斯巴鲁新翼豹，十代斯巴鲁翼豹sti改装
斯巴鲁新翼豹，十代斯巴鲁翼豹sti改装
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斯巴鲁在日系汽车品牌当中，也是属于一个比较另类的汽车品牌，旗下的车型并不是很多，而它的水平装置发动机，也是很多车友比较喜欢的，在国内，斯巴鲁的车辆整体销量也是非常惨淡，作为曾经销量不错的傲虎和森林人，如今更是无人问津，二手车的保值率也是非常差，毕竟属于进口车型，如果车辆的配件坏了的话，无论是维修和换件，都是非常昂贵，这也是它保值率差的原因，车当然是不错的好车，不过对于同级别的日系其他车辆，同价位上，还是处于下风。
近日，日本媒体曝光了一组全新斯巴鲁翼豹的外观渲染图，和之前我们看到的翼豹外观已经有很大变化，新车将会在明年底正式发布，优先在日本本土开售。
从全新翼豹渲染图中可以看到，全新的外观造型，给人一种十分激进的感觉，前脸上中网尺寸整体还是采用中规中矩的样式，头灯组采用了鱼尾开叉的造型，伴随引擎盖边缘向上扬，包围处菱形中网配上黑色装饰的点缀，两侧扰流黑化格栅，增强了前脸的攻击感，车头整体向下俯冲，对于阻风系数起到很大的降低作用。
车身侧面，腰线采用了分段式设计，外倒车镜采用了当下比较流行的小型黑化的设计，隐藏式门把手，同时配备了多幅式枪灰色的轮毂圈。尾部配有黑色尾翼造型。整体看上去年轻气息十足，同时伴有很强的运动时尚感。如果实车是这样的话，那一定会吸引不少年轻的车友关注。
据了解，不仅是外观的升级变化，同时，动力方面也将会搭载1.6L或2.0L水平对置发动机，有望电气化的升级。但也有消息称，该车很有可能搭载斯巴鲁全新开发的1.5T涡轮增压发动机，动力将会有进一步的提升。
从6月1日开始，渭南公安交管部门将加强执法管理，依法严查驾驶摩托车不戴安全头盔、汽车驾乘人员不使用安全带等交通违法行为，积极劝导电动自行车骑乘人员戴安全头盔，助推群众安全习惯养成。
那么，对于“一盔一带”到底如何处罚呢？此前，公安部交通管理局也已明确过，按照《道路交通安全法》相关规定：
驾驶摩托车时，驾驶人未按规定戴安全头盔的，记2分，罚款50元。乘坐摩托车不戴安全头盔的，罚款50元。
在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带的 ，罚款50元。机动车行驶时，乘坐人员未按规定使用安全带的，罚款50元。
对于电动车驾驶人和乘车人未按规定使用安全头盔的，公安交警将对其进行批评教育。
民警为驾驶摩托车佩戴安全头盔市民点赞
连日来，在市公安局交警支队的统一部署下，各级公安交管部门积极开展“一盔一带”安全守护行动，充分应用传统媒体平台和新媒体矩阵，以播放交通安全公益广告、安全提示、违法曝光、事故案例警示、现场体验互动等形式，将主题宣传贯穿行动全过程，不断提升交通参与者的安全意识。
渭南市公安局交警支队高速公路大队组织驾校学员走进位于连霍高速渭南西服务区的高速公路交通安全VR体验馆，通过现场学习和实地模拟，宣传安全带的重要性，提高学员交通安全意识。
韩城市公安局交警大队组织出租车、外卖、驾校等群体开展“一盔一带”沿街宣传活动，提高群众知晓率，积极打造电动自行车、摩托车、汽车驾乘人员自觉守法、文明出行，人人自觉佩戴头盔、自觉使用安全带，人人享有良好道路交通环境的交通安全治理共同体。
同时，组织民警深入社区、企业、客运站、田间地头等开展宣传引导，提升安全头盔、安全带规范使用水平；加强对客运、快递外卖企业安全监管，强化企业内部安全管理，发挥行业示范引领作用；加强路面管理，加大对路面不安全交通行为的劝导和对违法行为的依法查处力度。
