航空股票，航空股票行情走势分析

本文目录一览：

• 1、航空股票

• 2、600236

• 3、航空股票有哪些龙头股

• 4、航空股票行情走势分析

关键点

综合各因素，几年内可能出现飞行员短缺情况。

航空服务将随着航班起飞的恢复而复苏。

随着持续复苏，商业航空将恢复其长期增长轨迹。

任何在航空航太领域投资或考虑投资的人都不需要被提醒所涉及的风险。无法保证航班起飞会按预期恢复，也无法知道新冠肺炎危机如何发展。话虽如此，毫无疑问，飞行的需求仍然存在、疫苗有效，航空业仍是全球经济的重要组成部分。因此，商业航空将会复苏，航空巨头雷神技术（Raytheon Technologies）（NYSE:RTX）、培训服务公司CAE（NYSE: CAE），以及航空服务公司AAR（NYSE:AIR）处于有利地位，可以从中受益。原因

最近表现不佳

如下图所示，根据相对于标普500指数的表现，对于航空业和所有以上三只股票来说，这是一个艰难的夏天。你可以猜测原因，却没有奖品。但首先，围绕delta变种病毒影响的猜测增加，以及政府在旅游禁令方面的反应，都导致航空业的抛售。

图：Raytheon、AAR、CAE、标普500指数的2021年价格变化

雷神科技

雷神公司股价在夏季的表现疲软可能会让投资者感到意外，因为管理层实际上 指引上调表明了公司的潜在实力及其长期潜力。

该公司成立于2020年，由主营商业航运的前联合技术公司和国防重型雷神公司合并而成。从长远来看，国防业务将提供稳定的收入和现金流，以支援更具周期性的商业航空业务。由于新冠肺炎疫情，这点变得非常重要。

至于商业航空市场，首席执行官Greg Hayes认为，到2024年底，将全面恢复到2019年的水平。雷神公司的商业航空业务（Pratt Whitney and Collins Aerospace）的逐步复苏，导致大约自由现金流100亿美元。这个数字将使雷神公司在2025年自由现金流为12.5倍，使该股票具有很高的价值。

CAE

尽管听起来有悖常理，但几年后很可能会出现飞行员短缺的情况。这对模拟器和飞行员培训公司CAE来说将是个好消息。

可能出现短缺的原因，与疫情开始之前已迫在眉睫的短缺有关。但是，同样重要的是，许多飞行员已被航空公司退休，以应对商业交通放缓，而其他飞行员则达到了强制退休年龄。与此同时，有抱负的飞行员因危机而放弃了培训，许多人已经转行。

飞行员短缺对CAE来说是个好消息。尽管如此，CAE在短期内看起来也将迎来一个强劲的时期。在6月的2022财年第一季度业绩电话会议上讨论民航业绩指引时，首席执行官Marc Parent表示，他预计2022财年将实现强劲的同比增长，并且尽管全球疫苗接种率各不相同，边境规则也不稳定，这掩盖了正常市场能见度，我们仍然预计民用（航空）录得强劲增长。

与此同时，CAE正忙于在疫情期间通过供购整合市场来获得份额。例如CAE以10.5亿美元收购了L3Harris Technologies的军事训练业务，并以4,000万美元收购了Textron的模拟和训练业务。

AAR

考虑到AAR是一家航空服务提供者（零件供应、维修和工程以及综合解决方案），股票在夏季被抛售也就不足为奇了。毕竟，航空服务需求随着航班起飞而变化，对此事的任何负面猜测都会导致AAR预期的降低。同样，航空公司破产可能会损害未来的需求，和AAR向陷入困境的客户收取应收账款的能力。

也就是说，该股票的估值似乎已经包括很多悲观情绪，例如该公司在截至5月31日的2021财年产生了9,400万美元的自由现金流。在接下来的两年里，华尔街预期另外还有1.87亿美元的现金流。鉴于该公司的市值仅为11.7亿美元，净债务仅8,300万美元，该公司在自由现金流来看，将在未来几年内产生大量吸引的投资空间。

是否值得买入的行业？

总而言之，很难知道接下来几个季度会发生什么，但争论似乎是关于复苏的步伐，而不是它是否真的发生。当然，对于谨慎的投资者来说，这可能意味着要有耐心并等待各担忧过去，但对于寻找有吸引力股票切入点的长期投资者来说，现在看来是投资航空业的好时机。

水电上市平台长江电力（600900.SH）通过投资收益，成功“平滑”了2021年因来水偏枯和上游电站蓄水造成的发电量减少影响。

*财报显示，2021年长江电力收入556.46亿元，同比减少3.7%；归母净利润262.73亿元，同比减少0.25%。长江电力下属水电站发电量出现减少，2021年公司梯级电站发电量2083.22亿千瓦时，同比减少8.2%。

