特斯拉道歉，特斯拉道歉视频全集

本文目录一览：

• 1、特斯拉道歉

• 2、原位癌是什么意思

• 3、特斯拉道歉信原文

• 4、特斯拉道歉视频全集

一份还未收到的败诉法院判决书将浙江温州的特斯拉车主陈俊意（化名）推向了舆论风口。“还没收到判决书，但我已经知道结果了。”10月13日，陈俊意在接受《》

特斯拉供图

日前，特斯拉起诉温州特斯拉车主名誉纠纷案一审判决结果内容被公开，温州市鹿城区人民法院判决被告陈俊意向特斯拉公开赔礼道歉，并支付5万元赔偿款。“我是受害者，至今特斯拉一分赔偿款都没给，反倒还让我道歉和赔偿，这是欺负人。”陈俊意说。

判决结果显示，6月9日，特斯拉（上海）有限公司以蓄意捏造“特斯拉突然加速刹车失灵”、谎称“车辆突然失控自动加速”等内容在社交网络上发布，恶意诋毁特斯拉和特斯拉生产的“特斯拉”牌车辆为由，将陈俊意告上了法庭，并提出高达50万元的侵权损害赔偿金的要求。

对于特斯拉的起诉理由，陈俊意并不认同。“我自始至终说的都是真话，我的事故确实是因为刹车失灵造成的。”陈俊意多次向

据了解，目前，陈俊意正在与其代理律师准备上诉书，待他收到判决书后就准备上诉。“我的代理律师于10月12日收到了判决书，但我还未收到。”陈俊意说，特斯拉在他未收到判决书且判决书还没正式生效的情况下就对外发布，已对他的生活和精神造成了极大伤害。

就此，《》

“迫于保险理赔承认‘踩错刹车’”？

此次法律纠纷时间需追溯到去年。2020年8月12日，浙江温州某小区内，一辆特斯拉Model 3高速冲撞停车场的拦截杆。在连撞多辆车后，这辆Model 3直接倒翻了过来。作为该起事故的驾驶员，陈俊意在接受

车主供图

时至今日，陈俊意在接受

针对此事故，特斯拉方面第一时间就曾给出检测结果：“车主误踩加速踏板，车辆没有问题”。而在此次公开的一审判决书中，特斯拉方面表示，该起事故系被告对车辆加速踏板、制动踏板错误操作所致。

特斯拉方面介绍称，事故发生后，温州市公安局交通管理局一大队委托温州市汽车工程学会对事故车辆进行了检测。检测结果显示，车辆碰撞发生前，加速踏板被全力踩下，而制动踏板未被踩下。

温州市鹿城区人民法院在一审判决书中也明确，被告在温州市汽车工程学会出具涉案车辆《鉴定意见书》后，承认当时确实没有踩刹车，而是把油门当成了刹车。故法院对《鉴定意见书》结果予以采纳，事故系被告遇状况时操作不当造成。

对此，陈俊意代理律师介绍，法院作出一审判决前仅调取了陈俊意在交警大队的第四次谈话笔录，并不能完整还原当时情况。

“本人一共做了四次询问笔录，前三次都清晰显示本人没有误操作，是车辆存在刹车失灵故障。”陈俊意告诉

陈俊意告诉

车主称事故认定书真实性存疑

事实上，对于判决书中提及的温州市汽车工程学会提供的事故《鉴定意见书》，陈俊意不止一次表示“自己很冤”。

据陈俊意介绍，此事故接连撞到了10余辆车，涉及赔偿超过40万元。“事故发生后，特斯拉一直不承认车辆存在问题，也不做任何赔偿。”陈俊意告诉

陈俊意代理律师也表示，陈俊意之所以改变口供是因为保险理赔，不得已改变了前三次陈述所做，第四次谈话笔录并不是案件的真实情况，不足以证明陈俊意存在误操作，更不足以证明特斯拉不存在刹车失灵的情况。

