5自动泊车怎么开启，奔驰自动泊车怎么开启

本文目录一览：

• 1、5自动泊车怎么开启

• 2、不打疫苗不限制出行

• 3、凯迪拉克xt5自动泊车怎么开启

• 4、奔驰自动泊车怎么开启

1.领克05机油液位怎么看？

领克05是采用电子机油尺，如果需要查看机油液位的话，就是在不踩刹车的情况下，长按启动按键7秒到8秒左右就可以在仪表盘上面看到机油的油位显示了。

2.领克05自动泊车功能怎么用？

领克05的自动泊车功能需要使用，首先就是下滑菜单可以看到自动泊车的选项，点击进去会有一个驶入和驶出的选项，如果是驶入车位的话，那就点击驶入，然后向前行寻找车位，寻找到车位之后他会接管方向盘油门和刹车，你只需要根据它的提示进行操作档位就行，不管是倒车入库还是侧方停车都是一样的。

3.领克05行车记录仪怎么使用？

领克05的内置行车记录仪需要使用，首先是在菜单上面往右滑找到行车记录仪的快捷选项，点击进去就可以看到录像，还有行车记录仪的其他设置

4.领克05HUD抬头显示怎么设置？

领克05的HUD抬头显示需要进行设置，首先是下滑菜单栏，可以看到车辆显示系统的调节这个选项，点击进去就可以进行关闭开启，还有通过方向盘上下来切换显示的位置。

5.领克05主动刹车怎么设置？

领克05的主动刹车是默认开启的，如果需要进行设置灵敏度，首先是进入车辆设置，在驾驶辅助系统上面选择碰撞预警，就可以选择标准或者是提前一点进行预警。

近日，多地基层地方出现了不接种新冠病毒疫苗不能出行、不能进商场、不能出摊、不能进医院，以及未接种疫苗的公职人员停发工资等通知，使得新冠病毒疫苗接种以保护自身的预防行为遭遇了各种尴尬。事实到底如何?

在有了疫苗这个防控手段后，无论是中国还是其他国家，都在积极推动疫苗接种，同时坚守现行的公共卫生和社会防控措施，以及保持良好的个人防护意识，用以防控新冠疫情。新冠病毒疫苗是防控疫情输入和传播扩散的重要手段，也可降低重症病例和死亡病例的发生率。按照《中华人民共和国传染病防治法》和新冠病毒肺炎“乙类甲管”相关要求，适龄无禁忌人群应该做到应接尽接。对于个别地区出现的对未接种新冠病毒疫苗群体的限制通知，国家卫健委疾控局已经关注到，并已及时予以指导和规范。

其实，对于使用强制手段接种新冠病毒疫苗的现象，国家卫健委一直给予重视。今年4月11日，国务院联防联控机制新闻发布会曾表示，个别地方在疫苗接种工作中出现了简单化，甚至一刀切的情况，这种做法必须坚决予以纠正。

作为二线豪华品牌中*的SUV，凯迪拉克XT5自国产以来一直没有间断推出改款车型，虽然整体造型未见明显调整，但科技装备与动力配置却不断进化。*款的凯迪拉克XT5不仅全系搭配了通用LSY可变缸发动机，并且传动系统也升级为*的9AT变速箱，驾驶质感出色。在此前的“百名车主评新车”调查中，大部分车主对凯迪拉克XT5的外观设计和性价比表示认可，也有部分车主反映车辆存在各种“异响”问题。

一、车辆基本信息

1、同款车型配置参数对比：灯光和驾驶辅助功能较为齐全

新款凯迪拉克XT5全系搭载通用LSY 2.0T涡轮增压发动机，具备可变缸技术，同时还加入了48V轻混系统，车辆起步动力响应更积极，燃油经济性也有一定改善。传动系统继续匹配*的9AT变速箱，高配车型还提供了四驱系统。底盘采用前麦弗逊独立悬架与后五连杆式独立悬架的组合，底盘隔音性能出色，不过整体设定偏硬。

