华夏财经网(华夏财富网)

本文目录一览：

• 1、华夏财经网

• 2、大通证券智慧通*版

• 3、华夏财经网于建平

• 4、华夏财富网

现在投资圈每天都能出现各种各样的项目，项目方都在变着花样来收割用户的资产，有些的甚至看上了老年人养老的资金，千方百计的想榨干老年人身上的最后一滴血，简直是没有道德可言。最近出现了一个叫“华夏老年网”的项目，很多人都在问可不可信？

一看到要先交钱，而且数目还不少，然后才说什么看广告赚钱的，这些都要有所警觉的，这种通常都是骗子，有些还非得说*交的钱可以随时退，这话你相信吗？钱都到了项目方的口袋了，还会退给你？你未免也太天真了。

而且我还想说了，既然是看广告赚钱，为什么还要先交钱？我每天看广告的收益直接给我不就好了，为什么还要投资呢？这不是前后矛盾吗?

再来看看这个华夏老年网项目的主体公司，由黑龙江省汇鑫隆泰科技有限公司运营，由于最近关于华夏老年网的负面很多，黑龙江省汇鑫隆泰科技有限公司发声明否认运营华夏老年网，并推出新名字“最美华夏老年网”，这不就是掩耳盗铃吗？

最可笑的是，还发出了一纸公告，否认“华夏老年网”和自己的关系，真的都当大家是傻子吗？

为了能够吸引更多人参与做大资金池，华夏老年网还鼓励老会员拉新，拉一个新会员*奖励360元。以高额回报刺激，以缴纳入门费为基础，鼓励人传人，涉嫌变种传销。其中这个华夏老年网还分了两个区：

而且还鼓励用户拼团，拼的团越大，奖励都越多。真的是赤裸裸的资金盘。

这种拼团模式也注定走不远，去年那么多拼团类的项目一个个都走向末路了，而且我也看到了网上相关的资料，这个华夏老年网已经被入严重违法失信名单，就这样一个失信企业，你们还敢相信？

现在，针对老年人的骗局越来越多，这些骗子就是针对老年人对互联网资金盘这块的盲区，外加高息利诱，让老年人深陷其中不能自拔。所以家里有老人的，还是要多关注一下，以免上当受骗。

东方网

一切与平日似乎并无不同，除非你注意到驾驶位——驾驶员的身前，此刻，方向盘正处于自动运行中。

这是今天举行的2020世界人工智能大会自动驾驶论坛现场，来自场外临港新片区的演示连线画面。

数分钟的体验演示中，这辆由上汽开发的自动驾驶公交车，连贯地完成了自动停靠模拟公共交通台、开门、上客、关门、离站行驶的任务。

“运行得非常平稳！”体验者面对镜头表示，车辆在整个行驶过程中表现出现。

自动驾驶公交车是如何自动识别站台并进站的呢？

参与测试的工作上汽工作工作介绍，他们在算法中内设了一个涵盖了车站信息的地图模块。车辆在自动驾驶时，会实时根据自身的GPS定位检测地图中的道路及周边信息。当检测到车站信息时，就会自动规划出进站路径，并且控制车速慢慢停下来，并把门打开。

而在自动驾驶公交车行经人行横道线路口时，公交车会通过感知发送来的信息，判断行人或车辆是否落在相关检测区域内，并适时控制车辆减速，直至行人通过之后再加速离开。

除了进出站停靠、人车避让外，视频连线中还模拟下雨天对自动驾驶公交车进行了测试。面对大雨模式的环境模拟，这辆公交车仍以匀速平稳地驶过测试路段。

“车上安装的所有传感器相当于驾驶员的眼睛，所以，需要设置一些复杂场景测试传感器的性能，以面对现实中恶劣的天气情况。”测试人员表示。

临港新片区正加快推进无人驾驶公交的开发应用。今年4月发布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》提出，要提升公共交通“智慧化”服务水平，到2022年，公交站点智能化覆盖率增加30%以上，还将试点推进1条无人驾驶示范应用中运量公交线。

“聪明”的车少不了“智慧”的路。一批专注智能驾驶的测试场景也在新片区建成。去年8月开园的上海临港智能网联汽车综合测试示范区，其中的城市道路功能区总长4.2公里，可模拟城市道路环境开展自动驾驶出租车、智能公交、无人驾驶清扫车等营运车辆的实景测试。*的封闭测试区场景，可为企业提供33类功能场景以及130项逻辑场景等测试服务。

