信贷贷款尚未放款，信威集团尚未回款，造成2017年度大幅亏损。

相较之前上市公司对柬埔寨(信威)采用的买方授信模式，截至2017年年末，柬埔寨信威的贷款余额为7.12亿元人民币。2017年12月，国开行北京分行对柬埔寨信威新增4，300万美元融资再安排授信，用于偿还柬埔寨信威向国开行香港分行原贷款合同(2012年6月签订的30亿元人民币)项下2017年9月27日及2017年12月27日预计到期的本息及保函费等。于此同时，信威集团再次为柬埔寨信威在招商银行(32.900,1.16,3.65%)总行离岸金融中心1.3亿美元贷款提供担保。

柬埔寨信威与信威集团签订合同，信威集团用现金质押等担保方式，向银行申请对柬埔寨信威进行贷款授信。柬埔寨信威从银行提取贷款后，这笔资金就作为采购货款，支付给信威集团，最后，这笔销售收入成为信威集团海外收入，计入信威集团的营收之中。

细细分析一下，在“买方信贷”这一模式下，信威集团与其交易商之间的资金流向，形成了“左手倒右手”的闭环。

6年多的时间柬埔寨信威依旧依赖信威集团担保贷款以及信威集团“买方授信”这种模式下银行不愿意向其放款，这不禁让人对其实质经营浮想联翩。

再具体往下分析，信威集团主要业务营收在海外，而系统产品为最主要的核心营收产品(*时系统营收占总营收超90%)，信威集团2017年新增加了智慧养老及数据通信业务，但其在2017年毛利率为负值。

从上图得到的结论，海外系统业务为信威集团最主要的核心产品业务，其近几年亏损也是由其造成。

而就在2017年核心产品的产量仅为62套，较上年产量减少高达99.77%，这也说明原来的核心产品已经不再是公司的支柱。2017年核心产品的销量为10860，而对应其当年年报数据，上市公司向爱尔兰等国家已运送的商品已运达34.56亿元，核心产品销量为2016年的一半左右，却有着超2016年的产品销售额，而2017年其他业务板块直接材料费用占比较少并且材料费用未发生较大增长，这也能说明其他产品并未大规模生产，而这34.56亿的产品又从何而来？

还有一个疑点，2016年核心产品生产量为27262套，其原材料成本为3.75亿，而在2017年核心产品的生产量仅为62套，核心产品原材料成本竟达0.46亿。2017年的每套系统产品原材料成本较2016年涨幅高达54.16倍，这惊人的成本增长背后又有什么猫腻？

而对于信威集团的“买方授信”模式，公司必须将货币资金变成保证金质押担保。截至2018年6月末，信威集团货币资金余额109亿元，其中用于买方信贷质押的保证金达105.6亿元。2018年上半年，公司的资产负债率为53.6%，公司总资产211.8亿元，而因买方信贷保证金质押的受限货币资金达105.6亿元，占总资产的50%，这部分资金是毫无偿债能力。剔除后，信威集团的资产负债率实际高达近***。

这么分析的话，信威集团不仅仅成为一个壳，还是一个近乎资不抵债的壳。

公募密集下调信威集团估值

1月31日，信威集团发布了2018年年度业绩预亏公告，公告显示预计公司2018年度实现归属于上市公司股东的净利润为-29亿元到-35亿元(上期净利润为-17.69亿元)，也就是说2018年信威集团的亏损幅度进一步拉大。

受此业绩预亏影响，也就在今年情人节的前一天，海富通基金、华宝基金、等基金不约而同下调了信威集团股价估值。

事实上，早在春节假期之前，天弘基金、大成基金、易方达等基金公司在信威集团业绩预亏公告发布后，随即进行了估值调整，且多数选择下调至6.28元/股，2月2日大成基金则率先给出近9个跌停板的估值，为5.76元/股。

需要指出的是，由于信威集团业绩等问题，公司在2017年12月被剔除上证50成分股。

除了上述问题外，1月31日，信威集团还发布了一则公司股票可能被实施退市风险提示的第一次提示性公告，由于近两年公司扣非后净利润亏损，根据《上海证券交易所股票上市规则》的规定，信威集团股票可能被实施退市风险警示。

曾经作为上证50成分股之一的信威集团，如今面临被实施退市风险警示，拖累了一众散户和机构投资者。截至2018年年中，停牌期间的信威集团为120只基金合计持有3444.07万股，持股总市值达到4.66亿元。