新款凯迪拉克XT5在灯光和辅助功能方面表现抢眼，从入门车型就开始配备LED大灯、自动大灯及转向辅助灯，顶配车型还提供了自适应远近光功能，提升夜晚行车的安全性。全系车型搭载前、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置，从豪华型开始增加了倒车车侧预警系统，顶配车型还升级为全速自适应巡航和360度全景影像，并且配备了自动泊车功能，城市狭窄街区停车更加方便。

其他配置方面，新款凯迪拉克XT5除了入门的风尚型，其余车型均配备了并线辅助、可开启全景天窗、带记忆功能电动后备箱、远程启动、座椅加热/记忆、CUE多媒体系统、外后视镜电动折叠/记忆/防眩目、雨量感应式雨刷等诸多实用配置。而顶配车型铂金型还独享膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、夜视系统、感应后备厢、HUD抬头显示、原厂行车记录仪、手机无线充电、后排座椅加热、流媒体后视镜等配置，科技水平更高。

2、竞品车型配置参数对比：操控领先，多媒体配置更加完善

与市场中价格接近的豪华中型SUV对比，新款凯迪拉克XT5在传动系统和操控功能方面略占优势，9AT变速箱在挡位数量和换挡逻辑上表现出色，日常驾驶中平顺性不错，配合带有可变缸技术的2.0T发动机，燃油经济性领先于其他三款车型。而在多媒体方面，新款凯迪拉克XT5虽然使用的屏幕尺寸并不大，但CUE系统提供了完善的互联功能，系统支持NFC近场连接，通过手机NFC功能可以快速与车机进行匹配。另外语音功能也十分强大，除了可以查询天气、车辆违章等信息，还支持智能家居控制，同时还配备了行业领先的安吉星系统，综合性价比优势凸显。

二、质量可靠性

截至发稿，车质网共收到2020款凯迪拉克XT5投诉98宗。其中，单纯质量类问题的投诉有66宗，共涉及7大系统，投诉故障数共103个。在这些投诉中涉及制动系统和车身附件及电器的占比较大。据部分车主反馈，问题主要体现在影音系统故障、空调问题、车内异响等方面。在此前的“百名车主评新车”调查中，车主对于该车的质量可靠性给予了客观评价，认为“非常满意”的车主占比为6.4%；认为“满意”的车主占比为54.7%；认为“一般”的车主占比为36.3%；明确表示“不满意”的车主占比为2.6%。

三、售后服务满意度

截至发稿，车质网共受理凯迪拉克XT5服务类问题投诉58宗，涉及7大类问题。其中问题主要集中在服务态度和承诺不兑现两方面，另外从车主反馈的信息来看，人员技术和配件争议问题也较多。

目前，上汽通用凯迪拉克厂家针对车质网所收到的98宗关于2020款凯迪拉克XT5的投诉回复率达到了***，在合资品牌当中表现*。从数据上可以看出，上汽通用凯迪拉克厂家面对消费者日常使用中出现的故障问题处理态度比较积极，对消费者提出的问题，厂家会与车主所在地的4S店进行沟通，联系车主进店检测与维修。

四、养护成本

1、油耗：控制在合理范围内

对消费者而言，车辆自购买之日起，更多的开销集中在日常的养护及使用成本上。针对新款凯迪拉克XT5日常保养及油耗费用方面，车质网综合目前几大汽车类网站公布的数据进行整理，以供消费者参考：

车质网汇总工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，发现新款凯迪拉克XT5车型的实际油耗均高于工信部油耗。通过计算得出新款凯迪拉克XT5 2.0T四驱车型百公里综合油耗为8.88升。在“百名车主评新车”调查中，油耗在8升以下的车主占比为2.1%，油耗在8-10升之间的车主占比为24.7%，10-12升之间的占比为69.2%，12L以上的占比为4%。

2、保养：养护成本符合预期

凯迪拉克XT5的整车质保期为三年不限里程，与国家规定的汽车保修期基本吻合。全系车型需在5000公里时进行首保，此后每7500公里进行常规保养一次，其中前两次均为免费保养。空调滤芯、空气滤芯*更换在20000公里保养时进行，此后每22500公里更换一次；汽油滤芯、刹车油*更换在27500公里保养时进行，此后每30000公里更换一次；火花塞*更换在57500公里保养时进行，此后每60000公里更换一次；而变速箱油*更换在80000公里保养时进行，此后每82500公里更换一次。根据相关配件价格加之工时费计算得出凯迪拉克XT5 2.0T四驱车型6万公里常规保养费用为11507元。以平均每年行驶2万公里来计算，每年保养费为3835.7元。在“百名车主评新车”调查中，对于凯迪拉克XT5日常养护成本表示“非常满意”和“满意”的车主占比之和超过6成，认为“不满意”的车主仅占4.5%。

