顺丰控股 股吧(美国原油期货实时行情)
顺丰控股 股吧(美国原油期货实时行情)
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王卫
从2017年3月1日开始，一直到2019年1月4日，顺丰控股（002352.SZ）的股价累计下跌了50.44%。
从其第一份正式年报——也就是2016年开始，顺丰就明确了“国内领先的快递物流综合服务商”的战略定位，并且要为客户提供“一体化综合物流解决方案的能力”。
这是王卫为顺丰定下明确的战略方向和*经营目标。
但众所周知的是，在上市之前他更热衷于挖掘高净值客户的价值，做生鲜、线上线下的商贸，为此在顺丰商业身上大举投入，最终换来的是巨额损失，整个板块在上市前悄然剥离。
走了一圈弯路的顺丰借壳上市却非常顺利，并获得了*超3000亿的市值和60多倍的市盈率，王卫本人的财富数值超过了*，冲上中国富豪榜前三，资本市场对这家物流行业龙头企业的期待之情溢于言表。
但人们的乐观情绪没能持续太久。宣布借壳的第283天之后，顺丰控股的股价开始了漫长的下跌之旅。更令投资者始料未及的是，随着限售股的解禁，大股东和投资方轮番发布多轮减持公告，对股价的高低毫不在意。在2018年上市公司减持套现排行榜中，顺丰高居第二位。
明星公司、明星企业家、明星投资机构，曾经集万千宠爱于一身的顺丰控股，就这样在一轮腰斩式下跌的过程中，来到了自身命运的关键节点。
补短
顺丰控股一直是一家“单一产品”企业。2018半年报显示，速递业务仍占到总收入的99.19%。王卫长期以来都面对一个现实问题：如何在原有速递业务基础上转型增长？
2014-2015年，他交足了学费。根据公开数据显示，顺丰控股在上市前“已剥离商业板块”，自2013－2015年，亏损额分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元，也就是说，累计的亏损数额是16.06亿元。坊间更有传闻，顺丰在O2O商贸上的整体损失近百亿元。
从任何角度去分析，顺丰基于优质C端客户，对于商贸的尝试和执着似乎都没有错，但最终的结果却并非如此。与C端顾客每天亲密接触的顺丰，却始终无法在电商和线下门店的业务中获得消费者的认可，他们始终将顺丰定位为一家物流公司。
也许是经过了痛定思痛的挣扎，上市之前顺丰先后剥离了商贸业务和金融业务，变成了一个更加彻底且专注的物流公司。在各种公告和文件中，“国内领先的快递综合物流服务提供商”的定位都已经非常明确。
对于这个定位投资者是认可的，因为顺丰在2017一整年*的市盈率也是47倍，*时超过了60倍，股价则一直保持在36.5元以上，*上窜至73.16元。
2017年3月，顺丰宣布以17亿元的价格收购了新邦物流，进入大件和零担业务。同年4月，顺丰宣布1亿美元投资美国物流服务平台Flexport，加码全球业务。
2018年10月，顺丰祭出上市以来*动作，宣布将以55亿元的价格收购收购德国邮政敦豪集团（DPDHL）在中国内地、中国香港和中国***地区的供应链业务，大幅度补齐了自己的短板，这也是其上市之后*的一次动作。
再加上近年来对快递柜业务“丰巢”的不断投资，顺丰为了实现“一体化综合物流解决方案的能力”不遗余力。然而资本的投入，并不意味着业绩上立竿见影的提升，甚至还会影响一定时期内企业的财务表现。在更强调财务安全的今天，激进扩张下任何潜在的整合风险都会被放大。
对于高价买入的二级市场投资者来说，这些并购动作则更像是几针“安慰剂”，对股价表现几乎没起到丝毫作用。
一体化短板
2018年三季度净利润下滑之所以令人吃惊，很大程度上是因为人们普遍认为顺丰控股是一家盈利能力极强的企业。
