石家庄限号2022*限号2月，2022石家庄限号

（报告出品方/

基本假设：各价格带市场空间&车型数量假设说明

新能源车市场自发展初期高低端车型两头发力的哑铃型市场逐步向稳态的纺锤型市场优化，主 流大众市场的新能源车替代进程会进一步加速。参考燃油车型分价格带效率分布情况，我们假 设新能源车合理的价格分布占比为：10万元以下占比13%；10-20万元占比51%；20-30万元 占比20%；30-40万元占比10%；40万元以上占比6%。

新能源总市场及分技术路线预测结论

分技术路线看，2023-2024年呈现EV/PHEV/增程式百花齐放（消费多元化），2025年或EV继 续引领（取决于快充技术进步+智能化拐点应用出现节点）。我们预测22-25年EV销量分别为 423/486/639/909万辆；PHEV销量分别为122/313/491/534万辆。

0-5万元：核心满足代步需求，扩容空间有限

用户画像：满足基本代步需求

该价格带新能源车核心满足两轮车市场升级需求，接送小孩/老年代步成为核心使用场景。从配置角度我们观察到0-5万元新能源车型配置简单，由于核心满足的是短途代步需求，因此该 价格带无混动车型布局。1）尺寸：微型车；2）纯电续航：100-300km；3）电池容量：10- 30kwh；4）内外饰：不配置或标配倒车影像，仅有主驾安全气囊，不配置或仅有3寸左右小中 控屏；5）网络功能与智驾功能：无。

竞争格局：宏光Mini推动0-5万元新能源市场扩容

宏光Mini为0-5万元乘用车市场*爆款，核心满足两轮车市场升级需求。2020Q2之前，燃油车 五菱宏光V和比亚迪F3占据市场主导。长安奔奔E-star和宏光Mini 先后于2020年3月和6月开启预 售。*满足代步需求+出色营销下宏光Mini迅速成为爆款车型，截止2021年12月底，宏光Mini 市占率达到64.5%，是该价格带新能源车市场扩容和燃油车替代的核心推手。

0-5万元核心结论总结及市场空间推演

该价格带新能源市场空间相对有限，大概率维持现有规模。燃油车替代维度：渗透率已达天花板。0-5万元新能源车型渗透率高达99%，新能源车基本完全渗 透该价格带市场。 供给端成本上涨短期承压，0-5万元新能源车市场扩容有限。从2022年1-5月份累计销量来看，0- 5万元车型为新能源市场贡献16.4%的销量。2022年以来新能源车上游原材料价格上涨，对于0-5 万元新能源车型来说利润弹性进一步降低，同时由于定价低，核心消费群体多为价格敏感型，较 难通过涨价等方式转移成本，因此供给端（车企）在0-5万元价格带新能源车型布局计划较少。随 着出行代步需求逐步满足，我们认为该价格带市场扩容空间相对有限。 核心受益车企：我们认为基本维持现有格局，以上汽通用五菱+奇瑞为主。

5-10万：核心增购消费为主，供给端布局动力不强

用户画像：增购日常短途代步用车

该价格带新能源车消费群体主要集中于三四五线城市，核心满足85-95年家庭女性上下班代步或 接送娃需求，以增购家庭消费为主。从配置角度来看，5-10万元新能源车型依旧只有基本配置， 尺寸均为微型车，其中尺寸最小的奇瑞小蚂蚁销量表现*，可知用户核心关注通行方面的便利 性。纯电续航里程基本在300-400km，部分车型标配车联网，欧拉黑猫EV开始具备L1自动驾驶 功能。

竞争格局：奇瑞率先布局，哪吒零跑跟随

奇瑞+哪吒汽车+零跑为核心参与车企。奇瑞小蚂蚁核心开拓该市场，满足三四无线城市出行代步 需求，尺寸小出行方便，助力奇瑞在该市场保持持续的竞争优势，市占率维持在17%左右。哪吒 V和零跑T03分别为造车新势力哪吒汽车/零跑汽车的核心走量车型，均分布在该价格带。长城欧 拉黑白猫目前由于成本等问题停产，市占率处于被压缩阶段。