核心主业产品退出生产，那么公司拿什么持续经营，靠重组的“天骄航空”吗？

根据天眼查资料，天骄航空成立于2015年10月，虽然具体财务数据无法获，我们不能妄言它的价值，但信威集团放弃当下最火的通信主业成为一个空壳公司，而花费两年多进行未确认成功的重组，这或多或少能说明一些问题。

股吧中的股民依旧活跃，他们仍在等待着希望。(思维财经出品)

在经历43个连续跌停后，*ST信威（600485，SH）今日（9月10日）上演“地天板”行情。

*ST信威自2016年12月26日开始停牌，停牌前一个交易日，股价跌停。2019年7月12日，公司股票复牌，随之上演连续一字跌停走势，截至今日，*ST信威已连续43个跌停（包括停牌前一交易日的跌停）。

股价绝地反弹后，*ST信威董秘办相关人士今日在接受《》

全天成交5.27亿元

今日早间开盘，*ST信威股价延续一字跌停走势。9点39分以后，开始陆续有大单在跌停板吃货。随之带动股价快速上涨，成交额、换手率均显著提高。

9点49分，*ST信威股价被拉上涨停板，随后反复打开，最终于10点03分牢牢封住涨停板，并延续至下午收盘。

《》

自今年7月12日复牌以来，*ST信威股价上演连续一字跌停走势，截至今日，*ST信威已连续43个跌停（加上停牌前一日的跌停），这也成为A股历史上连续跌停数第二的个股，仅次于华泽退的连续46个交易日跌停。

股价连续一字跌停，让*ST信威投资者蒙受巨大损失。根据公司2019年半年报显示，截至报告期末，公司普通股股东总数为15.5357万户，户均持股市值为27.42万元，户均持股数量为1.88万股。（持股市值以停牌前最后一个交易日收盘价计算）

针对股价出现的异动，今日下午，《》

上半年巨亏155.5亿元

股价连续跌停，事实上与*ST信威当下惨淡的业绩不无关系。

根据*ST信威2019年半年报显示，公司上半年巨亏155.52亿元，成为2019年上半年“亏损王”。换句话说，公司上半年平均每天亏损将近1亿元。

*ST信威在今年的半年报中称，公司资金压力大，海外公网业务基本处于暂停状态，且已发生多笔担保履约，对公司生产经营产生很大的影响，只能尽全力维持公司正常运营。

2018年年报披露后，*ST信威同时触发了两个退市风险警示条件，净利润连续两年为负值、被会计师事务所出具无法表示意见的审计报告。4月30日起，*ST信威实施退市风险警示。

业绩惨淡的同时，*ST信威还面临着较大的资金压力。今年8月25日晚间，*ST信威公告称，目前公司融资困难，经营压力大，资金链紧张，截至公告日，公司暂时无法将补充流动资金的20.71亿元归还至相应募集资金银行专户。

在2015年的*期，*ST信威的市值高达约2000亿元，作为曾经的上证50成分股，受到众多基金追捧，事到如今业绩、市值早不可同日而语。

“将全力推进重组”

当下，*ST信威一直在筹划重组，并寄希望通过有序经营来改善现状。

因筹划重大资产重组，*ST信威从2017年4月27日起停牌，拟购买资产为北京天骄航空产业投资有限公司（以下简称北京天骄）的控股权或北京天骄旗下资产。

据了解，“马达西奇”股份公司（以下简称马达西奇）为北京天骄旗下核心资产，马达西奇是乌克兰*的航空发动机制造商，也是当今世界上规模*的航空发动机制造商之一，该公司在涡轴发动机市场领域具有统治地位。

财务数据方面，2015年-2017年，马达西奇分别实现营业收入5.32亿美元（约合37.79亿人民币，按当前汇率换算，下同）、4.06亿美元（约合27.84亿人民币）和5.83亿美元（约合41.42亿人民币），净利润分别为1.31亿美元（约合9.31亿人民币）、0.76亿美元（5.4亿人民币）和1.19亿美元（8.45亿人民币）。而*ST信威2017年亏损17.69亿元，2018年亏损28.98亿元。

航空巨头是否能助力*ST信威走出困境？7月11日晚间，*ST信威公告称，公司尚未取得乌克兰政府的反垄断审查回复，公司审计报告中无法表示意见所涉及事项尚未解决，重组推进存在一定不确定性。

8月12日，*ST信威发布重组进展公告，其表示，乌克兰国家反垄断委员会于2019年7月9日发布公示，就北京天骄子公司与乌克兰国防工业国家康采恩联合申请反垄断审查事项予以公示。公示截止日为7月22日，之后乌克兰反垄断委员会将做出最终审核决定。经公司核实，目前相关事项尚在审核过程中，未取得最终核准。

今日，*ST信威董秘办相关人士在接受《》

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