北京到太原南火车站时刻表，北京到太原火车时刻表

本文目录一览：

• 1、北京到太原南火车站时刻表

• 2、8万元左右*的车

• 3、北京到太原南火车站时刻表查询

• 4、北京到太原火车时刻表

新京报

丰台站网友分享G601次列车，32站上举行庆祝丰台站开通运营仪式。新京报

北京丰台站投入运营首日，不少市民前来尝鲜、打卡，铁路老职工范纪萍就是其中一员。他购买了网友分享高铁列车的车票，为了记录下这一历史时刻，他特意带上了2010年丰台站停办客运业务时最后一班列车的火车票，“我收藏的不仅是车票，更是对铁路的记忆和对中国铁路飞速发展变化的见证。”

改建后的北京丰台站是亚洲*铁路枢纽客站，今后将承担起京广高铁以及京广线、京沪线、京九线、丰沙线、京原线等多条线路列车的始发终到作业，运营初期安排旅客列车120列。

铁路老职工范纪萍展示丰台站2010年结束客运时最后一班列车的车票。新京报

从目前的列车安排情况看，石家庄、太原是目前丰台站的主要客流方向，往返这些区域的列车数量最多，还有一些车次通达郑州、武汉、长沙、合肥、南昌、厦门、广州、深圳等地。随着北京丰台站的开通，原先北京西站的部分车次将转至北京丰台站，旅客出行前一定要留意车站信息。

作为一座新建的铁路枢纽，智能化和人性化是它的突出特点。北京丰台站的进站安检处设有旅客信息查验设备，只需轻轻刷一下身份证，就能识别旅客的个人信息和健康状态，相关内容可以直观地呈现在电子屏幕上，方便工作人员核验。

旅客检票乘车。新京报

在地上二层的候车层，指路牌上清晰地标注了1-32号检票口的数字。根据北京丰台站的设计，1-20号对应普速列车检票口，21-32号对应高铁列车检票口。简单来说，普速列车的候车区位于候车大厅的中部，旅客需要下行至一层乘车，高铁列车的候车区位于候车大厅的两侧，旅客需要上行至地上三层乘车，这样的布局让所有旅客都能尽量步行最短的距离。

在换乘接驳上，地铁10号线已与北京丰台站无缝对接，旅客出地铁站后，步行5分钟即可进入候车区域。此外，出租车、公交等换乘接驳方式也已启用。

北京交管部门提醒，东落客平台为限时停车区域，含通行时间限时5分钟，送客车辆进入东落客平台要做到即停即走，避免因长时间停车引发交通拥堵，以及因违反规定停放车辆而受到处罚。丰台交通支队已在北京丰台站周边设置了多处疏导维护岗位，同时加强对违法停车等交通违法行为的治理，特别是与车站开通同步设置了多处非现场执法设备。

编辑 白爽

校对 陈荻雁

汽油价格又跌了！7月26日24时将开启新一轮油价调整，预计将下调0.24-0.28元/升。想买燃油车的朋友可以松一口气了，只要汽油价格不疯涨，相信还是很多人愿意选购燃油车的。假如只有8万左右的预算，基本只能选择新能源中的微型车或者小型车，空间小、续航短，实用性比较受限，而如果购买燃油车则有以下几款性价比出色的轿车。

第*、吉利帝豪

参考车型：2022款 第四代1.5L CVT尊贵版

众所周知，帝豪是吉利汽车迈入发展快车道的关键车型之一，如今已经迭代至第四代车型，产品力也一直在与时俱进。首先从外观设计来看，吉利帝豪沿用了经典的盾形进气口设计，内部为竖条状进气格栅样式，简洁但也不缺乏美感。大灯的尺寸进行了加大，和中网结合为一体，车头留白面积较小，比较饱满。车侧腰线相比上一代车型要更加硬朗一些，4638mm的车身长度看上去比较修长，视觉效果更加大气。

车内部分，帝豪配备了一块12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏，在同价位竞品中并不常见。液晶仪表的好处就是可以显示的信息比较丰富，相比传统的指针仪表盘更具科技感。出风口采用贯穿式设计，中控台整体看上去比较简洁，中央出风口下方还设置有丰富的实体按键，便于在驾驶过程中进行盲操。帝豪的后排空间相比上一代有所提升，但是在同级竞品中还是只能处于中等水平，车身高度仅为1460mm，头部空间稍微有些压抑。

