上海到杭州火车，上海到杭州火车多少时间到

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• 1、上海到杭州火车

• 2、淮北二手网

• 3、上海到杭州火车票查询

• 4、上海到杭州火车多少时间到

首开衢宁线列车2趟，带动庆元及周边游

上海南站增开至庆元的动车组列车D5495次，该车次经新近开通的衢宁线运行，上海南站14：45分始发，途经海宁、杭州、义务、金华、衢州、龙游南、遂昌、松阳、龙泉市，21：14到达庆元站，全程运行6小时29分，该车次的开行，将进一步带动庆元当地及沿线城市的旅游业发展。此外，途经上海的徐州至江山K8371次、K8372次2趟列车也将调整为经沪昆、衢宁线运行，同时运行区段调整为徐州至福州，车次改为K1091次、K1092次。

衢宁铁路龙泉溪大桥

上海南站增开至杭州动车，缓解虹桥、上海站客流压力

上海南站增开至杭州D5401、D5405、D5407、D5411、D5413、D5417、D5403、D5409、D5415次9趟动车组列车，采用动力集中动车组列车运行。

调图后，上海南站至杭州方向的日均运能将增加6000多人次，充分缓解了上海虹桥站、上海站去往沪杭方向的客流压力。

南通、扬州方向列车进一步扩容

调图后，上海站、上海虹桥站经沪苏通铁路前往扬州、南通方向的运能再次得到扩充，增开上海至扬州C3892次、上海虹桥至扬州C3792次。高峰期时还将增开上海虹桥至南通分别是D9492、D9496次2趟动车组列车。同时，途经上海的D3125/D3126次、G7579次3趟中转列车，始发站由泰州延伸至扬州。列车的增开、延伸拉近了上海和苏北地区的距离，为往返沪苏通的通勤旅客带来了便利，极大方便了沿线群众的出行。

10月11日调图后，还有部分列车开行信息有所改变，旅客出行需注意列车发到站、运行日期、区段等，更多具体变化可登陆12306官网，或者关注上海火车站的官方微博、微信及时获取相关资讯。

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随着疫情缓解与暑期来临，旅游业呈现复苏迹象，新兴的高端火车游也在国内悄然兴起。从乌鲁木齐到吐鲁番环线的“新东方快车号”以及从呼伦贝尔到哈尔滨的“呼伦贝尔号”，两条旅游专列盘踞在中国北方的西部和东部……与一般的绿皮火车不同，两条旅游专列均属于“一价全包”式的高端旅游产品，包含住宿、餐食、全程跟拍以及地面行程巴士等服务。尽管售价不低，但上座率一直处于高位，甚至一票难求。

呼伦贝尔号5天4晚的行程共有两条路线可选，分别为“海拉尔-牙克石-根河-漠河-哈尔滨”的中国极北之旅，以及“哈尔滨-北安-牙克石-呼伦贝尔-海拉尔”的草原森林之旅。目前两条线路分为常规班次、暑期班次以及国庆班次，单人票价在18999元至27999元，每个班次的票价因客房档次的不同，存在1000元-2000元差价。

物稀才“贵”？呼伦贝尔号国庆档*价房型一票难求

8月1日下午，

当

高端火车游的车票动辄数万元一张，引发广泛关注，不少消费者直呼“太贵了”“不如自驾游”“贫穷限制了我的想象”。那么，一张火车票凭什么卖到这么贵？价格更高的席位又为何会“抢破头”？

置身“哈尔的移动城堡”，颠覆传统火车印象

Nubi及丈夫是第一批登上呼伦贝尔旅游专列的旅客，此行是蜜月之旅，在广东出生长大的她，很早之前便向往北国风光。据她介绍，“呼伦贝尔号”是老火车翻新改造的豪华列车，区别于传统“绿皮车”，呼伦贝尔号车身外观升级为中国红、草原绿的拼色设计，并喷绘Logo。“在登车前，列车管家还会赠送我们为此行定制的‘旅游护照’。”

呼伦贝尔号定制“旅游护照”。 图/受访者供图

据介绍，呼伦贝尔号列车共12节车厢、22间房，满载仅有44席。列车上有20位度假管家提供24小时服务，管家与宾客的人房比例达1:1.1。

呼伦贝尔号*紫金景观房，可根据床型偏好进行调整。 图/受访者供图

Nubi入住的是*的*紫金景观房，在列车尾部，面积有12平方米。据她回忆，车厢内使用胡桃木挂墙，仿若置身老式电影，极具情调。“入住*紫金观景房的客人享受的礼遇服务也多，比如行前个人餐食偏好、床型偏好、始发目的地接机。”登车后列车管家还会更详细询问旅客对睡枕的选择（决明子枕或乳胶枕）并提供迎宾红酒、赠送6杯可在旅途中享用的特调鸡尾酒或威士忌，用餐时间及菜品也是优先安排，需要在车下目的地过夜时，还会安排入住*房间。