5-10万新能源市场推演

渗透率维度：5-10万元价格带新能源车渗透率略低于新能源车整体。截至2022年5月，5-10万元 价格带新能源车渗透率为25.8%，与新能源车市场整体渗透率水平相近。 根据我们现有梳理，长安Lumin+比亚迪海鸥在该价格进行布局，核心受益车企除关注原有参与 者奇瑞+哪吒+零跑外还需关注长安+比亚迪新车型表现。

新能源5-10万元市场总量和格局推演

5-10万元新能源车总量及分技术路线占比预测我们认为该价格带新能源车仍以纯电车型为 主，2025年市场总规模237万辆，其中新能源车渗透率75%（177万辆）。

10-15万元：市场空间广阔，供给端仍有空间

用户画像：以首购为主，核心关注燃油经济性

该价格带新能源车以首购为主，需满足多场景下用车需求（市内代步、城际出行等），用户群 体基本需求为燃油经济性。根据我们草根调研数据，10-15万元新能源车以首购（90后出入职 场或刚组建家庭）为主，首购车型需满足在多场景下的使用便利性和实用性，在充电设施不完 善、纯电车型里程焦虑仍存的情况下PHEV车型兼顾燃油经济性和实用性。因此该价格带PHEV 车型占比高于市场整体。

该价格带爆款车型——秦PLUS DM-i满足首购用户基础能耗需求基础上，空间大深化其竞争优 势。秦Plus dmi销量占该价格带新能源车比重达20%（交强险口径，2022年1-5月累计数据， 后续车型销量占比数据均为该口径），对该款车型进行竞品分析可知在空间尺寸基本相当的前 提下可实现油耗*（3.8L百公里油耗）。

竞争格局：满足用户核心需求，比亚迪优势明显

现阶段比亚迪在10-15万元价格带占据*优势，2022年以来月度市占率稳定在60%以上。从用 户需求出发，占比最多的首购群体关注燃油经济性，比亚迪布局DMI混动产品打造*爆款；占 比较少的增购群体关注空间+低价，比亚迪布局海豚打造爆款。

竞争格局推演：供给端仍有扩充空间

我们核心参考SUV市场发展的黄金时期（2011-2016年）10-15万元价格带的竞争格局讨论现有 10-15万元新能源车市场的未来发展格局。

（1）从车型数量来看，简单对比供给端仍有数量扩容空间。横向对比10-15万元新能源车市场供 给端车型未达饱和，现有在售车型46款（其中包含9款PHEV车型和37款EV车型），同时在售的 46款车型中有39款为月销500辆以下的车型，有效新能源供给少，新能源渗透率低于市场整体。 参考SUV车型在2016Q4在售车型为50款，从*数量简单对比供给端仍有一定扩容空间。

（2）从爆款车型的数量和集中度来看，首先我们定义月销超过1.5万辆的SUV车型为该价格带的 爆款车型，定义月销超过1万辆的新能源车型为爆款（考虑现有市场规模存在差异因此定义不同 ，下文各价格带若未特别标注则定义与该价格带相同）。同样从*数量来参考，10-15万元价 格带SUV爆款车型为4款，且*车型占比高于新能源车。在10-15万元价格带我们仍可以 期待爆款车型的出现。

10-15万元核心结论总结及市场空间推演

渗透率维度低于新能源车整体，对标油车同价格带销量占比空间极为广阔。10-15万元价格带为 燃油车销量占比*、充分竞争的区间，燃油车销量占比为在30%以上，而新能源车仅为15%左 右；同时该价格带新能源车渗透率也低于新能源车市场整体10%左右，可渗透空间广阔。供给端 仍未饱和，可承载更多爆款车型出现。自上而下维度用户核心首购群体关注燃油经济性，增购群体关注空间+低价。对于后续车型及车 企参与该价格带竞争我们需要核心关注PHEV技术先进性以及车型定价、空间等关键要素。就目前我们可观察到的车企布局而言，比亚迪将持续在该价格带布局驱逐舰05DMI车型，有望 维持现有竞争优势。吉利+长城也将在该价格带布局混动产品。