帝豪搭载的仍然是一台1.5L自吸发动机，*功率为114马力，只能勉强满足日常使用，如果遇到满载情况，会感觉更加吃力。与之匹配的是CVT变速箱，平顺性表现较好，百公里油耗在同级车型中属于中等偏上水平，燃油经济性良好。

第二款、长安逸动PLUS

参考车型：2022款 PLUS 1.6L GDI CVT豪华型

长安逸动一直以来都是吉利帝豪的有力竞争对手，在推出PLUS系列之后，产品力得到了较大幅度的提升。首先是车身尺寸方面，逸动PLUS的车长达到了4730mm，比帝豪要长了近10公分。车头进气口尺寸较大，和大灯融为一体，进气格栅采用亮黑色涂装，运动氛围比较浓厚。车侧线条并未进行太大改动，比较柔和，车尾采用上下分层设计，看上去层次分明，搭配下方双边单出排气口造型以及中置刹车灯，同样体现了运动风格取向。

内饰部分采用了双联屏设计，科技感要比帝豪的分体屏更强，但也存在强光下反光的弊端。中控台采用非对称式布局，屏幕和中央按键区都朝向驾驶位侧倾斜，便于驾驶员进行操控。空间方面前面已经提到，逸动PLUS的车长相比帝豪有近10公分的优势，在轴距方面也是如此，逸动PLUS的轴距达到了2700mm，比帝豪长了5公分，后排乘坐空间要更加充足一些，在同级竞品中属于比较靠前的水平。

动力方面，所参考的这款车型采用的是一台1.6L自吸发动机，*功率128马力，同样匹配CVT变速箱，动力体验要稍微优于帝豪，基本能够满足日常使用需求，但是在燃油经济性方面不如帝豪。如果对动力有较高要求，逸动PLUS还提供1.4T版本，但是价格也相对要更高一些。

第三款、别克英朗

参考车型：2021款 改款 典范 1.5L 自动进取型

能把合资车卖得比自主品牌同级车型更便宜的估计也只有美系车了，别克英朗曾经也是轿车销量排行榜上前几位的常客，但是在全面采用三缸发动机之后，销量迅速下滑，这也促使别克恢复四缸车型的生产。别克英朗的设计一直没有太大变动，整体设计风格贴合家用，低调稳重，只是部分细节进一步向自家的高端车型看齐，品牌辨识度增强。

内饰部分，英朗确实有些跟不上时代的脚步了，和自主品牌相比仿佛还停留在上个世纪，视觉效果存在一定差距。不过，从实用性角度来看，除了娱乐功能有较大影响以外，其余都还好，空调采用旋钮调节比较便利。乘坐空间方面，英朗的表现与帝豪相近，这款车采用的是织物座椅，通气性比皮质座椅会好一些，只是不太耐脏。

这款车搭载的是一台1.5L四缸发动机，其采用的技术仍是之前老款英朗的发动机技术，但是用户看重的就是这款发动机的稳定性，并且油耗表现尚可。哪怕它的*功率只有113马力，比起1.3T发动机的163马力差了一截。英朗的裸车起售价在优惠之后只有八万出头，*合资紧凑级轿车，卖到这个价位，的确有一定吸引力。

以上三款轿车在优惠后的裸车价基本在8万左右，加上现在有购置税补贴政策，落地价不会超过9万，对于大部分打工人来说应该也算不上太大的负担，如果你正好有购置新车的计划，是否会将它们列入备选呢？欢迎在评论区聊聊你的看法。（文/优视汽车 驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

6月20日，经过近4年的改扩建，百年老站北京丰台站将以全新面貌开通运营，北京首都又添城市新地标。

今天下午，

需要从北京坐高铁到石家庄的旅客，则可以根据时间，选择北京丰台站或者北京西站出发。北京丰台站至石家庄高铁列车最快运行时间1小时08分，二等座票价126元；而北京西至石家庄全程运行1小时01分的车次，二等座票价155元。

普速列车方面，北京丰台站至太原的K603次列车，全程运行9小时59分，硬座票价78元；北京丰台站至太原的K609次列车，全程运行7小时45分，硬座票价86元。

国铁集团介绍，北京丰台站主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务，初步安排旅客列车120列，其中高速46列、普速74列。

周边路网已建设完成

实现丰台站南北地区连通

丰台站周边功能区建设基本完成，已完成11条接驳道路部分路段建设，长度约10公里，连接起北京丰台站与西四环、南四环、西三环的交通，包括万寿路南延（南四环至丰台东路）、桥安西路（丰台南路至万华街）、东管头南街（桥安西路至北京西站南路南延）、万华街和东立交匝道、西匝道地下通道等，基本可以满足丰台站开通后旅客出行需求，也将改善区域交通环境，实现丰台站南北地区连通。

