山东港口日照港集团有限公司，山东港口集团日照港
山东港口日照港集团有限公司，山东港口集团日照港
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满载货物的巨轮靠岸即可接入电缆享受源源不断的清洁电能；码头上岸桥正流畅地装卸着集装箱，而司机远在千米之外的控制室中；一台台纯电力驱动的自动化轨道吊将集装箱整齐地码放在堆场中；一辆辆新能源集卡车在港区里穿梭自如；27公里的矿石自动化系统由港区直达厂区……在山东港口日照港繁忙生产的背后，“智慧”“绿色”正让年轻的大港发生着质变。
与城市共生共荣的日照港，在高质量发展的道路上，始终高标准推进智慧绿色港口建设，既要港口发展，又要碧海蓝天。依托山东港口平台优势，明确“十四五”期间54项绿色港口建设重点实施项目和48项能源发展重点实施项目，在布局优化、绿色运输、清洁能源、科技赋能、环境提升等方面持续发力，聚力打造低碳型港口，推动港口成为日照最靓丽的城市名片。
布局优化 转型升级实现新突破
站在山东港口日照港高处的观景平台俯瞰，从日照万平口海滨景区，到灯塔风景区、再到海龙湾沿岸，湛蓝色的海面上波光粼粼，人造沙滩在阳光的映射下金光闪闪，宛如一条“金腰带”。谁曾想到，昔日黑煤港变成了一片美丽的生态良港。
作为全国首例港口工业岸线退港还海、修复整治生态岸线项目，海龙湾全程修复生态岸线总长度1882米，新增沙滩约46万平方米，景区与海龙湾沿岸相连，延长生态岸线、增加了亲海空间的同时，助力美丽宜居的“生态之城”建设。
2021年3月，山东港口日照港启动港口生产布局调整，按照东煤南移、东矿南移、南散北集的总体布局，实施5类30项改革，探索试点国内首个泛公司化的港口装卸生产管理新模式，重新规划港区泊位、堆场、道路，统筹石臼、岚山两个港区业务，突破生产桎梏，释放发展空间，为大宗散货作业区提供智慧、高效、集成管控新方案。同时，加快调整港口集疏运布局，实现铁路集疏运“双进双出”新模式，发力绿色港口建设，为城市发展再添一抹绿。
串珠成链 构建多式联运新模式
6月21日一早，一趟满载进口铁矿石的火车专列从山东港口日照港岚山港区出发，通过临沂临港疏港铁路直接开进特钢园区。“自去年11月港区至园区铁路直达运输线开通后，以前需要汽运的矿石、煤炭等货物可通过铁路直接进入园区。”岚山公司生产调度中心副主任仲崇德说。
截至6月中旬，岚山公司火车作业量同比增长84.6%，经测算，每月减少卡车运输10000辆次以上，大大减少污染物排放。前不久，岚山港区南二突堤南北两侧火车线相继开通，岚山港区“公转铁”运力不断释放。
过去很长一段时间，港口集疏运及短倒运输以汽运为主，给港口带来了很大的环保压力。为助力打赢蓝天保卫战，山东港口日照港主动调整运输结构，积极推进“公转铁”水”“散改集”等业务，联合济南铁路局，建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心；依托山东港口一体化改革发展平台，打通港口到“内陆港”海铁联运通道；携手板块集团，开辟“石岚快航”，打造石臼-岚山港区散货物流绿色疏运通道，助推干散货疏运能力提档升级。
美丽蝶变 加倍努力改善“气质”
大宗干散货是山东港口日照港的骨干货种，但煤炭、矿石等在装卸中很容易扬尘，如何通过有效的管理和技术创新实现港口高效绿色发展，是压在港口人心上几十年的难题。山东港口日照港始终坚持绿水青山就是金山银山，坚决扛起治污减排的社会责任，率先垂范，从源头打造起绿色港口的“铜墙铁壁”。
实施“美丽港口行动”，持续攻坚绿色港口建设“1号任务”，累计投入9亿元，大力开展港区环境整治，顶格推进环境深度治理，彻底实现港区“旧貌换新颜”。
建成全国沿海港口首座电动集卡智能充换电站，首批投放电动集卡30辆。集卡司机通过微信“扫一扫”功能，就能全自动完成整套换电流程，单箱作业成本及综合运营成本较燃油车均降低50%。投用全球首台永磁港口直驱门座起重机，节能率达15%。大力推进船舶岸电服务，为大型船舶停泊提供充足的电力供应。建成全国沿海港口*的LNG加气站，大力推动“油改气”“油改电”技术改造，一批LNG智能环保车、太阳能喷水车新设备竞相涌现，为港口减碳降耗注入源源不断的绿色动能。
