车上的是什么意思(开车换挡技巧)车上ps是什么意思

本文目录一览：

• 1、车上的是什么意思

• 2、开车换挡技巧

• 3、车上ps是什么意思

• 4、车上的auto是什么意思

现在很多车型上都有不少的标记，它不仅仅是一个装饰品，还是代表着不同的含义，懂车的人一看就能知道这是*什么样的车。

比如以下的这个标记，你知道是什么意思吗？

这个标志我们称之为“死鸟”标记，因为它看起来就像一只飞鸟被剑扎死的状态，那它的作用的什么呢？

“死鸟”标记的主要作用

很多车型是为了迎合国内消费者“以大为美”的购车观念而加长了汽车，并在车身上做了这个标记。另外，这个标记也是一个变形的“L”，代表加长的意思，它的主要作用就是用来区分汽车是标轴版还是长轴版。

另外，这个被标记往往是出现在C级和E级车上，用来区分汽车的类别。

不同品牌标记的设计大不相同

奔驰在设计这个标志的时候是放在C柱上凸现出来的，看起来就比较明显。

宝马就相对比较低调些，并没有在C柱上贴额外的标记，而是把后车门框上的镀铬饰条加长了，巧妙地与车身融合在一起，这样的设计看起来反而更加的美观了。

你买的车上有这样的标记吗？这会知道是怎么回事了吧。

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汽车动力的传送，首先是从引擎传到变速箱，再由传动轴传到驱动轮，让车子前进，动力输出的多少，取决于油门踩踏的幅度。就省油的角度来看，以最小的动力输出，达到最快的车速，就会有*的工作效率。

1、轻加油，轻刹车，早刹车

行车中猛刹车、猛起步、猛踩油门都是节油的大忌。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。所以应当在保证汽车正常行驶的前提下，适当减小油门幅度。看到红灯亮起或出入高速路时，可以提前轻踩刹车减速行驶，巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。

2、换挡时机和挡位选择

换挡时机尽量选择在2500—3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下，得到比较好的经济性。要杜绝低挡高速，驾驶手动变速器的车时，在车速稳定下来以后应及时换成高挡;而驾驶自动变速器的车时，应尽量避免使用“运动”模式。另外，手动挡用户应杜绝高挡起步。

3、暖车后再加速

引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟，让引擎热起来之后再加速。

4、把握车辆的经济时速

经济时速是指最省油的行驶速度，各种车型的经济时速有所不同，要仔细阅读车辆说明书，但大致都会在70-90公里/小时左右。低于或高于这个速度，油耗就会上升。

5、重视新车磨合期

磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期的驾驶原则，千万不要破戒。

6、合理使用空调

在温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。

很多人每天都在聊买车的事情，昨天说要买台大众，因为大众比较*，今天就又说要买台丰田，因为丰田比较保值。到了明天却又改口了，说大众、丰田太普遍了，一点个性都没有，要买车就买马自达，不仅外观耐看、颜值高而且关键车子还操控好，号称"东瀛宝马"，年轻人买车就应该选它。

对于此类"键盘侠"的言论不知各位发现没有，在我们身边这样的人真有很多，他们热衷于评论各大车系，整天就在无所事事般地人云亦云，买个车吧说了大半年依旧没有行动，真是活生生的"键盘神侠"了。要我说，那些整天口口声声喊着要买车的人，你们搞懂什么是承载式车身、什么又是非承载式了吗？如果没有，那今天这篇文章希望能帮到你（PS：此类汽车基础知识文章日后我们仍会不定期更新，欢迎持续锁定关注）。

1、 按骨架分类

很多人可能不知道，汽车根据车身骨架的不同，可以把车身分为承载式车身和非承载式车身。

2、 什么承载式车身

在专业领域名词解释中，承载式车身的汽车就是指没有刚性车架，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件都装配在车身上，车身负载通过悬架装置传给车轮。

简单来说吧，承载式车身就是整个车身为一体，没有所谓的大梁，悬架直接连在车身上。像现在大部分的轿车几乎都是采用的承载式车身，打开发动机盖你会发现，前悬架连在前翼子板内侧的车身上。

典型的车型就多了去了，小到本田飞度、大众POLO，大到奥迪A6L、宝马5系甚至奔驰S级，其采用的都是承载式车身。

有何优势？

说到承载式车身的优势，其实大体可归纳为公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率振动低，车内噪声小，重量轻，而且比较省油。

