600733北汽蓝谷股吧，北汽蓝谷

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7月7日北汽蓝谷发生大宗交易，交易数据

大宗交易成交价格9.73元，成交794.17万股，成交金额7727.27万元，买方营业部为中信建投证券股份有限公司北京海淀分公司，卖方营业部为中信建投证券股份有限公司福州东街证券营业部。

近三个月该股共发生3笔大宗交易，合计成交23.83万手。该股在过去半年内已有共计12.1亿股限售解禁股上市，占公司总股本的28.23%。

截至2022年7月7日收盘，北汽蓝谷(600733)报收于9.73元，上涨4.18%，换手率4.37%，成交量171.03万手，成交额16.51亿元。

该股最近90天内无机构评级。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，北汽蓝谷（600733）好公司0.5星，好价格1星，综合评分0.5星。（评分范围：0 ~ 5星，*5星）

04月12日讯 汇添富成长焦点混合型证券投资基金（简称：汇添富成长焦点混合，代码519068）04月11日净值下跌2.70%，引起投资者关注。当前基金单位净值为2.0253元，累计净值为3.2143元。

汇添富成长焦点混合基金成立以来收益315.69%，今年以来收益32.16%，近一月收益11.48%，近一年收益0.60%，近三年收益46.10%。

汇添富成长焦点混合基金成立以来分红9次，累计分红金额57.26亿元。目前该基金开放申购。

基金经理为雷鸣，自2014年03月27日管理该基金，任职期内收益190.61%。

*基金定期报告显示，该基金重仓持有南极电商（持仓比例9.62%）、中国平安（持仓比例9.36%）、格力电器（持仓比例6.17%）、招商银行（持仓比例6.16%）、美的集团（持仓比例5.40%）、中国国旅（持仓比例4.84%）、片仔癀（持仓比例4.38%）、美年健康（持仓比例4.21%）、涪陵榨菜（持仓比例3.52%）、通策医疗（持仓比例1.93%）。

报告期内基金投资策略和运作分析

2018年在1月份短暂惯性上涨后，全年其余时间均呈现持续下跌行情，在内部经济增长担忧和外部贸易摩擦共同影响下，主要指数均创近年来*跌幅。全年沪深300指数下跌25.31%，上证综指下跌24.59%，深圳成指下跌34.42%，创业板综指下跌31.12%。报告期内延续自下而上精选个股策略，着眼长期进行布局，面对市场不确定性，我们适当降低了组合仓位。尽管如此，我们仍低估了不断上升的不确定性对组合净值的不利影响，全年净值调整较多。

截至本报告期末汇添富成长焦点混合基金份额净值为1.5325元，本报告期基金份额净值增长率为-24.79%；同期业绩比较基准收益率为-19.12%。

管理人对宏观经济、证券市场及行业走势的简要展望

未来一段时间，经济增长仍将面临较大压力，主要原因在于过去若干年经济刺激政策的后遗症以及微观层面企业家中长期信心不足。当前，政府也在出台一系列恢复经济活力和信心的政策，这些政策可能短期内未必有很强立竿见影的效果，我们会持续观察政策实施的长期影响。对于投资来讲，尽管短期内经济难言乐观，但经过去年的持续下跌，市场可能已经较为充分反映了悲观预期，特别是一些长期竞争优势突出的公司，从长期来看可能正好是比较好的投资时点。另外，进入2019年全球资金对中国核心资产配置的进程还会加快，具有全球比较优势、竞争优势突出、有能力持续增长的*公司将长期受益。展望2019年，结构性机会是市场重点，我们将坚持自下而上，聚焦商业模式、竞争优势和企业家精神，挑选具有长期竞争优势、持续增长动力、估值水平合理的公司重点投资。（点击查看更多基金异动）

600733北汽蓝谷股吧财经门户

昨日晚间，新能源汽车生产商北汽蓝谷（600733.SH）动作频频：

先是通过子公司北京新能源汽车股份有限公司（以下称“北汽新能源”）向北京奥动新能源汽车股份有限公司进行增资2.57亿元，增资完成后子公司持北京奥动的比例提升至30%；