渭南市公安局华州分局交通管理大队民警走进辖区城关小学开展“一盔一带”交通安全进校园直播活动。通过“实景”演绎了有无佩戴头盔的区别，将交通安全的种子植入学生心中。
合阳县公安局交警大队组织民警走进辖区各小学开展“迎‘六一’快乐交安课”主题活动。民警用生动鲜活的情景模拟方式，让学生认识到佩戴安全头盔的重要性，提高安全出行意识。
据统计，摩托车、电动自行车、小汽车是导致交通事故死亡最多的车辆，摩托车、电动自行车驾乘人员死亡事故中约80%为颅脑损伤致死，汽车事故中因为不系安全带被甩出车外造成伤亡的事故比比皆是。有关研究表明，正确佩戴安全头盔、规范使用安全带能够将交通事故死亡风险降低60%~70%，对保护群众生命安全具有重要作用。
渭南市公安局交警支队临渭大队组织民警深入辖区项目工地，开展“一盔一带”宣传活动，提高工人师傅的安全意识。
蒲城县公安局交通管理大队利用夏收时机，组织民警深入田间地头抓安全，开展“一盔一带”宣传活动，及时消除安全隐患，确保农用车辆安全行驶、安全作业。
潼关县公安局交警大队民警严查摩托车无牌无证、不佩戴头盔等违法行为，并对头盔佩戴不规范的群众现场指正。
澄城县公安局交通管理大队联合外卖企业组织“一盔一带”沿街宣传活动。宣传分队从县城万泉街到古徵街再到长宁街，最后经过青正街，沿途群众纷纷驻足观看，给游街宣传分队点赞。
“一盔一带”安全守护行动是今年公安部交管局部署的全国交通管理部门实现交通事故“减量控大”目标的一项重要举措，希望通过安全主题宣传活动，提升交通参与者的安全意识及防护水平。
渭南交警支队
斯巴鲁翼豹车系自 1992 年问世以来，即以 WRX STI 和 22B 等性能车型、以及 1995 至 1997 年连续 3 年夺得 WRC 世界拉利赛车队*的佳绩闻名。
不过随着原厂策略的转变，WRX 与 WRX STI 车系自 2014 年独立后，翼豹更是专注于一般家用市场。2016 年纽约车展发表第 5 代车型后，即以品牌*采用 SGP(Subaru Global Platform)模块化底盘之姿，吹起斯巴鲁迈入新号角。
历经近 4 年的产品周期后，2019 年 10 月原厂带来小改款车型，除外观内饰的修整外，还强化部分安全辅助系统，而小改款翼豹在对手中有何独特优势？本篇试驾将以 1.6 i-S EyeSight 车型进行解析。
外观小针美容，更显精致质感
由于第 5 代翼豹试车组先前体验时，是以已停售的四门轿车为主，此次试驾小改款翼豹仅剩五门掀背在市场上供应，笔者早在国内发表小改款前，就于 2020 新加坡车展抢先看过实车，当时对于其「微整形」的外观就印象深刻，多了些许精致的细节妆点，让翼豹整体更为时尚。
具体而言，小改翼豹在品牌强化「Dynamic x Solid」设计语汇下，将六角形水箱护罩略为缩小，并取消雾银外框、仅剩下中央整合厂徽的飞翼式镀铬饰条点缀，水箱护罩厂徽下方更是在改款后新增车前镜头，搭配由 C 型 LED 昼行灯型塑的新式样鹰眼头灯组，主要以流线样貌示人。前保杠造型风格与 Legacy 相似，左右贯通的下方进气坝、还有两侧 LED 雾灯旁的 L 形镀铬饰条为主要视觉焦点，整体让翼豹更显出精致质感。
虽然试驾车的星夜蓝并非新增式样，小改款后仅新增「铁骑灰」新车色，但星夜蓝车色、搭配车侧肩线组合的三角式样，也仍旧能呈现其光影变化。而车身包含侧裙、镀铬手把、天窗等配置一如既往，但足下的铝圈组改为 17 吋双色削切式十爪式样，彰显其年轻运动化，配胎则为 Bridgestone Turanza T001。来到车尾，除了标配的大型扰流尾翼外，在 LED 尾灯组部分其排列组合虽未有变化，依旧维持相当醒目的双 C 型设计，但在中央倒车灯等处则改以燻黑质感设计，配色更具个性化。
