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近日,工信部公告目录又更新了。很多自媒体在第一时间关注到*新车,它就是五羊-本田即将推出的125级别新品踏板。
鉴于五羊-本田目前并未官宣,我们对于这款车型的正式名号以及更多细节还不得而知;不过,从工信部申报图片来看,该车车身上赫然出现了LEAD镀铬标志,其产品型号为WH125T-11。我们似乎应该可以隐约猜测出它的身份——那款本田享誉全球的经典车型的*版本。
众所周知,五羊-本田制造的LEAD110是*全球车型,在国内它被称为佳御SCR110,这款超级经典的车型已经上市长达十余年了,装备LCE缸头水冷发动机的佳御110是当时国内独一份的水冷实用型踏板车,赢得国内用户的广泛推崇和优质口碑。
多年来,在国内市场上SCR110的继任者一直未曾出现,但在海外市场,LEAD125却从未停止过更新,这让很多车友非常惦记。
即将上市的这款新世代125踏板,它的出现应该是得益于本田为了应对国内150cc级别精品小排量踏板车的竞争而国产化的PCX160,毕竟LEAD125采用了与PCX同一动力平台的发动机,区别仅仅在于排气量由157cc缩小到了124cc。与两者之间的动力差异相比,降低33cc带来的免购置税可能更容易打动消费者的心。接下来我们结合工信部公布的数据与本田摩托日本官网,来看看即将到来的新车究竟有可能会是怎样的一种状态。
与现款佳御110相比,125新车在整体的长宽高上都有小幅度的增加,车身轴距也从1265毫米增加至1273毫米,在整体的轮廓上会显得更具体量感。另据本田日本官网介绍,LEAD125的ESP+发动机在前代的基础上通过应用四气门机构和新的进排气系统优化,实现了更强的动力输出和出色的环保排放能力,在输出特性的实用性、耐久性、静音性、运行品质、油耗方面均有上佳表现。
LEAD125装备了一台与PCX160系出同源的ESP+发动机(日本官网型号JK12E),精确排气量124.8cc。缸径行程为53.5x55.5毫米,与目前国内市场上125cc风冷小排量踏板主流的缸径行程52.4x57.9毫米相比,缸径更大行程也稍短一些,设计意图通过扩大活塞面积缩短行程来减少滑动阻力提高经济性。
配合水冷以及单顶置凸轮轴四气门的配气形式以及11.5的压缩比,似乎这款发动机的调性应该会更偏中高转速范围和高功率取向。但本田仍然是本田,工信部公布8.2千瓦的*功率(日本官网8.3千瓦)只比现款佳御SCR110增加了1.4千瓦,看样子在高功率与高耐久可靠性的取舍中,本田在普通民用车型上永远都会偏向可靠性那一边。
对于125cc级别踏板来说,实用性甚至比动力方面更加重要。
LEAD125延续了LEAD车系前代车型在人体工程学、实用性和易用性方面的优势积累,在载人储物方面表现出相当不俗的实力。760毫米的座高、低位平踏板以及较高的车把位置使LEAD125获得了相对更加舒适随意的骑行姿势,不仅上半身坐姿直立,大腿与小腿的夹角也能形成相对舒展的直角状态。座垫和铝合金后货架的高度对齐设计让双载时后部乘员的活动空间更加自如,减少了紧贴驾驶员形成的压迫不适。
LEAD125的车头左侧设计了一个前置储物仓,拥有一个较为竖直的饮料瓶空间和USB type-C供电接口,右侧则是我们在PCX上已经见到过了的KEYLESS无钥匙启动开关组件。
PCX没有的中置挂钩也出现在LEAD125身上,这也是平踏板设计带来的实用性优势之一。仪表部分采用传统的指针+液晶显示组成,对于LEAD125的定位来说,它并不需要一块四四方方的TFT“大彩电”来凸显科技感。
前代佳御SCR110被不少车主吐槽的加油口位置被转移到了车头挂钩正下方,直接在KEYLESS开关上按FUEL按钮即可打开,更加方便易用。日本官网显示LEAD125的油箱容积仍然是6升,但基于较低的油耗水平,LEAD125的续航里程仍然能保证超过250公里。
与佳御一样,座下储物空间也是LEAD125*的亮点。37升容积能够保证在安放一个中等尺寸全盔的基础上在额外带上手套雨衣已经许多常用的小物件。加上铝合金后货架上已经预留的尾箱安装孔,LEAD125拥有同级zui大的储物容积,足以囊括我们日常随身携带的所有物品。
LEAD125的减震为常见的液压伸缩式双前减震以及与传动箱连接的单后减震形式,轮组也使用了目前主流的前12寸后10寸规格。制动系统是一套带有CBS联动功能的前碟后鼓式刹车,毕竟LEAD125的定位要低于PCX160,在PCX160才刚刚搭载前轮ABS和后轮的TC系统,到LEAD125这里给个CBS联动刹车倒也说得过去。
在本田的日本官网上,LEAD125的售价按配色分为29.5万和30万日元(不含消费税),以7月15的汇率折合人民币14580元。考虑到目前日元汇率经过大幅度贬值以及各国市场竞争充分程度的差异,LEAD125的最终实际指导价可能会有所变化。
那么,在你心里这台本田品牌的实用天花板车型究竟价值几何呢?可以在评论区告诉我们,厂家可能会看到哦。
宁波车辆违章查询方式
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6.借助各类交通、违章查询类的手机应用(如车轮查违章等手机app),及时了解当地交通动态、了解当地违章易发路段,避免违章的发生
违章代码
违章代码,即交通违法代码又称“交通违法行为代码”、“交通违章代码”,是公安部对机动车、行人通行发生的交通违法行为制定的一种编码规定宁波交通违章查询网官方驾驶操作。学员也可通过在手机上安装车轮查违章app查询机动车违章信息。
全国各省的交通违法代码各不相同,通常是由四位数字组成,按交通法中通行原则进行分类,排列顺序从左到右依次为一位行为分类代码,一位计分分类代码,后两位为数字顺序码。
第一位:行为分类代码,表示在道路交通法中的所处的分类代码;
第二位:记分分类代码,表示交通违法行为记分的分类代码;
第三、四位:顺序码,表示在同一行为分类中出现的行为的顺序码。例如:1303——“1”表示机动车行为,第2个数字“3”表示要扣3分,后面的“03”表示在扣3分这一类里的第三个行为。
这三款五羊本田跨骑125最值得入手,并且价格不会超过8000块钱,看看你们买对了吗?
