海航基础股票600515，600515海航基础

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• 1、海航基础股票600515

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• 3、海航基础股票600515股吧

• 4、600515海航基础

12月24日上午海航集团官微发布消息，根据海航集团机场板块引战工作安排，自2021年12月24日起，海航机场板块的经营管理实际控制权利，正式移交至战略投资者海南省发展控股有限公司。

此前一日（23日），海航基础（600515.SH）发布公告称，拟将中文名称由“海航基础设施投资集团股份有限公司”变更为“海南机场设施股份有限公司”。也就是说，从今日起，海航机场板块正式移交地方。

据悉，海航基础曾是海航集团旗下从事地产开发的上市平台。海航基础*财报显示，其2021年前三季度实现营业收入36.71亿元；实现归母净利润3.63亿元。其中在上半年，海航基础实现营业收入25.6亿元，同比增长36%；归母扣非净利润3.19亿元。机场业务实现营业收入10.16亿元，同比2020年上半年增长75%。

随着海航集团官宣破产重整，海航基础的命运也随之改变。今年9月，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚赴海航机场基础板块召开调研专题工作会，表示若重整成功，海航基础要逐步退出房地产开发业务，紧紧围绕机场发展及免税商业发展两大核心业务板块谋篇布局。

10月31日，海南高院裁定批准海航基础重整计划。重整计划拟按照10转20共转增股票约78.15亿股，其中约33亿股以一定的价格引入战略投资者，股票转让价款部分用于支付21家公司重整费用和清偿相关债务，剩余部分用于补充流动资金以提高公司的经营能力。海南省发展控股有限公司以85亿元的超低价获得了海航基础33亿股，占总股权约29%。

海控是海南国企，又拥有免税牌照，海航基础变成“海航机场”后，其未来发展也因此有了不一样的图景。

海南机场参控股、管理输出机场共12家，其中在海南自贸港内三家机场，海口美兰机场、三亚凤凰机场、琼海博鳌机场是其旗下最重要的机场，2019年三家机场吞吐量达4700万人次。其中美兰机场表现*，2019年的旅客吞吐量2422万人次，排名国内第17名，2020年虽然受疫情冲击有所下滑，但仍强劲反弹，排名进阶第16名2021年上半年，美兰机场旅客吞吐量997万人次，同比增长64.9%，已恢复至2019年的80%，好于绝大部分机场。营业收入8.94亿元，同比增加46.92%;归属于母公司股东的净利润3.45亿元，同比增加333.83%。

上述业绩是美兰机场一期拥挤的场地下创造的，值得一提的是美兰机场二期今年12月2日正式投入运营。美兰机场T2航站楼面积约30万㎡，共有5个值机岛，110个值机柜台，40条安检通道，36个廊桥登机门，21个远机位登机门。计划到2025年可满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨的标准。预计到2025年，位于海南自贸港内的三家机场吞吐量将达到6200万人次。

除了服务面积上的扩容，真正让海南机场脱胎换骨的，无疑是免税业务。海南机场坐拥海南自贸港三大离岛口岸，可围绕海口美兰机场免税店、三亚凤凰机场免税店和博鳌机场免税店，打造*离岛免税商业区，另外，借势海控加快海口日月广场周边地块的商业开发，打造海南*的*商业和免税商业集群。

01月22日讯 农银汇理沪深300指数证券投资基金（简称：农银沪深300指数A，代码660008）公布*净值，下跌1.63%。本基金单位净值为1.4219元，累计净值为1.4219元。

农银汇理沪深300指数证券投资基金成立于2011-04-12，业绩比较基准为“沪深300指数*95.00% + 银行活期存款*5.00%”。本基金成立以来收益41.36%，今年以来收益0.39%，近一月收益2.30%，近一年收益30.63%，近三年收益29.08%。近一年，本基金排名同类（472/689），成立以来，本基金排名同类（247/827）。

定投排行数据显示，近一年定投该基金的收益为10.02%，近两年定投该基金的收益为14.19%，近三年定投该基金的收益为15.20%，近五年定投该基金的收益为19.31%。（点此查看定投排行）