值得注意的是，长江电力通过资本市场的“操作”，如卖出上海电力（600021.SH）和川投能源（600674.SH）部分股票，增厚了当年投资收益。市场对这份财报解读正面，年报发布后的一个交易日，长江电力上涨1.58%。

事实上，长江电力是目前市场上为数不多股价平稳的千亿龙头之一。2022年开年至今，公司股价振幅约14%，较年初上涨2.11%。

发电更少

受来水同比偏枯、上游新建水电站蓄水等影响，长江电力梯级水电站发电量出现下降，其中电站发电设备利用小时数有直观体现。

2021年，三峡电站发电设备利用了4658.90小时，同比减少 6.80%，溪洛渡电站和向家坝电站发电设备分别利用了4416.68小时和5322.58小时，同比减少14.29%和7.41%。装机容量更小等葛洲坝电站则增加了3.23%。

售电价则与2020年基本持平。根据披露，2021年长江电力售电价265.63元/兆瓦时，略增0.28%，2020年同期为264.90元/兆瓦时。

长江电力境内水电收入受发电量减少影响，2021年为487.52亿元，同比减少7.81%。公司分类于“其他行业”业务收入实现了较快增长，2021年规模达58.88亿元，同比增加35.57%。

“其他行业”业务主要源于长江电力收购的秘鲁配售电公司。2021年2月，长江电力旗下子公司针对秘鲁配售电公司不超过13.7%股份的强制要约收购完成交割。最终长江电力以5.61亿美元代价增购13.5%秘鲁配售电公司股份。

不过，这部分业务盈利能力远逊于国内发电业务，2021年“其他行业”毛利率32.12%，相当于境内水电66.02%毛利率的一半。短期内，长江电力业绩仍取决于发电量，或者说取决于长江上游来水量。

2021年新建电站，包括白鹤滩电站和乌东德水电站，蓄水影响了长江电力梯级电站发电量。根据披露，白鹤滩水库已完成760米阶段性蓄水目标，乌东德水电站全部机组已经投产。白鹤滩和乌东德水电站目前由长江电力代管，未来将注入上市公司。

由白鹤滩和乌东德水电站等上下游电站组成“六级”流域梯级电站有望在2022年*显现效益。根据披露，2022年第一季度长江电力总发电量340.44亿千瓦时，同比增加7.95%。

投资增利

虽然来水丰枯导致了业绩波动，但通过投资，长江电力平滑了业绩。2021年，长江电力投资收益达54.26亿元，同比增加33.88%。总计607.17亿元的长期股权投资，又给未来预留了很大操作空间。

2021年54.26亿元投资收益中，有28.02亿元来自权益法核算的长期股权投资收益。这部分收益来源于长江电力长期以来对于A股电力板块的投资。根据披露，截至2021年12月31日，长江电力持有多家上市公司股份，其中国投电力（600886.SH）118.48亿元，川投能源（600674.SH）50.29亿元，桂冠电力（600236.SH）53.69亿元。

这部分上市公司的长期股权投资，由于采用了权益法测算，每年投资回报相对稳定。由于2021年煤炭价格同比增加，削弱了火电业务盈利能力，影响了长江电力投资组合的回报。2021年，国投电力、川投能源、桂冠电力净资产收益率分别为5.34%、10.33%、8.58%，均同比下降。

长期股权投资收益与公司净资产收益率挂钩，与股价变动并无关联。2021年，长江电力权益法核算的长期股权投资收益也同比减少了12%，减少*值为3.81亿元。而如果卖出股票，则应当计入“处置长期股权投资产生的投资收益”，与当前股价相关联。

2021年，长江电力主要通过卖出上海电力和川投能源股份实现“处置长期股权投资产生的投资收益”5.51亿元，同比大幅增加150%，净增*值3.31亿元。上海电力和川投能源2021年股价表现亮眼，年度涨幅分别为82.88%和28.21%。

54.26亿元投资收益中，另有15.79亿元来自于对桂冠电力的投资。2021年，长江电力逐渐加仓桂冠电力，年报显示已持有后者8.77亿股，成为其第三大股东并拥有董事提名权。而这部分投资，则从其他非流动金融资产转入长期股权投资产生的投资收益15.79亿元，同比增加34.61%，净增4.06亿元。

强劲现金流是长江电力持续大规模投资的底气。2021年，长江电力净增加投资82.71亿元，与2020年81.34年净增额基本相当。这一年，长江电力经营活动现金流净额357.32亿元，扣除34.74亿元资本支出，自由现金流达322.58亿元。