对于陈俊意方面的解释，广东国鼎律师事务所合伙人、公益律师廖建勋分析称，如果车主能提供其因迫于索赔，而急需向保险公司做理赔才推翻前三次笔录不实陈述的证据，法院才有可能会不采信最后一次笔录内容。

针对温州市汽车工程学会出具的事故《鉴定意见书》，陈俊意表示，其真实性存疑。“鉴定的EDR数据及对比的后台数据均由特斯拉提供，故其真实性存疑。”陈俊意说，从《鉴定意见书》文字表述本身来看，并不能得出他未踩下刹车的结论。

对于陈俊意提出的质疑，

也正因为陈俊意觉得自己很委屈，他在承认温州市汽车工程学会出具事故《鉴定意见书》和事故认定书后，仍坚持在社交平台上发布视频称，系特斯拉车辆刹车失灵导致事故发生，并公开表示自己承认“错踩刹车”是迫于无奈。正是这些发布的内容，让特斯拉对其进行了起诉。

据了解，特斯拉最初诉求除公开赔礼道歉外，还要求陈俊意支付50万元的侵权损害赔偿金并承担本案诉讼费。不过，法院并没有完全采纳。

资料图

温州市鹿城区人民法院作出的一审判决结果为，判定被告于本判决生效之日起十日内在抖音平台其使用的账户上向原告赔礼道歉，并持续不少于90日，同时被告在本判决生效之日起十日内支付原告特斯拉（上海）有限公司赔偿款5万元。

尽管如此，陈俊意仍坚称他并没有做错，不会向特斯拉道歉。“事后，我曾多次向特斯拉客服索要车辆事故发生前半小时后台行车数据，均被拒绝。”陈俊意说。

不过，廖建勋认为，这一案件的关键在于能否有权威机构对事故发生原因作出鉴定，只有这个鉴定才能作为判断事故发生原因的依据。

特斯拉多次反诉车主

事实上，在特斯拉此次发起的名誉维权中，陈俊意并不是*一个被起诉的车主。9月26日，获特斯拉“退一赔三”的特斯拉二手车维权车主韩潮在其微博上透露，他收到了特斯拉的名誉权纠纷起诉状，除被要求公开道歉外，还被特斯拉索赔经济损失500万元及承担维权支出5万元，共计505万元。

韩潮与特斯拉的纠纷要追溯到2019年。韩潮在2019年5月于特斯拉官网购买了一辆特斯拉Model S官方认证二手车，但在用车期间发现车辆的数十种安全等问题。后来韩潮对车辆进行了第三方检测，发现该车C柱及后翼子板存在切割焊接痕迹，是一辆事故车，遂在当年12月将特斯拉告上法庭。

维权755天后，韩潮于9月17日对外宣布称：“我胜诉了，北京二中院维持一审原判，特斯拉存在欺诈，驳回上诉，退一赔三。”根据其发布的判决书，特斯拉退赔韩潮共计151万余元。

但就在韩潮发布胜诉消息后不久，特斯拉将其告上了法庭。9月27日，特斯拉公开回应称，截至目前，其与韩潮之间发生了多件诉讼案件，包括韩潮诉特斯拉的二手车纠纷案、特斯拉诉韩潮的两辆代步车纠纷案、韩潮起诉特斯拉的名誉权侵害纠纷案及特斯拉诉韩潮的名誉权侵害纠纷案。其中，韩潮诉特斯拉的二手车纠纷案已经二审判决，特斯拉已依据判决，向韩潮支付款项共计151.88万元，并将依法申请再审。

新浪微博（@ID_韩潮）

另外，此前在上海车展站车顶维权的郑州车主张靓（化名）于9月27日晚也发文称，自己在今年8月也曾被特斯拉要求赔礼道歉，并赔偿名誉损失费500万元。对此，张靓表示，关于这个案件她会积极准备，依法维护自己的正当权益。

