金杯海狮动力王，金杯海狮王的动力如何
金杯海狮动力王，金杯海狮王的动力如何
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金杯是什么？
即便您没有驾乘它的经历，但在您的身边一定有着它的身影。作为扎根基层，服务于中小企业及个体户的一代神车，它的身影出没在城市的大街小巷、乡村城镇，并以其大空间、高可靠性赢得了市场声誉。
当这一经典品牌导入法系基因将会如何？近日，海狮王的亮相满足了市场对于金杯牵手雷诺后的期待。那么，这是*什么样的车呢，一番驾乘后，第一商用车网为您揭开其神秘面纱。
乘用化与法式精致的碰撞
乘用化，在商用车的发展潮流中，必将是未来的趋势，也是当下市场中用户的共同追求。如何诠释“乘用化”？每家主机厂都有着自己独特的视角，雷诺带给用户的金杯海狮王透露的则是法式精致之美。
初看金杯海狮王的前脸，不过是简单的“U”型设计，代表着雷诺商用车的家族化特征，但细看之下，前格栅由两个倒梯形叠加而成，大灯组镶嵌在其左右，粗壮的镀铬饰条在引擎盖最前端贯穿，抬升了人们的视觉感知，加之黑色的中网带来的下坠感，让金杯海狮王整个前脸更具张力和层次感。
不光是前脸，从车身侧面来看，金杯海狮王优雅的流线型车身造型也足以颠覆人们对于轻客的传统印象，载客也好载货也罢，显然在法式轻客设计中，要实用更要美才是华晨雷诺金杯海狮王希望表达的。
根据车身高度的不同，金杯海狮王提供了标准顶（长、宽、高分别为5255mm×1825mm×1980mm）、高顶（长、宽、高分别为5255mm×1825mm×2190mm）车型可供选择，小编试驾的是标准顶7座悦享型，除了车身高度的不同，用户还可以根据自身需求，选装上掀或180°对开式尾门。
虽然，功能性上的差异足以令不同细分市场的用户爱不释手，但打动小编的却是遍布车身多处的“Design by RENAULT（雷诺主导设计）”标识，类似纪梵希“禁忌”所蕴含的专属意味，雷诺为金杯海狮王注入的不仅是视觉观感上的与众不同，更饱含了其扎根于商用车领域几十载的经验与思考。
商务与商用的结合
都说浪漫是法国人的专属标签，但从打造产品上，我们能够看到的是，他们对于细节的把控，以及对车辆内饰舒适与科技相结合的整体感。
T型中控台平直的线条让简约风格成为金杯海狮王的主基调，但边角的处理均采用了平缓的圆角进行过渡，使得整体风格更加柔和而不激进。作为对乘用化用户诉求的回应，金杯海狮王提供10英寸多媒体触控大屏供用户选择，蓝牙功能的加入使得金杯海狮王的影音娱乐成为了车主的专属配置。与手机互联后，用户可以通过其实现在线导航、蓝牙电话、音乐播放、收音机等多项功能。
储物空间方面，金杯海狮王为用户预留了足够多的想象空间，尤其是分布在挡位周围的多个储物格，无论是主驾或是副驾均有其专属空间触手可及。副驾前方，海狮王将手套箱的设计改为开放式的斜储物槽，可以更为便捷的取放物品。
功能性设计必不可少，细节方面的处理，金杯海狮王也是信手拈来，类似钥匙孔的光环设计、副驾空调出风口的“Design by RENAULT”再次向外界强调了雷诺为其注入的产品基因。
不论商务或是商用，空间是不可不谈的话题。面对城市2.2m的限高与用户追求大空间的矛盾似乎不可调和，在金杯海狮王2.19m的车身高度设计中被悄然化解，更值得一提的是，海狮王不仅在车身高度上达到极限，1620mm的内高加上548mm的货箱离地高度，为用户营造了充裕的车内空间，根据测算，其内部空间达到7.5立方米，可装载110个标准1号快递纸箱，既方便了上下货箱的货物搬运，也使得驾乘者可以舒展自如。
