北京市小客车指标查询，北京市小客车指标编码查询
北京市小客车指标查询，北京市小客车指标编码查询
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2、铃木天语4两厢
北京头条
需要申请小客车指标配置的市民注意了！8月1日至10月8日，北京将启动2022年下半年小客车指标配置申请。在该时段内，市民可通过系统提交个人、家庭小客车指标配置申请，也可提交京牌小客车变更或转移登记资格申请。尤其是希望将个人申请转换成以家庭为单位申请的市民，不要错过提交申请的时段。
根据小客车指标配置政策，申请人可于每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日两个申报期间内填报小客车配置指标申请。
如果以家庭为单位申请，申请人可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，首先阅读《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）和《告知承诺书》，下一步填写家庭主申请人身份信息、婚姻状况信息和配偶的相关信息，再填写其他家庭申请人身份信息、婚姻状况信息和配偶的相关信息，须如实填写相关信息；也可携带本人有效身份证件及复印件就近到各区对外办公窗口办理申请。
所有家庭申请人信息填写完成并核对无误后，进行意愿确认。可通过微信或支付宝进行人脸识别认证，所有家庭申请人均通过后，可提交家庭申请。
为落实《北京市小客车数量调控暂行规定》，本市有关部门将对小客车配置指标申请人(个人和家庭申请人)填报的身份信息、证件信息、社保和个税缴纳情况等进行严格审核。需要注意的是，申请人应当确保其身份证或者居住证、工作居住证、护照、驾驶证等证件，在本市有关部门审核期间均处于有效状态，以便通过审核。
如何查询家庭申请有效期？用户可登录小客车指标调控管理系统，进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，页面上可见关于有效期的提示信息。根据政策，家庭申请通过审核后，申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的，在申请有效期内自动转入下一次指标配置，申请有效期满后，将对家庭申请资格再次审核。申请有效期内，如因出生或死亡导致家庭申请人人数增减但家庭主申请人未发生变化的，可以变更申请；发生其他变化的应当重新申请。变更申请和重新申请均随下一次指标配置进行审核。通过审核后，家庭总积分重新计算。
个人申请通过审核后，申请有效期同样保留到次年3月8日。申请有效期截止时，系统自动将申请再次送审，申请经审核通过后，有效期将自动更新。
目前，小客车指标配置次数为一年3次，其中5月配置新能源指标，6月、12月配置普通指标。
此外，办理名下多车向亲属转移登记的市民也需要在规定时间操作。根据新政，个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的，可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请，向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆。申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。提交申请后，经公安、民政等部门审核通过，即可到公安交管部门办理车辆转移登记。（北京日报客户端）
作者 —— 咖加用户：Cccccpy-7556
掐指一算，笔者已经许久没有更过文章了，今天就跟大家唠唠个人非常喜欢的两款廉价小车——铃木雨燕以及铃木天语SX4。这是来自一家退出中国市场的车企十多年的两部作品，本文也不算是严格意义上的试驾体验，仅仅是一些闲言杂谈分享。
按命名来看，国内销售过的雨燕只有一代（ZC31)。但严格来说其实是有三代的，大家熟悉的羚羊其实是长安雨燕的上一代三厢版本，而速翼特则是长安雨燕下一代的性能版(ZC32S)。雨燕2005年进入中国，几经改款，苟活到了2018年才停产。从飞度GD熬到飞度GK，生命周期实在是太长了。波尔从王励勤打到张继科，也不过如此了吧。所以说铃木在中国市场吃不开也是有自身原因的，可别提什么小车专家水土不服。
天语和雨燕还不太一样，很难说这是一台资格的日本车。论设计，它是乔治亚罗操刀打造的。论血统，它是铃木和菲亚特联姻的产物。它甚至还有个除了logo看不出什么区别的亚平宁*亲戚——菲亚特Sedici。
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天语或许是国内市场出现最早的那一批跨界车了。Cross风格的外形设计让它在两厢车不太被人接受的时代取得了不错的销量，比现在许多城市SUV还高的离地间隙也赋予了它尚可的通过能力。
出色的可靠性也在山城出租车上得到验证，一些SX4至今仍在重庆服役。若想感受黄色法拉利的传说，晚上在重庆街头拦下一台天语出租车，告诉师傅："师傅，我赶飞机，嘿急~"，《的士速递》重庆特辑即可上演。