顺丰一直以高价高质著称，快递费远超国内竞争对手四通一达。数据显示，2018年11月，顺丰单票收入为23.15元，同比增长3.95%。而在这个月份里，韵达股份（002120.SZ）、申通快递（002468.SZ）、圆通速递（600233.SH）的单票收入分别为1.94元、3.3元以及3.43元，分别同比增长-2.61%、1.54%、-7.01%。无论是单票收入还是单票收入的增速，顺丰控股都明显高于主要竞争对手。
虽然同等重量的运单价要高出很多，但实际上顺丰的盈利能力却并没有超过竞争对手太多。2018上半年其速递业务毛利率18.85%，在国内上市公司中仅超过了圆通的11.80%，相比申通19.14%、韵达股份的30.64%，以及美股上市的中通快递2018Q3毛利率33.4%都有差距。
为什么顺丰以*的价格揽件，却收获了相对较差的毛利率？这和顺丰长期坚持自营导致成本较高有一定的关系，相比更多依靠加盟的四通一达，顺丰更重的资产在一定程度上削弱了其“本应”更好的盈利能力。
高价高质是顺丰速递业务最显著的标签，这个策略为顺丰积累了业内*的品牌效应，也让其上市过程更加顺利，拿到了更高的估值，从上市之后顺丰的单票价格不断提升也能看出，不论是出于成本考虑还是战略考虑，顺丰仍然在坚持这一策略。
但客观事实是这同样对顺丰产生了一定的负面影响，首先就是增长的速度下降。从现有的财务数据就可以清晰看到，顺丰2017、2018年三季度净利润增长率分别为14.12%、-16.87%，韵达股份同时期净利润增速分别为35.01%、68.42%，申通快递17.93%、42.86%，中通快递的数据更加亮眼，2017年净利润同比增长54%，2018年三季度净利润继续同比大增47.7%。
顺丰以行业内*的单票收入，创造了行业上市公司中第二低的净利润增长，一方面和近两年大规模投资布局有关系，另一方面，也显示出使用提价策略的效用已开始递减。
另外一个潜在的风险，是由于顺丰的单票价格*，导致客户群体向商务用户过度聚集，而生活消费类快递业务停滞不前，这会让顺丰的业务呈现出明显的周期性——而物流本身是一个周期性相对较弱的行业，这会让顺丰在宏观经济不景气的时期，受到比竞争对手更加严重的冲击。
顺丰在上市后执着于物流链条的后端，也就是供应链体系的布局和完善，收购新邦和敦豪中国业务，这些业务同样具备较强的周期性。整体来看，顺丰的棋局虽然越来越大，但距离消费者却越来越远。这样做带来*的问题就是更大、更难预测的业绩波动。相比之下，速递业务市场份额下降等其他负面影响，已经是小事了。
顺丰“一体化综合物流解决方案的能力”，这个宏大的愿景，如果变成了顺丰负责提供生产制造和商务环节的一体化综合物流解决方案，而消费者端最终被四通一达所占据的局面，显然这就是一个不充分、瘸腿，甚至是定价权缺失的一体化。
估值虚高
王卫*的理想之一，就是将顺丰打造中国的联邦快递或者是UPS，为此顺丰打造了全行业最清晰醒目的品牌标识系统，也花费大价钱买飞机甚至是建机场，甚至和耐克合作推出行业最炫酷的快递员制服，而其他同行甚至没有制服。
联邦快递和UPS对于美国物流体系的掌控是全方面的，不仅体现在对各行业产业链的渗透，数百架的飞机、宽阔且自动化程度极高的厂房，更重要的，是这两家企业对于产业链最终端，也就是消费者的掌控。然而顺丰却因为过高的单价和战略的调整，渐渐失去着消费者市场：人们嘴上赞美顺丰，下单却选择四通一达。
美国只有美国版的顺丰，没有美国版的四通一达。对终端的掌控，不仅能够保证联邦快递和UPS有足够强的盈利能力，同时对于产业链业务来说，也是更好的黏着作用和高利润基础。毕竟从工厂直达消费者手中，是所有企业都在为之不断努力的*境界。