为了进一步满足商务需求，海狮王提供了一体式隐私玻璃、全车座椅扶手、独立空调以及乘客阅读灯等贴心配置，从商务到商用，均给出了自己的理解，让用户体会到空间、内饰、细节处理的法式思考。
雷诺法系基因
空间、内饰*，带给用户的是视觉及触感的享受，而法国人对底盘的调教技艺之精湛则促成其稳坐汽车圈一席之地，作为欧洲市场商用车领域的领头羊，雷诺自然也不例外。
双横臂扭杆弹簧独立悬架前悬是城运王系列与商务王系列车型的共同选择，而后悬方面，根据载货与载客的区别，金杯海狮王分别提供了纵置板簧与螺旋簧独立悬架可供选择，兼顾了载重与舒适性的需求。
小编分别体验了一下主驾与后排在驾乘时的感受，就其在碎石路段已经高速状态下细小颠簸路段的表现来说，作为*商务座驾足矣。对较大颠簸的回弹以及小碎石路面的过滤，有着雷诺底盘技术加持的金杯海狮王表现出了不俗的行驶质感，加上轻盈的方向盘转向，海狮王所想展现的乘用化，显然不限于外观。
动力方面，金杯海狮王搭载宝马技术支持的1TZS国六b发动机，匹配爱信6MT手动变速箱，可以输出*功率100kW（136马力），*扭矩185N·m。试驾过程中，车上坐了6位成年人，但2.0L发动机不仅能游刃有余的输出动力，还可以为用户带来一些驾驶上的满足感。
结语
在轻客市场，如何讲好乘用化故事，是产品是否具有竞争力、能否抓住用户心声的关键所在。诚然，舒适性、科技感、安全等诸多方面都是用户关心的，但如何平衡各方需求实现*，是考验各主机厂产品功力的难题。
值得肯定的是，一番试驾后，小编认为华晨雷诺金杯海狮王对于LCV车型的乘用化塑造，正在改变市场及用户认知，而ta将给中国市场带来的，不仅仅是故事。
案例一
2022年2月17日15时40分许，刘某驾驶小型轿车沿呼伦贝尔市额尔古纳市鸿雁街由西向东行驶至鸿雁街与爱民路交叉路口处时，与沿爱民路由南向北行驶李某驾驶的小型普通客车相撞，后刘某驾驶的小型轿车又与路边电线杆相撞，致使车辆损坏严重，但驾驶人因正确扎系安全带，并未受伤。
案例二
2022年2月20日11时00分许，迟某驾驶小型轿车沿呼伦贝尔市额尔古纳市拉布大林路由南向北行驶至拉布大林路与金鹊街交叉路口处时，与沿额尔古纳市金鹊街由东向西行驶史某驾驶的小型普通客车发生碰撞，两位驾驶人均未扎系安全带，两人受轻伤。
交警提醒：
日常驾乘车辆出行，在意外来临时如果没有安全带的保护，车上人员的生命将完全暴露于危险之中！安全带=生命带，不管是开车还是坐车，不管是乘坐小汽车还是大客车，安全带对人体的保护作用都*不容低估！所以请牢记：驾乘车辆出行，一定要全程、全员、规范系好安全带！
■ 保持安全距离，远离追尾事故
■ 安全带生命带，系好只需几秒钟
■ 男子醉驾“仗义”接朋友 这份“情谊”有点重
所谓商场如战场。原本国内汽车市场竞争就十分激烈，而这两年疫情之下就显得更惨烈了。惨烈程度简直可以用下图形容，真是看着都疼呀呀呀（PG家长指引）。尤其是二三线的车企，以前的不说，就今年以来，都不好过，还有几个命悬一线的。
宝沃
宝沃曾号称跟奔驰宝马奥迪齐名，如今终于凉凉了，申请破产清算。注意了，破产清算跟破产重组可不同，破产清算代表着无人接盘，ZF也懒得救。宝沃在清算组处理和清偿后，就会被注销，公司不复存在。
宝沃被北汽福田砸500万欧元买来后，发展一直都不顺。2016-2018三年累计销量才10万辆出头，但财务却累计巨亏40多亿元。这烫手山芋好吃，于是2018年10月被甩给了长盛兴业，2019年又再抛给神州租车。尽管有神车租车内部销量支持，2019一年就卖了5万多辆，但依然是亏损状态。随着瑞幸咖啡爆雷，神州系受累，宝沃资金也走向枯竭，陷入停摆。