位于北京丰台站东部的旅客，可走南三环、西三环途经北京西站南路、丰草河北路、东立交匝道抵达东落客平台，短暂落客后，原路返回即可。

位于北京丰台站西部的旅客，走西四环，途经新华街、丰台东路、东立交匝道抵达二层东落客平台。

位于北京丰台站南部的旅客，走南四环，途经万寿路南延、四合庄西路、丰台东路、东立交匝道抵达二层东落客平台。

位于北京丰台站北部的旅客，可以通过上述的西三环、西四环的路线进入二层东落客平台。

多种交通方式接驳

未来可实现地铁“双线换乘”

北京丰台站具备先进、完善的立体交通换乘功能，车辆走高架，平台落客即停即走，行人走通廊，人行通廊为旅客“遮风挡雨”。交通接驳采用地铁、地面公交、出租车、私家车、网约车等方式，均可到达北京丰台站。

目前，地铁10号线连接丰台站的换乘通道已经完工，车站开通后，市民乘坐地铁可以直接进站，地铁10号线运行时间为首班车04:56至末班车22:41。未来16号线开通后，丰台站还可以实现地铁“双线换乘”。

乘坐公交车的旅客可以直接抵达站前临时公交站台，步行通过通廊进出北京丰台站。目前，专149路、专4路，已开通运行，由北京丰台站临时公交站台发出，方便旅客换乘。夜间出行的市民可以选择在樊家村公交场站乘坐夜班公交出行，运行时间为首班车23:20至末班车04:50。

进站攻略

地铁：乘坐地铁10号线的旅客在丰台站下车后，经地下出站口可直接进入丰台站内部，乘坐扶梯到达地面层南进站大厅，按规定完成安检、实名制核验后进站乘车。

公交：乘坐公交的旅客下车后经临时公交站台向北，步行至人行通廊，乘坐扶梯到达二层进站大厅。

社会车辆：乘坐出租车、网约车或私家车前往的旅客，通过东高架匝道到达二层东落客平台，进入进站大厅完成安检乘车。

出站攻略

地铁：乘坐地铁10号线的旅客，前往地下层东南侧地铁10号线进站口换乘。

公交车：乘坐公交车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时公交站台换乘专149路、专4路。

私家车：乘坐私家车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时停车场P1、P2。

出租车：乘坐出租车的旅客，前往地下层西社会停车场内出租车调度站，可搭车出租车。

网约车：乘坐网约车的旅客，前往地面层，经人行通廊到达站前临时停车场P2网约车停车区。

南广场配建2处临时地面停车场

可提供516个停车位

目前丰台站区南广场配建2处临时地面停车场，可提供516个停车位，有效提升站区周边的交通组织效率。临时停车场设在南广场公交场站东西两侧，已投入使用。站前P1停车场，开放停车位350个，内设大客车停车位10个。站前P2停车场，开放车位151个，内设网约车停车位10个及共享单车停放区域。

停车场收费标准：小型车辆3元/10分钟，500元/月，大型车辆6元/10分钟，包月800元/月，不足一个计时单位不收取费用，军车、残疾车按规定免费。

站区外部完成无障碍设施建设

已投入使用

站区外部完成无障碍设施建设，已全部投入使用。设有2处地面停车场均划分无障碍停车位12个，其中P1设置8个，P2设置4个。P1停车场东北侧通行处设置约10米无障碍坡道，让残疾人和老人通行更方便，让服务更有温度。

出行提示：周边为禁停区域

设有多处非现场执法用摄像头

北京丰台站周边为禁停区域，多条路线为单向通行，设有多处非现场执法用摄像头，用于抓拍各种违法行为进行处罚。提示所有前往北京丰台站的车辆按照标识标线的指示通行，并将车辆停放在规定区域内。

目前，北京丰台站还处于“建设+运行”阶段，周边部分路网、运力、功能服务区等市政配套设施还需完善，部分进出站通道暂时不能启用，旅客出行时请留意现场的指示标识，听从工作人员引导。为尽快推进各项工作，丰台站地区管理办公室、城管执法大队等相关管理机构已经入驻并开展工作，努力为广大旅客营造一个安全、便捷、舒适的出行环境。