现状是不尽如人意的盈利能力，未来是消费者端筹码的丢失，摆在王卫面前的挑战不可谓不严峻，但大多数投资者似乎并没有意识到问题的存在，因为顺丰控股的估值相比所有竞争对手，仍然是*的，即便是刚刚经历了50%的下跌。
顺丰的两大标杆企业，美国联邦快递截至美国时间2019年1月4日收盘，市值429亿美元，约合人民币2960.1亿元，市盈率（TTM）8.64倍；UPS同一天市盈率（TTM）15.44倍，同在美股上市的中通快递这一数据为19.77倍；中国的上市公司竞争对手申通、圆通、韵达，截至2019年1月4日收盘，动态市盈率分别为11.66、16.92、19.48。
这一天顺丰控股的动态市盈率则是36.06倍，这个数据不仅超过了比自己规模更大、净利润增速更慢的同行，也超过了比自己规模更小、净利润增速更快的同行，而这还是在连续两年增速下滑的基础上形成的。
享誉中国的品牌是顺丰引以为傲的本钱。投资者往往会站在消费者的角度，不计成本支持自己认同和喜爱的公司，这是顺丰之所以能够吸引大批投资者、在一片赞誉声中上市，获得高估值的重要原因，与此同时，也意味着顺丰经营层面的机遇和压力。
各路明星资本之所以投资顺丰，来帮助顺丰完成转型和升级，一方面是因为对王卫经营能力的认可，另一方面，也是因为这种美誉度可以直接转化成高估值和流动性，使其更有机会盈利和退出。
但站在企业经营的角度来看，如果战略飘忽，如果利润表现不尽如人意，如果经过两次尝试，转型仍然难见成效，那么再强大的品牌美誉，也不能转化成企业更大的成功。
整个2018年，顺丰控股出现最多的新闻就是“减持”，大股东和各路明星资本纷纷选择落袋为安。1月、4月、8月，几十上百亿的减持浪潮一浪高过一浪。
下跌50%和大规模减持之后，顺丰控股的股吧里仍然鲜有谩骂之声，这和其他股吧有明显的不同之处，只有个别投资者并未得到回复的小声抱怨：不断出货，哪里还有升的希望。
周四（6月16日）亚市盘初，现货黄金窄幅震荡，目前交投于1833美元附近，守住了隔夜大部分涨幅。美联储周三如期加息75点，美元指数一度刷新近20年高点至105.80，但美联储预计未来几个月经济将放缓，失业率上升，美联储主席淡化了7月份加息75个基点的预期，令美元由涨转跌，这给金价提供反弹动能。美原油也震荡走弱，对经济增长放缓的担忧和EIA原油库存意外增加等利空，令美原油跌创近两周新低至114.60美元/桶附近，目前交投于116.42附近。
商品收盘方面，8月布伦特原油期货结算价下跌2.7美元，或2.2％，报每桶118.51美元，盘中稍早一度低见117.75美元。7月美国原油期货下跌3.62美元，或3.04％，报每桶115.31美元，盘中低见114.60美元。美国期金结算价上涨0.3％，至每盎司1819.60美元。
美股收盘方面，道琼斯工业指数上涨303.7点，或1％，至30668.53点；标普500指数上涨54.51点，或1.46％，至3,789.99点；纳斯达克指数上涨270.81点，或2.5％，至11099.16。
周四前瞻
全球主要市场行情
美国股市标普500指数周三反弹，结束了五连跌的颓势，此前美联储宣布政策，将利率提高到市场预期的水平。美联储寻求在不引发经济衰退的情况下对抗不断上升的通胀。
美联储将其目标利率提高了四分之三个百分点，这是1994年以来幅度*的一次加息，并预计未来几个月经济将放缓，失业率将上升。
声明发布后，股市出现波动，主席鲍威尔在新闻发布会上表示，在7月的下一次会议上，最有可能加息50个基点或75个基点，但他预计加息75个基点的情况并不常见，之后股市果断转高。
