电动车机动车，电动车机动车交通事故责任划分
电动车机动车，电动车机动车交通事故责任划分
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现在道路上行驶的车辆种类越来越多，这也意味着安全隐患在增加，因此，对于道路上的管理，近些年也在逐步地完善，尤其是加强了对于“电动”类车型的管理，让这些车型不仅上路要上牌，还对部分达到机动车的标准的车型，进行驾照要求，那么，今天小行家就来盘点，道路上常见的，属于机动车的电动车、三轮车和摩托车都需要哪些驾照才能开。
哪些电动车、三轮车和摩托车属于机动车
相信现在已经2022年，大多数人车主都知道，电动车中也有机动车的存在，但有的车主搞不清楚，哪些车型属于机动车，小行家今天就来详细的聊聊。
首先是电动车，一般俗称的电动车是指电动两轮车，这种车型，除了在2019年发布的，符合《电动自行车安全技术规范》的新国标电动车，这类车时速小于25公里/小时，带有脚蹬，属于非机动车之外，其他的电动两轮车，都属于机动车。
其次是电动三轮车，作为以电为驱动，尺寸相比电动两轮车要大的车型，它的存在就是对标燃油三轮摩托车，因此，这类车型，均属于机动车。
最后是摩托车，这类车其实不用多说，作为拥有较长的普及历史，也是常见的车型中，管理制度比较完善的，而且，它的时速、动力普遍强于“电动”类车型，它毫无疑问属于机动车。
上面介绍了哪些电动车、三轮车和摩托车属于机动车，下面小行家就来带大家详细聊聊，这些属于机动车的车型，都需要什么驾照，才能开。
电动两轮车都需要什么等级的驾照
属于机动车的电动两轮车，共有2个不同的等级，它需要的驾照也是不一样的，分别包括：电动轻便摩托车、电动摩托车。
电动轻便摩托车：它的主要参数表现在，时速在50公里/小时以内，电机功率在4000W以下，这类车型对应的驾照为F等级；
电动轻便摩托车：它的蛀牙参数表现在，时速大于50公里/小时，电机功率、电压都没有要求，作为强动力、快时速的车型，它需要的是E等级的驾照。
电动三轮车都需要什么等级的驾照
现在的电动三轮车已经基本替代了污染力比较强的燃油摩托车，成为道路上的主要的车型之一，不过，电动三轮车虽然都是三轮设计，但根据功能不同，也有多个车型，包括：货运电动三轮车、电动篷车、休闲电动三轮车。
货运电动三轮车：在农贸市场、农村道路，这是很常见的一种车型，这类车一般体积大，考虑到载货，动力比较高，它在道路行驶，需要的是D等级的驾照；
电动篷车：这是在日常生活中，就很容易看到的车型，它和其他的交通工具一样，为老百姓的出行带来便利，而这类车由于需要载人和出行，动力和时速都不低于，它需要的驾照等级也是D；
休闲电动三轮车：相比上2类电动三轮车，这类车在时速更慢、动力偏弱、体积更小，而且，它普遍是老年人使用，多用来接娃，在驾照的要求上，它只需要F等级就能驾驶。
摩托车都需要什么等级的驾照
摩托车有三轮摩托车和两轮摩托车之分，而它们在需要的驾照的要求上都是按照发动机的排量来区分，而根据发动机排量，分为：轻便（三轮）摩托车、普通两轮（三轮）摩托车。
轻便（三轮）摩托车：是指发动机的排量≤50ML，*的设计时速不超过50公里/小时，它需要的驾照等级为F；
普通两轮（三轮）摩托车：是指发动机的排量＞50ML，而两轮摩托车需要的驾照等级为E，三轮摩托车驾照等级为D；
总结：电动车、三轮车和摩托车，考取1个驾照都能开
通过以上的对于电动车、三轮车和摩托车驾照要求的介绍，可以看到，以上的这些车型，所需要的驾照，离不开“D、E、F”这3个，而这3个等级的驾照，D是可以准驾E和F驾照的，这也意味着，作为车主，只需要考取D驾照，就都能开电动车、三轮车和摩托车。