对于特斯拉起诉车主的行为，廖建勋认为，无论是特斯拉还是消费者，双方都应遵守诚信规则，以及诚实诉讼的规则，任何一方不得动用资源去诋毁另一方。*的方法是双方在行政机关或权威检测机构的参与下，进行公平公正的鉴定。

值得一提的是，虽然近两年来特斯拉“刹车失灵”事故持续被车主曝光，但特斯拉在中国市场的销量却并未受到明显影响。乘联会*数据显示，9月，特斯拉中国新车销量超5.6万辆，同比增长394%，再创历史新高。2021年1~9月，特斯拉中国累计销量已超30万辆。

在此前召开的2021股东大会上，特斯拉方面对外表示，2021年第三季度，特斯拉累计交付量超过24万辆，同比增长73%。自2016年第四季度至今，特斯拉全球的交付量年复合增长率已达71%。

随着近年来影像学技术的提高和新的检查手段的出现，越来越多的肺部小结节被发现。很多小结节表现为磨玻璃一样的改变。这些小结节经过手术切除后，大多数病理会证实为原位癌。什么是原位癌?现在我们呢，一起来了解一下。

原位癌顾名思义就是长在原来的位置而不发生扩散或者转移到其他地方的恶性肿瘤。原位癌属于癌症的早期状态。在原位癌的初发状态就筛查出来并及时进行手术治疗的话，由于肿瘤尚未发生侵袭，所以患者预后很好，基本上可以达到临床治愈。

由于原位癌还是肺癌最早期的状态，也被称之为癌前病变，虽然原位癌不会发生远处转移，也不会扩散，但是，如果这种小结节没有得到及时处理的话，随着时间演变会继续发生改变，发展到具有侵袭性的可能。

对于发现的原位癌，现在*的处理办法就是进行手术切除。如果手术切除得彻底、肿瘤也没有残留的话，它一般是不会出现复发或者转移的情况的。

有些患者会有疑问，为什么原位癌手术后，又出现复发了呢?其实这种情况，有可能是部分原位癌的病人，因为本身特殊的体质，在肺的其他部位再出现新的病灶。因此不能判断它就一定是转移性的，或者是复发性的，很可能是多原发的肿瘤。

文：懂车帝分享 彩丽美

[懂车帝分享 行业]不久前（5月9日），个人介绍为“温州特斯拉失控车主”的陈先生在其社交平台上公开了一封道歉信，承认当初“明知自己把油门当刹车踩”但持续捏造“特斯拉刹车失灵”的内容。但根据*消息，该车主发布的道歉信已于5月12日晚间被删除。

对此，懂车帝向特斯拉中国方面询问情况后，对方回应称，“强制执行的条款中并没有明确要求具体的发布期限”。

2020年8月12日温州特斯拉事故的当事人发布道歉信（现已被删除）

不过，陈先生在微博中提到的河南车主张女士和天津车主韩先生，两人都在其社交平台上发文进行反驳，并称该道歉信系特斯拉所写。

对此，特斯拉方面表示，“道歉信的内容是在法院的见证下形成的，相当于法官和特斯拉、车主三方一起确认的内容，均符合事实情况，所有内容都经得起检验。车主需要截图给到法院做系统的留存，属于此次诉讼胜诉后的正常流程”。

事故车辆，网络资料

根据此前报道，早在去年6月，特斯拉（上海）有限公司起诉车主陈先生侵犯其名誉权，向温州鹿城法院提起诉讼。去年10月11日，温州市鹿城区人民法院下达民事判决书，就温州车主在社交平台上讲述因特斯拉刹车失灵导致发生碰撞事故一事做出判决，认为本案交通事故由第三方鉴定出的原因与责任，与车主在社交平台所述不符，构成了对原告（特斯拉上海有限公司）名誉权的侵害，要求被告在相关平台上向原告赔礼道歉，并酌情向原告赔偿损失5万元。陈某上诉后，温州中院二审驳回上诉，维持原判，判决已于今年3月生效。