躺在房间的床上，让Nubi更加期待自己会在什么地方醒来。 图/受访者供图

Nubi表示，不仅是紫金景观房，每节车厢的房间都拥有超大景观窗，床的摆放也与列车行进方向保持一致，不会因为列车晃动而影响休息。“我喜欢在早餐后躺在床上，欣赏窗外缓缓移动的景色。”在她看来，呼伦贝尔号不是普通火车，车厢的舒适度也颠覆了她曾经春运时坐绿皮火车回老家的印象。“呼伦贝尔号更像是‘哈尔的移动城堡’，无论山林还是湖海，都如电影般放映在我眼前，这让我更加期待自己会在什么地方醒来。”

在巴雅尔餐车厢用餐。 图/受访者供图

在这趟平静又不平凡的火车旅途中，Nubi每天都期盼着到巴雅尔餐车厢用餐。列车行驶路线靠近边境，因此一日三餐集合了俄式、中式、蒙式、西式等佳肴，但Nubi认为，作为南方人，并不是每一餐都很合她胃口，“如果可以增加一些清淡菜品的选择就更好了。”

五天四晚的旅程中，Nubi及丈夫两晚在车上住宿，两晚入住当地酒店。“第一晚在根河入住，酒店为我们布置了蜜月房间。用鲜花铺满地板，还有好看的鲜花放在床头。这是度假大使提前安排的，我们并不知情。”而她口中的度假大使，还会全程负责到达目的地后的活动体验。

度假大使为Nubi准备的蒙古族新婚服饰，二人在中国最北点拍照留念。图/受访者供图

在鄂温克族驯鹿部落，度假大使为Nubi准备了蒙古族新婚服饰。令她最难忘的一站则是中国最北漠河站，Nubi的丈夫是退役特种兵，那里的最北哨所和党徽闪耀的最北点让他感触很深。

针对部分网友“人均超2万元的火车票值吗？”的提问，Nubi也给出了答案。“个人认为，选择最贵房型作为蜜月旅行是可以接受的，但如果是家庭出游、毕业旅行，或是想体验火车游，选择黄金房型就足够了。而且无论是什么档位，费用都涵盖住宿、餐食和当地旅游体验。”她还表示，如果这趟旅行满分是10分，可以给到8分。“呼伦贝尔号的极北之旅地面行程安排还需要优化，例如省去传统景点的游览参观，以及在北极村观星时能有专业的天文讲解服务。”除此之外，Nubi还认为，若行程包含往返机票会更具吸引力，如此一来才是真正的“一价全包”。

二三线城市预订明显新增，40岁以上出行者占60%

公开资料显示，呼伦贝尔号旅游列车由呼伦贝尔文化旅游投资（集团）有限责任公司、中车唐山机车车辆有限公司、中国铁路哈尔滨局集团有限公司共同完成立项与列车改造，斥资近1亿元，于2019年交付。2020年夏季，呼伦贝尔号*与大众游客见面，当时的列车满载客人数为132人，大大高于今年44位的载客人数。

此外，当时列车上设计了商务车、*商务车、*软座车、儿童主题车等共16节车厢、10种席位，也与现在的布局不太一致。而这些改变来自新晋运营方——复星国际旗下的星景旅游列车旅游服务有限公司（以下简称“星景旅游”）。

改装的亮点主要在四个方面，一是房型宽敞舒适，二是行程私密避众，三是可体验中蒙俄三种文化，四是服务全程贴心，甚至全程提供跟拍服务。对此，业内人士表示，今年的呼伦贝尔号与去年相比，感觉是又上了一个新台阶，有别于过去面向中产人群，无论是运营方的品位还是硬件软件的改装，更贴合高端人群需求。

