同方股份股东(燃油股吧)

本文目录一览：

• 1、同方股份股东

• 2、燃油股吧

• 3、同方股份股东增持

• 4、同方股份股东结构

新京报

4月3日，同方股份公告称，于2019年4月3日收到公司控股股东清华控股有限公司（下称“清华控股”）通知，清华控股于2019年4月3日与中国核工业集团资本控股有限公司（原名称为“中国核工业建设集团资本控股有限公司”，下称“中核资本”）签署了《清华控股有限公司与中国核工业集团资本控股有限公司关于同方股份有限公司之股份转让协议》（下称“股份转让协议”），清华控股拟向中核资本转让其持有的622418780股公司股票（占公司总股本的21%）。

此次权益变动前，清华控股直接持有同方股份的股份总数为7.63亿股，全部为无限售条件流通股，占公司总股本的25.75%；通过其下属控股子公司紫光集团有限公司持有同方股份6963.78股，全部为无限售条件流通股，占公司总股本的2.35%。中核资本未持有同方股份股票。

若前述股份转让实施完成，则清华控股直接持有同方股份1.41亿股（占公司总股本的4.75%），其通过其下属控股子公司紫光集团有限公司持有同方股份6963.78万股（占公司总股本的2.35%），合计持有同方股份7.10%的股份。中核资本将持有同方股份6.22亿股股票（占公司总股本的21%），中核资本成为同方股份的控股股东，同方股份实际控制人由教育部变更为国务院国资委。

据同方股份披露，此次权益变动每股转让价格为人民币11.2465元，此次股份转让价款共计人民币70亿元。

去年9月，清华控股曾完成对同方股份的增持，以8803万元增持了同方股份1000万股，持股比例由25.42%升至25.75%。同方股份其时的公告显示，清华控股增持系“基于对公司价值认可，同时为提升投资者信心，切实维护中小股东利益和资本市场稳定”。

此前同方股份发布的2018年度业绩预亏公告显示，公司2018年度归属于上市公司股东净利润预计为-11.5亿元到-17.2亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润预计为-14.5亿元到-20.2亿元。

同方股份表示，本期业绩预亏主要原因是受资产减值影响，包括公司下属参股公司华融泰资产管理有限公司、中国医疗网络有限公司，公司下属全资子公司北京壹人壹本信息技术有限公司，以及公司持有的广电网络股票皆出现减值迹象，同方股份对上述资产合计减值预估范围为12亿元至18亿元。

资料显示，中核资本的注册资本为70.8亿元，是中核集团旗下重要的投资控股平台，主要业务为项目投资、资产管理、投资管理、投资咨询。中国核工业集团有限公司（下称“中核集团”）持有中核资本***股权，国务院国资委持有中核集团***股权，为中核资本实际控制人。

据公开信息，中核集团是经国务院批准组建、中央直接管理的国有重要骨干企业，主要从事核军工、核电、核燃料循环、核技术应用、核环保工程等领域的科研开发、建设和生产经营，拥有完整的核科技工业体系，是国家战略核力量的核心和国家核能发展与核电建设的主力军。

同方股份提示称，此次协议转让股份事项尚需履行国有资产监督管理机构审批等多项审批程序后方可生效；需上海证券交易所进行合规性确认后，方能在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司办理股份协议转让过户手续。

清华大学官网新闻显示，同方股份是清华控股下属高科技上市公司，拥有公共安全、军民融合、知识内容与服务、节能环保与信息技术等与国计民生密切相关的主干产业集群，以及与产业配套的全球化生产和研发能力的科技园区。此次改革合作旨在贯彻中央对校属企业改革发展的总体要求，提升同方股份发展潜力和市场竞争力，引入符合其长期战略发展目标的投资者并充分发挥协同效应。同时，此次校企改革将有利于清华控股优化资产业务结构，有利于清华大学聚焦教学科研主业。

中核集团董事长、党组书记余剑锋在4月3日下午的签约仪式上表示，此次协议的签署有着重要的战略意义，为全国校企合作和校企改革树立起一个高效率、高质量的典范，同时也对国有企业深化改革起到了示范与带动作用。