考虑到长江电力计划派发2021年末期现金股利185.41亿元，2022年可供投资的资金依然超过百亿。因此，不排除未来继续通过股权投资产生收益来平滑业绩的可能性。

航空股票有哪些龙头股

11月10日，A股行情平淡，机场航运板块却迎来逆势大涨，截至收盘，机场航空指数涨幅大涨3.3%，位居两市行业第二，个股方面，中国国航（601111）、白云机场（600004）涨超6%，上海机场（600009）涨5.8%，南方航空（600029）、深圳机场（000089）等纷纷跟涨。

消息上，昨日，据美联社报道，辉瑞表示，大型研究结果显示，辉瑞研制的新冠疫苗阻止了90%的新冠感染。消息公布后，全球资本市场一度沸腾，美股航空股全线飙升，夏威夷控股涨超50%、捷蓝航空大涨30%，巴菲特此前偏爱的达美航空也大涨17%。

航空和机场仍然跑输大盘

今日虽然大涨，但航空、机场板块依然是受到本次新冠疫情影响最严重的板块之一。

从股价看，航空和机场仍然跑输大盘。2020年1月1日至11月9日收盘，三大航A股股价回调16-26%，跑输同期上证综指31个百分点；三大航H股股价回调12-33%，跑输同期恒生指数15个百分点，仍然大幅跑输大盘；上海机场、首都机场股价回调9.9%、30%，分别跑输同期上证综指、恒生指数21、22个百分点。

基本面上，虽然9月航空公司国内线供需已经恢复至接近去年同期水平，但由于海外疫情，国际线边际改善有限，国航、东航、春秋、吉祥9月国际线载客人次分别同比下降97%、98%、99%、96%。上海机场、首都机场9月国际旅客量分别同比下降97%、99%。

表现在业绩上，首都机场、上海机场、白云机场归母净利润分别为-3.5亿元/-157%，-3.5亿元/-127%，-1.3亿元/-191%，国航、南航、东航、春秋、吉祥归母净利润分别为-101.1、-74.6、-91.1、-1.5、-4.8亿元。行业仍处于大面积亏损状态。

多家机构看好机场航运

随着新冠疫苗取得审批并铺开，全球疫情有望得到遏制，全球经济也将加速复苏。

根据辉瑞CEO的预计，新冠疫苗研究有望在本月底前完成。而辉瑞和Biotech希望在今年年底前生产5000万剂新冠疫苗。此前，美欧疫情反弹，封城即将重启，一度引发市场对于全球经济由复苏重回衰退的担忧。但随着新冠疫苗研制取得重大进展，乃至后续取得审批并铺开，肆虐美欧的新冠疫情将进一步得到控制，并加速全球经济复苏。

而机场航运板块不振的根本原因在于新冠疫情，因此，随着疫苗落地的逐渐临近，其经营状况有望发生逆转，多家券商机构也表示看好航空板块。

安信证券表示，航空受疫情影响最严重的时期已经过去，疫苗有望推动客流加速恢复，并提振市场风险偏好，看好顺周期航空板块轮涨，重点推荐低成本航空春秋航空；具备高品质航线的中国国航(国际线占比高，未来受益国际线复苏)；国内线占比高、业绩弹性大的南方航空；区位优势明显的东方航空；关注支线航空华夏航空。

对于机场股而言，国际线流量低位成为压制该板块核心要素，疫苗研发重大利好有望加速机场国际客流的恢复。

中信证券预计2020年日上直邮或实现免税销售额160亿左右，彰显消费需求高弹性，若2021年出境客流加速恢复，机场有望实现基本面快速修复。疫情冲击难以撼动机场免税渠道长期竞争优势，双循环格局下免税经营商与机场渠道合作大于竞争。假设重签合同且综合扣点20%，预计2025年上机免税收入105亿元，市值仍具1倍以上空间，推荐上海机场。

而中金公司（601995）则更看好首都机场。该券商认为，本次疫苗III期取得研发取得重要进展，强化了有效疫苗即将在全球逐步落地的预期，航空、机场板块股价有望催化上行。机场板块中，免税业务占比高的大型国际枢纽机场均有望受益，考虑首都机场当前估值更低，首都机场(H股)受益程度大于上海机场。

还剩不到三周就进入暑假，航空股也迎“暑运”。周一，A股、港股航空股普涨。机构分析，看好暑运航空市场，航空有望迎来一轮成长周期，暑期旺季可期。

航空股“起飞”

周一早盘，A股震荡走升，即将挑战3400点关口，北向资金积极入场。板块方面，锂矿、餐饮旅游、煤炭、稀土、白酒、汽车、疫苗、工程机械、航空板块领涨。

值得注意的是，A股、港股航空股普涨迎“暑运”。

Wind截图

截至27日午间收盘，白云机场涨8.54％，上海机场涨5.20％，中国国航涨4.10％，深圳机场、中国东航、南方航空涨超3％，春秋航空、厦门空港、华夏航空、吉祥航空等跟涨。