究其原因，主要问题还是宝沃没有过硬的技术和产品。发动机是萨瓦纳的，变速箱是爱信6AT，底盘也是福田自己捣弄的。设计也没亮点，比如BX7就一个缝合怪。质量也令人忧心。当然，宝沃一开始碰瓷BBA的骚操作就消耗了好感，某网红的好贵广告也让人好烦；后来易手后神州系只是想用来讲故事圈钱，并未真心想造车。这些都加速了宝沃的堕落，从2015到2022，7年不到就破产。不过宝沃也不是第一次破产了，几十年后又有哪位冤大头挖出来祭也不一定，但希望别搞得中不中洋不洋的。
金杯
按理说，华晨倒下了，雷诺退市了，华晨雷诺金杯哪还能独善其身？今年1月，法院受理华晨雷诺金杯破产重整申请。意味着这家2017年才建立的合资车企，期间也没见有什么作为，就这么无声无息地挂了，不带走一片云彩。
提到金杯，那可曾是民族之光。沈阳金杯1984年成立，1991年并入华晨。跌磨滚打许多年后混到了国内首屈一指的轻型商用车大佬位置，2010年时的市占率高达75%。可惜后来随着私家车挤压，以及江铃、大通等品牌崛起，金杯的市场江河日下。2017年华晨作价1元把金杯49%的股权卖给了雷诺，希望法国人能拉一把救命。可惜没任何效果，最终走到破产地步。要说明的是，破产的是华晨雷诺金杯，华晨金杯还是在的。
究其原因，都怪雷诺不好。当然首先华晨金杯自身已深陷泥潭，但雷诺实在有点渣。本来答应合资后会引进Master、Traffic等车型和技术，一起赚大钱的。谁知雷诺通通没有兑现，合作以来哪怕*新车也没有投放，只勉强改款了金杯海狮王。这样合资有何意义？难道图雷诺的名头？如此拖了5年，还是早si早超生吧。但剩下的金杯，又该何去何从呢？
海马
投入海南怀抱的海马汽车，目前战略是“优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”。所以新能源尤其是氢能源，海马是押了重注的。说来好玩，海马近期没什么重磅新车推出，而是正在攻坚光伏发电项目。光伏发电干什么呢？发电用来电解水制氢，制氢提供给高低压加氢站，然后就海马氢能源车就能站起来了。这生态链完美，只是海马还有钱和时间折腾？
海马实际情况依然不容乐观。2021年海马又再宣布实现营收17.63亿元，归属上市公司股东净利润1.2亿元。看似见到曙光了，但其中依然还是通过卖股票、物业等渠道填补过来的。而且此前海马是拿到小鹏的G3代工的，虽然销量不算多，但好歹是根救命草。随着双方合同2021年底终止，海马又痛失一个盈利点。
究其原因，是海马有点积重难返。尽管近两年很努力了，但“质量不稳”和“设计难看”等不良形象已深入人心，要扭转很难很难。譬如小鹏不再要海马代工，委婉说是能更好地掌控产品质量。而且在汽车研发上海马也开始力不从心，2021年勒紧裤带也只砸了约1.5亿元技术研发，简直杯水车薪。长此恶性循环下去，恐怕命悬一线的状态也难维持了。
云度
新势力野蛮生长，但这几年都在陆续退场。像赛麟、博郡、拜腾等品牌，徒留一地鸡毛，成为人们茶前饭后的消遣谈资。而云度汽车这个“元老级”却又没什么名气的“莆田系”新势力品牌，如今可能也已经看到了夕阳的余晖。
其实云度曾有高光时刻，2017上市*车型云度π1，第二年就共交付9300辆，名列新势力第二，仅次于蔚来。但之后销量就不断下跌，直接导致规划中的云度X-π概念车和云度π7都胎死腹中。今年2月开始云度就已经停产，说是因为电池供应不上，但谁都能察觉其状况的不佳。4月云度股东之一海源复材也失去信心，以2200万元清仓了股份，比起当初1亿元的出资，打了2.2骨折。