虽说本文是吹，但还得先唠唠俩车的硬伤。坐进车内，不难发现雨燕和天语的坐姿都是比较高的。笔者经常调侃雨燕是面包车坐姿，那天语可能真是重卡坐姿了。以笔者182.5cm＋75kg的体型为例，只有将驾驶坐调到*最靠后才能舒服地踩油门刹车。俩车最适宜的驾驶方式是用较为直立的坐姿端着方向盘开，因而比较挑体型，对于喜欢高坐姿的且身材小巧的一点的驾驶员而言是比较合适的。
转动方向盘，手感却重得吓人。第一次驾驶雨燕的时候，笔者一度以为是液压助力泵坏掉了，打开机盖才发现竟是电子助力？！低速死沉也就算了，速度起来过后极不线性的回正力度变化让人怀疑这真俩真是21世纪的车子吗？相比之下，天语的转向还是调得略好一丢丢。
疲软的刹车也是雨燕和天语长久以来被人诟病的缺点，笔者开过的几台使用原厂型号刹车片＋刹车油的车子刹车都没啥信心。天语和雨燕刹车疲软的方式还有那么点区别，天语给人的感觉像是车子负重过多，刹车有点力不从心。而雨燕更加诡异，长安的随缘装配工艺带来的旷量和东非大裂谷一样大，仿佛要把踏板跺进马里亚纳海沟才有制动力。
缺点差不多就这些，下面唠唠这俩车优点。天语的M16发动机配合爱信的4速自动变速箱是一套极好的搭配。虽然说动力一般，但出色的响应速度能将你想要的动力全部释放。变速箱1挡和2挡几乎都是不锁止的，踩起来略有一点绵软，但相当顺滑。
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自动挡车型3挡的齿比约等于MT版本的5挡，只降3挡的话超车啊提速啊都是不太好使的，所以你得舍得给全油门，让变速箱从4挡降到2挡。这台车当年的实测01成绩是13秒，但实际开起来像是一台11秒上下的车，城市代步不仅不会觉得动力疲软，还很轻快，但100km/h之后就有点力不从心了。雨燕的话感受基本差不多，但是因为发动机更古老，匹配的细腻程度略逊SX4，开起来明显糙一些，发表评分差不多要打个8折吧。
看到这里肯定有网友会质疑了，怎么搁这儿吹4AT这费油玩意儿啊？其实所谓的4AT铃木费油并不完全正确。首先要知道这两台车的发动机都不算多么先进，即使是手动挡版本油耗也远高于飞度。其次4AT费油根本不是因为"少一个挡"，事实上AT的4挡巡航转速远低于MT的5挡，其燃油经济表现是有更好的。从齿比上讲MT的5挡本质上是一个4挡半，和AT的3挡差不多，压根就不算超速挡。一些铃木MT车主选择改装超齿，即更换5挡齿轮实现更低巡航转速，也就是这个缘故。4AT费油的根源在于1挡和2挡液力变矩器不怎么锁止，它老在那儿打太极，走走停停油耗当然高啦。不过如果你住在郊区或者并不拥堵的小县城，用车环境一般是环路、高速公路的话，AT雨燕和SX4的燃油经济性甚至会优于MT版本。
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雨燕和天语SX4的坐姿都很高，对于激烈驾驶而言这简直是灾难。但要知道大部分驾驶员其实更喜欢高一点的坐姿，新手和一些身材小巧一点的女士尤其如此。铃木两兄弟正好符合这类需求，略高的坐姿配合良好通透的视野，开起来更有信心。
汽车之家
天语SX4虽然比雨燕大一圈，但后排空间不比雨燕大多少，长出来的部分主要是留给了更大的后备箱。无论是雨燕还是天语，后排空间都不如飞度，但空间组合利用都不逊飞度。魔术座椅并非本田*，雨燕也有，只不过是翻折方式不太一样。可惜的是这翻折座椅在后期被阉割掉了，以至于一些购买后期车型的爱家去移植老款后排座椅。
现在许多年轻人买车都受到一些玩车网红的"毒害"，动不动就是某某车天马能干GK5,某某车锐思又能跑多快。人真玩车的和你买个代步车能一样吗，再说也不看看自己兜里几文钱。预算就那么两三万，每天还得上学或者当社畜，去追求所谓的操控，买一些看起来键盘值很高的老车是不现实的。
铃木两兄弟的操控是并不差的。天语的底盘功力完全能满足一般的激烈驾驶，只不过是cross风格的车身导致重心略高，会感觉有一点"甩"，主观上信心不是很强。雨燕的话也有非常灵活的车屁股，只要你敢顶着油走，它还真能甩起来。若是能把雨燕完全逼到极限，随心所欲用尽所有抓地力，已经是另一种境界的驾驶员了。
对于预算不高，只想要个四轮代步工具的朋友而言，雨燕真的是*非常不错的小车。比起飞度GE和雅力士，它的价格实在是太低了。如果要购买雨燕的话，请一定注意一下批次玄学问题。根据笔者开过的四五台雨燕的粗略体验以及一些车主的反馈，08-11款明显好于后期苟活款车型，自动挡的更顺滑，手动挡的换挡手感更好，整体底盘感受也更整（手自动皆适用），当然了做工用料也明显更好。
如果目前要入手雨燕，*选择是超低里程数的12年上牌的11款自动挡顶配。一些15年16年的后期款现在二手还挂4-5万，停产前那一批18年上牌的16款甚至能挂6万好几，纯属坑傻子。看看14-15年的自动挡GK5才卖多少钱，这个GD时代的老古董横跨三代飞度的销售周期，配置、做工、用料、品控都不如前期的苟活版车型凭啥还卖四五万呢。
近一年来雨燕的价格有所上涨，性价就比较一般了，让本来就很便宜的天语SX4显得极其划算。感谢这车的平平无奇，只需要2万出头的价格，你就能找到一台08-10年前后车况良好的1.6L自动挡。即使是超低里程的*车况1.8L自动挡，也就是2万大几千元很难超过3万。