“当美联储主席说在下次会议上可能会有类似75个基点的加息时，市场那时候开始上涨，”纽约CFRAResearch的首席投资策略师SamStovall说，“这算是一种信任投票，即美联储终于对通胀问题有所觉悟，并愿意采取更积极的立场。”
截止收盘，道琼斯工业指数上涨303.7点，或1％，至30668.53点；标普500指数上涨54.51点，或1.46％，至3,789.99点；纳斯达克指数上涨270.81点，或2.5％，至11099.16。
标普500指数此前的五连跌是1月初以来最长的一次跌势。
在上周五消费者物价读数高于预期之后，投资者在过去几天迅速提高了对美联储将加息75个基点的预期。此前，人们普遍预期美联储将宣布加息50个基点，这种预期的快速波动引发了全球市场的猛烈抛售。
多家大行分析师的预测变化助长了加息预期，摩根大通和高盛的分析师也预计美联储将加息75个基点。此后，投资者急于为他们的押注重新定价。
对激增的通胀、更高的借贷成本、放缓的经济增长和企业盈利的担忧日益加重，使股市在今年大部分时间里都处于压力之下。
周一，指标标普500指数从最近的创纪录收盘高点下跌了20％以上，根据常用定义，确认进入熊市。
周三早些时候的经济数据显示，美国5月份的零售额意外下降了0.3％，远低于上升0.2％的预期，因机动车购买量在供应严重短缺之际减少，而且汽油价格创新高推动人们减少在其他商品上的支出。[nL6S2Y20CD]
F.L.Putnam投资管理公司首席市场策略师EllenHazen说：“大多数增量数据都是负面的，甚至今天早上的零售销售数据也很疲软，所以就在过去的四个工作日里，你已经有了不少的负面的经济数据。”
在个股中，花旗集团上涨了3.52％，为标普500银行股指数中表现*的股票之一，该指数上涨了1.60％。NucorCorp上涨了2.41％，此前该公司因钢铁需求旺盛而预测当前季度的获利上升。
贵金属
黄金周三反弹1.4％，*触及1841.69美元/盎司，收报1833.70美元/盎司，美元和国债收益率回落，此前美联储宣布自1994年以来美国*的一次加息并表明经济风险。
芝加哥BlueLineFutures的首席市场策略师PhillipStreible表示，黄金得到了一针强心剂，因美元和收益率下跌，特别是在美联储主席鲍威尔表示75个基点的加息不会很常见，如果通胀趋于平缓，美联储可能不需要那么激进地加息。
加息通常会减少对黄金这种非孽息资产的吸引力，尽管它被认为是通胀的对冲。但美元回落增强了黄金在海外买家中的吸引力，而美国国债指标收益率也出现下滑。
原油
油价周三下跌超过3美元，因为市场担心美联储加息75个基点后需求下降，美联储还预计经济增长将放缓。
8月布伦特原油期货结算价下跌2.7美元，或2.2％，报每桶118.51美元，盘中稍早一度低见117.75美元。7月美国原油期货下跌3.62美元，或3.04％，报每桶115.31美元，盘中低见114.60美元。
同时，美国能源信息署（EIA）的数据显示，过去几个月基本停滞不前的美国原油产量上周增加了10万桶/日，达到1,200万桶/日，是2020年4月以来的*水平。
数据还显示，美国原油和馏分油库存增加，而汽油库存在夏季驾驶季节的背景下意外减少。
欧洲央行周三承诺提供新支持并设计新工具以平息近期的市场震荡，后者引发人们担心南部二线国家将发生新一波债务危机，但央行此举令那些指望其采取更大胆行动的投资者感到失望。
国际能源署（IEA）周三表示，油价上涨和经济前景黯淡将拖累需求增长，不过到2023年，全球对石油的需求将达到疫情前的水平。[nL4S2Y21UG]
但对供应紧张的持续担忧意味着油价仍保持在每桶120美元附近。
石油输出国组织及其盟友组成的OPEC+正在努力达到其月度原油生产目标，最近受到政治危机的冲击，利比亚的产量减少。