15-20万：格局分散，车企布局积极

用户画像：换购为主，空间和燃油经济性并存

该价格带新能源车以家庭换购为主，新能源车型在满足长距离出行需求的基础上，仍需关注空间 维度。根据我们草根调研数据，15-20万元新能源车以家庭换购为主，换购车型作为满足出行需 求的*车型，与原有燃油车型相比燃油经济性需求进一步提高，因此与10-15万元价格带类似 ，15-20万元价格带PHEV车型占比高于市场整体。宋PLUS DM-i利用大空间+低油耗成功开辟全 新细分优势，销量迅速上涨至该价格区间市场首位。

竞争格局：比亚迪市占率*，混动车型积极布局

在该价格带进行布局的车企稳定在26家左右，核心车企为比亚迪+吉利+小鹏汽车。从市占率角 度来看，比亚迪自2021年下半年以来逐季提升，2022Q1市占率达38%左右。

15-20万元核心结论总结及市场空间推演

15-20万元价格带属于新能源车发展较快市场，参与车企数目多+渗透率高+销量占比高。15-20 万元为参与布局新能源车的车企数目最多的价格带，该价格带新能源渗透率（31%，2022年5月 数据）高于市场整体（26%）。该价格带新能源车以家庭换购为主在满足空间+燃油经济性基础上低价为先，并不愿意为智能辅 助驾驶功能和智能座舱功能支付溢价。对于后续车型及车企参与该价格带竞争我们需要核心关注 PHEV技术先进性、定价维度，智能化水平、座舱配置等因素可后置考虑。

20-30万：车企布局最积极细分市场

用户画像：消费升级驱动下各品牌差异化竞争

20~30万元用户画像：80后家庭增购+消费能力强的90后首购（父母辈有油车）+里程焦虑减弱 的家庭换购。20-30万元爆款车型分别依靠大空间、智能化和品牌力进行差异化竞争。里程焦虑弱化，能耗经济性需求弱化。出于增购+家庭单位有油车首购需求，且该价格带核心销 量分布于充电设施完善、消费能力较强的一二线城市，里程焦虑相对弱化。该价格带的纯电车型 续航里程集中在450-650km之间，也满足多数场景下的出行需求。消费升级推动下该价格带新能 源车型可满足中高收入用户的换购需求。

竞争格局：车企维度竞争分散

参与者较少，现有参与者主要为比亚迪+特斯拉+小鹏。在20-30万元价格带布局的车型30余款； 参与车企角度，在该价格带布局的新能源车企为15家左右，主要参与车企包括比亚迪、小鹏以及 特斯拉，比亚迪市占率达到了35%左右。特斯拉在该价格带市占率变动较大原因为Model Y于 2021年底起进行了多次调价，从20-30万元价格带跨越至30-40万元价格带，因此自2022年1月 起特斯拉在该价格带市占率有明显下滑。

30万以上：品牌为先，新能源车竞争格局优化

竞争格局：造车新势力+传统合资豪华品牌

30-40万元现有参与者主要为理想+特斯拉+蔚来。特斯拉Model Y于2021年底定义于该价格带 ，推动特斯拉在该价格带市占率水涨船高，2022Q1市占率达49.7%。其余参与车企主要为理想 （市占率21%，2022Q1数据，下同）及蔚来（市占率14%）。 40万元以上现有参与者主要为蔚来+传统合资豪华品牌。与传统合资豪华品牌相比，蔚来在技术 搭载、服务体验等方面领先，随着ET7等豪华车型持续放量，蔚来在该价格带的市占率有望持续 提高。

竞争格局推演：新能源供给更为丰富

相较于传统燃油市场豪华品牌而言，消费者对豪华品牌价值认知出现“体验即产品”差异拐点。 根据《2021年豪华车人群调研》结果显示，相对于传统消费者，新生代用户对豪华品牌的认知标 准逐渐转向“品牌体验”、“技术搭载”等体验类因素，而这些因素正是新能源品牌相较传统豪 华车品牌的优势所在。豪华车市场在新能源车技术变革+主动营销+个性化卖点等的推动下市场秩 序将得到重构，30万元以上新能源豪华车市场面临规模/结构/格局的多重优化。从在售车型数目 来看30-40万元在售的月销超过500辆的新能源车型仅有7款，在动力总成升级转换中将出现更多 的优质供给。

