比亚迪刀片电池，比亚迪刀片电池自燃起火

本文目录一览：

• 1、比亚迪刀片电池

• 2、失业补助金领取条件及标准

• 3、比亚迪刀片电池自燃事件

• 4、比亚迪刀片电池自燃起火

近日，市场有传言称比亚迪刀片电池将供应给特斯拉Model Y。

据新浪财经报道，比亚迪的刀片电池已交付特斯拉德国柏林超级工厂，预计搭载该电池的特斯拉汽车最快在1个月内（8月底至9月初）下线，特斯拉上海超级工厂则还没有使用比亚迪电池的计划。

一位接近比亚迪的人士向界面新闻证实，比亚迪将向特斯拉Model Y供应刀片电池。

teslamag.de也确认了这一消息。据报道，搭载比亚迪电池的 Model Y已经获得欧盟的型式批准，该批准于2022年7月1日，由荷兰RDW（荷兰交通部）颁发。在文件中，新的Model Y被称为005型，电池容量55千瓦时，续航里程440公里。

近两年，比亚迪将向特斯拉供应电池的传闻已屡次出现。

早在去年8月，就有传闻表示比亚迪将在2022年二季度向特斯拉供应刀片电池，且搭载该电池的相关车型已进入测试阶段。但这一消息当时并未得到官方确认。

今年6月，比亚迪执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受CGTN采访时也透露，比亚迪准备给特斯拉供应电池。

“刀片电池将改变行业对于三元锂电池的依赖，将动力电池技术路线拉回正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。”2020年3月，王传福在刀片电池发布会上表示。

如今，王传福的判断似乎正在行业应验。几年以前，新能源汽车追求续航里程，能量密度更高的三元电池成为主流路线，但去年以来，由于电池成本居高不下，为了降低电动车成本，价格相对更便宜的磷酸铁锂电池，逐渐得到更多汽车制造商的青睐。

比亚迪的刀片电池就属于磷酸铁锂电池，其通过对电池的结构进行创新，较好弥补了这类电池能量密度低的缺点。

GGII预计，2022年磷酸铁锂材料受动力和储能市场增长带动，磷酸铁锂材料出货在正极材料中的比例将超55%。

目前，宁德时代、LG新能源以及松下是特斯拉全球范围内的主要电池供应商。在国内，特斯拉电池供应主要集中在宁德时代以及LG新能源，据中信证券数据，2021年二者分别占比70%和30%。

2021年特斯拉全球销量超过93万辆，今年上半年的交付量也已超56万辆。对于比亚迪来说，向特斯拉供应电池，无异于打开一片新的增长蓝海。这是否会成为全球动力电池市场格局重塑的一个开端？

据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年7月，国内磷酸铁锂动力电池企业装车量排名中，比亚迪的市场份额已经超过了宁德时代，其以41.9%的份额*，超过了宁德时代的37.37%。

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■本期关注

近日，市民朱女士在洛阳网百姓呼声平台咨询：“8月底，我在线上提交了失业补助金的申请材料，现在查询显示申请已经通过，想知道资金何时能够到账？”

■听您倾诉

朱女士说，自己前不久刚刚从公司离职。因为自己主动提出辞职申请，所以不符合失业保险金的领取条件。

“我办理离职手续时，公司人事部门的工作人员告知，今年国家实施了一项新政策，阶段性发放失业补助金，像我这种的就可以申请。”朱女士说，“8月25日，我在线上提交了申请，9月初查询时显示申请已通过，不知道这笔钱什么时间可以到账。”

■所跑单位

洛阳市社会保险中心

■跑腿经历

市社会保险中心相关工作人员说，在该中心参保的职工，通常当月提出申请，下月15日前相关资金即可到账。也就是说，在9月15日前，朱女士就可以收到第一个月的失业补助金了。日前，经

该工作人员说，失业补助金不同于失业保险金，是国家今年刚出台的政策。失业保险金领取门槛较高，需要同时满足三个条件：第一，失业前用人单位和本人已经缴纳失业保险费满一年的；第二，非因本人意愿中断就业的；第三，已经进行失业登记，并有求职要求的。