新京报

技术研发开路，夯实公司护城河

2021年上半年，公司研发投入亦同步增加，达46.3亿元，同比增长28.05%。过去5年半的时间里，潍柴动力累计研发支出近360亿元，成为公司产品竞争力不断提升，并成功开拓中高端市场，甚至能够向全球展示中国企业在动力系统技术能力优势的基础。

图一：潍柴动力研发投入持续提升

（公司公告）

1）重卡行业份额扩大，验证技术竞争力

公司动力总成销售报告期内再创历史新高。2021年上半年，潍柴动力销售发动机67.1万台，同比增长42.8%，其中重卡发动机销售33.9万台，市场份额同比提升3.2个百分点至32.4%，特别是国六发动机产品销量位居行业第一，同比增长108%；销售变速箱80.2万台，同比增长32.4%，其中重卡变速箱销售78.2万台，市场份额同比提升2.8个百分点至74.9%。

重卡整车方面，在牵引车经济市场、港口牵引市场、砂石料运输市场等细分市场继续保持行业龙头地位，公司上半年累计销售重型卡车11.7万辆，同比增长32.4%，物流车占比61%。

图二：潍柴动力系统

（公司公告）

值得一提的是，潍柴动力在2020年发布了全球*突破 50%热效率的商业化柴油机，该柴油机在节能降本方面优势突出，与目前46%的行业平均热效率水平比较，柴油消耗将降低 8%，二氧化碳排放减少8%。

以一辆总质量49 吨的重卡为例，其在使用该柴油机后，每行驶1万公里，可节省1500元油费，假设这辆重卡每年行驶30 万公里，可节油费4-5万元，对客户的使用价值提高明显。

2）高端市场开拓，大缸径发动机、高端液压等产品放量

大缸径高端发动机是潍柴动力的战略新兴业务之一，具有单价高、毛利高等特点，是公司发动机业务高端化以及结构调整的重要部分。2021年上半年，公司大缸径发动机实现收入人民币5.2亿元，同比增长24.2%。

公司旗下液压品牌“林德液压”在 20 吨级以上挖掘机等工程机械市场优势突出，500bar以上的高压液压技术全球领先。公司高端液压全面布局中大吨位挖掘机产品，上半年实现国内收入2.9亿元，同比增长27.3%。

3）在燃料电池领域的研发与商业化稳步推进

公司与瑞士飞速集团进行战略合作，提升在燃料电池空压机领域的技术能力。据悉，燃料电池空压机被誉为燃料电池动力系统的“肺”，其性能将直接影响燃料电池动力系统的运行指标，也是成本*的核心零部件之一。同时公司建成国际*水平的燃料电池产业园，预计将加速氢燃料电池的产业化、规模化。

燃料电池应用上，公司已在全国开通燃料电池公交专线29 条，累计运行里程超过800 万公里。今年6月，公司发布全新一代120kW 燃料电池发动机，该款燃料电池发动机使用寿命超过 30000 小时，能够实现-30°C环境下快速低温启动，可广泛应用于中重型卡车各细分领域。

图三：潍柴动力燃料电池

（公司公告）

综合来看，依托于技术研发的持续投入，潍柴动力在传统重卡领域的竞争优势扩大，市场份额进一步上升。此外，公司在大缸径发动机、液压、CVT、新能源及智能驾驶等战略新兴业务上均取得实质性进展，对平滑公司营收，以更健康的多元化业务结构，抵抗周期性风险起到越来越大的作用，同时高端产品销量的增长也有助于公司盈利能力的提高。

总结

根据公司2030战略指引，笔者认为，以技术优势带动产品竞争力依然是潍柴动力的长期路径，在动力总成、整车整机、智能物流、新能源和智能网联等领域，打造公司在产品品质、核心性能和成本上的优势，通过为客户提供具备性价比的产品，实现多元化业务组合的共同繁荣。

参考公司上半年定增计划的资金项目用途，也有助于了解潍柴动力未来的具体业务方向。1）燃料电池产业链建设；2）全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目；3）大缸径高端发动机产业化项目；4）全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目。

笔者也关注到，此次公司的定增获得全球主流投资机构的踊跃参与，包括瑞士银行、GIC、摩根大通、国泰君安和中金公司等。显然，这是市场对潍柴动力当下基本盘优势和长期战略路径的看好，而进行的积极投票行动。

图四：潍柴动力定增计划

（公司公告）

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