北京市机动车摇号(苏州二手车网)北京市机动车摇号依据的法律

本文目录一览：

• 1、北京市机动车摇号

• 2、苏州二手车网

• 3、北京市机动车摇号依据的法律

• 4、北京市机动车摇号查询

“摇了十年号的我，还来得及吗？”“为啥身边人摇号这么简单，我却始终没有姓名！”5月26日，北京市小客车调控管理办公室公布了2022年小客车新能源指标配置情况，再一次触动了广大市民的神经。

每一次新能源小客车指标信息的公布，都会带来“几家欢喜几家愁”的局面。一年仅三次的北京小客车发放频次，是不少北京居民的痛。

就在一周前，网上关于本次新能源小客车的中标情况就进行了推测，有人分析称此次家庭积分将达到50分，一位网友还喜发微博称，“54分，稳妥了吧？”

不曾想，今天的家庭指标*分为56分，且同为56分的中标家庭多达4000。

根据此次公布信息，家庭新能源小客车指标额度为44520个，个人新能源小客车指标额度为19080个，单位新能源小客车指标额度为3600个。

从中标比来看，激烈程度可见一斑。截至3月8日24时（2022年新能源小客车指标申请截止时间），家庭新能源小客车指标申请共计221204个有效编码，约为指标额度的5倍；个人新能源小客车指标申请共计428240个有效编码，超配额指标20倍；单位新能源小客车指标申请共计15097家，为配额指标的4倍。

另一方面，在2022年积分排序入围家庭名单中也可以看到新能源小型车牌照的稀缺性：*的家庭积分已经达到240分，家庭代际数为三代，主申请人最早注册时间为2011年1月1日，这意味其已经进入摇号系统11年；56分的*分，也带着浓浓的“厮杀气”，尽管家庭代际数为两代，但也早在2016年就进行了申请。

据北京市人民政府官方网站数据显示，截至“十三五”期末，北京市机动车保有量为656.95万辆而其中小客车就达到527.3万辆。

面对日趋庞大的汽车消费对城市带来的压力，北京市不得不做出调整以应对城市超负荷的工作量。

而这份名单正是按照2021年1月1日才开始实施的北京市购车新规《北京市小客车数量调控暂行规定》（以下简称《规定》），当时发布之后其中新增的亮点引发了老百姓极大的关注。

具体新规包括：增加“无车家庭”申请指标配置，以积分多少排序;从2021年以后优先向“无车家庭”配置，积分远高于个人中签概率；配置频次由每月申请调整为每年1月1日-3月8日，8月1日-10月8日集中申请；由每年配置6次改为配置3次，其中五月份配置新能源指标，六月份、十二月配置普通指标；鼓励存量车“油改电”。

从新增内容可以看出，政策向新能源汽车以及“无车家庭”的倾斜。北京市对小客车数量调控政策进行了优化，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决家庭成员多、有老有小、以往参与摇号次数较多的“无车家庭”的拥车和用车需求。有资料显示，本次摇号“无车家庭”平均中签率是个人的7倍。

对于大众普遍关心的关于积分明明达到56分却没有资格入选的疑问。《规定》也有详细说明，家庭申请新能源小客车配置指标的，按家庭总积分由高到低排序配置，总积分相同的家庭，以家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。

也就是说，2022年新能源指标配置的入围线为56分，对于同样是56分的家庭，按家庭申请人中最早在小客车指标调控管理信息系统注册时间的先后排序配置。排序靠后的家庭没有入围。值得一提的是，对于积分入围者，只有核查通过的，才能发放指标确认通知书。

随着二手车交易平台的兴起

越来越多的网民

开始尝试在网上购买二手汽车

但事实上

很多人对于二手交易的过程并不了解

缺乏警惕心

这也正好给了骗子可乘之机

警情回顾●

近日，苏州的郑先生（化名）打算在网上购买一辆二手车，于是他便在交易平台上浏览相关信息。期间，他看中了一辆正在出售的二手车，车况良好，而且价格特别便宜，于是就赶紧联系“卖家”询问情况。

在简单了解之后，“卖家”便建议双方添加个人微信，进行私下交易，声称这样绕过平台操作，价格上可以更优惠一些。郑先生并未多想，很快同意了这个做法。他按照要求添加了“卖家”的微信，继续咨询车辆情况。在进一步沟通了解之后，郑先生已基本确定了购买意向，于是和对方提出了想要实地看车的打算。

“卖家”本想骗取一笔车辆订金便可“拉黑闪人”。未曾想，这位郑先生非要“验车”才能罢休。于是，只能谎称车子停在浙江宁波，不在苏州市内，不方便现场查看。

郑先生对此并未表示怀疑，并在这时候提出了一个新的“验车”办法：可以通过市面上的第三方检测机构来帮忙上门检测，公正又可信。“卖家”见绕不过“验车”这一关，便答应了郑先生的请求，并要求郑先生支付第三方检测机构的验车费用299元。此时的郑先生一心只想要确认汽车的真实情况，并未在这笔验车费用上多做犹疑。

第二天，对方如约将检测报告发送给了他，郑先生简单查看了下检测报告，发现确实有这么一辆汽车而且车况良好。可他在无意中发现检测的时间竟然是在一个月前，于是赶紧向“卖家”询问情况，见“卖家”无法解答具体原因后，他赶紧通过报告里预留的车主信息联系上了车主本人。