油价从紧张的汽油供应中获得了一些支持。美国总统拜登让石油企业解释为什么不向市场投放更多汽油。
汇市
美元兑一篮子货币周三冲高回落，此前美联储为对抗通胀采取了历史性举措，将利率提高了75个基点，美元指数一度刷新近20年高点至105.80，但美联储预计未来几个月经济将放缓，失业率上升，美联储主席淡化了7月份加息75个基点的预期，令美元由涨转跌，尾盘报104.86，跌幅约0.57％。
WesternUnionBusinessSolutions*市场分析师JoeManimbo说：“在美联储决定之后，美元在很大程度上屈从于买入谣言/卖出事实的操作。”
鲍威尔在
商业支付公司Corpay的首席市场策略师KarlSchamotta提到了美联储主席鲍威尔在利率决议后的新闻发布会上的讲话，他说他预计加息75个基点的情况并不常见，这是美元遭抛售的部分原因。
“最终，鲍威尔未能比市场预期更鹰派，”Schamotta说。
周三亚洲时段，美元也曾走软，欧元走高，因为有消息称欧洲央行召开了一次特别会议，一些交易员希望这次会议能解决该地区的碎片化风险。
所谓碎片化风险是指担心欧洲央行的货币政策行动可能会以不同的方式影响欧元区的19个国家，一些国家的债券收益率将大幅上升，与经济基本面脱节。
欧洲央行周三表示，该行将对到期债务进行再投资，以帮助负债较多的成员国，并将设计一种新的工具来阻止碎片化。
“相对于上周的政策声明，欧洲央行此次会议提供的额外信息非常少，”MonexEurope的外汇分析主管SimonHarvey说。
随着美元再次面临抛售压力，欧元兑美元上涨0.27％至1.0507。
美国利率上升与日本收益率跌至谷底一直拖累着日元，美元兑日元周三盘初触及135.58的24年新高，随后由跌转升，纽约尾盘美元兑日元下跌约1.22％至133.80附近。
周三，英镑兑美元从2020年3月以来的*水平回升，大涨1.48％，*触及1.2202，收报1.2174；但由于英国经济增长放缓以及与欧盟可能发生贸易冲突对该货币构成压力，英镑可能只是暂时得以喘息。
市场要闻
美联储以28年来*幅度加息75个基点，预计经济增长将放缓
①美联储宣布以28年以来*幅度加息75个基点，以遏制通胀飙升。决策者承认通胀高烧不退可能会削弱公众对其能力的信任，但目前通胀正愈发受到他们无法控制的因素推动。美联储一如预期宣布将短期联邦基金利率目标区间提高到1.50％-1.75％。决策者还预期今年剩余时间利率将稳步上升，可能包括更多次75个基点的超大规模加息，年底联邦基金利率将达到3.4％，为2008年1月以来的*水平。美联储的预测显示，这足以让经济在接下来的几个月里明显放缓，并会导致失业率攀升。美联储下调了经济预估，决策者现预计今年经济增长将放缓至1.7％，低于趋势水平，失业率到今年底将上升至3.7％，2024年料进一步攀升至4.1％。
②大多数海湾国家的央行跟随美联储的脚步，将关键利率提高了0.75个百分点，而沙特阿拉伯在*数据显示通胀率略有放缓后，进行了较小幅度的加息。
③巴西央行加息50个基点，符合市场普遍预期，并暗示下一次将进行同样或较小幅度的加息，延续积极紧缩周期。
欧洲央行承诺祭出新工具帮助高负债南欧国家，应对债市碎片化
①欧洲央行召开特别会议承诺为区内负债沉重的南部地区国家提供新的支持，以平息近期的债市大跌势头，这一跌势有可能令十年前几乎导致欧元崩溃的债务危机重演。欧洲央行称将其最近结束的1.7万亿欧元疫情支持计划中到期债务回笼资金用于购买债负沉重国家的国债，并表示将设计新的工具，防止各成员国的借贷成本过度分化。欧洲央行的声明安抚了市场，但让许多人感到失望。