内饰格局未有太大变化，但新增全新 8 吋主机等配置
走入小改款翼豹的内饰，其中控台格局相较改款前并未有太大变化，依旧维持改款前的多层式布局与车缝线处理包覆，但包含中央空调面板等处加入黑色钢琴烤漆面板点缀，前车门把周围雾银饰板亦增加碳纤维花纹、强化运动氛围。方向盘上方则多出换档拨片，以方便驾驶能更快调整 CVT 模拟档位，但缺少海外车型的 SI-Drive 模式切换键较为可惜。
小改款翼豹最主要的变化，乃是导入与新一代森林人相同的新式样 8 吋多点触控荧幕主机。原先第 5 代翼豹最早是搭载日本原厂的 8 吋荧幕，当时原厂主机即有内建 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接机能。但后期总将其换为 8 吋 LCD 主机，其虽然内建中文导航，相对而言却少了 CarPlay 连接、触控反应与显示效果也有提升空间。
现在，跟随森林人的脚步，更新为全新 8 吋 LCD 多点触控车载。与改款前的 8 吋电阻式荧幕主机相较，整体画质与操作界面亦流畅许多，还可以进行双指缩放等多点触控操作。更重要的是其终于带回 Apple CarPlay 与 Android Auto 连接功能，荧幕下方也有声控按钮可支援 Siri 或 Google 语音助理唤醒，即便少了旧主机内建的卫星导航图资，但笔者认为反而会有更多消费者满意全新主机的表现。
而这套主机还内建倒车显影画面，虽然画质清晰，只是其倒车画面辅助线为固定式、无动态辅助线。其改款后新增的 FVM 车前镜头画面，则可透过方向盘上的「View」按钮切换，即便车辆高速行驶时也能于中央 6.3 吋荧幕显示，对于驾驶掌握动态相当方便，但可惜并无 360 度还景镜头辅助。另外在小改后，翼豹也加入许多豪华车款常见的右后视镜倒车连动功能，强化停车时的驾驶视野，还增列车速 20 公里以上自动上锁功能。
值得一提的是，由于试驾车搭载 EyeSight 系统，因此车内的控键相当多，车道偏移警示、PCB 自动刹车控键还整合在天窗附近，是操作需要适应的细节。小改款还在既有的驾驶座 8 向电动座椅基础上，加入两组记忆机能。而翼豹前后座椅皮椅的泡棉柔韧度皆相当舒适、支撑性也不俗。空间机能亦是可圈可点，以笔者 178 公分乘坐膝部空间还有 2 拳、头部则有半拳余裕，在中型掀背级别算相当出色，只可惜未有后座出风口。标配 6/4 分离倾倒座椅，行李厢在后排未倾倒前拥有 385 公升的容积，后座椅背倒平后更可创造出 835 公升的容量。
1.6 升动力足供日常使用，水平对置四驱搭配 SGP 底盘依旧是亮点
动力部分，国内小改款翼豹并未有提供海外市场的 2.0 升引擎、或 e-Boxer 油电动力，维持现行代号 FB16 之 1.6 升自然进气水平对置 4 缸单一动力，并搭配 SAWD 对称式全时四轮驱动系统，*马力 114 匹可于 6,200 转时输出、*扭矩 150N.m米则可于 3,600 转时全数涌出，而变速箱则采用 Lineartronic CVT 无极变速搭配换档拨片。
实际将小改款翼豹驾驭起来，其实最直观的感受，就是其 SGP 底盘带来的稳定性，在水平对置引擎加上对称式四驱布局后，其稳如泰山的特性尽显，在中型掀背级别实属独树一帜。笔者认为，斯巴鲁品牌同样一套 SGP 底盘，在不同车种型式上仍有不同的表现。如森林人属于家庭取向 SUV 、其最小离地高高达 220mm，相对而言翼豹最小离地高则仅有 130mm。因此即便森林人有着高刚性的 SGP 底盘加持，但偏向家庭舒适取向的底盘反馈设定、较长的悬挂行程，让森林人还是会略带较大侧倾，弯中因应车高与车重影响仍得放慢些脚步。