（原标题：开始售票！去丰台站坐车怎么走？地铁公交自驾全攻略来了）

北京日报（ID：Beijing_Daily）

监制：张力

流程

每天17时40分，6437次绿皮火车都会如约从北京西站出发。7小时15分钟，行驶252公里，跨越161座桥梁，穿过121个隧道，在蜿蜒的京原铁路上驶进沟壑纵深的太行山腹地，最终停靠在山西省大同市灵丘县大涧站。

随着各种交通工具的发展，绿皮火车不再是居民出行*选择，而跑了50年的6437/8次“公益慢火车”却依然热度不减，旅行、打工、上学、就医……小慢车承载着许多沿线居民的梦想故事。这趟慢火车20多年没涨价，北京到山西7小时15分钟，只要16.5元，列车近期增加了北京丰台站停车，客流逐步增长。

小慢车连接了家和远方

列车长陈贵成已在车上工作近8年，每次出发，他都要从车头走向车尾，检查车门是否都已锁好，并提醒旅客戴好口罩。他告诉

小慢车连接了家和远方。家住燕山的王先生在北京西城区某事业单位做财务工作，他每周五晚上都会坐这趟车回家。“只需要3块钱，而且不用转乘，方便又便宜。”58岁的常先生家住十渡附近，来市区打工也乘坐这趟车，一晃20余年了，“比起坐公交，更喜欢坐火车欣赏沿途风景的感觉。”

对于1999年出生的小陈来说，6437这几个数字意义非凡。姥姥家住大盘山，自己家住房山，在她不到8个月的时候，妈妈就带着她往返于两地之间。在她长大的日子里，每次去姥姥家都要坐这列车，一坐就是23年，于她而言，这列火车是亲情的联结。

速度慢，服务不能怠慢

傍晚六七点钟，天还没有黑透。望向窗外，重峦叠嶂，树林阴翳，夕阳余晖笼罩下，宛若一幅风景画。乘客们有的打开窗户欣赏美景，有的和周围旅客闲谈。绿皮火车里，人与人的关系拉近了。

1972年12月，北京永定门（现北京南站）往返涞源的557/558次旅客列车正式开行，此后分别于1997年和2000年变更车次为897/898次和7197/7198次，运行区段不变，这便是6437/8的前身。从那时算起，这列车已经开行50年。列车全程票价只需16.5元，票价*的区间仅1元，20多年没有涨过价，平均1公里才6.6分钱，低廉的价格让打工者觉得实惠，让偏远山区百姓坐得起。

“以前，6437很挤很脏，听我妈妈说，小时候她都是先把我从窗户放进来。”乘客小陈回忆。如今，车里已大为改观，“车厢更整洁，列车员服务意识也越来越强。”

列车长陈贵成介绍，铁路部门近些年不断提升车厢环境，只要列车一停站，列车员就会打扫、清洁。北京车务段打造“慢火车、心服务”，培训文明用语，还准备了便民服务箱、医药箱，推出爱心车厢，“速度慢，可服务不能怠慢。”

可直达十渡、野三坡、百里峡等十几个景点

小慢车经停32个车站，是京原线上*一列站站都停的火车，还可直达云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山等十几个旅游景点。

被称为“天下第一峡”的百里峡，夏天更是吸引不少游客避暑游玩。百里峡车站距离景区直线距离不到1公里，各种民宿、特色餐饮扎堆儿，让人目不暇接。6437次列车在此站下车的人数也迎来一年中的小高峰。下车人群中，有趁周末出京放松、暂时逃离互联网大厂快节奏工作的情侣，也有希望感受自然、解放心灵共同出游的一大家子。

串联沿途景点的小慢车，为当地旅游业引流。百里峡景区所在的涞水县三坡镇有关工作人员介绍，“村民都在搞旅游，北京、保定游客来度假旅游，带动了经济发展，老百姓有钱赚、有活干、收入也提高了，基本都在县城买了房子。”

把旅客引进来，也让村民能走出去。家住保定市易县南城司乡的刘先生，坐这趟慢火车到北京打工30多年。南城司乡奇峰塔村、三义村都曾是“建档立卡”的贫困村，经过政府的*扶贫，依托公益慢火车，很多村民走出了大山，到大城市找到了工作。

公益慢火车，不断前行。今年6月20日，铁路运行图调整，这趟慢火车增加了北京丰台站停车，日均客流量也在逐步增加。

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今天的内容先分享到这里了，读完本文《北京到太原南火车站时刻表》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多北京到太原南火车站时刻表、8万元左右*的车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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