除此之外，还有劲爆的，公司宣布拟通过北汽新能源的子公司卫蓝投资与麦格纳国际奥朗爱尔兰有限公司合资成立纯电动乘用车制造合资公司。

一顿“猛如虎”的操作之后，北汽新能源股价在今日开盘后高开高走，并在午后触及涨停。公司股价收报5.73元，全日成交2.01亿元，换手率2.151%，*市值200.19亿元。但全年而言，公司股价走势仍颇为尴尬。在前四个月经历一波小幅上涨行情后，北汽蓝谷股价便持续下泻，至今年内累计跌幅已达28%。

（图源：网站）

对于北汽蓝谷而言，昨日的一顿操作，究竟会是一针短期的兴奋剂，还是可以大为改善公司现状的良药呢？

麦格纳国际奥朗爱尔兰是何方神圣？

按公告披露，在本次交易中卫蓝投资将以现金2.2亿元的代价受让北汽集团持有北汽（镇江）汽车有限公司（以下称为“镇江汽车”）36%的股权；以9207万元的现金代价受让镇江市汽车产业投资有限公司持有镇江汽车有限公司15%。交易完成后，北汽蓝谷将通过卫蓝投资持有镇江汽车51%的股权。

而镇江汽车剩余49%的股份将通过麦格纳国际奥朗爱尔兰有限公司以产权交易所摘牌的方式取得。

值得一提的是，由于北汽集团为北汽蓝谷的控股股东，而标的资产直接受让方卫蓝投资为公司控股子公司，故交易部分构成关联交易。

而在交易完成后，镇江汽车将改名为北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。其后，两公司将按持股比例分别向合资公司投资不高于1.97亿元及1.89亿元，合资公司的注册资本将会由9.97亿元增至10亿元。

而合资公司项目一期计划建设产能约为15万辆/年，并计划于明年年底前实现高端汽车新车型首车下线。

公司表示，其子公司北汽新能源目前生产基地已具备EC\EX\EU等现有车型产品的生产能力。而在与麦格纳爱尔兰成立制造合资公司后，新合资公司将具备新开发ARCFOX系列产品特殊生产工艺和高品质制造能力。

而就交易标的本身而言，镇江汽车于2013年9月25日注册成立于江苏省镇江市丹徒区上党镇北汽大道1号，主营业务为汽车制造。截至*，其主要资产包括存货、车辆、电子设备及在建工程等。

根据公司资产情况，北京天健兴业资产评估有限公司以今年6月30日为评估基准日，采用资产基础法对镇江汽车进行了评估，得出公司评估价值为6.14亿元，增值额为1675.21万元，增值率为2.81%，并据此厘定交易代价。

盈利能力方面，今年上半年，镇江汽车取得营收3.99亿元，惟扣除营业成本及有关经营费用后，公司产生亏损5839万元。去年全年，公司亦录得亏损1.8亿元。

就交易标的而言，镇江汽车作为北汽集团参股的子公司，其本身并无太大的亮点。去年至今，公司经营持续亏损，但是本次交易事前经过有关公司评价估值，因此溢价交易的空间亦可能不大。

（图源：公司公告）

交易标的资产无亮点，但交易另外一个对手方麦格纳国际奥朗爱尔兰则不然。

麦格纳国际总部位于加拿大安大略省，为全球*的汽车零部件供应商之一，生产产品包括车身与底盘、外饰、车顶系统、动力总成、电子、机电智能、镜像、照明系统、座椅等，被誉为汽车界“打工皇帝”。

截至目前目前为止，公司位于奥地利格拉茨的代工制造工厂已生产超过20款车型，产能超过300万辆。当中，新能源车型包括捷豹I-PACE、宝马530Le等。

而麦格纳亦早在1996年便在中国设立了其第一家工厂。迄今，公司在中国已拥有31家工厂，10个研发中心及销售办公室，员工数量超过1万名，生产领域包括车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、镜像、闭锁、整车设计与代工制造等八个产品系统。

在今年七月份发布的《财富》世界500强排行榜上，麦格纳国际集团位列299位。

按公司披露，北汽蓝谷与麦格纳的合资合作将为镇江制造基地引入“国际*”的车辆制造工艺标准及制造流程体系，保证高端新车型产品的制造工艺要求、质量控制及充分体现先进性性能指标。

对于北汽蓝谷而言，麦格纳的入局从而在技术上协同及保障其参与其新高端新能源车型的制造，才是本次交易*的利好。而今日公司高开高走，直至股价涨停，或反映了外界对北汽蓝谷+麦格纳的合作颇为期许。