特斯拉Model 3

而陈先生也在道歉信中提到，案件经过一审、二审已于今年3月份生效，判决认定其构成对特斯拉公司名誉的侵犯，应向特斯拉公司赔礼道歉并赔偿经济损失。

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此前，“温州特斯拉刹车失灵”事件备受关注，5月9日，该事件当事人在社交平台发布公开道歉书，并阐述了事发经过，他承认相关视频内容为诋毁和侮辱特斯拉公司和特斯拉车辆内容。

该当事人在道歉书中写到，事故是因为他慌乱之下错把油门当成刹车所致，事故当天他“想踩一下刹车，结果踩错了，把油门当刹车了”，事后他觉得“心有不甘”，从8月中旬开始在抖音、微博上、电台、电视台采访中，持续捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉”等内容，来侮辱和诋毁特斯拉公司和特斯拉汽车。

该当事人还表示，特斯拉公司工作人员营多次与其联络，希望他能够向公说明事故直实情况，但他未予理会。案件经过一审、二审，判决认定该当事人构成对特斯拉公司名誉的侵犯，应向特斯拉公司赔礼道歉并赔偿经济损失。

最后该当事人表示已经认识到了自己的错误，向特斯拉公司和网友道歉，称“不要被自己的私心和他人的蛊惑而蒙蔽了双眼”。

对此，特斯拉方称消息属实。

原文

各位网友，我是2020年8月12日温州特斯拉事故的当事人，也是微博账号“温州特斯拉失控车主”和原抖音账号“温州特斯拉失灵车主”的注册人和控制人。

事故发生当晚，我驾车回家在小区内部道路突然发现前方有人出现，想踩一下刹车，结果踩错了，把油门当刹车了，车辆冲入停车场，与停车场道闸、停放的多辆车辆、隔离栏等发生碰撞。

事故发生以后，我虽明知自己把油门当作刹车踩了，但我心有不甘，便从8月中旬开始在抖音、微博上、电台、电视台采访中，持续捏造“特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉”等内容，来侮辱和诋毁特斯拉公司和特斯拉汽车。

我捏造的言论在网络上被大量阅读、转发和报道，成为了一起有着极大社会影响力的事件，很多人受到我的言论的误导，以为特斯拉汽车真的存在意外自动加速、刹车失灵的问题，给特斯拉公司和特斯拉汽车的声誉都造成了不可挽回的巨大损失。

特斯拉公司工作人员营多次和我联络，希望我能够向公说明事故直实情况，但我未予理会。最终，特斯拉公司向法院起诉了我，案件经过一审、二审已于今年3月份生效。判决认定我构成对特斯拉公司名誉的侵犯，应向特斯拉公司赔礼道歉并赔偿经济损失。

案件审理过程中，法官也对我进行了批评和教育，为我普及了相关法律规定和我的行为的法律后果。我现在对于我的行为性质已经有了清醒的认识，对给特斯拉公司和特斯拉汽车造成的重大负面影响感到追悔莫及。在此，我诚心向特斯拉公司道歉，也向受到了我言论误导的人们道歉。

此外，我在实施上述行为中，其他自称“维权”车主也来联系我。上海车主封先生主动联系我，并给我介绍了某平台，平台给我安排了律师，一审律师的所有费用都是这个平台所出，我自己未支付任何一审律师的费用。河南车主张女士和天津车主韩先生，也有联系我。我也曾经加入了维权车主群，但后来因为思路理念不一样我退出了群。二审判决作出后，河南车主张女士邀请我与其他车主一起写联名书集体诉讼，但被我拒绝了。现在我已经认识到自己行为的错误，我也在此希望广大网友能够擦亮眼睛、实事求是，不要被自己的私心和他人的蛊惑而蒙蔽了双眼。希望特斯拉公司和广大网友能够原谅我的行为，也希望大家能够以我为戒，不要再犯我所犯过的同样的错误。

【九派新闻综合】

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