比亚迪电动汽车(东阳市人民路)比亚迪电动汽车哪*比较好

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• 3、比亚迪电动汽车哪*比较好

• 4、比亚迪电动汽车2022年新款价格

作者｜元亦

来源｜极果编辑部

现在新车都喜欢用动物来命名了，比亚迪在推出唐宋等朝代名词车型后，又打造了一个专属自己的“动物”家族。

6月22日，比亚迪汽车在微博EA1正式官宣！新车定名为海豚，正好和车身“海洋美学”的外观设计相呼应。#数码科技要闻#

这车大家也都不陌生了，早在今年4月上海车展上就亮相了。

比亚迪海豚作为比亚迪基于e平台3.0打造的*车型，或将搭载单永磁同步电机，*功率为70kW。外观整体设计更偏向于年轻时尚的风格。

未来这辆车会推出4款配置车型，包括越野版、天使版、时尚版以及赛车版，并且在比亚迪e网进行销售。

比亚迪海豚有望在8月底上市，作为*即将上市的新型量产车，它和四月车展上展出样车还是有些许不同之处。

比亚迪海豚车身的外观采用掀背车身，整体轮廓圆润饱满，看上去很有海洋生物的灵动感和亲和感。

不仅如此，车头封闭式格栅中间配有比亚迪全新车标，新LOGO选用简约的金属线条，也没有了常见的椭圆型边界。

前脸分成上中下三部分，大灯之间采用了黑色的装饰。新车的前脸的下半部分也采用了层层包围的风格，它的*部是梯形的格栅设计，格栅的两端采用了回旋镖样式的镀铬装饰。

根据网络曝光的图片，这个车可能有两种外观选择，一种更具活力，另一种车身造型会更加大众化。

车展上样车的后视镜设计更科幻，而现在似乎回归了普通后视镜的版本。

当然了，比亚迪海豚作为*专为年轻人打造的车，个性化必不能少。

车身可选择全景天幕、全景摄像头、D柱装饰、以及后视镜是否带摄像头，并且悬浮式车顶设计让整车更显年轻活力。

这种前后多种风格的设计，让海豚变得既有简约又有时尚的感觉，同时通过不同的纹理设计运用于前灯中网和D柱，会更显年轻和个性，车身的前后保险杠的颜色也有多种选择。

侧面车门具有箭头形状的冲压结构，很有运动氛围感。并且还用了Z字形的腰线装饰，车窗底部采用的是上扬式的设计。

车尾部分也是风格迥异，不变的是贯穿式的大灯，且尾部造型与车头相呼应，都使用了圆润的外观设计。

其中一种车型选用了花瓣造型的轮圈，非常有个性，辨识度很高。

同时，轮毂的造型也是可以装选的。

根据申报信息显示，比亚迪海豚车长宽高分别为4070（4125）/1770/1570mm，轴距为2700mm，比不少A级车还要长。

总的来说，比亚迪海豚的整体风彻底颠覆了比亚迪现有的家族化设计，变得更加开放，更加动感。

虽然目前车身的外观有了，但内饰并未正式曝光，不过已经陆续有谍照流出。从图片里可以看出，海豚在延续比亚迪现有设计的同时，还进行了更简洁化的布局。

其中全新样式的三幅方向盘配有比亚迪*的品牌LOGO，两侧多功能按键也配有镀铬饰板，全液晶仪表和中控屏均采用悬浮式设计，仪表的UI看似也与秦PLUS EV保持一致。

不过极果君想吐槽一下，在大尺寸的悬浮中控屏的对比下，这个仪表的尺寸似乎小的有点过了。

在中控设计上，比亚迪海豚耍了点“小心机”，巧妙的做了一个内凹的造型，从而预留出置物台和常用功能物理按键面板，并且档把采用了小巧的旋钮式设计，看上去更时尚。

整个内饰的配色看上去也非常简约朴素，储物空间也比较丰富，物理按键保留得也很齐全。

既然是一辆纯电动车，大家最关心的应该就是续航问题了。

虽然比亚迪海豚还没有爆出具体的续航里程，但目前它所搭载的e平台3.0有着非常高的潜质，使得该平台车型可采用八合一电驱系统，综合效率超89%，全新一代SiC电控的功率密度也提升了30%，*效率99.7%，且该平台还具备800V高压闪充技术。