基金经理为宋永安，自2012年08月03日管理该基金，任职期内收益94.25%。

*定期报告显示，该基金前十大重仓股为中国平安（持仓比例7.21% ）、贵州茅台（持仓比例4.42% ）、招商银行（持仓比例2.74% ）、格力电器（持仓比例2.11% ）、兴业银行（持仓比例1.95% ）、五粮液（持仓比例1.93% ）、恒瑞医药（持仓比例1.91% ）、美的集团（持仓比例1.90% ）、中信证券（持仓比例1.35% ）、伊利股份（持仓比例1.33% ）、五方光电（持仓比例0.01% ）、中科软（持仓比例0.01% ）、瑞达期货（持仓比例0.00% ）、科博达（持仓比例0.00% ）、宇瞳光学（持仓比例0.00% ），合计占资金总资产的比例为26.87%，整体持股集中度（低）。

*报告期的上一报告期内，该基金前十大重仓股为中国平安（持仓比例7.31% ）、贵州茅台（持仓比例3.76% ）、招商银行（持仓比例2.83% ）、兴业银行（持仓比例2.03% ）、格力电器（持仓比例2.02% ）、美的集团（持仓比例1.83% ）、五粮液（持仓比例1.74% ）、恒瑞医药（持仓比例1.56% ）、伊利股份（持仓比例1.55% ）、中信证券（持仓比例1.43% ），合计占资金总资产的比例为26.06%，整体持股集中度（低）。

报告期内基金投资策略和运作分析

本报告期内，根据指数化投资流程和定量分析，进行了日常运行操作。报告期内基金日均跟踪误差为0.022%，日均偏离度为0.013%，符合基金合同契约规定的日均偏离度控制在0.35%以内，年化跟踪误差控制不超过4%。报告期内基金跟踪误差来源主要是由以下几点造成：1）标的指数成份股中法律法规禁止本基金投资的股票的影响；2）申购赎回的影响；3）成份股票的停牌；4）指数中成份股票的调整。

本基金作为一只投资于沪深300指数的被动化指数产品，我们将坚持指数被动化投资理念，运用定量分析技术，减少各种因素对基金跟踪误差造成的冲击，把基金的跟踪误差控制在较低的水平，从而为投资者提供一个标准化的指数投资工具。

截至本报告期末农银沪深300指数A基金份额净值为1.4164元，本报告期基金份额净值增长率为7.02%；截至本报告期末农银沪深300指数C基金份额净值为1.4090元，本报告期基金份额净值增长率为6.92%；同期业绩比较基准收益率为7.02%。

海航基础股票600515股吧

近日，海航基础（600515.SH）股价快速拉升，自6月30日以来的10个交易日里，已经收获了4个涨停板，股价区间涨幅高达76.32%。

海航基础股价的走强与搭上热门的免税概念密切相关,公司参股海口美兰机场免税店和海南海航中免。

其中，海口美兰机场免税店是国内首家机场免税店，拥有38类免税商品，300个国际知名高端品牌，自2011年开业以来累计销售额超100亿元，2019 年实现销售额23.2亿元；海南海航中免则拥有2家机场口岸免税店和7家机上免税店，覆盖国际航线67条。2019 年度，海航基础参股的免税业务实现收入25.97 亿元。

海航基础近期股价的大涨也让截至6月24日净值已经不足4毛的“海航基础定增”终于看到了希望。

“海航基础定增”成立于2016年10月14日，成立后不久，其净值便开始一路向下，截至次年6月2日，累计亏损22.31%，随后该产品净值也曾有过明显的修复，累计收益率一度达到14.59%，但是2017年10月中旬以后，其净值又开始不断回撤，2018年1月中旬以来，更是再也没能重回1元之上。

截至今年6月24日，“海航基础定增”的*累计净值仅为0.3833，累计亏损61.67%，同期沪深300指数上涨25.2%。另外，该产品成立以来的*回撤也高达73.87%。