相比之下，领取失业补助金的要求宽松了不少。只要在领取地交过失业保险，且在今年3月至12月失业，均可申请。缴费年限不同，领取标准也不相同。

不过，失业补助金补贴标准低于失业保险金。失业保险金按失业人员所在地区*工资标准的80%计发，2020年度我市失业保险金的标准为每月1520元。

■跑腿结果

已将相关情况告知诉求人。

失业补助金的发放标准如下

1 累计缴费2年以上的（含2年）参保失业人员，按照统筹地区现行失业金标准的80%发放。

2 累计缴费1年以上（含1年）不足2年的参保失业人员，按照统筹地区现行失业保险金标准的60%发放。

3 参加失业保险不足1年、或领取失业保险金期满仍未就业的失业人员，按照统筹地区现行失业保险金标准的50%发放。

即每月最多可领取1216元，最少可领取760元。

温馨提醒

申领失业补助金，必须在2021年6月底前办理相关手续。

失业补助金最长可领取6个月，且每人只能享受1次。

失业补助金按月发放，前期应享未享的失业补助金一次性补发。

如果您符合相关领取条件，登录河南省社会保障网上服务平台（http://222.143.34.121），即可线上申报，也可以到失业保险参保地的失业经办机构办理。

随着电动浪潮进入了白热化，市场上的新能源汽车也越来越多，部分消费者也逐渐接受新能源汽车，但还有一部分消费者对新能源汽车充满了抗拒，除了续航里程、补能时间之外，他们更担心新能源汽车的安全性，“自燃”是如今新能源汽车怎么都绕不过去的障碍。

新能源车自燃的可怕

“自燃”是新能源汽车的自带话题，并且市场上的新能源汽车频繁发生“自燃”，8月初在深圳龙岗木棉湾地铁站附近，一辆黑色比亚迪汉EV当街冒烟后起火，7月份也有多起新能源汽车自燃起火案例，可以说新能源汽车自燃并不是新鲜事，毕竟燃油汽车发生自燃的案例也不少。为什么新能源汽车自燃起火就会带来这么多话题，而传统燃油汽车自燃则不会呢？

据了解，根据公安有关部门公布的数据显示，传统燃油车的年火灾事故率为万分之1到万分之2；而中国工程院专业人士曾经统计过2019年中国新能源汽车起火概率万分之0.49，2020年是万分之0.26。相比之下，传统燃油车自燃概率比新能源汽车要高，并且特斯拉创始人马斯克曾说过电动车起火可能性比燃油车低500%，关于这个说法并不是没有道理。但是，为什么新能源汽车自燃起火就会带来这么多话题，而传统燃油汽车自燃则不会呢？

传统燃油汽车发生自燃的情况一般是由于车辆里面的电路老化或者一些外在因素，比如改装、外部热源等原因导致车辆自燃的，但是传统燃油车自燃之后，火势并不强，蔓延速度不快，司机还有时间减速靠边、挂空/P挡，熄火、拉手刹，解开安全带，下车找灭火器；也就是说除了出现车祸自燃的情况，传统燃油车自燃之后，人们有充足的逃生时间和灭火时间，并且就算传统燃油车燃烧一个小时都有爆炸。

而新能源汽车发生自燃，一般都是动力电池发生热失控，其中包括自身热失控，外部高热环境和碰撞等原因导致。一旦新能源发生自燃，火势蔓延快，还会产生一系列连锁反应，留给乘客逃生的空间和时间很少，尤其是液态电解液的锂离子动力电池一旦自燃，所存电量会快速释放，从而产生爆燃，几秒钟或者几十秒钟火势就已经覆盖整个车内空间，车内乘客的逃生概率非常小。

尽管新能源汽车的自燃概率要远小于燃油车，但是新能源汽车一旦自燃，乘客逃生的时间是未知数，这也是部分燃油车用户至今不接受新能源汽车的原因，毕竟汽车是为了方便出行，安全是首位，谁也不愿意坐着一个“移动炸药包”出行。

没有百分之百的安全

不过，近两年新能源汽车发展进入了高速路，快速渗透了市场，随着新能源汽车销量的不断上升，自燃起火案例也变得频繁起来，据国家应急管理部消防救援局的*数据显示，2022年第一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起，同比上升32%，平均算下来，国内每天就发生超过7起新能源汽车起火事件。

同时，从新能源汽车事故的统计数据来看，发生自燃起火的新能源汽车中有60%是使用三元电池的新能源车，5%是使用磷酸铁锂电池的新能源汽车，也就是说三元锂电池的起火率高于磷酸铁锂电池。

不过，目前车企正在逐渐放弃三元锂电池，一方面是因为成本高，另一方面则是因为安全性不如磷酸铁锂。而磷酸铁锂电池凭借着成本低，正极材料的热稳定性更高等优势，让众多车企开始转用磷酸铁锂电池，并得到了市场的追捧。