直接用数据来说明就是：搭载e平台3.0的电动车，百米加速可快至2.9s，综合续航里程*突破1000公里。

动力方面，新车搭载了*功率为70千瓦的永磁同步电机，*车速为150公里/小时，并并搭载磷酸铁锂刀片电池。

至于售价方面，虽然目前比亚迪官方并没有EA1的具体售价，极果君此前就有预测，价位大约在10万上下，可能低配短续航版在10万下，高续航版本在10万以上。

综合来看，比亚迪海豚的定位应该是*入门级别的电动车。

我们再从*的新能源汽车销量排行榜上来分析一下，同为10万左右价格的电动车，有三款车型会是比亚迪海豚的对手。

首先就是榜首的五菱宏光MINI，3.76~4.36万元的售价是它的*优势，但安全配置实在太“拉跨”，只有主驾驶才有安全气囊，副驾驶没有，也没有ESP和快充功能。

这样一看，在预算充足的情况下，比亚迪海豚明显比五菱宏光MINI更有竞争优势。

接着就是榜上排行第6，售价13万元起的埃安S车型了，以2020款为标准，和比亚迪海豚进行对比，售价上会贵一点，不过续航只有460公里，相比后者少一半，并且采用的三元锂电池，明显刀片电池的优势更明显。

不过埃安S的轴距为2750mm，比2700mm的海豚还是稍微大一丢丢。

往下看，榜上第七的欧拉R1（黑猫）也不容小觑，长续航型售价为8.48万，2475mm轴距，续航里程超过400km+，充仅需0.5小时(30%-80%,常温)，日常代步也很实用。相比之下，比亚迪海豚的优势主要就在于续航和轴距上了，至于怎么选就更看用户的需求了。

不管怎么说，现在越来越多的年轻人更热衷于买一辆精品小型电动车来代步，毕竟价格实惠用于日常通勤的话续航足够。

至于比亚迪海豚能否突破各类入门级电动车的重重包围，且看它上市后的造化了。

昨晚，

我市人民路首座天桥

（国泰路-大明路天桥）

主体吊装完成。

为确保天桥安全 ，

接下来主桥将实施

为期七天静载动载实验。

据悉，

建设天桥主要是为了

缓解吴宁五校门口

上下学时的拥堵现象，

保障学生出行和车辆通行安全。

在此，也提醒广大出行者

为避免耽误您的行程

出行前

请提前规划线路

行经施工区域时

留意交通标识

东阳市融媒体中心

2022年4月份，比亚迪月销超10万辆，在一片跌声的汽车市场中鹤立鸡群。借着这股东风，比亚迪推出的各种新车型也得到了很高的关注度。5月20日，比亚迪海豹正式开启预售。

新车预售价为21.28-28.98万元，与比亚迪汉（指导价：21.48-32.98万）比较接近。值得一说的是，这款车诞生于比亚迪全新的e平台3.0，同时还融入了CTB电池车身一体化技术，在动力、安全、操控等方面都颇有独到之处。那么预售的这4款车型，哪*更值得入手呢？在分析具体车型之前，我们先来熟悉一下这款车！

外观：以年轻化为“纲”

海豹是比亚迪“海洋动物”系列的第二款车。

从外观设计上可以看出，比亚迪并不想在海洋动物系列车型上搞家族化前脸，海豹与此前上市的海豚就有明显区别，但年轻化却是一脉相承。

海豹采用了封闭式前脸，大气，而又不失精致。

值得一提的是，这款车在灯光系统上下了不少功夫，大灯像是一个飞镖，下方的波纹灯也相当抢眼。在设计感方面，比亚迪是越来越上道儿了。

海豹的车身长度达到了4800mm，与比亚迪汉相比短了不少，但这款车的轴距却达到了2920mm，在同级别车型中有明显优势。

与此同时，这款车还采用了溜背式车身，看上去动感十足。第一眼看上去，就觉得这是*可玩性很高的车。

尾灯造型也是之前的比亚迪车型上不曾出现的，夜间点亮后有着很高的辨识度。

除此之外，海豹还采用了熏黑的后包围，甚至还设计了赛车级的扩散器和导风口，处处都在强调它运动型轿车的身份。

内饰：舒展的“海洋风”

在内饰设计方面，海豹采用了家族化的“海洋美学”设计理念，与强调气势、档次感的“王朝”系列车型不同，海豹更加强调的优雅、舒展，比较符合年轻人的胃口。

整个内饰中最引人注目的，当然是15.6英寸可旋转中控屏，这已经是比亚迪最经典的设计元素之一。

整体看上去，海豹的内饰线条纤细，做工精致，在空调出风口和车门内侧装饰等处还体现出了“海洋主题”，视觉效果方面没有让用户失望。

海豹的座椅宽大、厚实，坐垫和椅背都采用菱形图案进行装饰。2920mm的轴距、1875mm的车身宽度，保证了宽敞的腿部空间和横向乘坐空间。海豹定位为运动型轿车，但并不妨碍它在舒适度方面下功夫。