数据朝阳永续

2016年海航基础的重大资产重组主要分为两部分，一是收购海航基础***股权，二是配套融资160亿元。通过重组，公司置换出原有商业资产，置入机场运营及地产资产。

最终公布的募资结果显示，“海航基础定增”获配1.24亿股，占该股总股本的3.16%，配售金额为16亿元，锁定期12个月，并且，该产品在定增完成后进驻海航基础前十大股东之列。

然而，还未等到锁定期结束（2017年10月25日），海航基础的股价却在2017年10月11日盘中刷出阶段新高15.99元/股以后，开始掉头向下，至去年11月18日盘中低点，区间*跌幅高达76.49%。期间，“海航基础定增”只在2019年二季度减持1774.82万股，其余各季度持股数量均未发生变化。于是，该产品的净值也随着海航基础股价的暴跌而一路向下。

去年11月下旬以来，海航基础的股价开始有所回升，“海航基础定增”的净值也随之有所修复。可以预计，近日，随着海航基础搭上免税概念股价大涨之后，该产品的净值也会有所表现。

不过，需要注意的是，近年来，海航基础的业绩表现并不乐观，2018年净利润同比下滑15.98%，2019年和今年一季度更是分别亏损12.13亿元和1.51亿元。

这也使得，在本轮免税概念炒作热度消退之后，海航基础的股价走向存在诸多不确定性，“海航基础定增”何时才能回本也依然还是个未知数。

搭上“海南概念+免税店”双热点的海航基础（600515.SH）近日股价大幅上涨。截至7月27日收盘，海航基础报6.99元/股，股价较月初实现阶段性涨幅34%，市值增量近70亿元。

对此，一位券商行业*人士告诉界面新闻，近日来海南概念和免税概念热度持续，从龙头到下面几个梯队在轮动，海航基础属于板块补涨。

实际上，海航基础并不直接持有免税牌照。不过，公司品牌部相关负责人告诉界面新闻，公司目前参股海口美兰机场免税店、海南海航中免。公司的免税业务还在持续扩容，公司将继续跟有牌照、有实力的企业合作，由公司提供相应的场地或设立合资公司来开展免税业务。

多年发展堪称暴利的免税业务，却并未给海航基础业绩带来任何起色。相反，公司在2019年出现12.13亿元的巨额亏损，也是2012年以来的*年度亏损。

同时，与股价大涨形成鲜明对比的是，海航基础存在年报被出具非标意见、关联担保违规、控股股东巨额资金占用等问题。

业绩刚刚大变脸

近日，海南概念板块迎来双重催化剂。7月21日下午，海南省政府专题会议研究了《关于支持海南自由贸易港海口复兴城互联网信息产业园高质量发展的措施》，研究支持产业园区发展、推进重点项目建设等工作。据海南发改委信息，2020年海南共安排省重点项目105个，总投资3772亿元，年度计划投资677亿元。其中，三大主导产业（旅游业、现代服务业、高新技术产业）项目34个，总投资1461亿元。

叠加6月1日发布的《海南自由贸易港建设总体方案》的一系列政策红利，海南自由贸易港建设及免税业务持续受到市场关注。

海航基础前身为海岛建设，主营商业百货零售和酒店餐饮。2016年1月，海岛建设重组完成，变更为海航基础，目前业务包括临空产业中房地产项目的开发与建设、机场的投资运营管理等。

作为海航系板块中主要的房地产开发平台上市公司，也是海航旗下体量*的一家A股上市公司，即使手头并无免税牌照，海航基础却自带 “光环”，让一众投资者趋之若鹜。

自6月30日至7月27日的连续20个交易日中，海航基础有13个交易日股价上涨，其中4日获涨停。7月内公司实现阶段性涨幅34%，市值增量近70亿元。

光鲜背后，海航基础2019年刚刚经历了业绩大变脸，这也是公司2012年以来*发生亏损。

财报显示，海航基础2019年实现营收115.26亿元，同比下滑7.29%；实现归属于上市公司股东净利润-12.13亿元，同比下滑169.91%。

对于降幅，海航基础将主要原因归结为海航集团流动性风险等因素影响，上市公司计提的关联方应收款项坏账及联营企业股权投资损失共计22.34亿元，可以推算，若未受到关联方影响，海航基础2019年度本应实现净利润约10.21亿元。