反之，翼豹受惠于拥有品牌 SGP 底盘新世代家族中*的离地高，其重心是*的，相对而言更具有安稳却不失掀背车灵活的动态。即便其家用车取向在避震器阻尼反馈偏软，但弹簧的支撑性够，再加上转向反馈手感适中，四驱系统又带来稳定的循迹性，转向不足的惯性被抑制得相当出色，实际上翼豹底盘带来的驾驭乐趣，会远远比你想象的多。简单而言，其「下盘」的低重心特长出色，绝非级别中诸多横置引擎前驱对手可比拟。
不过，相对于富含一定驾驶乐趣的底盘动态，翼豹1.6的动力输出就较为一般。其 114 匹/150N.m米的输出，相对于级别中的小排量涡轮引擎竞品，甚至是传统 2.0 升自然吸气对手，略为吃亏。
实际驾驭起来，也能感受到翼豹的 1.6 升引擎在高速运转时，油门需要稍微深踩、转速拉高，其车速才能有明显的提速。即便小改款后加入换档拨片、能够让 CVT 模拟传统降档反应，拨片功能主要是便利驾驶在山区陡坡引擎刹车降档，动力输出虽然足敷一般日常使用绰绰有余，但仍旧仅是传统 1.6 升自然吸气引擎的反应。
小改款翼豹的 EyeSight 车型在安全部分，则与改款前相同，配备包含可调整加速灵敏度的「全速域 ACC 主动车距控制定速巡航(4 段车距/ACC 作动速域为时速 0 至 200 公里)」，「PCB 预防碰撞自动刹车」、「PCTM 预防碰撞油门控制」、「LDW 车道偏离警示」、「LSW 车道偏摆警示」、「LVSA 前车驶离警示」等 6 大系统，还加入「RAB 自动倒车刹车系统」、以及提醒后座物品或婴儿未下车的「后座提醒系统」。但并未有增加日规小改款车型提供的 Touring Assist 全速域车道维持辅助，也是稍微可惜的一点。
仅此一家的水平对置四驱掀背，若能提供更多动力选择、车道维持战力更佳
整体而言，笔者认为小改款翼豹借由诸多细节的强化，包含主机与安全系统的升级、外观内饰的饰材点缀，确实让其能跟随级别市场变化的脚步，甚至在四驱水平对置底盘布局，更能带来「仅此一家」的专属驾驭感受，*是其无可取代的特色，搭配更具竞争力的定价，相信翼豹车系的市场接受度会更为提高。
JDM | *姿态的斯巴鲁翼豹WRX STI 十代目改装示范作欣赏！
真的帅！这台黑武士化改装的十代目的两箱斯巴鲁翼豹WRX STI，虽然走的是姿态路线的改装，这台黑色的十代翼豹，并没有大倾角的改装，取而代之的是带有浓厚的竞技战斗气息改装！素黑的车身颜色搭配的是古铜的轮圈，JDM竞技战斗味十足！这种黑金的搭配也是最为常见的一种颜色搭配！
先来看看外观，全车的Varis系列出品的碳纤前铲、侧裙、后扰流、尾翼、还有大量的碳纤扰流等等，都让这台十代豹子显得战斗味十足，浓厚！
精致的碳纤扰流！下盘来自Air Lift Performance 3H 出品的气动避震，还有气动系统，还有Cusco的强化底盘件等等，虽然没有大Camber（倾角），车主选取的就是一套古铜的Volk TE37V 轮圈，前后18x10J，搭配的是TOYO TIRES（通伊欧轮胎） R888R 系列，295/30R18！毕竟主要是外观和姿态改装路线为主，所以刹车并没有进行更极端的改造，原厂的刹车系统升级周边后已经足够应付！
先来一段视频欣赏！
性能上，看到这个顶置的中冷，就证明这台素黑的低姿态豹子，并没有进行更强的性能升级，不过周边的强化升级是走不了的！
一对BRIDE运动座椅，搭配绿色的TAKATA安全带，Vertex出品的方向盘等等，当然最为瞩目的是那套全白的半笼防滚架啦！
虽然是一个姿态为主的黑色豹子，但细节上一点不吝啬！
Photographer: Dan Coria
2012 Subaru WRX STI - ART in Motion
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