赶超吉利,北汽将成戴姆勒*股东 「大股东增持需要通告吗」
赶超吉利,北汽将成戴姆勒*股东 「大股东增持需要通告吗」
本文摘要：赶超吉利,北汽将成戴姆勒*股东? 看着吉利成为戴姆勒*股东后，两者的关系愈发亲密，作为“原配”的北汽应该不太好受。随着吉利与戴姆勒的合作...
看着吉利成为戴姆勒*股东后，两者的关系愈发亲密，作为“原配”的北汽应该不太好受。随着吉利与戴姆勒的合作深入，此时北汽增持成*股东，巩固其江湖地位意图明显。其实在国内与戴姆勒发生合作关系，不仅有北汽，还有吉利与比亚迪。戴姆勒与吉利、比亚迪的合作，更多扮演的是多条腿走路的角色。
〖One〗可以增持，和减持不一样，减持要等禁售期限失效后，发布通告减持，增持不一样，只要想增持，可以直接从一级市场大量买入，也可以向董事会申请追加投资，增发股票；还可以直接从二级市场买入流通股票。
〖Two〗流通股票减少：股东增持意味着大量高价吸收闲散股票，导致市场上流通的股票减少。如果内仓空虚，缺乏足够的买盘支撑，股价迟早会下跌。增持目的多样：大股东增持的目的可能并非单纯为了提升股价。例如，为了获得*控股权、为整体上市铺路、为以后融资作准备，或者为了上市公司的增发或配售成功。
〖Three〗股东增持是指股东比较看好该股，进行买入操作，在买入单的推动下，个股会出现上涨的情况，但是也会存在一些比较特殊的情况，导致个股在股票增持时，出现下跌的情况。比如：主力出货、受市场行情的影响等。
〖Four〗如果大股东注入的是优质资产，其折股后的每股盈利能力明显优于公司的现有资产，增发能够带来公司每股价值大幅增值。反之，若通过定向增发，上市公司注入或置换进入了劣质资产，其成为个别大股东掏空上市公司或向关联方输送利益的主要形式，则为重大利空。
〖Five〗整体上市条件下，鉴于大股东持有股权比例大幅度增加，未来存在更大的获利空间，所以在增发价格上体现出了一定的对原有流通股东比较有利的优惠。
〖Six〗绝大部分的情况下，股东增持的数量其实都不会太多，一般都不会超过2%。在这样的一个情况下，公司本身又没有什么其他的利好，而且还存在让投资者看空他的理由。大股东增持确实会给一部分的投资者信心，但是对于那些手握大资金的投资者来说，这些增持并不能够影响他看空。
〖One〗根据相关法律法规，大股东在增持股份时必须进行公告。在中国深圳和上海证券交易所，对于拥有超过30%股份的股东，每12个月内增加不超过2%的股份时，需在*增持后通知上市公司并发布公告。
〖Two〗是的，上市公司大股东增持股份必须公告。以下是关于大股东增持股份必须公告的详细解释： *增持需公告 当上市公司的大股东*进行股份增持时，需要履行信息披露义务，发布相应的公告。这是为了保障广大投资者的知情权，确保市场信息的透明度和公正性。
〖Three〗持有上市公司股份百分之五以上的大股东，在增持股票后需要在3日内编制权益变动报告书。 大股东需向证监会、交易所提交书面报告，并通知上市公司，同时进行公告。 在增持过程中，大股东需要在*增持、继续增持、累计增持股份比例达到1%以及增持计划完毕时履行信息披露义务。
“晚节不保”已是板上钉钉 资料显示，祁玉民于2005年12月出任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁、党组书记，2019年3月退休。在华晨集团工作超过13个年头。在来到华晨集团之前，祁玉民曾担任过大连重工集团董事长、总经理，大连市人民政府副市长等职务。
一路走来，祁玉民的一生可谓光鲜，却在退休之后，因华晨破产问题“晚节不保”。但华晨败局，早已在仰融时代就埋下重重隐忧。仰融时代：华晨之始 曾经濒临破产的金杯为求生路，决定尝试股份制改造来集资。
昨日，从比亚迪高端品牌负责人调任至腾势销售事业部总经理的赵长江，这样向汽车产经描述两个品牌的定位差异。12月24日晚，比亚迪发布公告称，比亚迪和戴姆勒将分别对腾势增资人民币10亿元。
新车作为腾势D9的旗舰版本车型，采用更加豪华的2+2座椅布局，并采用了专属的璀璨紫+晨光金配色。腾势销售事业部总经理赵长江接受汽车产经采访时表示，不同于7座D9兼顾家用商用，D9 PREMIER创始版四座量产版服务于高端的商务用户。 赵长江还表示，一个品牌能卖好两款车是不容易的，需要很强的技巧和能力积累。
这样整个比亚迪在品牌架构上面，我们会形成比亚迪品牌的王朝和海洋两大基石，再到豪华和高端的腾势，再到更高端的仰望系列，就是百万级的，搭载比亚迪创新的技术，包括动力系统。
收购传言虽不明真伪，但在一定水平上给了销售市场以自信心。而本次因筹备与公司股权结构变化有关的重大事项而短暂性股票停牌，无论是不是相关收购，都将是德邦股份的一个关键大转折，德邦股份正急缺一场转型提升其货运量及业绩主要表现，让销售市场再次见到其发展的概率。
交易金额近90亿元，创下快递行业至今为止*并购金额。控制权变更：此次交易导致德邦股份实控人发生变化，京东集团通过层层控股方式掌握了德邦股份的控制权，持有后者65%的股份，创始人崔维星失去德邦股份实控人身份。
会对行业内部带来一定的影响。京东为什么要收购德邦快递？德邦快递主要从事大件家具的送货上门，很多家具或者网购产品都会选择和德邦合作。德邦的服务更好，运费也比其他几家快递公司低，可以降低成本。我们都知道京东有自己的物流公司，也就是他不仅负责卖东西还负责送货上门。
电子商务的竞争是特别大的，一旦失去了物流方面的优势，各种物品的成本就会大幅度的上升。京东收购德邦是早有传闻的，如今传闻被证实了。从中可以看出京东的发展还是很不错的，想要扩大自己的经营规模，所以才会做出入股德邦的举动。
德邦快递只是众多物流公司中的一个，并不是*一个也不是生活中不可缺少的，所以这对我们的生活并没有什么影响，不光没有影响很可能以后的京东购物会更加方便，包括免费的送货上门和上门安装，说不定到时候的购物体验会更加的好，期待美好的那天到来。
使得德邦能在电商市场拓展外部单量，同时京东物流也从德邦的产业布局中受益。这个并购案象征着德邦新篇章的开启，未来的德邦如何在京东的版图中创造新的传奇，市场和消费者都保持着期待。尽管创始人崔维星退居幕后，但他的贡献和影响力依然存在，而德邦与京东的融合，为物流业带来了新的可能性和机遇。
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