携程旅行-鸿鹄逸游品牌市场总监戴宇在接受

事实上，人均超2万元的价位，还是让市场讨论纷纷。对此，戴宇表示，国内高端火车游的市场教育还需时间，但为消费者提供更精致的度假消费体验是目前国内火车旅游的大势所趋。“ 未来火车旅行将成为国人体验大美中国的重要旅行出行方式”。与此同时，她还认为，高端火车游在产品体验上还有更多提升空间，如目的地的体验、客人定制个性化需求、火车行驶路线时长与规划等。“火车不仅仅是让客户从A点到达B点的交通工具，也不仅仅是作为类酒店的休息地，应成为集沿线民俗、人文体验为一体的度假生活方式。”

编辑 李铮

校对 赵琳

10月26日，上海至杭州高速铁路开通运营10周年。十年来，沪杭高铁发送旅客近4亿人次，日均客流量超10万人次。

2010年10月26日，运营里程202公里、设计时速350公里的沪杭高铁正式开通运营，从上海到杭州最快只需要45分钟。开通运营之初，沪杭高铁每日安排开行动车组列车80对，高峰时段发车最短间隔5分钟，实现公交化运营。开通首月发送旅客240万人次，日均发送旅客近8万人次。一年后，旅客发送量突破千万人次，达1250.3万人次。

光阴飞逝，由于交通基础设施的加速建设，上海与杭州之间，上海与其他长三角城市之间的时空距离，一年年被“缩短”。沪杭、沪宁之间，近年来大家已经习惯抬脚就走了，但你可能不知道，或者已经忘了这些往事：

1982年春运期间，准确而言，是1月5日到2月13日，沪宁、沪杭线陆续开行临时客篷车。这是为了方便广大旅客随身携带家乡鲜活土产到上海，而开行的。上海铁路局决定每人限带两件，其中鲜鱼、鲜肉等包裹每件不得超过20公斤，家禽包裹每件不得超过10公斤。与此同时，对春节期间旅客凭车票到火车站行李房托运鲜活包裹也作了新规定：每张客票限托两件，总重量不得超过80公斤。

1982年5月，也许很多年轻人想不到，那时上海与杭州之间，才开出了第一条直达的客运长途客运线，营运初期每天开四对客运汽车。那时候，沪浙两地的经济联系和人员往来已日益密切，客货运量不断增加，铁路沪杭区段运输十分紧张。新辟的沪杭公路客运线，将为铁路运输分担部分客流，这条客运线，从上海公兴路长途客运站至杭州武林门汽车站止，全程为212公里，汽车直达行驶约需5小时。当时，沪杭间乘火车或客运长途车，花的时间都是约5个小时，火车约5小时33分钟。

到了1984年，沪杭线上有了两列特快车，10月11日开行，早上约六时从上海站发，下午五时多从杭州站回，这是当时沪杭间最快的交通方式，单程2小时41分。此后数年，两个多小时就是沪杭间的“最快速度”。1991年12月，沪杭铁路复线开通启用，上海铁路局对松江、嘉善、嘉兴东、嘉兴、海宁、余杭等站客、货运设备设施进行配套改造，提出新目标：争取近年内将沪杭客车的通达时间缩短到2个半小时。

到1998年10月，华东铁路大提速。上海、南京间每天开行列车将达125趟，增加21趟，上海、杭州间每天开行列车84趟，增加22趟。这也是铁路“公交化”较早见诸报端，在那份新运行图中，上海站每天早上6点至9点开往南京方向的列车有8趟，平均20分钟一趟，上海开往杭州方向的列车有6趟，平均30分钟一趟；下午16点至19点，开往南京方向的列车有9趟，平均17分钟一趟，开往杭州方向的列车有5趟，平均33分钟一趟。上海铁路局还先后建成了上海、南京、杭州3个计算机售票地区中心，有38个车站实行计算机售票，19个车站实现联网售票。

1999年12月，沪杭铁路线上的最后一台蒸汽机车在嘉兴站宣告退役，新型的国产东风7型调车内燃机车将取而代之。沪杭铁路全线实现内燃化。到2001年10月，沪杭线全线提速，列车运行时速从120公里提高到140公里。2004年，有关专家提出“沪杭磁悬浮”的畅想。

2007年，新型快速动车组列车的投入，是沪杭铁路的一次“小飞跃”，沪杭间最快通达时间被压缩到将近1个小时。当年，上海南站有18对新型快速动车组列车往返于沪杭之间。时速可达到200公里，初期运行时间为80分钟，今后逐步缩短至约68分钟。再到2010年10月26日，沪杭高铁开通，开始采用时速350公里的国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车，上海虹桥至杭州最快运行时间为45分钟。

此后，沪杭之间，说走就走。中国高铁，一日千里。长三角高铁网，越来越密。

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