自然吸气和涡轮增压哪个好，自然吸气和涡轮增压哪个好视频
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很多人在购置汽车的时候，都不知道该选择什么样的发动机，在日常使用的时候会更好，那么今天来听听内行人是怎么说的。
相信很多人在买车的时候都会纠结这个问题，其实很多人在买车的时候，都是根据自己的喜好来买的，有些人喜欢自然吸气发动机，有人则喜欢涡轮增压发动机，但是也有一些人会去多了解，在了解每这两款发动机的工作性能，和日后养护方面之后再去选购，那么今天就详细地给大家分析一下这两款发动机的区别是什么？那么你在了解了之后再去选购，就不容易踩坑了。
我们先来说一下自然吸气发动机它的排量是用L代替，而涡轮增压的发动机排量用T来代替，为了符合当下排量限制和需求，所以涡轮增压发动机已经成了各大汽车厂商的大趋势，很多厂商都在推广这种发动机，也都在使用这个技术，在同等排量下，涡轮增压发动机的动力要优于自然吸气的发动机。
比如说1.5T的要比1.5L的动力更加的强劲，但是涡轮增压发动机，在加速的时候会有顿挫感，后期的维护费用也要高一些，而自然吸气的发动机，虽然说动力相比涡轮增压没有那么强，但由于自然吸气发动机的结构比较简单，技术相对比较成熟，性能稳定可靠，平顺性还好，再加上后期维护保养费用也很低，所以深受大家的喜爱。
这也是自然吸气发动机*的一个亮点，内行人建议，家庭用车省油省心就选自然吸气，如果你追求动力选涡轮增压，一是看你的经济能力如何，再就是看你的追求是什么。
提醒大家，不管你选哪种发动机，在日后保养的时候，都不能大意，很多人在保养汽车的时候，认为给汽车换一换机油就可以了，但其实多年用车的情况下，发动机内的积碳早已经堆积很多了，却从来不去清理，而是直接忽了积碳的存在，甚至认为积碳不会给汽车造成影响。
今天内行人告诉你到汽车驾驶几年之后，不仅发动机内积碳会增多，三元催化器也会被积碳堵塞，导致了零件失效，这就是为什么你的汽车会出现尾气超标的现象，其实都是积碳把三元催化器给堵塞了，所以在日常保养汽车的时候，一定要定期清理积碳才可以保证汽车的整体性能好，不要忽略了这一个保养项目，不然只能让你多花修车钱。
在生活中，确实有很多车主只会开车，不懂养车，更不会修车，所以很容易在汽车出现积碳故障，比如动力下降、油耗升高的时候被忽悠，在维修的时候，也很容易被骗，其实这些问题都是积碳引起的，只需要定期把积碳有效的清理出来，就能解决。
提醒车主，清理大零件内的积碳，一定不要盲目操作，建议使用现在很多老司机的办法，选用专业的清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！
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【太平洋汽车网 评测频道】六次雄踞轿车月销量榜榜首、十次进入前三名；年总销量达46.1万辆，稳居轿车榜榜首，这是朗逸在2017年交出的答卷。作为占据上汽大众1/4销量的朗逸理应获得更多的重视，那么这次基于MQB平台打造的全新朗逸，会给我们带来什么样的新体验呢？
大部分中国消费者对汽车都是充满更多的期待，他们需要足够让人满意的外观、舒适的内饰、丰富的配置、充足的空间，以及出色的机械素质和使用成本。是的，他们需要一台足够均衡的车型，一台可以满足日常多种用途的车型。如果翻开销量榜单排名，会发现前排乘员大多是同级别中属于比较均衡的车型，也就是俗称万金油的角色。均衡是这类车型的*武器，而朗逸正是其中的佼佼者。
外观：向*别车型靠拢
在低级别车型中融入*别车型的设计，大众深谙此道。MQB平台赋予全新朗逸更大尺寸、更长的轴距；而得益于车身尺寸的增长，全新朗逸在满足内部空间需求的同时，整车线条也更为舒展流畅，层次感更丰富。
大众非常了解国内消费者需要什么，该有的配置都有了，甚至还有点超乎想象。*家族设计得加入使得整车看上去精致了许多，并且配置上也毫不马虎，全新样式的镀铬中网、前4后4的泊车雷达、LED远近光灯、全LED尾灯，17英寸的轮毂、车身四周的镀铬饰条，侧面双腰线设计都为视觉效果增色不少。
展开余下全文（1/3）
2*感和配置都不能少回顶部
内饰：*感和配置都不能少