新能源补贴退坡影响几时了？

北汽新能源成立于2009年，成立之初为北汽集团下属全资子公司。2014年，北汽集团对公司进行股改及混改后，将其从集团业务中剥离。去年九月份，北汽新能源母公司北汽蓝谷通过借壳此前停牌的SST前锋完成上市，并成为A股市场的“新能源整车第一股”。

然而，上市首日，北汽蓝谷即遭遇破发，截至收盘公司股价报9.5元，较发行价15.05元大跌36.88%。而对比公司*今日股价，目前北汽蓝谷收报价仅为发行价约三分之一。

在上市之前，媒体便质疑北汽蓝谷的新能源汽车销售过分依赖补贴。2017年，北汽蓝谷新能源汽车销量超过10万辆，在行内*，但同时其获得的补贴亦高达49.59亿元，摊至每辆车平均补贴为五万元。

一旦补贴退坡，北汽蓝谷的新能源汽车销售恐怕难以为继。

果然，在今年新能源补贴开始退坡之后，北汽蓝谷的新能源汽车销量亦开始大幅下跌。按*十月份数据，单月公司共销售新能源汽车8601辆，较去年同期的27958辆大幅下滑69%。今年前九个月，公司累计销售新能源汽车98382辆，同比大涨20.45%，但计入十月份后，其累计销量已同比下降2.42%。

产量方面，公司前十月份累计新能源汽车产量更是同比下降近70%。

（图源：公司公告）

营收利润方面，*前三季度，公司实现营收174.84亿元，同比大增78.6%，公司表示是由于销量增加及产品结构调整所致。但利润方面，北汽蓝谷前三个月产生亏损2.7亿元，较上年度的净利1.33亿元同比下降304%。

第三季公司大幅度扭盈为亏的原因主要是由于经营费用同比大幅上升。其中，营销费用约4.8亿元，同比上涨33.3%；研发费用约1.4亿元，同比上涨约180.0%；财务费用约1.4亿元，同比上涨约180.0%。

而在同时，今年7月公司落成了一座试验中心。9月底，公司再发布与宁德时代联合成产的CTP电池包。据悉，该采用全新CTP技术的无模组电池包要较传统电池包高出33.3%以上，大规模投入使用后可明显降低动力电池制造成本。

另外，公司截至第三季末的短期借款、长期借款较去年年底分别上涨155.0%及36.8%，亦导致了期内利息支出增加，财务费用大幅增加。

10月15日，北汽蓝谷发布新品牌BEIJING及BEIJING EU7。EU7系列车型的定位则是中高端市场。

再加上昨晚公司宣布与麦格纳的合资项目，北汽蓝谷密集、不顾成本的行动就像在和时间比赛。公司似乎在和时间赛跑——在新能源补贴退坡完全落地之前，公司需要找出其他能够吸引消费者购买的新能源汽车“卖点”，以在补贴之后维持利润增长——事实上，此前从2015年开始，公司的扣非净利一直为亏损。

（图源：同花顺iFinD）

而在目前退坡影响愈来愈大的情况下，北汽蓝谷所剩的时间也不多了。按公司预计，受新能源汽车推广补贴退坡幅度较大影响，明年年初至下一个报告期期末公司累计净利润仍有可能产生亏损。

至于公司今年全年定下的22辆新能源汽车销售目标，按截至十月份十万量的情况来看，亦是大概率要鸽了。

目下新能源汽车行业整体北风萧瑟，北汽蓝谷整体经营压力仍较大。至于其与麦格纳的合资项目，是寒风中拾起的火柴看到的幻想还是确实的未来，只有交由市场来决定了。

截至2022年7月8日收盘，北汽蓝谷(600733)报收于9.27元，下跌4.73%，换手率3.25%，成交量126.99万手，成交额12.01亿元。

资金流向数据方面，7月8日主力资金净流出2.13亿元，游资资金净流入6830.64万元，散户资金净流入1.44亿元。

近5日资金流向一览

北汽蓝谷融资融券信息显示，融资方面，当日融资买入1.59亿元，融资偿还1.67亿元，融资净偿还843.97万元。融券方面，融券卖出81.36万股，融券偿还955.63万股，融券余量4272.75万股，融券余额3.96亿元。融资融券余额30.72亿元。近5日融资融券数据一览

该股主要指标及行业内排名

该股最近90天内无机构评级。

注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交

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