五、路试报告

新款凯迪拉克XT5搭载了通用*的2.0T涡轮增压发动机，带有可变缸技术，发动机*功率237马力，*扭矩350牛·米，并且全系车型还配备了48V轻混系统，该系统电机峰值功率为10kW，峰值扭矩为50牛·米。传动系统匹配的依旧是9速手自一体变速箱。得益于48V轻混系统的辅助，车辆起步更加轻快，配合相对灵敏的油门调校，日常驾驶提速感觉非常顺畅。

9AT变速箱换挡逻辑清晰，面对城市中走走停停的路况也很难察觉到明显的顿挫感。舒适模式下车辆主要以前驱为主，油门响应积极更适合城市道路驾驶；运动模式下车辆改为四轮驱动，发动机会保持在较高转速区间以保证充足的动力输出，踩下油门后可以明显感到推背感。

前麦弗逊与后五连杆独立悬架的组合整体滤振性能出色，铺装道路上的细碎颠簸和接缝均能轻松化解，不过在面对较大起伏路面或是减速带时还是会受到底盘偏硬的影响，出现一些多余的晃动，但由于消失得较快因此乘客的影响很小。

六、用户口碑

在车质网“凯迪拉克XT5”车系频道中，共有162人参与评分活动：9人给出五星评价，130人给予四星评价，20人给予三星评价，还有2人给予1星评价。在评论中，有车主总结出凯迪拉克XT5在使用过程中的优点及不足，可以为其它消费者提供更为真实全面的参考意见。

在用户口碑中，多数消费者对在用户口碑中，多数消费者对凯迪拉克XT5的外观设计和动力配置表示满意。外观设计大气时尚，钻石切割设计语言与泪眼大灯和盾形中网相得益彰，塑造出独特的豪华气质。2.0T发动机动力响应出色，平顺性也不错。不过，也有部分车主认为，内饰设计风格有些老套，豪华感不强，并且做工也略显粗糙。另外新车车内异味也比较明显，不过经过一段时间后味道基本可以自行消散。

七、加分项

1、安全碰撞

由于凯迪拉克XT5上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。

2、召回历史

从目前掌握的数据来看，2020款凯迪拉克XT5在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。

作为豪华中型轿车代表之一的奔驰C级，与老对手宝马3系和奥迪A4L合力占据了国内同级别大半市场，基本上每次换代和改款都能够引起大批消费者的关注。伴随着两位大哥S级和E级的换代改款，今年8月份，北京奔驰正式上市了新一代C级轿车，除了在内外风格上向S级看齐，还增加了专属国内市场的配置，包括进一步加长轴距，可以说很有诚意了。本文将针对2022款奔驰C级整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款奔驰C级轿车目前共推出了四种配置车型，售价区间32.52-36.92万元，包含*C200L和三款C260L车型，分别搭载1.5T低、高功率发动机，标配48V轻混系统；除C260L为长轴立标版外，其它三款车型均为运动版本。参考以往奔驰C级车型而言，消费者大多考虑的还是运动版本，而且动力上也更倾向于1.5T高功率的C260L类型。

车身配色

2022款奔驰C级共有9种车身配色可选，基本上延续了上代类型，同时也和现款S级在多种配色上保持同步；其中北极白色为非金属漆面，贝母白和锆石英红色采用designo油漆，其它几种配色均为金属漆面。就奔驰C级的定位和目前市面上车型来看，以白色和红色车身居多一些，其次是银色和蓝色。