②欧洲央行管理委员会委员森特诺表示，欧洲央行的货币政策正常化将意味着逐步提高利率，不会对经济造成干扰。货币政策将始终适应欧元区的通胀情况，但其效果需要时间才能显现。
欧元区4月贸易逆差几乎比前一个月扩大一倍
欧元区4月贸易逆差几乎比前一个月扩大一倍，3月贸易逆差当时已经创下历史新高。欧盟统计局表示，欧元区19国4月未经季节调整的贸易逆差为324亿欧元，3月逆差为164亿欧元。而2021年4月则为顺差149亿欧元。欧元区4月工业生产较前月上升0.4％，但较上年同期下降2.0％。
乌克兰无视俄罗斯要求东部城市北顿涅茨克投降的最后通牒
乌克兰无视俄罗斯要求东部城市北顿涅茨克投降的最后通牒。北顿涅茨克现在基本上成了废墟，在该市的战斗已经成为战争的焦点。北约国防部长在布鲁塞尔召开会议，讨论他们的下一步行动。美国总统拜登宣布向乌克兰提供价值10亿美元的新武器援助，其中包括反舰火箭系统、炮兵火箭和榴弹炮炮弹。
香港金管局上调贴现窗基本利率75个基点至2％，跟随美国升息
香港金融管理局宣布，将贴现窗基本利率上调75个基点至2％，跟随美联储稍早宣布升息。香港自1983年起实行港元与美元挂钩的联系汇率制度，因此港元利率通常跟随美元利率走势。
美国零售销售意外下降，通胀处于40年高位之际消费者减少商品支出
美国5月零售销售意外下降，机动车购买量在供应严重短缺之际减少，而且汽油价格创新高推动人们减少在其他商品上的支出。零售销售五个月来*下降，这也表明高通胀开始打击需求。5月零售销售较前月下降0.3％，预估为增长0.2％。4月数据被修正为增长0.7％，前值为增长0.9％。5月零售销售同比增长8.1％，远高于疫情前的趋势，受助于大量储蓄和劳动力市场吃紧带来的薪资上涨。
IEA月报：俄罗斯5月石油和燃料收入增加，即便因制裁出口量下降
国际能源署（IEA）表示，尽管俄罗斯的出口量因制裁而下滑，但原油和燃料价格的上涨使其5月份的相关收入得以提高。本月俄罗斯原油出口量保持稳定，为540万桶/日，但成品油出货量与4月相比下滑了15.5万桶/日，为240万桶/日。欧盟上个月仍然是俄罗斯出口的主要目的地，占俄罗斯出口量的43％，其次是中国，略高于25％。
日本首相岸田文雄表示，他预计日本央行将坚持2％的通胀目标
①日本首相岸田文雄表示，他预计日本央行将坚持2％的通胀目标，当时他被问及央行是否有可能调整大规模刺激措施以阻止日元走弱。他表示，虽然汇率是一个大问题，但日本央行在决定货币政策时会考虑各种影响。
②另外，岸田文雄计划参加本月晚些时候召开的北大西洋公约组织（NATO）峰会，将成为第一位参加该峰会的日本领导人。
超过80％日本企业支持重启核电和恢复入境旅游
一项调查显示，绝大多数日本企业支持重启核反应堆及本月上路的恢复外国游客入境。这两项措施被认为料能减轻经济压力。这项月度路透企业调查是目前为止日本企业界支持重启核电的最强烈讯号之一。
新西兰第一季度国内生产总值（GDP）较前季下降0.2％
官方数据显示，新西兰第一季度国内生产总值（GDP）较前季下降0.2％，部分原因是第一产业部门产值下降。调查预测中值为增加0.6％。第一季GDP较上年同期增长1.2％，增幅低于调查预测的2.7％。
顺丰控股(002352.SZ)发布2020年年度报告，该公司年内营业收入为1539.87亿元，同比增长37.25%。归属于上市公司股东的净利润为73.26亿元，同比增长26.39%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为61.32亿元，同比增长45.74%。基本每股收益为1.64元。