它质量可靠，维修保养成本低如面包车。虽然只有4个挡位，但它足够聪明，***压榨出这台肉鸡发动机的实力。天语的发变匹配之细腻，即使在2021年来看也是一天让人开着轻松愉悦的买菜车。4米1的小巧尺寸与飞度GK5一样，钻巷子、抢路边车位非常轻松。较高的离地间隙配上较厚的轮胎也能让你轻松通过一些非铺装路面，这点对于去山区自驾游也是很有帮助的。如果你预算不高，不喜欢折腾车，身高不超过180cm，对低坐姿没有执念的话，天语实在是太好了。令人惊讶的是，这车还有一套音质不错的音响，听起来可没有一点廉价感。
资料图 燕翔摄 千龙网发
如果以家庭为单位申请，申请人可登录系统进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，填写家庭主申请人身份信息、婚姻状况信息和配偶的相关信息，再填写其他家庭申请人身份信息、婚姻状况信息和配偶的相关信息，须如实填写相关信息；也可携带本人有效身份证件及复印件就近到各区对外办公窗口办理申请。
需要提醒的是，以家庭为单位申请配置指标的，当所有家庭成员完成意愿确认后，主申请人还需要点击“提交申请”按钮完成提交申请操作。完成提交的家庭申请，申请状态将变更为“已提交，待审核”。主申请人登录系统后可在用户中心的配置指标功能区点击“我的家庭申请”查验申请状态，从而确定已经完成了申请填报操作。
家庭申请有效期可通过小客车指标调控管理系统查询。市民进入用户中心，在配置指标功能区点击“我的家庭申请”，页面将显示有效期提示信息。根据政策，家庭申请通过审核后，申请有效期保留到次年3月8日。未取得配置指标的，在申请有效期内自动转入下一次指标配置，申请有效期满后，将对家庭申请资格再次审核。申请有效期内，如因出生或死亡导致家庭申请人人数增减但家庭主申请人未发生变化的，可以变更申请；发生其他变化的应当重新申请。变更申请和重新申请均随下一次指标配置进行审核。通过审核后，家庭总积分重新计算。
个人申请通过审核后，申请有效期同样保留到次年3月8日。申请有效期截止时，系统自动将申请再次送审，申请经审核通过后，有效期将自动更新。
千龙网
并不是所有公司都可以参与申请，一定得是北京本地的公司才可以，北京盛昂京牌网小编沐沐带来信息。
在北京注册的公司可以申请北京的汽车牌照，在北京注册的企业申请指标,应当具有有效的营业执照(或工商登记证)、组织机构代码证书和税务登记证书,并且上一年度在本市缴纳入库的增值税和营业税总额5万元(含)以上。而且新注册的公司在注册当年累计在本市缴纳入库增值税、营业税总额5万元(含)
在北京新开的公司可以申请京牌，其京牌需要根据其缴税额度来确定指标数量。
根据《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》第七条单位申请配置指标的条件和数量按照以下规则：
（一）注册地在本市的企业，具有统一社会信用代码的有效营业执照，上一年度在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上的，或新注册企业当年在本市缴纳入库增值税额5万元（含）以上的，当年可以申请1个指标，每增加50万元可以增加申请1个指标，但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内，可以全部申请新能源小客车指标，普通小客车指标申请数量不得超过6个；
（二）注册地在本市的制造业企业，信息传输、软件和信息技术服务业企业，具有统一社会信用代码的有效营业执照，上一年度在本市完成固定资产投资额1000万元（含）以上的，当年可以申请1个指标，每增加2000万元可以增加申请1个指标，但年度申请指标数量上限不得超过12个。在上限范围内，可以全部申请新能源小客车指标，普通小客车指标申请数量不得超过6个。
（三）注册地在本市的非全额拨款事业单位、社会团体及其他组织，具有统一社会信用代码的有效登记证书，年度可以申请1个普通小客车指标和1个新能源小客车指标。
扩展资料：
《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》第二十条单位、家庭和个人可以在指定网站或者通过电话方式查询配置结果，小客车配置指标确认通知书可以自行下载打印或到各区政府设置的对外办公窗口领取，作为指标证明文件。
单位未取得配置指标的有效编码，申请有效期保留到当年12月31日，在申请有效期内自动转入下一次指标配置，次年须再次提交配置指标申请。
注意：每增加50万元可以增加1个编码，但小客车配置指标（普通）的年度申请编码总数不得超过8个。
以上就是北京盛昂京牌网小编沐沐带来的全部信息，如有问题欢迎联系沟通，如有错误欢迎指正。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《北京市小客车指标查询》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多北京市小客车指标查询、铃木天语4两厢相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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