究其原因，一是其糟糕的质量和安全性，让不少消费者直接咋舌。云度π1卖了一波之后，关于质量的投诉接踵而至，口碑大大下滑。而有“五星批发部”美誉的C-NCAP也不赏脸，在对云度π3的测试中给打了2星评价，因其碰撞后A柱严重变形。二是钱不够烧，新能源车是个非常烧钱的产业，不少新势力车企就死在钱上面。当然侧面也反映了云度的PPT做得还不够好，毕竟那么多新势力，哪有那么多大韭菜割？
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在国内提到金杯的名字，相信大家都不会陌生。的确，金杯这样的车型在中国很受欢迎，在城市配送、短途客运甚至是武装押运中都能看到它的身影，以至于“金杯”曾一度成为轻型商用车的统称。当然，在房车市场，金杯也存在一定的知名度。曾经的金杯大海狮HC6、金杯大海狮HC7、金杯阁瑞斯房车至今仍然是二手房车市场的“抢手货”。而我们今天的主角，就是雷诺入驻华晨金杯，双方合资后的全新产品——华晨雷诺金杯海狮王（以下简称金杯海狮王），这款车有着非常多的亮点，同时也会是未来B型房车底盘的一种新选择。
刚听到“海狮王”这三个字的时候，小编第一反应是金杯*推出的平头轻客，因为一直以来金杯平头轻客属于“海狮”系列，短头轻客则属于“阁瑞斯”系列。因此，小编在看到金杯海狮王的时候，觉得有一丝丝差异——虽然名为“海狮王”，但它采用了短头设计。后来经过工作人员介绍才得知，“海狮王”既不属于海狮，也不属于阁瑞斯，更不属于大海狮，而是一种独立于三者以外的新车型。这款车的车身外廓尺寸分别为5255×1825×1980/2190（mm），轴距为3430mm。我们这次主要拍摄的是高度为2190mm的高顶版本，毕竟高顶版本更方便房车厂商后期升级。
金杯海狮王定位是LCV（轻型商用车），在设计上与以往的金杯有着明显的不同。首先在前脸方面，金杯海狮王采用了全新的家族设计理念，融入了很多U型的设计元素，让这款车型具有更强的辨识度。另外在车头细节方面，新车也加入了很多镀铬装饰条，带来更时尚、更精致、更高端的视觉冲击效果。而在灯组方面，海狮王采用了带透镜的前大灯设计，高配车型还配有雾灯和保险杠LED日间行车灯，保证了行车安全性。
车辆尾部同样采用了全新的设计元素，尾门勾勒出“金杯”的造型，看起来更加时尚。尾灯采用LED+卤素灯光的设计，并且即便是低配版本，也配有高位刹车灯，这一点值得称赞。
最值得一提的是车尾的对开门设计，这是金杯*采用对开式尾门的车型。尾门内有一个卡扣，支持90°和180°两种打开方式。装卸货物时，可以方便叉车将物品叉入车内。后期如果有厂家在这款车的底盘基础上升级房车，对开式尾门也可以让用户更好的欣赏风景。
经过实测，两侧车窗最宽点间距为1.73米，第二排座椅最后方到车尾的距离是1.84米，驾驶室最后端到车尾距离则为2.71米，车厢内部高度为1.62米。如果后期改装房车，无论是后纵床还是后横床布局，这款车都能轻松满足。
底盘部分，金杯海狮王拥有后螺旋弹簧独立悬架和后纵置钢板弹簧非独立悬架两种选择。值得一提的就是独立悬架版本，这是目前市面上轻客**采用后独立悬架的轻客。独立悬架的优势在于单侧车轮遇到颠簸跳动的时候不会影响到另一侧，可以整体提升行驶舒适性。
内饰方面，金杯海狮王同样采用了全新的设计风格，整体看起来非常的舒服大气，并且在细节方面还融入了很多镀铬装饰条，提升了整车的质感。另外，这款车还配有主副驾双安全气囊、安全带未系提示、ISO FIX儿童安全座椅接口等安全配置，高配车型还配有发动机自动灭火器、EDR汽车黑匣子、行驶状态记录仪等。