据统计，三元锂电池2022年上半年的产量为82.9GWh，同比增长125%，占比达到40.2%;装机量为45.6GWh，同比增长51.2%，占比41.4%。而磷酸铁锂电池的产量为123.2GWh，同比增长226.8%，占比高达59.7%;装机量为64.4GWh，同比增长189.7%，占比为58.5%。

当然了，目前新能源汽车还没有能做到百分之一百的安全，市场上也有不少打着“永不起火”标签的动力电池在销售，但那是动力电池在非常理想的状态下才能实现，现实生活中有诸多因素会导致动力电池起火，例如高温天气、整体车架设计缺陷、车辆受到撞击导致热失控等。而车企和电池厂家都努力将新能源汽车的安全系数提升。

例如比亚迪的刀片电池，尽管比亚迪的新能源汽车也有发生自燃起火的案例，但是搭载了刀片电池的新能源汽车在刚开始自燃起火的时候只是冒烟，并没有明显的火源，给乘客预留了不少逃生时间。这也就是比亚迪新能源汽车的“黄金逃生五分钟”，只要车辆没有受到撞击，车架没有变形，在车辆自燃起火之前，乘客有足够的逃生时间。

还有其他车企和电池厂家也在为此努力，宁德时代的麒麟电池、特斯拉的4680电池、长城汽车的大禹电池以及长城旗下蜂巢新能源的果冻电池，还有岚图“琥珀”和“云母”电池系统等等，都在通过技术创新提升新能源汽车的安全系数。

百姓评车

如今正是新能源汽车发展的高速阶段，而自燃起火、续航里程以及补能时间都是新能源汽车绕不开的课题，车企和电池厂家加强动力电池和系统方面的研发才能解决问题，规避一些错误的发生概率，这样才能保证消费者的用车安全，同时也能打消其他消费者的顾虑，促进新能源汽车的发展。

6月27日消息，比亚迪在互动平台上回复投资者问题时表示，“刀片电池可充放电3000吃以上，行驶120万公里”。一直以来大家都知道比亚迪刀片电池很强，但真正了解到其使用寿命，还是不得不感慨：比亚迪真牛。

（图源：深交所互动易平台）

按照以前的汽车强制报废标准，私家车使用年限超过15年，或行驶里程超过60万公里，就需要申请报废。比亚迪刀片电池能行驶120万公里，比报废标准还多出一倍，使用寿命真的特别长。即便你每年能开6万公里，也大概需要20年才能把电池跑废了。

刀片电池和DM-i超级混动技术作为比亚迪两大核心技术，帮助比亚迪在国内新能源汽车市场一路高歌猛进，并坐稳老大位置。其中，DM-i混动发电机入选了清华汽车系教材，并荣登教材封面。比亚迪官方发布的一段发电机拆解视频，更是引来16万人的围观。

（图源：比亚迪官方）

刀片电池的表现同样出众，它成功通过了国内最严苛的“针刺测试”，官方更是喊出刀片电池永不起火自燃的口号，安全性*属于国内*的水准。此外，电池模组采用蜂窝“三明治”结构设计，实现更高的刚度和强度，带来更强的防撞性和碾压性能。在*的海豹身上，比亚迪通过CTC技术将电池与车身融合，进一步加强电池的安全性，打造出“撞不断的电动汽车”。

从业界口碑及汽车销量上看，比亚迪刀片电池确实有着亮眼的表现，连苹果都主动寻求和比亚迪的合作。目前，已经有不少车企成为比亚迪刀片电池的客户，包括一汽红旗、长安汽车、丰田、福特、戴姆勒等。前阵子比亚迪高管亲口回应，未来也会向特斯拉供应刀片电池。

（图源：比亚迪官方）

在安全性和使用寿命方面，刀片电池确实有着突出优势，而续航和快充，可能是其目前的*短板了。刀片电池使用的是磷酸铁锂电池，能量密度大约为140Wh/kg，考虑到电池管理系统及其他组件，电池模组的体积利用率大约在60%。而宁德时代发布的麒麟电池，能量密度255Wh/kg，体积利用率更是达到72%，还支持10分钟快充等。

与市面上*的动力电池相比，比亚迪刀片电池还是有诸多短板。未来，汽车续航里程会成为车企*的宣传卖点，纯电续航破1000km的车型也会陆续上市。比亚迪想在电动汽车市场继续保持优势，还需要在电池领域投入更多的研发才行，带来性能更强的刀片电池2.0。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《比亚迪刀片电池》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多比亚迪刀片电池、失业补助金领取条件及标准相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

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