有何劣势？

缺点则是承载式车身的底盘强度远不如有大梁结构的非承载式车身，当四个车轮受力不均匀时，车身就会发生变形，危险系数等级提高。

3、 什么是非承载式车身？

说到非承载式车身，这类车身的汽车往往会有一个刚性车架，专业领域又称底盘大梁架，它的结构特点是发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。

说白了，非承载式车身就是有大梁的车身结构，发动机、传动系统、悬架，甚至车身等都固定在车架上。如果你试过弯下腰看车底的话，就会发现其底下有贯穿前后的两个纵梁，这点也是承载式车身所不具备的，很好分辨。

有何优势？

说到非承载式车身的优点，简单概括就是底盘强度较高，抗颠簸性能好，四个车轮受力即使再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去，因此车身不易扭曲变形。

有何劣势？

由于非承载式车身相应地会比较笨重，质量大、高度高，所以一般用在货车、客车和越野车上。当然，也有部分*轿车使用，这主要也是由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性。

具体车型代表的话，像咱们的国产车型哈弗H5、H9就都是非承载式车身，此外像丰田普拉多、兰德酷路泽、三菱帕杰罗、奔驰大G等车型也都是非承载式车身。总言之，越野车里非承载式车身的应用更为广泛。

小结：用出版过《汽车为什么会跑》系列书籍陈新亚总编的话来比喻就是，承载式车身就像是甲虫的身体，它是车身承担更大的重任；

而非承载式车身则更像是大象的身体，它是由骨架承载主要重任。

也正因为如此，承载式车身同样只适用于小型车辆，比如我们身边所常见的普通轿车等。而大型轿车、越野车、货车和大客车等，则采用非承载式车身的形式。好了，现在你知道什么是承载式车身、什么是非承载式车身了吗？如果看懂了，不妨转发给身边的亲人朋友哦，您的转发将是我们持续生产干货的动力。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

随着汽车行业的发展，车上的设备更新换代也越来越快，如今市场上在售的新车已经很少能看到机械手刹了，取而代之的是电子手刹。如果单纯只有一个电子手刹按键的话，相信很多人都认识，通常就是一个印着“在圆圈当中的P”的按钮，在我们停车需要拉手刹的时候，我们只需要根据不同的车型按下或者往外拉一下这个按钮就可以了。但是还有相当一部分车型并不只有这么一个按钮，而是在这个按钮后面还有一个印着“Auto H”的按钮，那这个按钮是什么意思呢？我们今天就来聊聊这个问题。

“Auto H”到底是什么意思

“Auto H”按键其实他原本的名字就是“Auto Hold”，只不过印在按键上的时候，为了不显得复杂臃肿，而简写成了“Auto H”。auto hold的中文名称叫自动驻车功能，这个功能是建立在电子手刹功能基础上的，拥有自动驻车功能并且开启了自动驻车功能的车型在停车的时候不需要拉起电子手刹按键，系统会自动帮你拉起手刹。当自动驻车功能启动之后，刹车踏板会有一种“卸力”的感觉，这个时候驾驶者就可以松开刹车踏板放松自己的双脚了。

而在重新启动出发的时候，我们也不需要再去按什么按键，这个时候只要我们踩下油门踏板，车辆的自动驻车功能就会就会停止工作，车辆会在你踩下油门之后直接启动。

那么自动驻车功能究竟是如何工作的呢？其实原理也并不复杂，那就是通过车辆的ESP来判断车辆是否有打滑或者移动的趋势，如果有的话就通过电脑控制电子手刹系统工作就可以了，而在车辆启动的时候，驾驶者踩下油门，系统接收到相关的电信号的时候就会自动释放电子手刹。

我们应该如何使用这个功能

那么我们应该如何使用auto hold电子手刹功能呢？这个需要根据不同的车型或者品牌来确定。

包括宝马和奥迪在内的多数品牌车型在按下“Auto H”按键之后，在踩下刹车到车辆完全停止之后，自动驻车功能就会正式工作。

而奔驰的车型则会在按下“Auto H”按键之后，车辆完全停稳之后还需要再深踩一下刹车，自动驻车功能才会启用。

而特斯拉的车型则没有相关实体按键，而是直接在车辆停稳之后深踩一下刹车，这个时候自动刹车就会自动启动。

总体来说，自动驻车功能用起来都是非常好用的，相比没有自动驻车功能的车型，拥有自动驻车功能的车型开起来也更轻松，而且即便不同品牌车型之间自动驻车功能的启动方法不尽相同，但是在短暂的熟悉过后，实际使用方法都很简单。因此如果你的车上也拥有这个功能的话，赶紧试试吧。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《车上的是什么意思》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多车上的是什么意思、开车换挡技巧相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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