中国商用飞机有限责任公司股票(明德生物股吧)

2022-07-03 5:56:37 证券 group

中国商用飞机有限责任公司股票



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智通财经APP获悉,据中国商飞公司今日在其官网发布的*消息,今日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞,于9时54分安全降落,标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机*飞行试验圆满完成。在3小时2分钟的飞行中,试飞员与试飞工程师协调配合,完成了预定的各项任务,飞机状态及性能良好。目前,C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。

在A股,商用飞机行业相关概念股票包括中光学(002189.SZ),航发控制(000738.SZ)以及华力创通(300045.SZ)。资料显示,中光学光电显示设备、光电仪表、精密机械加工零部件以及功能薄膜产品已用于民航飞机和商用飞机上。航发控制是航发集团下属三家上市公司之一,产品以航空发动机控制系统及衍生产品为主,全方位参与国内所有在役、在研型号的研制生产,具备行业领先的研制技术和能力,细分领域属于垄断地位,市占率99%以上。华力创通围绕国防装备信息化和民用领域产业化不断探索和努力,已经形成了卫星应用、仿真测试、雷达信号处理、无人系统、轨道交通五大业务体系。




明德生物股吧

安徽省集采*对准化学发光试剂,引起行业强烈震动,分子诊断领域或不可幸免。集采降本,倒逼企业加强创新乃大势所趋。缺乏核心竞争力的企业会逐渐出局,剩下的头部企业,市场上则会呈现寡头效应。

之江生物于2020年11月进入国家工信部第二批专精特新”小巨人”企业名单,作为体外诊断-分子诊断细分赛道里的领军企业,之江生物主营分子诊断及仪器设备的研发、生产和销售。

截至目前,公司共有400多项产品,已形成20大系列,公司研制的核酸检测试剂在手足口病、甲型 H1N1、人感染H7N9、埃博拉、中东呼吸综合征(MERS-CoV)、寨卡病毒、新冠肺炎等方面得到广泛应用。

据公开数据,截至2020年末,公司核酸检测试剂盒收入占比近6成,为公司主要收入来源。但真正带领公司业绩起飞的产品是新冠核酸检测试剂。

业绩持续性待考

疫情发生前,之江生物业绩增幅尚且稳定,不过却也表现出下滑势头,公司毛利率、净利率、ROE在2019年不同程度的下滑。

由于疫情的发生时,短时间的需求激增,新冠检测产品呈爆发式增长。而公司作为国内首批获批新冠检测试剂的企业之一——公司新冠病毒核酸检测产品2020年1月26日获批——新冠核酸试剂产品大范围推向市场,扭转了公司业绩下滑的困境。

2020全年公司核酸检测试剂盒生产近7100万人份,销售6540.77万人份,可谓是即产即销。公司核酸检测试剂盒销量增长7.5倍,提取试剂盒增长9.8倍,自产分子诊断仪器增长近13倍。与此同时,公司这一年ROE暴增至90%以上,净利率也远超此前达到了45.42%。不过公司毛利率却并没有提升,反而下滑了1.5各百分点。

值得一提的是,首批获批新冠病毒核酸检测的其他3个产品分别是华大基因(300676,股吧)、华大智造、上海捷诺生物;此外,仅两天之后(即2020年1月28日)圣湘生物的试剂盒也获批上市。

  据了解,圣湘生物拥有试剂、仪器,还有检测服务,新冠检测产品呈爆发式增长,公司2020年核酸检测试剂销量1.89亿,同比增长7.6倍,设备销量2817台,同比增长41倍多。看来,*赢家另有其人呐。

国内市场竞争激烈。之江生物2021年上半年毛利率、净利率同比分别下滑9个百分点。据近日之江生物发布2021年上半年业绩公告,当期公司实现营收9.07亿元,同比增长10.79%,而公司当期净利润同比下降9.59%录得3.87亿元;扣非净利润3.88亿元,同比下降9.32%。

对此,之江生物表示,由于新型冠状病毒检测试剂集采,公司对应产品毛利下降。近日在互动易上,之江生物回答投资者提问,公司已参与多个地方政府的集采项目。另外,公司当期ROE减少41.01个百分点,扣除非经常性损益后的ROE减少40.93个百分点,是由于2021年1月份IPO发行新股,股本及资本公积增加所致。