2012年—2022年10年间，港口吞吐量连续跨越两个亿吨台阶的同时，港界市控监测点PM10浓度下降了53%，总绿化面积达到110万平方米。今年1—5月份日照港空气质量同比改善7.1%。按照“新港区智慧引领、老港区规范提升”的总体思路，日照港还将深入实施7大类41项重点工作，逐步完善基础设施、改进环保设施，不断提升绿色发展质量。
科技赋能 智慧港口迎风起航
在山东港口日照港石臼港区南作业区，干净明亮的远程驾驶室内，5块高清屏幕实时显示着卸船机作业场景，一年前还在现场“苦干”的装船机司机李硕缓缓推动手柄，通过实时监控和远程操控，自如地操作数百米外大型装船机进行作业，5分钟左右就能完成一次装船循环。
“以前，我们要在高达42米的狭小司机室进行近海高空作业。现在，通过远程集控操作系统，在集控室里就能控制装船机，而且通过大屏幕可以直接看到从煤炭卸载到装船各个环节，大大提高了生产效率。”李硕说。
装船机远程操控作业是山东港口日照港依靠科技转型升级的一个缩影。日照港持续加大知识、技术、信息、数据等生产要素投入，实现机械化换人、自动化减人、智能化无人。
从现场作业的出大力、流大汗到在宽敞明亮的办公室目视屏幕、拨动摇杆，一场由内向外的全新“蜕变”在这里徐徐展开，启用全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头，建立创新木材智能理货系统、矿石自动化系统巡检无人化新模式，实施石臼港区南区泊位及后方储运系统流程化、智能化改造，全力打造自主可控、无人少人、安全高效的智慧绿色干散货码头作业区，科技创新的动能持续迸发。
勇做先行 竞跑清洁能源新赛道
夜幕降临，山东港口日照港东区矿石码头前沿灯火通明，这座有着30多年历史的老码头已全部安装上了节能的LED照明。在整个山东港口日照港，63%以上的码头已实现了绿色照明改造。
除普及LED照明外，山东港口日照港新能源开发利用遍地开花、硕果累累，电能、太阳能、LNG、氢能等清洁能源和新能源的研究和应用不断扩大，生产作业清洁能源占比达到51%以上。
建成全国沿海港口首座电动集卡智能充换电站，首批投放电动集卡30辆。集卡司机通过微信“扫一扫”功能，就能全自动完成整套换电流程，单箱作业成本及综合运营成本较燃油车均降低50%。投用全球首台永磁港口直驱门座起重机，节能率达15%。大力推进船舶岸电服务，为大型船舶停泊提供充足的电力供应。建成全国沿海港口*的LNG加气站，大力推动“油改气”“油改电”技术改造，一批LNG智能环保车、太阳能喷水车新设备竞相涌现，为港口减碳降耗注入源源不断的绿色动能。
从宽阔整洁的道路到郁郁葱葱的树木，从智能联通的设备到新鲜清新的空气，初夏的港口，天蓝海碧，旖旎如画。面向未来，日照港将坚持多维综合驱动绿色低碳发展，加快发展方式绿色转型，在加快建设世界*的海洋港口进程中奋勇争先，引领未来。
（日照日报）
10月29日丨神马股份(600810.SH)公布2021年第三季度报告，公司实现营业收入36.28亿元，同比下降2.63%；归属于上市公司股东的净利润6.44亿元，同比增长873.57%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润6.36亿元，同比增长953.75%；基本每股收益0.70元。
40年向海图强，40年奋力拼搏……5月20日上午，山东港口日照港建港40周年暨推进高质量发展座谈会举行。山东港口日照港在荒滩上起步，经过40年的发展，拼出了最年轻的4亿吨大港，拼出了吞吐量位居全国沿海港口第6位、世界沿海港口第9位的现代化国际大港，交出了一份无愧于时代的“山东港口日照港答卷”。