内饰依然是熟悉的大众味道，整体线条与现款相比更加平直。比较明显的是中控屏移至出风口上方，与仪表盘保持水平，在操作时更加便捷。渐变式的饰板和新设计样式的仪表盘为内饰增添一丝活力，显得不那么沉闷。比较惊喜的是加入了氛围灯的设计，晚上点亮时有着不错的视觉效果。当然，配置也不会落下，ACC自适应巡航、8吋中控屏、自动双区空调、空气过滤、座椅加热、电子手刹、自动驻车等等均有配备，配置丰富也是众多优势之一。
驾乘舒适度更好
全新朗逸在乘坐空间上并没有与现款拉开太大差距，但舒适性上却好上不少。前排座椅填充物要更加柔软，主驾驶电动调节也更加*方便，加之调节范围足够大，跟四向可调的方向盘配合起来，不同身材的驾驶者都可以很轻松找到合适的驾驶姿势。后排座椅经过重新设计，坐垫加长了75mm，对大腿的支撑更加到位，内凹的造型也让包裹性上了一个台阶。全系标配后排出风口以及双USB借口，也照顾到后排乘客舒适性方面的需求，但中央地台凸起较高，而且比较窄，对中央乘客的影响比较明显。
朗逸
8.9万起
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3试驾体验回顶部
试驾体验
根据现在得到的信息，全新朗逸搭载1.5L、1.2T和1.4T三款发动机，均属于EA211系列。其中1.5L是新发动机，顶替现款上的1.6L发动机，根据厂商提供的资料，综合路况油耗低至百公里5.5L。而1.4T发动机则是老相识了，高功率版本*功率110kW，*扭矩250N·m，与之匹配的依旧是7速干式双离合变速。这套动力组合在凌度以及帕萨特上均有使用，在动力和油耗之间取得一个很好的平衡。
说实话，这台发动机并非动力不够，与变速箱的匹配也十分默契，但刚接过钥匙开起来，还是感觉太平淡了。是的，虽然引擎盖下是一台高功率的1.4T发动机，但全新朗逸依然是一台偏向家庭使用的车型。正因为发动机与变速箱的匹配到位，所以变速箱会很积极在发动机允许范围内尽早升档，这对油耗有着很积极的影响，但同时也会减缓发动机的输出，油门的前半段行程并不会唤醒发动机的真正实力。再加上比较轻盈的转向力度，全新朗逸还是那台容易上手的车型。
即使如此，在时速80km/h以内加速还是比较轻灵，稍稍踩下油门，依靠充足的低扭，车速还是会比较快的上升，并不会感觉到拖沓。
当深踩油门时，变速箱略显迟疑后便会降档，这时候发动机的真正实力才开始展露出来。车子的加速可以用迅猛来形容，即使达到*法定限速，仍能保持很强的加速力道。
此时的隔音效果则是给了我一个大大的惊喜，即使以120km/h巡航，车外的噪音被隔绝的相当彻底，只有后视镜处会传入少量风噪，车内交流只需要正常交谈音量即可，这种体验可以说是越级的。
至于底盘方面，仍是前麦弗逊后扭力梁结构，MQB平台并没有为全新朗逸带来后独立悬挂，但这并不影响全新朗逸的舒适性。偏软的悬挂很好的过滤掉路面的震动。即使面对烂路时，悬挂的表现也值得称道，在同级别中足以排名前列。况且柔软的座椅也会吸收一部分震动，即使是17寸轮毂搭配45扁平比的轮胎，乘坐舒适性依旧足够让人满意。
性能测试
0-100km/h加速测试
从数据上看，起步动力*G值在涡轮介入升至0.6g之上，随后逐步衰减，平滑的加速曲线证明7速DSG的平顺性的积极响应。最终0-100km/k加速的成绩为8.01秒，超过了同一动力水平的速腾成绩。尤其是0-60km/h的3.8秒的成绩，初段的涡轮介入带来的爆发力很充分。
最终100-0km/h的制动成绩为37.73米，控制在38米内在同级别中算是*了，这与1.5T的41米成绩主要得益轮胎型号和宽度助力。全力制动的过程中，平稳且线性的制动力给足了信心。
总结
可以肯定的是，全新朗逸并非一台十全十美的车型，尽管是有着些许不足，但对于这个级别的消费者来说，全新朗逸给予得更多。全新朗逸外观设计存在感十足，配置也足够地丰富。再加上对乘客更友好的内饰设计以及依旧出色的机械素质，全新朗逸仍然是一台十分均衡的车型，在同级别当中竞争力十足，这也是大部分消费者对这个级别车型的期待所在。所以我并不担心全新朗逸上市后的市场表现，在补齐短板后，这是*竞争力更强的车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）