开发自动驾驶公交车的更多功能应用，车企们跃跃欲试。以上汽为例，

自动驾驶已成为临港新片区的一张新名片。从测试到试运行启，各类应用成果逐渐“现身”在临港新片区的马路上。近日，就有一辆全天候无人化作业的清扫车，在滴水湖环湖公园及环湖大道市政道路开展“实习”工作，引起关注。

图片来自网络

未来，随着芯片、传感器、车载计算平台到自动驾驶汽车全产业链的覆盖和落地，智慧交通无疑将得到进一步发展，创造出新商业模式并催生新产业生态。“每一个开发者都应围绕实际应用来规划产品，为使用者带来实际的效用价值。只有这样，商业模式和产品才能得到持续发展。”赖杰表示。

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华夏时报

明知开市难，亦要把市开，汽车整车制造业在经历了近一个月的蛰伏后，率先在沪深股市开张。

这个时候评价恐慌性跌幅几乎没有任何意义，首个交易日汽车制造板块收跌9.35%，95%以上的汽车股跌幅超过9%。一汽轿车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、福田汽车、金杯汽车等众多主流汽车股全线跌停，上汽集团、广汽集团等跌幅也超过9%。

相比之下，港股的几只汽车个股“躲过一劫”，北京汽车（HK01114）、华晨中国（HK01114）以及比亚迪股份（HK01211）跌幅均未超过1%，而吉利汽车（HK00175）、长城汽车（HK02333）、广汽集团（HK02238）更是出现了小幅度的上涨。

疫情对车企的整体影响

2019-nCoV疫情下，车企对比疫情模式下的数据分析模型，唯有17年前的SARS（非典）。

乘联会数据显示，2003年汽车全年销量为219.54万辆，相较于2002年增长70%；SARS疫情发生在2003年的二季度，而二季度的汽车销量为52.61万辆，占到了全年的24%，基本处于平均水平。这表明，17年前的车市并未因SARS的出现而出现销量上的下滑，反而增速较快。

今时不同往日，截至2019年底，中国的汽车保有量2.6亿辆；年销售规模已经超过了2500万辆，是2003年的十倍之多。进入存量时代的汽车行业已经持续两年出现负增长。

中国市场学会（汽车）营销专家委员会委员、敏实集团行政总裁、*汽车营销人陈斌波认为，这次与SARS时期*的不同是，目前的汽车消费群大部分不是新购车主，二次、三次购车用户量比要比SARS时候大得多，而受宏观经济影响，这批客户得再购周期还将会往后推迟。

中德诺浩汽车职业教育研究院院长，中国汽车报副总编辑孙勇更是认为，2020年中国车市将呈现出前低后高的走势，全年汽车销量将比2019年下滑10%，至2320万辆左右，提前一年直接探底。

车企行会定军心

“一季度车市会受到一定冲击，但我们应该相信汽车行业不断练就的抵御市场波动的能力，能够*限度地降低疫情给汽车行业经营带来的影响”。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋说，“放眼到长期和宏观层面，困难是暂时的，过度恐慌和盲目乐观都不可取。“

关于此次疫情对中国经济及汽车行业的影响，上汽集团股份有限公司董事长、党委书记陈虹，一汽集团股份有限公司董事长、党委书记徐留平，东风集团股份有限公司董事长、党委书记竺延风，重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，北京汽车集团股份有限公司董事长、党委书徐和谊，广州集团股份有限公司董事长、党委书记曾庆洪均通过媒体第一时间向外界发声鼓气。

长城汽车股份有限公司*副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在接受书面采访时表示：“现在不是谈论经济损失、汽车行业损失的时候，目前打赢这场疫情防控阻击战是最重要的，我们应该风雨同舟，共克时艰。”

关于疫情对中国车市的影响，李瑞峰分别从短期和长期影响的角度进行了分析。他认为，疫情的爆发对于中国经济和车市，肯定会造成一定冲击。短期来看，从汽车生产到产品营销、销售环节，均受到不同程度的影响。但对长期和全局的趋势影响不大，我们国家已经采取了最全面、最严格的防控举措，我们有信心也有能力打赢这场疫情防控阻击战。