独创的CTB技术

从外观和内饰设计上可以看出，海豹更加强调运动风格，不过，只靠这些显然无法打动消费者。“运动”这两个字，必须得有真材实料才行。

首先是动力性能。

比亚迪海豹提供三个动力版本，550km续航版搭载后置单电机，电机总功率150kW，总扭矩310N·m，百公里加速时间为7.5秒；700km续航版搭载后置单电机，但总功率为230kW，总扭矩也提升至360N·m，百公里加速时间为5.9秒；650km续航版搭载前后双电机，总功率为390kW，总扭矩为670N·m，百公里加速时间仅为3.8秒。

动力性能只是为“运动”打下了基础，操控也是运动性能的重要组成部分。

海豹采用CTB电池车身一体化技术，将刀片电池融入车身底盘，电池本身既是能量体，又是结构件，车身刚性大幅提升。

与此同时，CTB技术让整车重心更低，车身更稳，响应速度也明显变快，带来同级别车型中不多见的操控体验。

而比亚迪今日发布iTAC智能扭矩分配系统也出现在海豹上，该系统能够提前50毫秒以上预测行驶过程中车轮的轮速变化趋势，利用电机响应速度快的特点，提前调整抓地力，保持车身稳定，安全性和操控性能都得到了大幅提升。

应该怎么选？哪*更划算？

目前比亚迪海豹还处于预售阶段，不过最终实际售价应该与预售价差别不大。从价位上看，它与比亚迪汉有较大程度的重叠，但是更强调运动性能，那么预售的这4款车，哪*更值得入手呢？

2022款550km标准续航后驱版精英型

预售价：21.28万元

一句话点评：入门车型，性价比较高

推荐指数：★★★★☆

全系入门车型，拥有膝部气囊、被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航等各种安全驾驶辅助功能，同时还拥有取钥匙启动、前排无钥匙进入、内置行车记录仪、前排手机无线充电、主副驾电动调节、语音识别、OTA升级、矩阵式大灯、自适应远近光、前排隔音玻璃、自动空调、后座出风口、温度分区控制、负离子发生器等各种内部配置，整体配置水平还是比较高的，不过在续航、操控等方面表现较为一般。

2022款550km标准续航后驱版尊贵型

预售价：22.58万元

一句话点评：价格提升较多，但配置提升不明显

推荐指数：★★★☆☆

价格提升1.3万元，新增前排座椅加热通风、丹拿品牌扬声器、多色氛围灯，其余方面基本保持不变，新增配置较少，性价比也比较一般。

2022款700km长续航后驱版

预售价：26.28万元

一句话点评：价格合理，配置与动力大幅提升，性价比*

推荐指数：★★★★★

搭载高功率版电机，续航里程提升至700km，同时还新增19英寸轮胎、疲劳驾驶提醒、HUD抬头显、*座椅、220V电源接口、后排侧隐私玻璃等配置，续航、动力、配置均有明显升级，价格也比较合理，因此是4款车中最值得入手的*。

2022款650km四驱性能版

预售价：28.98万元

一句话点评：操控*，配置*，但价格较高

推荐指数：★★★★☆

全系顶配车型，续航缩水至650km，但搭载了前后双电机和电动四驱系统，同时还新增了悬架软硬调节功能，操控性能大幅提升，不过价格比较高，性价比方面表现一般。

结束语：作为*主打运动的轿车，比亚迪海豹在动力、操控、外观等方面都有着不错的表现，它也将直接与特斯拉Model 3等纯电轿车产生直接的正面竞争。综合来看，四款车型中，2022款700km长续航后驱版配置全、续航长、动力足，最值得推荐。随着比亚迪现在市场号召力的与日俱增，它的价格也有着很高的接受度。此前国产品牌很难在运动型轿车领域有所作为，比亚迪海豹上市后，有望改变这种现状。

在燃油时代，很多人开着比亚迪觉得很没面子，到了新能源时代，很多人却又开不起比亚迪。2022年上半年，比亚迪新能源汽车销量达56.7万辆，新能源车杂谈阿强猜测，今年销量预计将超过100万辆以上。

既然提到了比亚迪，不得不说一下旗下旗舰车型——比亚迪汉EV纯电动车，2022款*报价为26.98万元起售，全款购车落地价大约27.9万元。该车在外观颜值和续航能力方面都有实力媲美特斯拉Model 3，上半年销量达38667辆。

比亚迪汉EV纯电动2022款共提供四款配置车型，分别为两款单电机版本和两款双电机版本车型，并且全系车型均配备容量为85.5度电的磷酸铁锂刀片电池。其中，单电机版本*输出功率为180kW，峰值扭矩350N·m，CLTC工况续航里程为715km；双电机版本*输出功率达380kW，峰值扭矩达700N·m，CLTC工况续航里程为610km。

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