帝豪怎么样(变速箱渗油问题大吗)帝豪怎么样性价比高吗

本文目录一览：

• 1、帝豪怎么样

• 2、变速箱渗油问题大吗

• 3、帝豪怎么样性价比高吗

• 4、吉利帝豪怎么样

第四代帝豪的使用体验一出，收到了大家的广泛关注。我仔细看了一下互动区，大家最关心的还是视频中没说的动力以及驾驶体验，那么今天我们就来聊一聊——

直入主题：第四代帝豪采用1.5自然吸气发动机，*功率84kW/114Ps（5600rpm），*扭矩147N·m（4400-4800rpm），参数方面较上一代有小幅提升；我们的试驾车是CVT旗舰型，搭载CVT变速箱，整备质量1230kg，较上一代车型轻了25kg！从这里可以很直观地看到BMA架构带来的轻量化方面的进步。

日常开，第四代帝豪表现得非常平顺。或许是我太久没开过自吸发动机了，1.5L的排量虽然不大，但平顺性真的可圈可点。再加上以温柔著称的CVT变速箱，车速的变化并不会给车内乘客带来不安的闯动。身为家用车，不错的平顺性是很容易获得好感的！

至于动力表现，我们就要分情况讨论了。最近昆明的天气不错，蓝天白云、晴空万里。所以，开车的时候免不了开空调。日常比较佛系地开，动力贮备表现得刚刚好。无论是起步还是从匝道进入快车道的再提速，动力表现都不会让你觉得吃力。虽然做不到一给就有，但也绝不会犹豫太久。如果把空调关闭，动力响应会再快一点点。当然，肯定谈不上强劲，总结起来还是刚刚说的：平顺！

如果想超车，60km/h以内的时速，深踩油门，提速过程也能让人满意。但是！面对60、70km/h以上速度的超车，即便是地板油短时间也无法逼出很强的动力。超不超得上去，就看旁边车给不给你面子了......

比较有意思的是，第四代帝豪也提供了驾驶模式选择。和其他吉利车型一样分位ECO、COMFROT和SPORT三种设定。我试了试SPORT，前段响应会更积极，因为系统会把基础转速提高。但中后段表现就没什么区别了，毕竟本身动力就不算很强。

说完动力，该说底盘了。第四代帝豪给我*的惊喜正来源于此！首先是转向手感，并没有大多数电动助力那种很虚很假的感觉；也不像上一代车型轻飘飘的没有质感。转动方向盘需要一点力度，阻尼感调教得不错，这种手感居然出现在一辆顶配不到9万的车子上，很惊喜！

避震的支撑性同样值得称赞！在立交桥的盘桥上转圈，很容易感受到避震带来的支撑性。稳定的车身姿态也给乘客带来更好的安稳感。稍快地碾过减速带或者其他坑洼时，避震能化解一部分冲击，只是对车身的抛挑抑制比较一般。当然想一想它的售价，大约7~9*获得这样的体验，我已经很满足了！

总的来说，第四代帝豪是一辆日常开着平顺舒服的车。底盘调教得不错，在平整的铺装路面行驶能获得不错的稳定性，BMA平台带来的进步显而易见！哦！10万以内，这应该是**采用架构造车的车型吧？

来源｜都市现场分享

最近，江西省南昌市民戴先生新买了一辆北京现代ix35，可是就在提车当天，自己还没开出4S店大门，车就出现了问题。

据了解，戴先生购买的这辆北京现代ix35是2021款的2.0L自动两驱GLS领先版，总价花了14万多。9月30号提车当天，车辆在4S店内进行装潢时，细心的戴先生发现了问题。

戴先生：这个车子我一公里都没开，在4S店装挡泥皮的时候，车子升起来的时候我看到油底壳里发动机跟变速箱交接的地方，渗了一滴油在那里，修理师傅和销售人员都确定了那个是油，然后上面还有以前渗油的黑色痕迹，油渍还残留在上面。

怀疑车辆存在渗油情况后，4S店工作人员将底盘护甲拆了下来，这时，戴先生又发现了新的问题。

戴先生：我发现有一条缝，大概有4公分吧，在变速箱壳体上面。我也是做配件的，从配件的专业角度来看，如果是对穿的缝就是开裂的情况，如果是说工艺的问题，它那个线是弯弯曲曲不会说对穿，那两根线不会接起来的。

戴先生说，当时4S店的工作人员并不认同他的看法。随后，他要求销售人员找来了一辆同款车辆进行对比，根据戴先生提供的照片对比显示，两辆车在变速箱与发动机连接的同一位置，的确有所不同。