产品可替代,叠加集采,毛利率势必走低;以及新冠检测终会因疫苗的大范围使用和疫情的有效控制,未来需求或有所下降,对新冠检测试剂厂商而言,业绩持续性待考。

另外,之江生物境外收入占比明显提升,截至2020年占比22.64%;而明德生物、硕世生物、乐普医疗、万孚生物等多家公司相关新冠检测产品也已通过认证可在欧洲国家销售。新冠试剂出口市场竞争激烈。

与此同时,公司还要在国际市场上与罗氏、雅培、丹纳赫、西门子公司等一同竞争,据悉,四家占据全球诊断试剂50%的市场份额,2020年四家公司诊断试剂销售额超过300亿美元。

对之江生物而言,要未雨绸缪足以应对诸多不确定性。

据和讯SGI指数,之江生物*的和讯SGI指数得分为84分,相较之下分值微降。主要因为当期公司经营活动产生的现金流量净额同比降低77.19%录得1.13亿元,上年同期为4.94亿元。

查阅2021年上半年业绩公告发现,公司当期购买商品、接受劳务支付的现金及支付的各项税费同比增加,从而导致经营活动产生的现金流量净额同步减少。

再来看公司当期三项费用增加。对此,之江生物表示,上半年公司加大了市场开拓,销售人员薪酬及产品运输费亦有所增加。另外,管理费用增加系薪酬、办公费增加及上市酒会费用支出所致,公司2021年1月在科创板上市。

多条线布局能否弥补业绩短板?

2021年上半年,公司增加研发投入,占营收比增加1.61个百分点。此外,报告期内试验实验费以及研发材料费等增加,研发投入较上年同期增长99.94%。

此外,之江生物当期*BVD创新指数得分增长至61分,前值为60.71。可见公司注重技术创新及研发投入。

据公司公告,目前,公司除了已经上市的新冠检测试剂可以有效检出印度和南非变异病毒,可保证新冠病毒核酸检测试剂的准确性和灵敏性,同时近期新开发的变异检测试剂可鉴别诊断变异毒株的类型,原有业务有序进行。

此外,公司开发的新冠与流感的联检试剂盒新项目已经开发完成,目前正在注册申报中,而相关联检产品的项目也在有序推进。据了解,公司与复宏汉霖、三优生物合作开发的新冠肺炎全人源抗体药物项目正在有序推进中。

数据显示,2021年1-6月,我国主要诊断试剂产品出口额达到470亿元,其中HS编码30021500的产品(主要为新冠抗原、抗体诊断试剂产品)出口货值为425亿元,HS编码38220090的产品(主要为新冠核酸检测试剂产品)出口货值约46亿元。出口需求大,将成为包括之江生物在内的试剂诊断出口厂商扩展海外市场的契机。

另外,公司目前在磁珠提取、自动化设备、流水线、高通量测序、分子POCT等研发方向都有相应布局。截至2021上半年,公司已取得 III 类医疗器械注册证36项,为国内分子诊断领域III类注册证书最全的企业之一。

体外诊断按其原理或方法可分为分子诊断、生化诊断、免疫诊断、微生物诊断、血液诊断、POCT等多个细分领域,其中分子诊断、生化诊断、免疫诊断是目前体外诊断主要的三大领域。

之江生物布局进入分子POCT领域能取得多大的成效,且看后续。据悉,POCT是一类极具潜力的检测技术,具有快速简便,效率高,成本低等优点。






中国商用飞机有限责任公司股票代码

智通财经APP获悉,据中国商飞公司今日在其官网发布的*消息,今日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞,于9时54分安全降落,标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机*飞行试验圆满完成。在3小时2分钟的飞行中,试飞员与试飞工程师协调配合,完成了预定的各项任务,飞机状态及性能良好。目前,C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。

在A股,商用飞机行业相关概念股票包括中光学(002189.SZ),航发控制(000738.SZ)以及华力创通(300045.SZ)。资料显示,中光学光电显示设备、光电仪表、精密机械加工零部件以及功能薄膜产品已用于民航飞机和商用飞机上。航发控制是航发集团下属三家上市公司之一,产品以航空发动机控制系统及衍生产品为主,全方位参与国内所有在役、在研型号的研制生产,具备行业领先的研制技术和能力,细分领域属于垄断地位,市占率99%以上。华力创通围绕国防装备信息化和民用领域产业化不断探索和努力,已经形成了卫星应用、仿真测试、雷达信号处理、无人系统、轨道交通五大业务体系。