外观

外观方面，基于MRA2架构的全新奔驰C级在设计上再次向S级看齐，包括整体轮廓和细节处的造型，都是目前家族*风格，具有相当高的品牌辨识度，而且相比上代车型，在时尚感方面有着明显提升。目前国内在售的四款新一代奔驰C级轿车，在外观上均有所不同，其中“立标版”车型采用了中国市场专属风格，三款运动版车型采用了‬AMG车身‬风格组件‬，包括‬特有‬的‬前裙‬板‬、后裙板‬和‬侧裙‬饰板‬，而且‬三款车型‬在‬在细节处也‬各有‬区别‬。虽然对于奔驰C级这种级别车型而言，立标版一直都是比较小众的选择，但不得不承认这代C级立标版，比起之前看着要更“顺眼”了，而且能够营造出一丝越级的*感。

车头部分，全新奔驰C级采用了家族*设计语言，在旗下多款车型上均可看到相同元素，入门版C200L运动版相比两款C260L运动版缺少了全黑色车顶。运动版上的梯形大嘴式中网，配合车标两侧细长的单辐镀铬饰条，视觉效果更显宽大低趴。中网内部采用密集的细小网格结构，表面辅以240颗镀铬点缀，达到奔驰新一代“夜幕星河”式效果，也得以将中间硕大的车标映衬的格外显眼，C260L 运动皓夜版车标周围辅以亮黑色装饰，两边镀铬辐条也更加细长。除此之外，三款运动版前包围均融入了AMG风格，宽大的导风槽配合环绕式边框，显得气势十足。C260L立标版则是采用国内市场专属的多边型中网和多条辐镀铬格栅，给人感觉相对更稳重一些，同时车前包围样式也比较内敛。

大灯造型比起上代多了几分棱角，内部采用鹰钩式日间行车灯带，同时集成车前转向灯，C260L立标版灯组结构与运动版有不同。全系远近光大灯均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭等功能。除入门C200L运动版外，其它版本车型均支持选装目前奔驰*的DIGITAL LIGHT智能数字大灯，拥有260万像素照明效果，具备650米照射距离和更*的功能，价格为16000元。

车身侧面，协调的比例使得新一代奔驰C级非常耐看，尤其是调整后的车尾部分，比起上代车型要更顺眼，配合着短前悬的设计和再次加长的轴距，让侧身看上去格外修长。三款运动版相比C260L立标版车型增加了底部运动侧裙，表面均辅以镀铬装饰，属于一般中型轿车上的常见做法，用来提升细节处的*感。C260L运动皓夜版上的后视镜外壳和侧窗边框均采用了亮黑色涂装，显得更有运动气息。车身尺寸处于同级别主流水平，C200L运动版相比其它三款车型在高度上略低一些，再次加长后的轴距已接近3米，为改善车内空间提供基础。

后视镜集成LED转向灯带，全系均支持后视镜电动调节、加热、折叠，C260L皓夜运动版增加了自动防眩目功能；除C200L运动版外，其它三款车型可选装后视镜记忆、倒车自动下下翻。全系车型都没有配备车门无钥匙进入，除C200L运动版外，其它三款车型可选装前后排车门无钥匙进入，价格为7500元，车内标配无钥匙启动和远程启动系统。

C200L运动版上采用的是17英寸五辐轻合金轮毂，表面喷涂透闪石灰色高光面漆，视觉效果略显壮实；C260L立标版和运动版均采用18英寸多辐轻合金轮毂，密集的细长多辐条样式时尚大气；C260L运动皓夜版采用18英寸五辐轻合金轮毂，表面银黑色涂装与车身风格呼应；全系制动类型均为前通风盘、后实心盘样式。C200L运动版轮胎匹配固特异E*LE F1系列，规格为225/50 R17，其它三款车型均匹配倍耐力Cinturato P7系列，规格为225/45 R18，根据车型出厂批次的不同，会在两种系列中选择，车内标配胎压显示。

新一代奔驰C级尾部设计曾存在争议，不过好在实车效果还算比较协调。尾灯造型锐利，与车尾轮廓之间有着较高的融合度，灯罩表面采用熏黑处理，内部结构略显复杂，官方称之为水平延展双段式设计，点亮后极具辨识度。三款运动版后包围的设计同样出色，两侧带有导流风道，不过双边共两出尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式排气布局；C260L运动皓夜版相比其它两款运动版，将包围表面的镀铬装饰变成了亮黑色装饰，至于C260L立标版则看起来更中规中矩一些。全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能。