日照港人开天辟地、拼搏奋斗的精神从建港之初就埋下了“火种”：1982年2月，石臼港主体工程正式开工建设。既无大城市依托，又无老港口依靠，港口建设者们不怕苦、不怕难，工程技术人员大胆创新、勇开先河，在当年那片荒滩上，“拼”出了一座现代化深水煤炭码头。1986年5月20日，石臼港通过国家验收，入选为改革开放以来全国十大水运工程。日照港犹如一颗璀璨的明珠，成为我国面向世界开放的窗口，肩负起带动日照发展、推动区域经济建设的重任。 新兴的日照港没有坐守煤炭运输的“铁饭碗”，而是居安思危，勒紧腰带，利用煤码头一期工程节余资金建成第一个杂货码头，打破了“只吐不吞”的局限。
开港伊始，日照港人不等不靠、直面竞争，主动“找米下锅”，进京赴省跑市场，开港第二年就扭亏为盈，实现港口的自主发展，并在开港开放第三年，一举跃居全国沿海港口第十位，成为全国第二大煤炭输出港。
2002年，伴随着港口管理体制改革，日照港由原交通部和山东省双重领导下放日照市管理；2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组，成立日照港（集团）有限公司，走上了自力更生、改革发展的道路。
面对管理体制变革，日照港解放思想，大胆创新。2003年，中层、基层管理人员全员竞聘上岗，改革用工制度、薪酬分配制度，实行内部模拟市场化运作和岗位业绩考核，加快建立完善现代企业管理制度。
2006年，日照港股份公司上市，成为山东省首家港口上市企业，实现生产经营与资本运作“双轮驱动”。
面对全国沿海港口百舸争流的竞争态势，日照港起步虽晚，但紧扣时代脉搏，主动超前谋划——
抢抓铁矿石市场发展先机，打造了大码头、高效率的矿石运输优势；把握进口原油快速增长有利时机，形成了“大码头、大罐区、大管道”的原油运输优势；抢夺“煤运大通道”制高点，构建了“大进大出”的铁路运输格局……
仅用20年就闯进“亿吨大港俱乐部”，又接连跨过3个亿吨台阶，成为最年轻的4亿吨大港，奠定了在全国生产力布局和能源、大宗原材料运输格局中的重要地位。
随着全面深化改革的推进，山东省加快新旧动能转换、建设海洋强省，吹响了高质量发展的进军号，为山东港口的一体化改革带来了机遇。
2019年8月，山东省港口集团成立，日照港成为山东省港口集团权属一级单位。由此，历史的风云际会，将日照港推向了更加广阔的舞台。
抢抓山东港口一体化改革释放的巨大红利，2021年，山东港口日照港货物吞吐量突破4.7亿吨，居全国沿海港口第6位、全球港口第9位。
2022年一季度，山东港口日照港货物吞吐量同比增长7.2%，集装箱吞吐量同比增长11.2％，刷新各类生产纪录60项，实现首季“开门红”。
初夏5月，从高空俯视，林立的门机拔地而起，红色的岸桥搭起隧道，集装箱整齐有序地排列延伸，自动化码头堆场高效运转，港口处处迸发着生机与活力。
不仅仅是数字的攀升，一体化改革赋予日照港智慧绿色港口建设更为深刻的内涵———
如今的港口，智慧、更聪明。矿石自动化远程控制模式开启，“黑科技”无人机跑垛系统应用，让科技感十足的操控台和显示屏，成了新的“码头一线”。
如今的港口，绿色、更环保。“东煤南移”工程的加速推进，开创国内“退港还海”先例；攻坚绿色港口建设“1号任务”，累计投入9亿元实现港区“换新颜”。
依托日照港这一“最核心的战略资源、最重要的发展平台、最靓丽的城市名片”，日照也在用全新视角、高远格局，去捕捉港城融合面临的新机遇。港口之于日照，割不断的是港城紧密融合、相互依存的一家人关系。伴随着港产城的深度融合，将为城市精彩蝶变积蓄澎湃动能。
今年是山东港口日照港建港40周年，40年前，原“日港拖1”、“日港拖2”轮投产，如今，两艘新建拖轮舷号保持不变，是对山东港口日照港建港精神的接续传承，是弘扬新时代日照港精神的生动实践，也是对新拖轮在山东港口平台上勇建新功的美好希冀。以此次拖轮正式投运为契机，山东港口日照港将进一步深化融合自觉，坚决做到“四个更主动、更担当”，倾力答好“五张答卷”，为加快建设世界*的海洋港口作出更大贡献。
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