而对消费者购车意愿和消费能力的影响，他认为是“正负交织”的。一方面，疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响，同时产品销售、交易时间减少，客观上降低了汽车销量。而另一方面，市场依旧存在刚性需求，在疫情得到管控之后，汽车市场可能有一次“释放压力”的过程，使销量得到增长。

企业何时复工

尽管车企高层都相继作出表态，但随着疫情的持续，多家车企延后开工的时间基本定在了正月十七以后。

据日本丰田汽车公司1月29日透露，关于在华四个整车厂春节后重新开工的时期，将从当初计划的2月上旬延后至10日以后。公司将密切关注新型肺炎的影响，具体的开工日期未定。丰田汽车发言人Maki Niimi表示：”直到2月9日。我们将密切关注事态发展，并从2月10日起就行动做出进一步决定。”特斯拉表示，上海工厂的Model 3生产工作预计将推迟一到一周半。

此外，福特汽车表示，其在华合资企业长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。

长城汽车表示，目前初步定于2月10日工厂复工，但这一时间还需根据疫情发展进行进一步考量。即使复工，长城汽车也会保障员工的身体健康，做好疫情防控工作。

而主要疫区在湖北，设有多家跨国车企的合资工厂，包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、通用汽车，东风日产、东风英菲尼迪等，以及自主汽车工厂东风商用车、东风越野车、众泰汽车等。

本田汽车上月底宣布，暂停中国所有工厂的运营，直至2月9日。本田在华拥有东风本田和广汽本田两家汽车合资公司，均在疫情期间暂停生产。东风本田的三个生产工厂均在武汉，总产能为63.2万辆/年，约有1.25万名员工，生产思域、CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型。东风本田2019年销量为79万辆，超过工厂既定产能，因此停工时间将对生产、销售产生较大影响。

除本田外，PSA集团、雷诺与东风汽车集团均在武汉建立了合资工厂。东风公司相关负责人表示，“公司会深入研判疫情形势，妥善做好恢复生产经营的预案，在没有保证员工健康安全的前提下，全公司复工日期待定，具体复工时间根据各地方疫情防控形势具体确定。”

面对疫情冲击，车企生产计划受到影响，但同时各家车企也在积极行动，纷纷为抗击疫情献出力量。据不完全统计，截止到目前，中外车企在此次新型冠状病毒肺炎疫情中捐资已超10亿元人民币，包括现金、医疗物资、医疗车辆等。

华夏时报

日前，华夏财富与国通信托合作，正式推出首只由华夏财富提供基金投资顾问服务的信托产品。华夏财富表示，这是公司*为信托产品提供基金投顾服务，也是基金投顾资格与信托行业优势互补的创新尝试，力求为更多投资者提供专业、标准化的资产配置服务。

华夏财富经过多年积极筹备，于2019年10月获得证监会首批基金投顾业务试点资格，成为全市场最早开展该业务的机构之一。

基金投顾采用“买方代理”模式，旨在解决困扰行业多年的投资者盈利问题，更加聚焦于为客户提供量身定制的理财规划和全天候的资产配置服务，对从投资到陪伴的全面性和专业性，提出了更高的要求。通过收取投顾服务费用，取代传统的交易费用，与客户投资利益密切绑定，帮助客户赚取长期收益，提升投资理财体验。

本次华夏财富与国通信托合作的基金投顾信托产品具备投资目标明确、流动性佳等特点，拓宽了高净值人群的投资选择，为其提供了基金投顾的一站式资产配置服务。据悉，该首只基金投顾信托产品采用*收益策略，投资于存款、债券等债权类资产的比例不低于80％，以固收类资产为底仓，风险类资产为增强，结合宏观与市场研判，在控制组合整体风险的前提下，在战术资产配置层面灵活调整各类资产的权重，力争在中短期限内达到增强收益和控制回撤的目标。

华夏财富线下拥有超120人的专业投资顾问团队，具有丰富的高净值人群资产服务经验，在投研方面，背靠华夏基金资产配置团队，共享超200人的投研团队支持，以信义为基，为投资者的信任奉献回报。国通信托是总部设在武汉的全国性金融机构，控股股东为武汉金控，注册资本32亿元。近年来，国通信托持续加大转型力度，先后发行了多只独具特色的标准化投资类产品，在市场和行业中引起较大反响，探索出非标转标的全新路径。双方后续将在标准化投资领域展开进一步深入合作，探索公募基金与信托行业跨界合作，共同为投资者创造长期价值。

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