汽服门店的盈利模式是什么〖重磅 集群车宝一城一商*赋能新政策发布〗

真是太出乎意料了！今天由我来给大家分享一些关于汽服门店的盈利模式是什么〖重磅 集群车宝一城一商*赋能新政策发布〗方面的知识吧、

1、集群车宝发布的“一城一商*赋能新政策”旨在通过*区域合作、品牌输出、集采配件供应及数字化管理等方式，为加盟商提供全方位的支持和赋能。

2、集群车宝，作为国内汽车服务连锁百强，以其华南*的规模和完善的数字化系统，以及整合的全行业生态链，成为赋能加盟的典范。他们推出的“一城一区一县一镇一商”政策，为加盟商提供了广阔的发展空间，每个加盟者能在指定区域内开设多家门店，提升区域影响力。

4家车企破产,龙头经销商集团关了31家4S店,车市进入寒冬?

此前，中国流通协会公布了3组数据体现了4S店的不易：上半年近八成4S店的新车销量处于下滑趋势；不到30%的4S店能盈利；有1019家4S店相继退网。4S店经销商撑不下去退网、维权等新闻今年就没停过，上述出问题的车企几乎都被自己的经销商维过权，在此就不过多赘述。

力帆汽车：成立于1992年的中国品牌，专注于货车和卡车生产。2020年8月，力帆集团因资金链断裂申请破产重整。如今，其工厂已被吉利托管，转型生产新能源汽车。猎豹汽车：湖南猎豹汽车股份有限公司，曾经的综合型汽车制造商，因市场压力陷入困境。

年9月，曾被誉为“4S店*”的庞大集团宣布破产重组，揭开了汽车经销商困境的一角。庞大集团曾位居中国汽车经销商百强之首，全球市值*。但自2017年因信息披露问题被调查后，庞大开始走下坡路，最终破产。然而，庞大破产仅是经销商行业洗牌的开始。

本周热点可以说是从一家车企的声明所引发：博郡汽车在本周一发布了一则企业经营困难声明，并已决定重新定位公司的商业模式。这可能是2020年进入“车市寒冬”之后，第一家公开宣布自家“窘境”的新势力车企。

去年10月，坊间流传4家整车企业有破产危机被银行清理债务。虽然消息很快被否认，但车市寒冬下，基础薄弱的车企陷入经营困境已是不争的事实。如今，新冠疫情更带来现金流、零部件供应等多重考验，肯定加速了抗风险能力较差的企业的淘汰过程。守不住当下，自然也将错过未来。

100亿独角兽!阿里带领新康众全面加速后市场

天猫汽车是阿里巴巴集团旗下品牌，不仅资金雄厚且自带品牌优势。阿里16亿入股，占股高达497%，成为新康众第一股东。除了阿里的注资，还有新的基金投入，新康众的估值在90-100亿之间。康众汽配，是汽配供应链服务商，一个汽车配件采购批发平台，平台采用B2B模式，主要为终端修理门店提供售后配件直营服务。

年，在国内汽车后市场重大融资事件41起中，融资轮次集中在A轮和B轮，过亿融资达到16起，*融资金额为新康众于2019年3月获得的5亿美元D+轮融资。从融资轮次结构上看，B轮（含B+）占比*，为30%，其次为天使轮、种子轮、Pre-A轮，占比为27%，A轮（含A+）占比为22%。

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