中国商用飞机有限责任公司上市

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从原型机到预售机,C919*试飞再度取得成功。
根据中国商飞消息,5月14日6时52分,编号为B—001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞,于9时54分安全降落,标志着中国商飞公司即将交付用户的首架C919大飞机*飞行试验圆满完成。
自2019年起,6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验,开展了一系列地面试验和飞行试验。2020年11月,C919获型号检查核准书(TIA),全面进入局方审定试飞阶段。目前,国产C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
C919大型客机系是中国挑战自研干线客机的关键之作,历经波折。报道显示,首架原型机于2015年11月2日完成总装下线,2017年5月5日成功首飞,但较此前制定的2017年通过适航审定并交付的目标已经有了较大推迟;另外,C919原计划在2021年内完成交付并投入商业运营。新冠疫情持续反弹下,市场担忧国产C919 交付进展。
中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良在年初表示,国产C919项目目前仍处于适航取证阶段,预计将于2022年完成交付;疫情总体影响处于可控范围内,一切工作正在有序推进中。
继去年签约购机后,今年5月10日中国东航(600115)披露拟募集资金总额不超过150亿元,其中有105亿元将用于引进4架C919飞机在内的38架飞机。据中国东航公告,国产C919飞机、ARJ21-700飞机的单价分别为0.99亿美元、0.38亿美元,远低于空客和波音公司单价约3亿美元的进口飞机。

中航证券研究所副所长、军工行业首席分析师张超此前向

大飞机概念股触底反弹

大型客机的产业链长度长,高度复杂,其中,航空工业集团主要参与机械制造环节,目前机电、航电等机载系统参与程度有限。市场表现来看,今年以来,A股大飞机概念板块持续下挫,一度下跌40%,但从4月27日开始企稳反攻,截至*收盘,指数累计回调近20%。
板块个股中,抚顺特钢、南图股份在本轮反弹中涨幅超过40%,钢研高纳、中航重机、爱乐达、中航高科涨幅在30%以上,另外中航机电、航发控制、铂力特等涨幅居前。

(涨幅排名前十的个股)

在投资者互动平台上,飞机材料供应商方面,南山铝业称公司是国内*一家同时给波音、空客供货的企业,同时,庞巴迪、中国商飞等世界*航空制造企业均为公司客户;另外,宝钛股份表示,公司为商飞钛材基础材料供应商,未来将为公司发展提供良好的市场机遇。材料供应商光威复材表示,公司碳纤维产品目前在民机上的应用规模有限,尚不具有重要影响。
中航电子表示,部分子公司已为C919提供产品,将会继续积极推进民机业务的发展;海特高新称,正积极做好各项技术及产品的研发工作以满足未来大飞机市场需求,已与国产大飞机厂商开展技术合作,积极参与国产大飞机机舱长时间供氧系统、D级全动模拟机等研制。
另外,辉煌科技、国光电气、安达维尔等上市公司表示为C919提供机载娱乐系统以及航空厨具配件等产品。
当前,全球航空业正在快速复苏。国际航空运输协会(IATA)总干事Willie Walsh近期表示,尽管有俄乌争端和主要航空市场中国的持续限制,但整体客流量的回升速度超过预期。预计在2023年恢复到疫情爆发前的水平,比其之前的预测早一年。
4月份国内航空业遭遇重挫。中信建投预计4月民航国内运力仅恢复至2019年同期的26%,国内客流量只恢复至2019年的17%。相比,民航局数据显示,今年第一季度稳步增长,民航完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为203亿吨公里、1.02亿人次、178.2万吨,分别为2019年同期的65.6%、63.4%和106.2%。
政策层面频频释放积极信号。5月5日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,会议提出“要有力有序疏通海空港等集疏运,提高作业和通关效率。用好航空货运运力,保障重要零部件、装备和产品运输。5月13日,民航局召开会议,提出要考虑企业经营压力,各单位要在确保飞行安全的基础上,积极采取有效措施,尽量满足航空公司的经营需要,做到“应飞尽飞”。

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