油气分离器(泰安违章车辆查询)油气分离器多久换一次

如果空滤器损坏或损坏，大量灰尘颗粒和污物将流入空气压缩机的压缩腔，从而缩短空气压缩机滤油器、油气分离器的寿命，严重地，将大量颗粒直接放入轴承腔中，破坏润滑效果，造成轴承磨损，减少主要部件的使用寿命。

更换空气压缩机过滤器需要多长时间？

这意味着，人的房间住久了需要定期清洗，但空气过滤器不能一次性重复使用，到了一定时间后需要定期更换。

空气压缩机的更换周期不仅取决于空气压缩机空气过滤器的质量，而且与空气压缩机房间环境有关。一般来说，好的空气过滤器可以使用1500-2000小时，到期后必须更换。

但是，如果你们的气动所处环境比较恶劣，轨道板厂、陶瓷厂、棉纺织厂、木材加工厂等可以根据情况每500小时更换一次空气过滤器。

灰尘是空气过滤器的大敌。因此，仪表板外面的灰尘要及时清洗，如果仪表板上的过滤灯亮了，就要及时清洗或更换。*每周卸下空气过滤器，吹掉表面的灰尘。

需要注意的事项

空压机过滤器将外部表面的灰尘粒子从空过滤器内孔向外注入压缩空气。

油气分离器常见的故障有：油气不能分离、排气管吐油，另外还有不供油和供油不足，振动和噪音等。

一、油气不能分离

油气不能分离的主要表现是视油器中油液浑浊（油液中混有大量微小气泡所致）。产生油气不能分离的原因很多，分离器波纹管以下的管路、阀门，接头中任一处密封不严，都可能吸入大量气体（因管道中是负压），当吸入的气体量超出油气分离器分离气体的能力时，便产生油气不能分离现象。因此，出现油气不能分离时，首先应检查油罐到加油机之间的输油管是否有漏油现象，方法是打开分离器过滤器端盖，查看分离器低压腔是否有油，若无油或油液液面缓慢下降，可初步判定为输油管漏油。排除了管道原因后，再检修油气分离器。检修步骤为：

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打开油气分离器上盖，检查高压腔与常压腔之间的出气阀的ф3孔是否被堵（出气阀在分离器的上盖上），ф3孔被脏物堵塞，高压腔中气体无法进入常压腔，只能和油液一起由出油阀进入流量计，造成油气不能分离；0.3×0.4阻尼槽过浅，气体由高压腔进入常压腔的通路不畅，也易造成油气不能分离。解决方法是疏通ф3孔，若0.3×0.4阻尼槽过浅，可用什锦锉将其略锉深些。注意0.3×0.4阻尼槽不可锉得过深，过深易造成排气管吐油故障。

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经过第一步检查后，再查看常压腔内是否有油。正常情况下，常压腔内应存有一定的油液，液面高度约为常压腔深度的1/3-1/2，这样才能保证常压腔内气体和外部空气不会进入低压腔。若常压腔内没有油，则说明回油浮漂下部的锥形阀未落入锥形阀座内，（一般为回油浮漂中轴变形或有异物将回油浮漂垫起所致），外部空气和常压腔内气体通过锥形阀和平形阀被吸入低压腔内（因为低压腔为负压），造成油气不能分离。解决方法是：检查回油浮漂中轴及锥形阀是否变形，若变形予以校正。在安放回油浮漂时，应使锥形阀可靠地落入阀座内，并要控制回油浮漂的行程，使回油浮漂在*位置时，锥形阀也不会脱离阀座。

另一种检查方法是：先不将分离器盖打开，使加油机处于开机打油状态，用手指靠近分离器排气管，若感觉排气管吸手指（实质上是排气管吸气），则可判定为锥形阀未关严造成油气不能分离。

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经过前两步检查，若未发现故障原因，则可判定为出口阀故障。出口阀被异物卡住关不严，气体很方便地和油液一起通过出口阀进入流量计，造成油气不能分离。解决方法是卸下出口阀下部的弹簧座，取出弹簧，让出口阀上部的油液将阀芯冲下，同时冲洗掉，再复装出口阀芯，弹簧，弹簧座即可。