而且，D等级的驾照，在考试内容和费用上，和考取E和F驾照相差不大，还是比较容易获得，只不过，D驾照有着*60周岁报考人年龄的要求，如果超过60周岁的老年人，就无法考取了。
想要驾驶汽车、老年代步车，还可以进行增驾
电动车、三轮车和摩托车是常见的车型，除此之外，还有更为常见的汽车，以及很多老年人比较青睐的老年代步车，那么，这些车型，想要同时驾驶，也只需要在D证的基础上，增驾C1即可，这样，常见的诸多车型，都能随便开。
当然，目前先持有C1的驾驶人更多，那么，对于这种情况，想要驾驶电动车、三轮车和摩托车，就必须要先增驾D或对应的驾照，因为，C1和D并不是互相准驾，如果有了C1驾照，还去驾驶这些属于机动车的电动车、三轮车和摩托车，那么，就会因为准驾不符而被处罚。
准驾不符，会面临什么样的处罚
最后，我们再来看看“准驾不符”，会面临什么样的处罚，它面临的主要包括驾照扣分、罚款、行政拘留这3种处罚。
关于扣分：根据2022年新修订的扣分标准，准驾不符，一次性扣驾照9分；
关于罚款：根据道交法的规定，准驾不符会面临200元以上2000元以下的罚款；
关于拘留：很多人误解，只要准驾不符，就会面临拘留，但其实并不是，道交法中明确规定，公安机关可并处拘留，这也意味着，它不是必选项的处罚，只要态度良好，准驾不符的违章，一般不会拘留。
以上就是小行家，关于电动车、三轮车和摩托车需要驾照的内容分享，希望可以帮助到您，那么，对于以上的驾照要求，您觉得合理吗？欢迎大家评论交流。
许多车主在换轮胎的时候，总是会纠结，到底换什么样的轮胎，尺寸规格自不必说，和原厂轮胎保持一致就可以了，但是关键是换什么品牌什么系列的轮胎，市面上的轮胎品牌琳琅满目，到底应该怎么选？
遇事不决米其林？
网络上关于换轮胎流传着一个定律，那就是遇事不决米其林，这个定律到底靠不靠谱？关于米其林轮胎，我要告诉你两个事实。
第一：米其林轮胎的确是同价位同类型的轮胎产品之中，表现最均衡的，没有之一，米其林的浩悦系列、PS系列，都是非常均衡，非常全面的产品，如果你真的不知道怎么买，选米其林这两个系列的确是不会错的。
第二：米其林的轮胎产品，也几乎是市面上同类型轮胎之中最贵的，这句话也能证明我没有被充值，否则，我大可以告诉你，米其林轮胎物美价廉，但是事实上，它真的不便宜，米其林轮胎的价格甚至是同尺寸国产轮胎的三到四倍。
还有哪些比较均衡的产品？
在选轮胎的时候，买一副耐磨胎其实很容易，各个品牌都有比较耐磨的经济胎，比如说米其林的韧悦、固特异的安乘、普利司通耐驰客等等，但是总觉得这些轮胎的胎噪比较大，耐磨和静音性往往是不能兼得的。如果你对行驶品质有一定的追求，还是建议大家不要把耐磨属性放在首位，而更看重*轮胎的综合性能。
其实除了米其林的浩悦和PS系列以外，轮胎市场还有不少的相对均衡的产品，它们能够在舒适性、静音性、操控性方面取得较好的平衡，比如说固特异的御乘2代系列，马牌的MC6系列（不是CC6），它们相对米其林的售价稍低，但是也是非常均衡的产品。
国产轮胎怎么样？
都说轮胎没什么技术含量，不就是配方和花纹吗？国外轮胎能做到的，国产轮胎也能做到。但是，因为专利壁垒的限制，你不得不承认，国外轮胎在配方和花纹方面，的确有着先发优势，反映在产品上，最鲜明的特点就是，国产轮胎大部分都比较偏科，很难找到像米其林浩悦、固特异御乘、马牌MC6这样全面均衡的产品。
国产轮胎现阶段，大部分产品耐磨性、滚动阻力表现上，赶超国外品牌，但是在湿地抓地力、静音表现、舒适性方面还明显不如对手。