内饰

内饰方面，新一代奔驰C车内的变化最为醒目，整体风格官方定义为浮岛式设计，且依然是向大哥S级看齐，至少从感官体验上非常接近。中控台一改之前的分层式造型，在传统T字型布局的基础上，加入了更多倾斜和环绕式设计，且针对豪华氛围再次升级，在细节处的用料和质感方面都属于同级别较高水准。C260L立标版与三款运动版内饰区别，主要表现在方向盘和中控面板处，配色上主要分为黑色、玛奇朵米色、赭石棕色三种。

中控面板根据车型的不同共提供了五种样式，其中运动版包含金属编织饰件、炭灰色直纹椴木木饰、嵌铝制饰条三种，C260L 立标版提供了高光棕色岑木木饰和棕色开孔型胡桃木饰。车内皮质覆盖件除了常规的ARTICO皮革外，还可选装三种相同配色的*材质，价格均为11000元。

运动版方向盘造型统一为家族*样式，类似蜻蜓般的盘辐设计，看起来十分精致；C260L立标版方向盘则在家族式造型基础上有所简化，好在大面积的镀铬装饰，显得很有质感。方向盘两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等丰富功能；全系握柄处均采用*包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，采用独立的悬浮式屏幕造型，显示效果出色，支持多种主题模式，且功能针对性非常强，在车辆行驶信息、多媒体、导航地图等方面有着更全面的表现。全系除C200L运动版外，其它版本车型均配备了内置行车记录仪功能，省去后期复杂的加装过程；前排手机无线充电，在这三款车型上也没有缺席。

主动安全装备方面，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示，C260L 皓夜运动版增加了并线辅助，在C260L立标版和运动版上可选装。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，11.9英寸倾斜式触控液晶屏看上去十分提气，仅是在屏幕下方保留了几个基础物理按键，让仪表台中央通道更简洁。屏幕显示效果确实细腻，实际操作流畅度出色，内置第二代MBUX交互系统，在应用、智能化方面更好的适应国内用户，连接无线CarPlay之后，具备非常可观的显示面积，对于读取信息来说非常便利。除C200L运动版外，其它版本车型均支持GPS导航和实时路况提醒，标配道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系只有C260L皓夜运动版车内采用了15扬声器单元的柏林之声品牌音响，其它版本车型支持选装获得，价格为7980元。

全系标配前排双温区自动空调和后排出风口，C260L皓夜运动版支持选装后排独立空调系统，前排空调面板集成在屏幕下方固定位置，操作起来也比较便捷。全系标配车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置，除C200L版本外，其它三款车型均支持选装车内负离子发生器和车内香氛装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、四种驾驶模式切换、可变转向比等功能，在全系车型上悉数配备，全系标配的是普通定速巡航系统，除C200L运动版外，其它三款车型均可升级为全速自适应巡航。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用ARTICO皮革包裹，颜色与内饰风格相照应，造型上加入了更多人体工程学设计，能够带来更好的承托效果。全系前排座椅均支持多向电动调节，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节和副驾驶位后排调节按钮。采用了压感式座椅调节按钮，按钮没有活动空间和触感反馈，只有当座椅开始移动了，才知道操作达成。全系均可选装前排座椅加热，除C200L运动版外，其它三款车型均支持选装前排座椅通风和主驾驶位位置记忆。

后排座椅延续前排设计风格，坐垫长度相比上代车型有所增加，而且内部填充物的柔软度也不错，只是靠背角度偏直，对整体乘坐舒适度会有一些影响，全系均支持选装后排座椅加热功能。后排配置方面，诸如带杯架的中央扶手、空调出风口、Type-C接口悉数出现。新一代C级前排宽度增加了22mm，老款车型上空间感不好的问题得到很大改善。得益于轴距的再度加长，后排腿部空间相当宽敞，但车顶造型影响头部空间仍算不上充裕，地板中间有着较高的凸起部分，该位置乘坐舒适性尚可。

C200L 运动版上采用的是一块常规面积电动天窗，其它三款车型上均为前后分段式双天窗设计，采光面积和可开启面积从数据上看并不大，但对于日常使用而言足够。后备厢空间与老款车型保持一致，均为445L，后排座椅靠背不支持放倒功能，全系除C200L 运动版外，其它三款车型均支持选装后备厢感应尾门功能。

