广深铁路股票(持仓收益是什么意思)

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• 1、广深铁路股票

• 2、持仓收益是什么意思

• 3、广深铁路股票股吧

• 4、广深铁路股票行情

智通财经APP数据显示，7月18日,腾讯控股（00700）、比亚迪股份（01211）、中国移动（00941）南向资金净流入金额位列市场前三，分别净流入4.32 亿、2.79 亿、2.13 亿

恒生中国企业（02828）、美团-W（03690）、药明生物（02269）南向资金净流出金额位列市场前三，分别净流出-10.31 亿、-2.15 亿、-2.08 亿

在净流入比方面，华夏视听教育（01981）、国泰君安国际（01788）、首程控股（00697）以69.26%、63.64%、57.49%位列市场前三。

在净流出比方面，庄园牧场（01533）、汇量科技（01860）、华润医药（03320）以-9752.27%、-65.92%、-54.08%位列市场前三。

前10大资金净流入榜

前10大资金净流出榜

前10大净流入比榜

前10大净流出比榜

炒股的方法很多有人价值投资、有人做首板，也有人做低吸！每种方式都能赚钱！但不是每一种方法都适合你，我们不需要精通所有的方法！

有一句话我很认同，不怕什么都会的，就怕把一种方法做一万遍的！也就是说一招鲜吃遍天！学会一种适合自己的办法，然后把他复制一万遍！把一件事情做到*就成了最专业的人！

我现在就是用一种交易方式，这种方式我觉得应该最适合新手，因为他规则清晰，有明确的买点、止损、止盈和计算仓位！

你只要是一个遵守规则，计划你的交易，交易你的计划的人，在熟能生巧之后，胜率能稳定超过50%之后，大概率是可以赚一点小钱的！

这个交易方法就是：孕线交易

​先看一下什么叫做孕线，从上面ABC三个k线组合我们能看得出来，左边大、右边小，右边小k线在左边大k线的中间，我们称之为孕线，或者叫母子线都可以！

就以我之前买过的股票作为案例的*点作为我们的卖点，他的*点作为止损出场点​，买进之后第二天小幅调整，没有跌破止损点继续持有，第二天我们就迎来了一根大阳线，涨了6个点，随后我在当天减仓了一半！

​买入点20.39，止盈点21.42，那就盈利了5%，持仓盈利10%，持仓成本降低一半，后面有耐心没有跌破止损点可以一直持有，或者继续做t降低成本！

​我自己耐心不够卖飞了剩下的部分，后面一波大涨直接涨了40%！虽然卖飞了，但是也说明这个方法的可行性是有的！

另外介绍一下仓位的计算，我们进场之前先要考虑，要是买进之后就止损了，我们客户承受亏多少钱，考虑好了退路之后我们的操作会更加的沉着！

比方说我们设定这次进场就亏2000块一定要走了，那么仓位就这样计算，根据第一根绿色k线为标准：

2000/（*价20.39-*价19.91）=2000/0.48=4166股，那么四舍五入就算买入4200股！

止盈点我们可以放在止损百分比的2倍，也就是止损止盈比1:2的样子，那么第一止盈点在21.35元，也就是道21.35我们就止盈一半，剩下的可以等涨了继续出都没什么问题！这样即使股价后面回落到止损点了，我们持仓还有5%的收益！规避了亏钱的可能！

这个方法的好处在于，我们能清楚地知道这只票如果不好的情况下，我会亏多少！不会出现大幅亏损的情况！新手炒股最忌讳的就是一跌就补仓，越补亏的越多，越看好仓位越重，越看好亏的越多！等亏到一定的程度实在受不了了底部割肉的不在少数！

所以这个方法就是截断亏损，让利润奔跑！

选股的公式放在下面有需要的自取：

​其他有什么问题可以私聊我，私下交流！大家可以大一点小资金试试看！是不是有效果！

智通财经APP获悉，华泰证券发布研究报告称，广深铁路(601333.SHJ)业绩符合预告，等待出行需求升温。下调2021/2022年归母净利预测至4.0/6.8亿元。公司2011-2020年的PB均值为0.95x，调整目标价至2.69元，维持“增持”评级。