另外，这款车的中控屏幕也是非常值得一提的点，屏幕支持触控，并拥有倒车影像、蓝牙、APP等功能。另外，中控屏幕还可根据大客户需求定制，譬如房车企业需要在中控屏集成电控开关、四路监控系统、房车剩余水电量显示等，都可以轻松实现。
动力方面，金杯海狮王所搭载的是一台代号1TZS的2.0L汽油发动机，*功率100千瓦，峰值扭矩185牛米，满足国六B排放标准；与发动机匹配的是6速手动变速箱，值得一提的是，这是目前同级别中*采用6速手动变速箱的车型，多一个档位，在高速行驶时可以使发动机转速更低，更有效的减少燃油消耗。据悉，金杯海狮王后期还有望推出自动挡版本。
这款金杯海狮王拥有2座、6座、7座、9座、10座五种版本，小编这次拍摄的是采用2+2+3座椅布局的7座版本，第二排采用了独立座椅的设计，座椅宽大厚实且支持前后移动，并配备了独立的座椅扶手。另外，金杯海狮王的第二排还配备了独立行车空调，并支持调节与驾驶室完全不同的温度；如此一来，房车厂商在升级房车后，可以让生活区拥有更舒适的生活空间。
另外，这款车在车内外多处都标有“JINBEI by RENAULT”、“Design by RENAULT”等字样，仿佛时刻提醒着大家，这款车无论是设计还是技术，都来自于雷诺。
在这次活动中，我们首先体验的是这款车的装载能力，需要将数不胜数的纸箱装进车厢中。华晨雷诺汽车给我们的要求是不得将箱子放在驾驶室中，必须放在货舱中，且不得毁坏纸箱。刚开始，小编并不相信它能装下如此多的纸箱，所以当纸箱被装入的时候车内的时候，小编还是比较诧异的。实际上，通过雷诺的技术赋能，海狮王的底盘进行了重新设计，使其地板高度有所降低，获得了*7.5m3的储存空间，可以容纳110个顺丰标准纸箱，装载能力远超传统日系轻客，甚至与一些短轴中顶欧系宽体轻客的装载能力相当。
这款金杯海狮王是车长超过5米的“大家伙”，并且还配备的是2.0自然进气汽油发动机，小编刚开始会以为它的动力表现并不会很出众。但实际体验下来发现，得益于变速箱齿比的调教，这款车的前中段加速表现还是非常不错的，但在90km/h以后的表现就会显得有些“心有余而力不足”。不过，这类商用车也不可能像乘用车那样，高速保持100-120km/h的速度行驶，因此整体感觉还是很不错的。
既然提到了变速箱齿比调教，那就简单来说说。这款车的变速箱上手非常容易，即便是新手也不容易熄火，各个档位之间也表现得非常清晰。但在齿比调教方面，1档的齿比有些偏大，升档的时候需要稍微拉高一些转速，或者用离合器稍微找一下。这样设计的好处是在满载的时候起步也会非常轻松，因此与常规的乘用车有很大的区别，初次上手需要适应一下。
这款车的轴距甚至比我们常见的依维柯欧胜的轴距还要长，因此，在掉头、转向的时候小编并没有抱任何希望。但这款车的转弯半径、转向灵敏度和车尾循迹性都给了小编足够的惊喜，窄路掉头的时候基本一把就能转过来。
总结：全文过后，我们做一个小型的总结。这款海狮王无论是安全性、配置还是空间表现都比较优异；同时，这款车还吸收了很多雷诺轻型商用车的优势。整体来说，海狮王是*非常不错的商用车，也比较适合后期一些房车厂家用来升级B型房车。目前这款车的具体价位尚未公布，小编只能告诉大家，指导价在8-14万这个价格区间，如果升级B型房车，整体价格也会属于比价亲民的类型。（图文摄/21RV徐天允）
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