但是也有例外，森麒麟990就是最近非常热门的国产轮胎，它的静音性能甚至比一些国外*的一线产品要好，但是它的干湿地抓地力，又要比米其林浩悦等产品差了一截，考虑到它的售价，如果你不经常跑山、开车比较温和的话，这个系列的产品就是性价比很高的选择。
当然了，换轮胎这件事情，每个车主都有自己的追求，有人追求耐磨和省油，有人追求静音舒适，有人追求操控稳定，最重要的就是，先明确自己的需求，然后再去选择对应的产品。
山东高法
电动车≠非机动车，骑车一族要注意！
电动车与机动车相撞
电动车主承担事故主要责任
这究竟是怎么一回事？
男子骑电动车闯红灯 与超载机动车碰撞
电动车≠非机动车，骑车一族要注意！
2018年6月，董某驾驶二轮电动车在青岛市黄岛区某道路上行驶，违反交通信号灯指示通行，适遇被告张某驾驶超载货车行驶至此，两车相撞致车辆损坏，董某受伤。
电动车≠非机动车，骑车一族要注意！
经鉴定电动车属机动车
电动车≠非机动车，骑车一族要注意！
董某受伤严重，张某有些担心，自己毕竟是机动车，在承担责任方面会不会以“照顾弱者”偏袒对方，自己的车辆只有交强险，大额的赔偿恐怕要自己承担了。
此时，张某隐约想起国家法律对电动车和机动车是有明确规定的，董某驾驶的电动车体积大、速度快，不像是正常的电动自行车，如果能证明该电动车是机动车，那么他的责任就会减轻。于是，张某依法对该电动车申请了鉴定，经鉴定事故中的电动车属于机动车！
电动车≠非机动车，骑车一族要注意！
电动车主承担主要责任
电动车≠非机动车，骑车一族要注意！
交警部门作出认定:董某驾驶的车辆属于机动车，未取得机动车驾驶证驾驶机动车、未佩戴安全头盔、违反交通信号灯指示通行的行为是事故发生的主要原因，承担事故主要责任。张某驾驶机动车违反装载规定，并且观察不周未确保安全的行为过错相对较小，承担事故次要责任。
法院经审理认为，本案是机动车事故纠纷，综合案件查明的事实，依据有关法律规定判决张某在交强险之外按30%的比例承担赔偿责任。
电动车≠非机动车，骑车一族要注意！
法官说法：
虽然“电动自行车”被冠以“自行车”的称呼，给人以“非机动车”的感觉，但法律意义上的“非机动车”标准却没这么简单。
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第(四)项规定，“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计*时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。即只有那些时速低、重量轻，不具有一般机动车的危险性的电动自行车，才会被认定为非机动车。
法官提醒：现实生活中，很多在路上行驶的电动车超出非机动车标准，所以提醒大家，如果购买了此类电动车，一定要持有驾驶证照并办理相关手续，确保交通安全，否则一旦发生事故，就免不了承担相应的民事赔偿责任。
电动车失火、夺命电动车……电动车引发的事故屡屡见诸报端，但实际上，对于电动车违停、飞线充电、电动车入户等问题法律早已明令禁止。电动车生产商、管理者、所有者、小区物业……责任到底该谁担？电动车失火造成严重后果，当事人受刑罚，还是承担民事责任？治理电动车隐患，如何才能取得良好的社会效果？对这一系列问题，海淀法院法官结合实际案例，一一给出了解答。
电动车使用者、所有者是第一责任人
法院曾审理一起财产损害赔偿纠纷案：一个停放有电动车的门店发生火灾，将隔壁仓库以及仓库库存物品烧毁，导致仓库不能经营，停业2个月，造成巨大损失。
对此，法院判决发生火灾的门店赔偿隔壁仓库实际经营者王先生因火灾造成的损失75万余元及鉴定费用2万余元。
法官介绍，本案中，门店经营者对于电动车电瓶充电引发建筑火灾应有预见能力，但其未采取必要的防患措施，消除安全隐患，所以，对火灾负全部责任。