动力

动力方面，国产新一代奔驰C级搭载全新M254（1.5T）发动机，有高、低功率两种调校，高功版1.5T发动机*功率150kW（204马力）、*扭矩300N·m；低功版1.5T发动机*功率125kW（170马力）、*扭矩250N·m；另外全系搭载目前流行的48V电机（ISG），可额外提供15kW的*功率和200N·m的*扭矩。与之匹配的是9速手自一体变速箱，采用后轮驱动，后期还将推出搭载4MATIC四驱的车型。

发动机初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡；油门的调校方式依然很沉重，踏板弹脚的感觉比较明显，需要稍微适应一下，48V轻混系统让启停动作变得非常轻微。9AT变速箱，官方称进一步提升了平顺性表现，低挡位的顿挫表现得到优化，绵密的齿比设定让加速过程变得轻松，换挡动作也是尽可能变得轻柔。

底盘悬架

悬架结构为前后多连杆式独立悬挂，整体*感得到显著提升，绵软的感觉能够给予非常舒适的驾乘感受，在过滤路面颠簸方面也是非常彻底，让行驶质感变得更为行政派。日常驾驶情况下，转向系统的整体表现细腻有佳，手感轻盈，可变转向比也能够在不同速域下提供更好的指向反馈。

下面针对2022款国产奔驰C级整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细对比解读。

2022款 奔驰C级 C 200 L 运动版，厂商指导价：32.52万元。

2022款 奔驰C级 C 260 L/C260L 运动版，厂商指导价：35.12万元。

作为全系入门的C200L 运动版，在整体基础配置上已表现的比较到位，能够满足大部分消费者对该价位豪华品牌车型的心理预期，诸如运动外观套件、车内两款大尺寸液晶屏、以及和中高配车型一致的座椅设定等均有提供，17英寸轮毂虽然比起其它版本车型要小一些，但也符合目前主流中型轿车的水平。如果对动力方面没有太高要求的话，C200L 运动版相对而言有着更好的性价比。

C260L立标版和C260运动版属于车系中的主力配置版本，相比C200L 运动版价格贵了2.6万元，外观上增加了黑色车顶和18英寸轮毂，配置上多了前后分段式天窗、内置行车记录仪、前排手机无线充电、GPS导航等功能，以及支持更多的选装配置。其中C260L 立标版的受众群体相对要少一些，而C260L 运动版在动力和整体配置上，显然能够满足更多该级别潜在消费者的喜好。

2022款 奔驰C级 C 260 L 皓夜运动版，厂商指导价：36.92万元。

C 260 L 皓夜运动版相比C260L 运动版价格贵了1.8万元，除了增加外观细节处的黑化装饰外，配置上也增加了并线辅助、柏林之声品牌音响、以及内外后视镜自动防眩目功能，车型仅适合一些对外观和车内音响品质有着一定追求的消费者，如果单纯冲着柏林之声音响系统的话，选择C260L 运动版，然后再单独加装，显然更实惠一些。

下面将国产2022款奔驰C车系选装包列举

智乐套装：Burmester® 3D 环绕立体声音响系统 +个性化音效设置，7980元。

智享套装：MBUX 智能人机交互系统（升级版）+车内空气调节组件 畅心醒神功能，3980元。

智联套装：MBUX 智能人机交互系统实景穿越导航 MBUX 智能人机交互系统（升级版），3000元。

智驾套装：后视镜组件 驾驶辅助组件增强版 预防性安全系统 (PRE-SAFE®)，19800元。

智驾套装*：后视镜组件 驾驶辅助组件增强版 预防性安全系统 (PRE-SAFE®)，18200元。智驾套装1：后视镜组件，盲点辅助系统。

总结：

国产新一代奔驰C级在诠释豪华运动轿车方面，相比之前表现的更加全面，新车在隔音、设计、驾乘等几方面都有了长足进步，在适应国内消费习惯方面也有了针对性提升，这里重点推荐C260L 运动版。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《5自动泊车怎么开启》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多5自动泊车怎么开启、不打疫苗不限制出行相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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