二、排气管吐油

当油罐内油液液面高度高于加油机油气分离器高度时，可造成排气管吐油。因此在遇到排气管吐油问题时，首先要查看一下油站所用油罐是否高架罐或“阴阳罐”（油罐一半在地面上，一半在地下），若为高架罐或“阴阳罐”，可将分离器排气管堵住。注意：当“阴阳罐”内油液液面低于加油机时，堵住分离器排气管可能会引起油气不能分离的故障。若油站油罐为地下罐，可按以下步骤进行检修：

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打开分离器盖，检查回油浮漂是否进油。回油浮漂为两个杯状铜皮焊接而成，它们的焊缝若存在焊接缺陷则易渗油。 球形浮漂进油不能浮起或球形浮漂脱落，高压腔内油液通过出气阀的ф3孔进入常压腔，当进入常压腔的油量超出锥形阀与平形阀的回油量时，便造成排气管吐油；回油浮漂进油不能浮起，锥形阀打不开，常压腔内油液不能回流至低压腔，造成排气管吐油。解决方法是更换回油浮漂。若没有备用浮漂，也可将坏浮漂内的油液倒出，用烙铁将其重新焊好，并放到80℃以上的热水中检查，浮漂在热水中不冒气，不渗油，可以重新使用。

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经过第一步检查，确定浮漂无故障后，再检查出气阀与出气阀座。方法是用手摸出气阀与阀座的接触面，凭手的感觉判断阀与阀座接触面是否平整。出气阀与阀座表现不平整，贴合不严，都可使进入常压腔的油液过多，造成排气管吐油。解决方法是用砂纸将出气阀与阀座的接触面仔细砂平（可用涂色法检查接触面积），修整0.3×0.4阻尼槽尺寸。

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经过前两步检查，仍未排除故障，则应考虑是平形阀打不开导致排气管吐油。由于油品质量问题，平形阀芯易被“粘”住而打不开，使得常压腔内油液无法流至低压腔，导致排气管吐油。

在第一步的检查过程中，可进一步将过滤器的端盖卸下，放掉分离器低压腔的油液，这时取出回油浮漂，常压腔中的油液应能在自重力作用下打开平形阀流入低压腔。若取出回油浮漂后常压腔内油液液面不降低，则说明是平形阀芯被“粘”住打不开。解决方法是卸下平行阀进行清洗，再复装。

三、不供油或供油不足、振动与噪声大

分离器中过滤器的滤网太脏会导致加油机不供油或供油不足，振动与噪声增大而过滤网又极容易脏（特别是在输油管道不干净或油品质量不好的情况下），因此加油机一旦出现供油不足的情况，应首先考虑清洗过滤网。具体检修步骤为：

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外部观察，确定电机及油泵均旋转正常（无反转或不转情况）

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卸下分离器过滤器的端盖，取出过滤器，清洗滤网，同时察看一下分离器低压腔，若低压腔内无油，则可判定是输油管渗漏，双门底阀关不严或是油罐内无油导致不供油。

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经过第二步维修后若故障依旧，下一步则应检修出油阀。出口阀被卡住关不严，可造成油气不能分离和供油慢，出口阀被卡住打不开，可造成不供油或供油不足，噪声和振动增大，排气管吐油。解决方法是卸下出口阀下部弹簧座，清洗出口阀。

说明：当加油机出现整机不供油或供油不足时，通过观察确定外部没故障（电源正常、电机、油泵放置正常）后，下一步则应该打开分离器的过滤器端盖，检查并清洗滤网。为什么先检查分离器而不先检查油泵呢？这是因为滤网易脏，出现供油不足的故障率比油泵高，打开过滤器端盖，还可以通过查看分离器低压腔内是否有油来初步判断油罐是否有油，输油管或单向阀是否漏油等。另外，拆装滤油器比拆装油泵简单容易。所以，遇到供油不足的故障时，一般是先检查分离器再检查油泵。

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