有时一起事故，还会牵扯多方人员。
例如，2019年，一栋居民楼房一层通道内的电动车突然起火，弥漫着大量黑烟，租住在三楼的郑先生从通向四楼楼道的窗户跳楼逃生，造成身体多处受伤。后送医院救治，经鉴定，构成九级伤残。
郑先生提起诉讼，将出租房的房东、二房东及电动自行车车主告上法庭，要求共同承担自己的损失。
对于责任，几方当事人互相推诿，都认为自己无责！
车辆所有人陶某说，案发时，自己回了老家，而且走之前，拔掉了电动车的电源，停放车辆的地点也是经过房屋管理人朱某同意的，如果要担责，也是朱某承担管理责任。
房屋的产权人也认为涉案楼房已经出租给朱某，在租赁期内其有义务做好消防等工作，出了事故，责任应由朱某负责。
朱某则辩称，事发时，是一层楼道口电动车着火，对楼上住户虽造成了一定的影响，但并未达到严重威胁生命安全的程度；着火后，众人在不到十分钟之内就将火扑灭，其他住户也安全下楼，可见火灾事故与郑先生跳楼并不存在必然的因果关系。
法院审理认为，涉案出租房屋没有批建手续，未经消防验收，存在明显的安全隐患，电动自行车所有人未能提供相应的购买单据、合格证书等，未尽到对自身物品的管理责任，房屋所有者、实际管理人及电动车所有人，应就各自过错承担相应的赔偿责任。同时，郑先生作为完全民事行为能力人，未能合理评估当时的火情，跳楼逃生违反了自身必要的注意义务，也存在一定过错。
法院最终根据各方的过错大小，酌定判决电动车所有者承担35%的赔偿责任，二房东承担30%的赔偿责任，房主承担20%的赔偿责任。
造成严重后果涉案人员要承担刑责
上述案件中，责任人还仅需承担民事赔偿责任，但如果造成严重后果，失火罪、消防责任事故罪等刑事法条，也将启动。
本市法院曾审理过一起电动车引发的失火罪。
2011年起，周某将位于通州区宋庄镇的一处自建二层楼内的19间房屋对外群租。整栋楼仅有一个出口，但周某仍然长期放任刘某等租户私拉电线，在院内楼梯口处给电动车充电。2019年8月8日19时许，刘某像往常一样回到出租屋，并将自行加装了电池的电动车放在一层楼梯口处充电，随后返回房间休息。第二天凌晨1时40分，电动车发生电气线路故障，引发火灾。
发现起火后，刘某带着女儿和另一女孩逃生，期间三人均被烧伤。周某得知消息后，也立刻叫上儿子赶往现场救援，救出两租户，但不幸的是，租户张某被当场烧死。刘某本人被烧成重伤二级，另有五名租户被不同程度烧伤。
事发后，周某赔偿了多名伤者医疗费共54万余元。因涉嫌失火罪，周某、刘某被公诉至法院，两人均表示自愿认罪认罚。
经审理，一审法院认为，周某在将其具有消防逃生隐患的房屋向外对多人出租过程中，对租户的安全用电等行为疏于监督管理，导致发生火灾，致一人死亡、多人受伤及财物损失，其行为危害了公共安全，构成失火罪；刘某安全意识淡薄，未尽到安全注意义务，过失引发火灾，造成上述严重后果，其行为也构成失火罪。考虑到周某在火灾发生后及时、积极救援，避免了更严重后果的发生，而刘某在火灾发生后主动救援他人，且其本人及女儿均被烧伤，法院综合全案证据，一审以失火罪判处周某有期徒刑一年四个月；判处刘某有期徒刑一年四个月，缓刑一年六个月。
周某不服一审判决，提出上诉，其认为，火灾并非是其直接造成的，刘某作为直接责任人被判处缓刑，自己也应改判缓刑。法院二审认为一审判决定罪及适用法律正确，量刑适当，裁定驳回上诉，维持了原判。
法官分析称，电动车失火承担民事责任还是刑事责任，主要看造成的后果，失火罪对此有明确追责标准，以下情形需立案：导致死亡一人以上，或者重伤三人以上的；造成公共财产或者他人财产直接经济损失五十万元以上的；造成十户以上家庭的房屋以及其他基本生活资料烧毁的等。