报告节选：

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

精选报告【未来智库】。未来智库 - 官方网站

按照京津冀限号同步的规定

京津限行尾号轮换时

石家庄限行尾号也将同步调整

2022年7月4日至2022年9月30日

将采取新一轮尾号限行措施

明天

限行尾号2和7

各位司机朋友

千万别记错了哦

尾号为英文字母或汉字的以最后一位数字为准。

一、限行时间

限行的机动车车牌尾号分为五组，工作日周一至周五每天7:00-19:00；法定节假日和公休日不限行。

二、限行区域

赞皇县城区【不含石臼山街(东环路)、嶂石岩路(南环路)；滨河路自京赞路口至龙门桥限行，龙门桥至赞元线不限行】以内通行的车辆（含外埠号牌车辆和临时号牌车辆）。

三、限行不包含以下车辆

1、公共汽车、出租车、长途客运车(含旅游客车)、残疾人专用车、经公安交管部门核定的校车，以及持公安交管部门核发《班车通行证》的通勤班车;

2、执行任务的警车、消防车、救护车、军车;

3、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，以及殡葬专用车辆、邮政专用车辆、金融运钞车,持公安交管部门核发《抢修通行证》的抢险车;

4、悬挂新能源号牌的纯电动汽车、插电式混合动力汽车燃料电池汽车，经批准的其他应急车辆。

四、限行处罚

违反限行规定的，按闯限行处罚，罚款 100元。

上图红色路段为限行区域

赞皇交警

石家庄

4月6日起，石家庄市限行尾号轮换，新一轮限行尾号为↓↓↓

石家庄市主城区4月6日（周三）限行尾号5和0。藁城、深泽、井陉、元氏、高邑、行唐、栾城、灵寿、赵县、赞皇、平山、新乐同步限行。

邯郸

邯郸机动车限行号牌4月6日起开始轮换

根据《邯郸市大气污染防治工作领导小组办公室关于市主城区和各县（市、区）城区实行机动车尾号限行的通知》要求，邯郸市主城区和县（市、区）机动车自2022年4月6日至7月3日与北京市同步轮换限行。

周一至周五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7，尾号为字母的以最后一位数字为准。限行时间为7:00一20：00，周六、周日及节假日不限行。

廊坊

自2022年4月4日至2022年7月3日，廊坊市限行尾号与北京、天津同步轮换。星期一至星期五限行机动车号牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7(含临时号牌，机动车号牌尾号为英文字母的按0号管理)；周六日及法定节假日不限行。

以下机动车不受上述措施限制：

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；

(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车(不含租赁车辆)、邮政专用车、持有市交通行政管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；

(三)车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆；

(四)环卫、园林、道路养护、应急通信保障的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；

(六)纯电动小客车(以可充电电池作为*动力来源、由电动机驱动的小客车)。

保定

保定市大气污染防治工作领导小组办公室

关于轮换市主城区机动车限行尾号的通知

各县（市、区）人民政府、开发区管委会，市直有关部门：

按照京津冀限号同步的规定，自2022年4月4日至7月3日，我市主城区机动车车牌尾号（含临时号牌）进行定期限行轮换，具体规则为：

星期一：尾号3和8限行；

星期二：尾号4和9限行；

星期三：尾号5和0限行；

星期四：尾号1和6限行；

星期五：尾号2和7限行。

市主城区机动车限行的区域、类型、法律责任，依照《关于2022年主城区机动车尾号限行的通告》（保气领办〔2021〕23号）执行。此阶段的限行时间，不含法定节假日和星期六、星期日，以及因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日。

保定市大气污染防治工作领导小组办公室

2022年3月28日

沧州

从2022年4月6日起

沧州限行尾号即将进行调整

周一限行3和8

周二限行4和9

周三限行5和0

周四限行1和6

周五限行2和7

尾号号为字母的以最后一位数字为准

限行时段:每日7时至20时（不含节假日）

来源|河北新闻网微信综合自河北新闻网（

今天的内容先分享到这里了，读完本文《石家庄限号2022*限号2月》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多石家庄限号2022*限号2月、新能源汽车介绍相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除