2020年第一季度，海航基础营收同比下滑63.38%至7.71亿元；归属于上市公司股东净利润-1.51亿元，同比转亏。

海航基础的主要业务为地产业务和机场业务，营收占比分别为87.67%和15.62%，其中地产业务毛利率水平明显下降，两项业务毛利率分别比上年减少13.44%和2.75%。

2019年，海航基础参股的免税业务实现收入25.97亿元。报告期内，公司参股的海南海口美兰机场免税店和海南海航中免公司分别获得分红5200万元和300万元。

财报显示，海航基础参股的免税业务收入增速并不稳定。2017年至2019年，公司参股的免税业务收入同比增长37.76%、12.42%、14.15%。

海航基础品牌部相关负责人告诉界面新闻，海航基础旗下既有三亚凤凰机场这样的大型枢纽机场，也有海口日月广场这样的大型商业综合体，一方面将在三亚凤凰机场合资开设离岛免税实体店；另一方面将扩大海口日月广场整体免税及进口商品经营规模，对标三亚海棠湾免税店。

总结而言，目前未取得免税牌照的海航基础“插手”免税生意的渠道有二，一是出租地产给持有牌照的免税公司，收取场地费；二是与持有牌照的免税公司设立合资公司，参与分红。

海航基础7月7日在互动平台表示，公司通过子公司海南海岛商业管理有限公司分别持有海免海口美兰机场免税店有限公司49%股权、海南海航中免免税品有限公司50%股权。

天眼查数据显示，前者大股东为海南免税，后者大股东则为中免集团。海南免税与中免集团则均为持有免税牌照的国内免税业巨头。

但免税业务也未能挽救海航基础的业绩颓势。

遭控股股东及关联方“掏空”

相比大涨的股价，海航基础背后却是一系列管理及审计问题：年报被出具非标意见、关联担保违规、控股股东巨额资金占用等。

7月17日公告显示，因存在控股股东及其关联方非经营性占用上市公司资金、上市公司对关联方违规担保情形，海南证监局对海航基础董事长鲁晓明、总裁陈德辉、财务总监邢喜红出具警示函。

上述公告显示，2019年，海航基础存在控股股东及其关联方非经营性占用上市公司资金的情形，合计金额7.07亿元；期末对关联方担保余额167.7亿元，超过了股东大会授权的150亿元关联担保限额。上述事项均未按规定履行审批程序，也未以临时公告的形式履行信息披露义务。

截至2019年底，海航基础对关联方进行的167.7亿元担保余额，其中有13桩担保已逾期，担保逾期金额合计约为16亿元。

随着业绩下滑严重，海航基础并未停止将资产摆上货架，同时又将关联方资产纳入麾下的运作。

自海航提出开始变卖资产自救后，地产在其资产处置包中就占据重要位置。去年12月27日，海航基础将三家子公司持有的海南金海湾投资开发有限公司***股权转让给海南发展控股置业集团有限公司，总价款合计101.32亿元。

同样在去年12月，海航基础股东大会还共同审议两笔“三年前卖掉的资产，三年后再买回来”的关联交易。公告显示，海航基础子公司国际旅游岛拟收购关联方持有的英礼公司和英智公司***股权，涉资20亿元。而上市公司于2016年和2017年将上述公司股权通过股权置换的方式转让给关联方，分别实现利润3.29亿元和3.97亿元，约占当年承诺业绩的41.38%和25.88%。

此外，仅在今年上半年，海航基础的关联收购案便涉资46亿元。

据上市公司4月10日公告，子公司海航国际旅游岛开发建设(集团)有限公司拟收购关联方的天津、海南子公司，涉资13.6亿元。5月27日公告显示，子公司基础产业集团拟收购关联方的天羽飞训，收购价格7.49亿元；子公司海岛临空拟出资25亿元对关联方海航技术进行增资，增资完成后海岛临空持有海航技术31.93%股权。

不过，经过上述一系列资产腾挪后，海航基础仍未真正摆脱危机。

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