除了失火罪，常见的还有消防责任事故罪。如8月27日大连金普新区凯旋国际大厦发生的火灾，经查明，火灾原因系电动平衡车充电器电源线插头与插座接触不良发热引燃周围木质衣柜等可燃物所致。根据掌握的证据线索，针对物业管理公司违反消防管理法规、对隐患长期拒不整改的问题，其法定代表人宋某、经理袁某因涉嫌消防责任事故罪，由公安机关立案并进行刑事侦查，目前已被刑事拘留。
物业未尽安保义务承担补充赔偿责任
对于电动车的管理，物业应在小区内设置统一的车辆停放场地，并对车辆停放制定相应的管理制度。
“未尽到上述管理职责，物业应承担安保义务不作为的补充赔偿责任。”法官说道。
此前一起案件中，某小区停在楼门口的电动车发生自燃，起火时该单元门口共停放了11辆电动车及1辆摩托车，引发居民楼火灾，造成居民何先生和他的女儿重度烧伤，何先生被送至医院医治无效死亡。
根据火灾成因认定，起火是由电动车内部电气线路短路引燃附近可燃物所致。据此，法院认定，电动车车主应当承担主要赔偿责任。同时，由于物业公司未在小区内设置统一的车辆停放场地，也未对车辆停放制定相应的管理制度，在履行物业管理职责时确实存在小区内车辆停放秩序混乱等缺陷，留下了安全隐患，因此，判决物业应承担补充赔偿责任。
“物业不是不想管，但更不愿与业主发生冲突”——这是打官司时，物业代理人常常说的一句话。
对于物业这种“怠管”现象，法官也举了一起实际案例。
曾发生过一起物业保安在清理单元门口的电动车过程中与业主争吵的案件，争吵后，业主猝死，业主家属要求物业承担责任。法院最终认定，物业对占用楼栋门口的公共通道乱停乱放的电动车进行规范清理，属于履行物业服务合同，维护全体小区业主共同利益的行为。保安并不存在*拖拽电动车及语言攻击、态度恶劣的情形，因此物业方不存在过错，不承担民事责任。
“物业在行使正常管理权、制止违法行为时，造成违法人自身受损，物业服务部门无需承担责任。”法官明确说道。
法官还进一步提醒，对于有物业服务企业或者主管单位的住宅小区、楼院，物业、主管单位应当依据物业管理条例等有关规定，对管理区域内电动车停放、充电实施消防安全管理。对于没有管理单位的，辖区乡镇政府、街道办事处应当按照消防法和国务院规范性文件，指导帮助村民委员会、居民委员会确定电动车停放、充电消防安全管理人员，落实管理责任。
另外，法官还指出，电动车因产品质量发生火灾的，生产者、销售者也需承担责任。
法官建议：全链条式整治根除电动车安全事故顽疾
“只有电动车的生产者、销售者、使用者及物业公司、社区居委会等众多责任主体共同担起社会责任，监管部门运用全链条式监管手段进行监督管理，才能遏制不断发生的电动车安全事故，消除安全隐患。”
对此，法官建议道：首先，统一裁判尺度，引领社会治理。以往经验表明，对于具有长期难以治理的社会问题，特殊立法或司法解释具有良好的社会效果，例如可以借鉴治理酒驾、高空抛物等社会问题。
其次，源头监督，加强电动车及相关产品安全质量管理，治理电动车改装、超标问题。对于产品质量问题频发的企业实施行业禁入，严厉取缔私自改装电动车的维修机构。
同时，加大行政执法处罚力度，督促物业服务机构加强管理力度。
更重要的是，有效治理与公共服务并行，满足群众对电动车停放、充电的现实需求。科学设置电动车停放区域、固定充电位的安装，是减少电动车引发事故的重要举措。但是，目前有的社区虽然设置了充电位，但要收取高额管理费和充电费。“如何平衡市场服务的积极性与用户自觉守法的主动性，也考验着社区治理的软实力。”
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