戴先生：我现在买的车有渗油的污点，有一条裂缝直接对穿。另外一辆新车没有裂缝没有油迹，然后变速箱壳体材质也不一样，*是麻面的，*是亮面的。

新车就要更换变速箱总成 消费者不干了！

一份4S店反馈给厂家的“情况说明”显示，经过工作人员检查，确定变速箱外壳存在问题并出现漏油现象，将对问题进行处理，并给予客户2万元损失费。戴先生表示，起初他对4S店提出的这个方案是同意的，但是国庆节后，4S店工作人员却告诉他，维修车辆就得更换变速箱总成，这下他接受不了。

戴先生：厂家给出的答案就是要更换变速箱总成，我肯定是接受不了，我花钱买辆新车，你搞辆维修换件的车子给我，我就要求4S店退车就可以了。

4S店否认壳体存在问题 究竟是谁要换变速箱？

按照戴先生的说法，自己刚买的新车一公里没开，变速箱壳体就出现了疑似裂缝还在渗油，他认为这是一种产品缺陷，自己提出退车或换一辆新车无可厚非。4S店方面对此的态度又是怎样的呢？

随后，

江西鑫昌北京现代4S店售后经理 吴先生：我们说没问题，客户说有问题，我觉得这个问题就是简单的渗油问题。

江西鑫昌北京现代4S店售后经理 吴先生：客户有需求啊。

江西鑫昌北京现代4S店售后经理 吴先生：变速箱就是皱痕，然后当天做底盘装甲装修的时候，客户发现感觉有点油迹在上面，就是不确定是什么油。

吴经理表示，由于检查故障需要拆解变速箱，戴先生没有同意，所以车子就一直放在车间。那么，如果只是简单的渗油问题，消费者又怎么会提出更换变速箱的需求呢？这一次，吴经理的说法又变了。

江西鑫昌北京现代4S店售后经理 吴先生：说实在话，我从来没认可是发动机变速箱开裂的情况。

江西鑫昌北京现代4S店售后经理 吴先生：就是因为我怕您担心这个问题。

江西鑫昌北京现代4S店售后经理 吴先生：因为客户认为是自己的新车有折损折旧这方面的影响。

江西鑫昌北京现代4S店售后经理 吴先生：正常情况下是没有的。

厂家表示“理解消费者心情” 市场监管部门介入调查

经过协商，吴经理表示，4S店会积极协助消费者处理问题，并把其退换车的诉求反馈至厂家。

北京现代400客服：非常理解您的心情，确实给您带来不愉快的体验，厂家客服中心没有相关的技术支持，也是看不到您的车辆问题，无法帮您判断，目前看到正在帮您处理中，稍后的话会帮您再加急催促反馈这个问题的。

戴先生：厂家他们也是说一直在协调，车子还没有交到我手上的时候这个车子就已经存在问题了，他等于就是在拿不合格的产品往市场上销售，如果是说他们销售经理或者售后经理自己买到这样的一个车，他们也接受不了啊。

目前，消费者戴先生已经向青山湖区市场监管局塘山分局投诉，执法人员已经介入调查。截止发稿前，戴先生给

7月30日，第四代帝豪开启预售。与上一代车型相比，新车精简了款数，仅推出2款自动挡车型，预售价分别为8.7万、9.2万。新车有何变化、竞争力如何、又是否值得购买呢？

加量不加价

8.7-9.2万元的预售价与现款车型的顶配和次顶配车型售价保持基本一致，次顶配车型贵了2200元、顶配车型只贵了200元。不出意外，新车最终的指导售价还会将价格差距进一步缩小，甚至低于上一代车型的指导售价都是有可能的。

从预售价可以看出，第四代帝豪在整体升级的情况下保持售价基本不变，称得上是加量不加价。

与竞争对手相比，虽然新车的整体售价低于逸动PLUS和艾瑞泽5 PLUS，但还是与艾瑞泽5 PLUS的1.5T车型产生了价格重叠，对于追求动力的消费者来说，动力规格单一的帝豪似乎少了些吸引力。

换代力度够大

除了价格有诚意，全新一代帝豪还对产品力进行了显著提升。

普遍来看，十万以下车型多少会有一些廉价气息，而第四代帝豪不同。最明显的一点，换代后的帝豪更像一台“小号星瑞”。

直瀑式中网、三段式日行灯带以及贯穿式尾灯的应用让它尽可能地沾染时尚、高端气息。

蓝白配色、悬浮式中控屏、全液晶仪表以及贯穿式空调出风口让内饰看上去简洁且不失科技感。用料方面毫不吝啬，软包的仪表台、皮质方向盘、仿皮座椅，连门板处都有缝线处理的软质包覆，官方称整车软性材质覆盖率超过85%。