公告显示，公司2020全年实现件量同比增长68.46%，远超行业整体增速的31.2%，市占率提升至9.76%，较上年提升2.15个百分点。公司快运、冷运及医药、同城、国际等新业务板块，继续保持高速增长，2018年至2020年三年复合增长率达64.5%，占总营业收入比例进一步提升至28.24%，成为公司业务新的增长引擎，公司综合物流服务能力及供应链服务能力进一步增强。
传统业务增量增收，其中，时效件业务收入同比增长17.41%;经济件业务收入同比增长64.00%，贡献了超过40%的整体收入增量。其他业务板块持续保持高速增长，合计收入同比增长51.21%，贡献了超过35%的整体收入增量。
利润方面，公司业务量高速增长，产能利用率提升，规模效益凸显;匹配业务结构变化，公司有节奏地推行运营模式优化(包括快慢分离等措施)，围绕收派、中转等各环节的改进举措逐步推行落地，显著提升了全流程运营效率。同时，受益于公司持续在数字化、智能化、可视化科技技术上的投入，助力组织精简及管理高效，管销费用率持续下降。另一方面，公司经济快递及快运等陆运产品增长迅猛，业务占比大幅提升，陆运网络同时是公司打造高效敏捷、一站式供应链服务的能力底盘，因此公司第四季度高峰期加大了陆运网络资源投入，扩大陆运网络产能;
此外，公司预期未来各业务板块仍将保持高速增长，因此在场地升级、自动化设备改造等关键资源方面做前置布局。上述投入短期内会有成本压力，但伴随业务量逐步增长、网络规模扩大，规模效益经历一定的爬坡期后在未来逐渐释放和显现。
此外，以公告实施利润分配的股权登记日当天的总股本为基数，向股权登记日在册全体股东每10股派发现金红利3.30元(含税)。
昨晚，3700亿市值的快递巨头顺丰控股竟然爆了一个雷：一季度净利预计亏损近10亿。随后，投资者炸锅了，纷纷热议今天股价如何走？
股吧留言截图
顺丰控股近期走势图
作为国内快递行业的龙头企业，顺丰控股(002352)4月8日晚间发布2021年第一季度业绩预告，出乎众多市场人士的意料之外。截至4月9日收盘，顺丰控股股价从高位回调35%。
顺丰控股*发布的公告显示，公司预计2021年一季度归母净利亏损9亿元-11亿元，去年同期盈利9.07亿元；扣非净利润亏损10亿至12亿元，上年同期盈利8.32亿元；基本每股收益亏损0.20 元/股至0.24 元/股，上年同期盈利0.21元/股。
探究：顺丰因何亏损？
实际上在很多人看来，相比去年一季度而言，国内快递行业在今年一季度所面临的外部环境应该好于去年同期。正是因为如此，所以一些市场人士对于顺丰控股一季报业绩预亏感到有些意外。
那么究竟是什么原因导致顺丰控股一季报业绩预亏呢？据悉，2021年第一季度，顺丰控股围绕进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力的发展方向，继续加大新业务开拓及资源投入力度、整合并优化资源、夯实运营底盘，该等投入将导致顺丰控股成本短期承压。
具体来看，顺丰控股已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局，并且物流市场空间足够大且正处于集中度提升的关键期。经过短短几年发展，公司多个新业务板块已位列细分领域的第一梯队。公司正处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的前置投入。
另外，去年疫情一定程度上延缓了顺丰控股资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运多环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性，顺丰控股从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。