涡轮增压发动机和自然吸气发动机是目前市场主流的两类发动机，日系车主打的是省油，所以车上主要使用的就是自然吸气发动机，当然本田使用的是涡轮增压发动机，它的地球梦1.5T涡轮增压发动机，在涡轮增压发动机中也还是非常有竞争力的。除了本田之外，德系车、法系车、美系车以及国产车，都更倾向于涡轮增压发动机。
现在涡轮增压发动机和自然吸气发动机之间的竞争非常激烈，买车时究竟选哪个好也成为了很多车主非常关心的话题。今天我们就一起来探讨一下，涡轮增压发动机和自然吸气发动机到底应该怎么选？
涡轮增压和自然吸气发动机的对比
如果是从技术的可靠性和耐用性方面来说，自然吸气略胜一筹。自然吸气发动机出现的时间长，技术相对成熟可靠性和耐用性都更*。而且自然吸气发动机结构简单，维修成本也比较低，之后养车压力比较小。
涡轮增压发动机是在传统发动机的基础上增加了一个涡轮增压设备，结构的复杂性要比自然吸气发动机更高。而且涡轮增压器工作时，发动机的温度也会跟着升高，对发动机各个零部件的要求就会变高。涡轮增压发动机不出故障，维护保养的成本跟自然吸气发动机差不多，但只要一出问题，维修的成本也会水涨船高。
想要感受出两者的差距，跑一趟直线加速差距就显而易见了。加速能力方面，涡轮增压发动机的表现要优于自然吸气发动机。这就好比两个人要跑步比赛一样，一个专业的运动员起步加速都很快。但是一个没有经过训练的人，起步的时候就会慢半拍，而且不会保存力气，加速的时候没什么爆发力。
涡轮增压发动机就像是一个“专业运动员”，它的肺活量更大，运转起来也更有劲儿。1.5T的涡轮增压发动机就相当于2.0排量的自然吸气发动机，甚至动力比它还要强劲，一脚油门下去，车子就会飞快的跑出去。
涡轮增压和自然吸气发动机怎么选？
很多人买车都是为了日常上下班代步或者接送孩子，主要的行驶范围就是市区以及郊区，不会开着车跑长途。这样的话买一辆搭载自然吸气发动机的车型是比较合适的，自然吸气发动机在城市当中代步具有很明显的优势。
因为城市堵车比较严重，经常需要走走停停，车辆频繁起步停止，会增加油耗。自然吸气发动机的功率比涡轮增压发动机的功率要低，怠速状态下不会产生过多的油耗，它更适用城市堵车的状况。
如果经常需要出差需要跑高速，或者对于驾驶体验感要求特别高，那自然吸气是无法满足车主驾驶需求的。大家可以买一辆涡轮增压车型，它能够给我们带来更大的马力和更多的驾驶乐趣。排量大的发动机功率更高，一脚油门下去会给车主带来强劲的推背感。追求驾驶体验的车主，选择涡轮增压发动机肯定没错。
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为什么很多人在开惯了涡轮增压的车以后，就不想再开自吸车了，都说自然吸气的车更平顺更稳定
最后却都绕不开买一辆涡轮增压的车，原因呢有这么几个，首先第一，肯定是动力更好，在同排量的情况下
肯定是涡轮增压发动机动力更好，这是毋庸置疑的，同样是2.0的排量，2.0T最少也有180，190匹马力
2.0自吸也就150匹，而且涡轮增压它的动力会来得更猛，有的朋友可能说，我不要求动力，够用就行，但是动力这个东西
就像你的存款一样，你可以不用，但不能没有，不要再说动力够用就行这种话了，你想一下你在超车的时候
动力不够是不是很危险，要好的动力并不是让你去飙车或者怎么样，只是当你需要动力的时候
一脚油门下去会让你觉得，这车没买错，再一个海拔越高，涡轮增压动力好的优势就越大，海拔每高500米
自然吸气发动机的功率就会下降大约3%左右，涡轮增压发动机只下降0.6%，在海拔5000米的区域
自吸发动机功率会下降51.8%，涡轮增压只下降35%，这不只是功率下降动力变差的问题，因为氧气稀薄
燃烧不充分，还会导致积碳增多，油耗升高，那第二个就是油耗问题了，现在小排量涡轮增压车越来越多，就是因为动力更好
油耗更低，因为有涡轮的存在，不需要踩多深的油门就能有足够的空气进入发动机，所以油耗相对来说会更低
还有一些人呢，会在意涡轮迟滞的问题，涡轮迟滞就是在踩下油门的时候，涡轮没有及时介入
会出现抖动或者闯动，但现在的涡轮增压发动机基本上已经解决这个问题了，在正常开车的时候几乎是感觉不到涡轮介入的
所以，你开惯了涡轮车之后，还想开自吸车吗？如果这期视频能帮到你，点个赞关注一下吧
本文由与车有关91分享，欢迎关注，带你一起长知识！
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