今天有位网友在后台留言说:他的预算有8000块钱,想入手五羊本田125,叫阿龙推荐三款车型让他选择一下,废话不多说,下面赶紧来看一下吧!喜欢阿龙的不要忘记长按点赞,谢谢大家。
第*五羊本田CG125售价为6980~7480
众所周知,本田CG125这款车,他是由日本引进的,在80年代这款车就引进了国内,它是以经济实用皮实的做工闻名于全世界,CG125这款车,前段时间推出了*复古车型,全车进行了熏黑的处理,并且覆盖件也改成了蓝色。但是这款车还是以实用为主,这次推出的复古车,他是比常规造型的车贵了几百块钱,阿龙觉得没有什么性价比,就不推荐这个配置的车了,6980那款还是比较值得入手的。
动力方面:单缸风冷四冲程的发动机,排量为125CC,*马力9.9匹,*功率7.3千瓦,*扭矩9.5牛米,采用的是循环5档,百公里油耗低至1.8升。
第二款五羊本田领御125售价为7530
这款车在造型方面就是*小太子车型,领御125采用了非常经典圆灯圆仪表以及水滴油箱的复古设计,并且不到8000块钱的价格就能买到复古的小太子车型,还是比较值得入手的,如果不喜欢CG125的造型,要喜欢小太子的话,这款车应该是你不错的选择,总体来看,这款车的实用性是非常高的。
动力方面:这款车的发动机是跟CG125一模一样的,动力参数方面小伙伴们可以参考一下CG125的,他们都是OHV顶杆发动机。
第三款五羊本田锋翔125售价为7580
这款车虽然没有前面两款车,他们的人气这么高,但是这款车也是非常经典的老车型了,这款车是如今在农村很多地方都可以随处可见,这款车*的亮点就是配备了,13升的大油箱,轮毂方面也是配备了铸造铝轮毂,这款车无论是综合实力还是实用性,都能满足大多人的需求。
动力方面:也是跟CG125一样的发动机,他的百公里综合油耗在2.5升左右。
综合来看:这三款车他们的发动机都是一样的动力总成,但是他们的外观大有不同,小伙伴们可以按照自己的需求来选择,本田这款125顶杆发动机有多耐造,阿龙就不在这里多说了,想必你们比我还清楚。
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五羊本田经济适用型踏板SCR125 “喜鲨”更新了2022款,新车售价为6780元,仅次于6380元的“喜蕴”。在动辄8000元起步的125cc踏板车市场,算是非常便宜实惠了,何况还有本田光环加持。对那些预算有限的刚需用户,未尝不是一个好选择。
既然是以低价位为主要卖点,那么外观设计、硬件配置这块就不要强求了,全车灯光、仪表都是最简单的基本款,一眼看上去还是十多年的样子。不过新款在配色上还是花了些心思,哑光漆面、黑色轮毂和黑色排气的运用,让整车质感有所提升。而便宜了几百块的“喜蕴”就没有这些待遇了。
配置部分也有升级,增加了USB充电接口、开放式手套箱、标配了实心钢管后货架,这些都是日常使用的刚需功能,尤其是将它作为生产工具的快递外卖骑手们。此外驻车手刹要给好评,坡道临时停车用处很大,而前碟后顾刹车也没什么吐槽的,符合这个价位的。
发动机部分也不用多说,本田就代表了“好用、耐用”,*功率6.6kw/7500rpm,*扭矩9.87nm/6000rpm,设计*时速88km/h,动力水平和很多万元级踏板都一样。带人爬坡也是轻轻松松,官方给出的百公里油耗≤2.5L,配合6L油箱续航在250km左右。
SCR125 “喜鲨”和主流125cc小踏板相差2000元的售价或许不能打动个性玩乐车友,但它的目标客群还是很庞大的。因此虽然长相普通,配置一般,也没有被本田放弃,依旧持续持续为它更新的原因。喜欢摩托车资讯,关注老凯,点赞留言,收藏分享吧!
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