据顺丰控股方面介绍，为满足电商平台及客户春节不打烊的安排，响应减少人员流动的倡导，公司第一季度给予一、二线在岗人员补贴创历史新高。去年疫情爆发期间，公司坚守服务，防疫物资及线上消费品寄递进一步带动时效件实现高增长，今年一季度增速受到此高基数的影响；同时，由于同行在部分区域春节不打烊的安排，分化了部分散单业务，时效件中散单业务增长低于预期。
专家：扩大资本开支有力于加固和领先护城河
“对于顺丰的一季报业绩预告并不感到意外，还是比较符合预期的。”4月8日晚，上海交通委邮政快递专委会副主任、国内快递行业权威专家赵小敏在接受证券时报.e公司
赵小敏说，因为去年疫情的关系，顺丰原来很多应该在2020年完成的资本开支有所推迟。现在，顺丰正在加大拓展全产业链的力度，包括引进新飞机等等。因此，顺丰接下来的会大幅度提升资本开支的力度和空间，这样无疑会在一定程度上对公司的利润产生一定的影响。
“在看到资本开支对顺丰利润产生一定影响的同时，也应该看到，现在不论是政策面还是市场竞争格局对于顺丰都是比较有利的。”赵小敏指出，顺丰现在有机会加大资本开支的力度，因为它有充足的资源和资本。所以从相对长远的角度来说，可以借机进一步提升顺丰在行业内的领先优势。
赵小敏进一步告诉证券时报.e公司
“对于顺丰一季度和二季度的业绩没有必要特别关注。”赵小敏说，因为放眼更长的时间周期，只有顺丰在现阶段把握住机会，加大扩张资本开支，才有机会加固和领先它的护城河。就顺丰的利润而言，在10月份以后，应该会有一个比较好的拐点空间。
赵小敏认为，就现阶段而言，市场更应该关注顺丰的营收而不是利润。去年顺丰的营收突破了1500亿元，今年能否突破2000亿元甚至2200亿元，这应该成为市场非常关注的一个角度，也应该是与观察其他企业不同的角度。
目标：成为数据科技服务公司
实际上，中国快递物流行业正面临产业升级历史性关键时间窗口。在“双循环”发展格局背景下，快递物流行业作为打通产业链上下游、链接商家与消费者的核心载体，迎来新的发展机遇。
近日国家发布的《关于加快推动制造服务业高质量发展的意见》，提出发展现代物流服务体系，促进供应链数字化，推动制造业供应链创新，加快提升面向制造业的专业化、社会化、综合性服务能力，提高产业链整体质量和水平。随着消费结构升级转型，下沉市场、新兴电商平台、大件电商包裹、生鲜电商、跨境物流逐渐成为拉动行业增长的引擎。
顺丰在4月8日晚的*公告当中表示，面对历史性机遇，2021年是公司承前启后关键年，公司将坚持业务多维发展，深度整合业务底盘，打造长期核心竞争力，以夯实新的增长曲线，保持长期可持续发展，服务产业链供应链数字化转型，致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司。
据介绍，顺丰自去年第四季度开始加大资本性开支投入，进行中转场自动化产能升级，提升资源效益，预计在今年第二季度可进一步缓解产能瓶颈压力，在今年下半年开始释放规模效益。
顺丰在公告当中还介绍说，基于大规模的陆运产品业务量，公司重新审视各业务线的资源投放，全面融通速运网络、快运网络、仓储网络及加盟网络场、线等资源，公司旨在搭建更加专业和更具规模的营运网络，构建服务竞争力，提升客户体验。但是在整合的初期，会存在资源重叠投放，预计在今年第三季度初见成效，实现差异化服务体验，资源融通互补，网络效益更优；同时助力公司搭建一张*时效的陆运网络，提升大件产品的时效及服务体验。
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