港股航空股中，中国国航涨6.15％，中国东方航空股份涨4.73％，中国南方航空股份涨约3％。旅游板块也大涨，携程集团-S半日涨7.33％，同程旅行涨超6％。

暑期旅游市场升温

近一周，湖北、青海、宁夏等多地相继恢复跨省游，“毕业季”的来临和多地跨省游的恢复，让暑期旅游市场开始升温。

据携程6月24日提供数据显示，截至6月21日，近一周暑期跨省跟团游预订量周环比增长291％；暑期跨省酒店预订周环比增长151％；携程“机+酒”6月日均订单量已超去年同期。

途牛旅游网近日发布的《2022暑期出游趋势预测》也提到，今年暑假，随着跨省游“熔断”机制的调整以及在亲子度假、毕业旅行等出游需求下，旅游市场呈现了较为快速的复苏态势。

预订数据显示，亲子家庭是暑期出游的主要客群之一，占比为32％。用户年龄方面，中青年、青少年为暑期出游的消费主力，其中，年龄在26-35岁的占比为47％，25岁及以下青少年的占比同样达到了19％。

国际航空运输协会（IATA）上周一则预测，尽管全球经济放缓，但由于被压抑的旅行需求支撑了预订量，航空业明年将恢复盈利。

航班数量上，6月初至今，国内客运航班量稳步恢复与增长，航班管家“全国民航每日总览”统计显示，继6月12日国内客运航班量突破7000班以后，6月19日再创新高，国内客运航班量达到近8200班。

安信证券研报提到，国内航班持恢复至疫情前五至六成，近期跨省游持续放开，各地疫情管控政策放宽，国内航线有望加速复苏，看好暑运航空市场，暑运期间航班量有望快速恢复，同时受压制的出行需求有望在暑运期间得到释放。此外，民航票价市场化改革打开涨价弹性空间。供需确定性拐点叠加票价上行，航空有望迎来一轮成长周期。

国信证券也提到，今年暑运是常态化防疫措施进一步优化后的第一个旺季观察期，如需求恢复顺利，7月中旬后国内线航班量或有望接近甚至超越2019年同期水平，暑运后半段行业景气度值得期待。终将见到民航业再度绽放，如有朝一日选择开放，民航运价向上弹性大，业绩有望创历史新高。

招商证券研报分析，若疫情没有大规模反复，国内需求有望快速恢复，暑期旺季可期；同时，预计国际线的开放将在保障防疫的要求下，有序、稳步进行；关注票价弹性带来的业绩超预期可能。

ETF正式纳入互联互通

此外，27日午盘，恒指单边走强半日涨3.15％收复22000点关口，恒生科技指数大涨5.74％，恒生国企指数涨3.38％。热点板块全线上涨，手机产业链、***、体育用品板块亮眼。

港股通消费ETF（513960）开盘上攻，成分股中，海底捞、*中国有限公司、波司登、九毛九、李宁等个股纷纷跟涨。截至发稿，港股通消费ETF成交额超5600万。

6月24日，中国证监会制定并发布《关于交易型开放式基金纳入互联互通相关安排的公告》，自发布之日起实施。此则公告的发布意味着，交易型开放式基金（ETF）正式纳入互联互通。沪深两市交易所、中登公司也同时发布了相关公告。

川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳告诉“V观财报”（微信号ID：VG-View），本次ETF互联互通将给两边市场注入活力。对于A股而言，ETF互联互通降低了外资投资内地的门槛，有望催化更多外资流向A股市场。

陈雳认为，随着ETF纳入互联互通，将为A股市场市场带来更多增量资金，尤其是在今年海外收紧、国内政策相对宽松的背景下，人民币资产更具备吸引力，外资下半年有望进一步流向国内市场，机构投资者比例预计将进一步提升。对于机构而言，建议关注被重要的宽基指数产品如300ETF、50ETF、创业板ETF纳入的上市公司。

前海开源基金首席经济学家杨德龙在接受“V观财报”采访时称，ETF纳入互联互通对港股具有比较重大的意义，有利于增加流入到港股的资金，当前港股处于历史*估值，在这种情况下，如果有增量资金流入，可能会起到很大的推动作用。

杨德龙建议，可积极关注港股一些低估值的蓝筹股和科技、互联网等方向。对A股投资者来说，会吸引一部分外资来购买A股的ETF，增加A股市场的增量资金，有利于A股市场行情的推动。

英大证券李大霄分析，从规模上来看，A股ETF比港股ETF规模要大，同等的增量资金入场，对港股的影响会更加明显。该举措对两地市场皆是利好，而港股的反应会更加强烈。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《航空股票》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多航空股票、600236相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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