华泰证券指出，公司20年实现营业收入163亿元(同比-23%)、净亏损5.6亿元。华泰证券称，公司PB估值处于历史底部，基本面边际好转，看好21年逐步恢复。

华泰证券主要观点

考虑“就地过年”对铁路客运恢复进程的拖累，华泰证券(前次2.84元)。以中国时速200公里的高速铁路的平均建造成本(1,540万美元/公里)测算(世界银行统计)，公司核心资产广深城际铁路(152公里)的重置成本约23.41亿美元。公司当前市值约24.2亿美元，与核心资产的重置成本相近。

业绩符合预告;疫情拖累客运需求，公司2020年录得大幅亏损

据3/30公告，广深铁路2020年实现营业收入163亿元(同比-23%)、净亏损5.6亿元(2019年盈利7.5亿元)，业绩符合预告(公告1/29)。新冠肺炎疫情导致居民出行需求下降，公司2020年客运业务严重受损，货运受疫情影响较轻。“就地过年”使1Q21客运再次陷入低谷，华泰证券预计公司一季报业绩仍将承压;展望2-4Q，华泰证券认为被压抑的出行需求有望在清明/五一/端午/国庆小长假和暑期释放，促进铁路客运量恢复。华泰证券预计2021/2022/2023年EPS预测值为0.06/0.10/0.11元，目标价2.69元。公司PB估值处于历史底部，客运需求边际向好，维持“增持”评级。

2020年回顾：疫情抑制出行需求、运营成本相对刚性

新冠肺炎疫情重创2020年铁路客运业务。广深城际/直通车/长途车2020年客运收入同比下降47%/94%/49%。其中，广九直通车自2020年1月30日起全部停运，至今未恢复。铁路货运受疫情影响较轻，公司2020年货运量同比增长0.7%。公司2020年营业成本仅同比降低9%，主要因人力成本和折旧费用(合计约占营业成本一半)相对刚性。综合收入和成本的变化，公司录得扣非亏损14.2亿元。因广州东石牌旧货场土地使用权有偿交储，公司在2020年确认资产处置收益约11.9亿元。

2021年展望：“就地过年”短暂拖累1Q，预计2-4Q盈利环比好转

受“就地过年”短暂拖累，公司1-2月铁路客运量较2019年同期降低56%。全国1-2月铁路客运量较2019年同期降低48%，3月上半月的降幅已收窄至13%左右(交通运输部)。“就地过年”使工业运输需求上升，公司1-2月铁路货运量较2019年同期增长34%。展望2-4Q，华泰证券认为被压抑的探亲和旅游出行需求有望在清明/五一/端午/国庆小长假和暑期释放，带动铁路客运量恢复到疫情前水平。

风险提示：疫情影响高于预期，路网分流高于预期。

广深铁路发布业绩预告，预计2022年1-6月亏损6亿元至8亿元，同比上年减14133.5%至18811.3%。

公告中解释本次业绩变动的原因为：

报告期内新冠肺炎疫情影响持续，国外疫情仍未得到有效控制，国内疫情亦呈现局部暴发或多点零星散发态势。面对疫情，公司切实抓好常态化疫情防控，顺应市场需求变化，及时调整客货运输组织，实施严格的成本管控措施，努力将疫情影响降至*。尽管公司上下全力以赴增运增收、节支降耗，因公司客货运输主营业务受疫情持续影响，旅客发送量和货物发送量均大幅下降，导致公司 2022 年半年度经营业绩仍处于亏损状态。

广深铁路2022一季报显示，公司主营收入49.99亿元，同比上升13.25%；归母净利润-39837.1万元，同比下降326.65%；扣非净利润-41278.75万元，同比下降340.62%；负债率26.92%，投资收益474.17万元，财务费用816.55万元，毛利率-9.27%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。近3个月融资净流出5079.27万，融资余额减少；融券净流出126.58万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，广深铁路（601333）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力较差，未来营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标2.5星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，*5星）

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