通过这一通电话，郑先生才得知，车主早在半个月前就已经将汽车卖掉了，而这份卖车信息也是他很早之前发布在网上的。

得知真相的郑先生再次联系“卖家”询问情况，却发现自己早已被对方拉黑，他这才彻底醒悟过来，并赶到苏州东沙湖派出所报案。所幸郑先生留了个心眼查看了车况和车主信息，否则很可能会遭遇更多损失。

目前公安机关已经受理此案，案件正在进一步侦办过程中。

小苏提醒

二手交易需谨慎，一定要在正规平台上进行交易行为，切莫轻信他人，私下转账。

在网上发布信息时也需要注意隐藏个人信息，以防被不法分子盗用。

若遇到诈骗，应第一时间报警求助。

苏州网警

12月7日，北京发布小客车数量调控新政，新政将于2021年1月1日实施。北青-北京头条

新政增加了以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。在2020年6月发布的小客车数量调控政策征求意见稿基础上，新政调整了家庭新能源指标占比，设置了三年过渡期。2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置。

重点变化一：每人名下只能保留一个指标 但可向符合条件的亲属转移

推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。1人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。

重点变化二：指标配置向“无车家庭”倾斜

在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。同时，指标配置向“无车家庭”倾斜照顾，通过赋予“无车家庭”明显高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

重点变化三：明年60%新能源指标优先给无车家庭

今年6月1日，北京市发布《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》以及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》。征求意见稿提出，80%的新能源个人指标将根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

征求意见稿发布后，有众多意见认为，家庭新能源指标占比过高，影响了正在轮候新能源指标的个人利益，建议设置过渡期。市交通委在听取市民意见后，就小客车数量调控政策优化方案进行了修改。

其中，新政调整了家庭新能源指标占比，设置三年过渡期，即：除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。

重点变化四：指标每年配置六次改为配置三次

调整了指标申请和配置的时间安排。由每年配置六次改为配置三次，其中五月配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。

重点变化五：取消了申请更新指标的时限要求

原政策规定，申请小客车更新指标的，须在车辆办理完成转移、注销登记之日起12个月内提交更新指标申请，逾期未申请的视为自动放弃。取消时限后，将方便市民根据实际需要安排申请更新指标的时间，也有利于进一步放缓机动车增长。需要提醒的是，一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

其他变化：

单位车指标向高精尖企业倾斜

为促进高精尖产业发展，新政增加了制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务业企业以“完成固定资产投资额”为条件申请指标。

鼓励存量车“油改电”

为引导鼓励存量车“油改电”，新政明确持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。

释疑：

一、可以共同申请指标的家庭成员范围是怎么确定的？

配偶、子女、父母作为联系最为紧密的家庭成员，相互之间的血缘、婚姻等亲属纽带更为牢固，有着良好的共同生活起居基础，其亲属关系和权利义务也有着更为坚实的法律制度保障，在宪法、婚姻法和将于明年实施的《中华人民共和国民法典》中均有明确规定。

因此，新政将可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母。此外，综合考虑小客车的出行效用、乘员空间、拥车用车便捷性等因素，将“家庭申请人”限定在前述范围内，能够保障更加合理的出行需求。

二、如何从个人申请指标转换为家庭申请？配偶、子女和双方父母是否只能组成一个家庭申请指标，还是可以组成多个家庭申请指标？

目前正在以个人名义参加指标配置的申请人，如果想转换为以家庭为单位申请指标，有配偶的，首先判断配偶是否符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件，符合这两个条件了，夫妻就可以共同以家庭为单位申请指标；没有配偶的可以考虑和子女或父母共同申请，当然，有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请。

判断父母是否可以加入申请，要从两方面来看，一是名下是否有本市登记的小客车，只要一方名下有本市登记的小客车，双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车，再看是否符合“住所地在本市的个人”条件，符合的一方能加入申请（不要求双方均满足才能加入申请）。

判断子女是否可以加入申请，除了要符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件外，还要看子女的配偶拥有本市登记的小客车情况，配偶有本市登记的小客车的，子女不能作为家庭申请人。

如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件，这是可以共同以家庭为单位申请指标的*范围。当然，如果家庭成员中有多名成员符合作为家庭主申请人的条件，是可以组合成多个家庭来申请指标的，不过，作为一个家庭来申请时，家庭申请人越多，家庭总积分就越高，获得指标的概率也更高。

三、如何在指标配置中体现对家庭的照顾？

政策优化调整引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则。在普通指标配置时，通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时，除分配给单位和营运车的指标配额外，2021年首先拿出60%的指标，根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。

在计算个人积分时，对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间均转换为积分进行累加。计算家庭总积分时，一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素，夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的，中签倍率高。

根据家庭积分规则，以当前个人摇号平均阶梯积分为5进行测算，举例说明以家庭为单位申请指标的优势

四、如何办理名下多车向亲属转移登记？

个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，明年起可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。提交申请后，经公安、民政等部门审核通过，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。

五、在车辆转移登记环节设置亲属关系存续年限的考虑是什么？

为维护社会公序良俗，有效打击利用或违反指标管理措施牟取非法利益的行为，提高行为人的违法风险和成本，维护小客车指标调控政策的严肃性，政策规定在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时，需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，在办理向配偶、子女、父母转移登记车辆时，受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年。启动实施后，将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核。

六、2021年度指标配额是否会有调整？

明年小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个，其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。年度增长数量和具体配置比例，将按程序报市人民政府批准后正式向社会公布。

文/北青-北京头条

编辑/谭卫平

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