如此舍得下本，一来是为了改变十万级车型在消费者心中的廉价印象；二来是为了跟竞品车型做出区分，像逸动PLUS和艾瑞泽5PLUS都提供涡轮增压车型，与激进的外观比较搭，而只提供自吸车型的帝豪，走稳重、豪华路线是很合适的。

其次是配置升级，新车在老款车型的配置基础上增加了360度全景影像（含车侧盲区影像）、驾驶模式切换、全液晶仪表、行车记录仪、10.25英寸中控屏、OTA升级、感应雨刷、后排出风口等多项配置，并且是全系标配，顶配车型还多出了前排侧气囊和侧气帘和主驾电动调节功能。

与上一代车型相比，全新帝豪的配置升级足够明显，并且增加的都是一些实用性配置，这也进一步增强了新车的竞争力。

与竞争对手相比又是怎样一个水平呢？以指导售价9万元左右的车型来做个对比。

可以看到，售价处于中间的帝豪在被动安全方面多出了前后排侧气帘；在驾驶辅助配置方面多出了360度全景影像；在科技配置方面多出了12.3英寸全液晶仪表、速度感应雨刷等功能。相应的，它比逸动PLUS少了感应后备箱、远程启动、原厂互联等功能，比售价更便宜的艾瑞泽5PLUS少了CarPlay\CarLife、面部识别等功能。

除了远程启动和手机互联这两项实用功能缺失之外，其余配置表现不相上下。然而，同价位下，搭载1.5L自吸发动机的帝豪面对的是1.4T的逸动PLUS和1.5T的艾瑞泽5PLUS，在配置没有拉开较大差距的情况下，动力表现落了下风，如此看来，帝豪的优势并不明显。

最后是动力，全新一代帝豪对发动机进行了重新调校，马力从之前的109匹提升到114匹，扭矩增加到147牛·米，整体参数与艾瑞泽5PLUS的1.5L发动机持平，并且第四代帝豪的整备质量减轻了25~55kg，从试驾体验来看，新车的动力表现有一定提升，应付日常出行没问题。

总结：通过上述分析可以看到，第四代帝豪的改变是全方位的。虽然提供的动力规格有限，但它拥有更精致的外观和内饰质感以及同价位更高的被动安全性，在洋溢着运动气息的家用车市场，全新帝豪对于那些追求稳重、安全且精致的居家人群来说是一个不错的选择。

提起吉利帝豪，相信很多人都很熟悉，作为*中国品牌轿车，这款车从上市到现在，取得了十分*的销量成绩，同时也圆了无数工薪家庭的汽车梦，赢得了广大消费者的喜爱，并且收获了很多好评。话不多说，今天小哥就带大家来看看这款车。

帝豪车头呈现出成熟的设计风格，多边形格栅辅以镀铬饰物，再搭配深邃的大灯，看上去精致又不失活力，整车档次看起来非常不错。

从侧面看，该车车身长宽高为4632/1789/1470mm，轴距2650mm，配备的为朝阳轮胎，前后轮胎规格均为195/65 R15。

帝豪车尾给人一种十分敦实的感觉，排气布局运用了隐藏式的设计，再加上精致的熏黑尾灯，看起来非常厚重。

来到车内，帝豪内饰呈现出居家的设计风格，搭配银色饰物，视觉效果十分不错。该车标配了胎压显示、无钥匙启动系统。

帝豪平底三辐式方向盘采用了塑料材质，手感较为普通，标配了方向盘上下手动调节。另外，该车仪表运用了双圆环式的设计，整体造型十分耐看。

帝豪配备了仿皮座椅，不论是支撑性还是舒适性都很不错。

该车后排空间还算宽敞，虽然地板中央存在鼓包，但凸起程度较小，对中间乘客还算友好。

帝豪后备厢空间表现符合其家用车的定位，后排座椅支持比例放倒，日常使用是没有问题的。

帝豪配备了1.5L L4发动机，发动机*功率为109马力，峰值扭矩为142牛·米，匹配CVT变速箱，*车速是170km/h，工信部综合油耗是6.1L/100km。

帝豪悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

实拍体验到此就结束了，想必大家对于帝豪这款车应该有大致了解了吧。总的来说，帝豪因其高品质、高性价比，收获了众多用户的肯定与赞誉之声。而2021款帝豪除了坚持不变的品质和实用性，也更加地走向年轻化、科技化、*化，在性价比方面*是同级车中的佼佼者。要是你有买车的打算，可以把它列入考虑的名单。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《帝豪怎么样》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多帝豪怎么样、变速箱渗油问题大吗相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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