crv2013，crv2013款图片

本文目录一览：

• 1、crv2013

• 2、小客车摇号

• 3、crv2013款四驱豪华版

• 4、crv2013款图片

车主老王原本的座驾是2013款的本田CR-V，不得不承认那时候提到紧凑型SUV就绕不开CR-V，不亚于现在说到7座中型SUV就想到汉兰达一样，可以说CR-V在销量口碑都是双赢的状态，5年时间开了15.3万公里，发动机没有出现任何烧机油和渗油漏油的情况，比起德系的涡轮发动机，这台2.0L发动机配合CVT变速箱把平顺性做到了*，不过可惜的是一次把车借给亲戚开的时候撞到护栏上，出于安全考虑于是有了换车的打算。

车主换了辆宝马X3，开了5000公里有话要说：首先宝马X3有25i：价格便宜，动力不太够，而30i：动力够了，售价却太贵。有没有折中一点的办法呢？有！就是它，宝马X3 28i。有豪华版和运动版两个版本。车主提的车型为售价42.5万运动套装。外观方面：加大进气格栅尺寸的做法已经成为了潮流，宝马X3也不例外。很多人觉得这＂大鼻孔＂看着别扭，其实看多了，也就习惯了。

宝马X3的大灯功能丰富，LED远近光、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向头灯均是全系标配。2019款车型全系取消了雾灯取而代之的是蜂窝状装饰件。

这一代宝马X3进入国内后并没有＂顺应潮流＂的进行加长处理，现在的车身比例很协调。宝马X3的车顶行李架和车窗四周的装饰条可以免费选装亮黑色或是铝制材质。不过我看大部分的M套装车主还是更倾向于前者。车尾的设计层次感十足样子虽谈不上并不惊艳，但很容易让人接受。内饰布局和设计并没有什么惊喜可言，标准的宝马风格。

中控台上方依旧为防眩目的荔枝纹样式材质和手感都不错，按上去也挺软乎的。座椅宽大，填充物软硬度适中。

日常道路驾驶的舒适性良好，如果频繁山路驾驶的话，靠垫两翼并不能很好的夹住身体。车主选装了座椅的腰部支撑调节。

动力方面：2.0L涡轮增压发动机代号B48B20D*功率:224马力，*扭矩:310牛米。如果你对动力不是有极大的偏执，相信我，28i*够你用了。中段加速的动力储备很足，毫不知情的情況下你很可能会认为它搭载的是3.0T发动机。变速箱的升、降挡动作都很迅速，平顺性方面优异使用换挡拨片的情况下，变速箱的反应略慢转向的手感轻盈，阻尼力度适中。随着车速的上升，手感也很线性的变沉。

结语：整体来讲宝马X3开起来很顺滑，*感很强。悬架的软硬适中，确保舒适性的同时，又没有放弃宝马一贯的运动基因。减震器阻尼恰到好处，压缩和回弹的速度很快。虽然并不能像M- Power一样，但在合理的情况下还是营造出了很强的运动感。比起来以前开的本田CR-V买菜车来说，让人体验到一种花钱能买到的快乐，这种操控乐趣还是值得你花这么多钱，当然如果追求更*的话宝马525Li底盘等级规格比X3更高。最后也欢迎大家下方留言评论吧

新京报快

北京西二环上的密集车流。图/IC photo

今年是北京市实施家庭摇号的第二年，一些政策也有微调，在总额度10万个不变的基础上，普通车指标总额降至3万个，新能源车指标升至7万个，其中，分配给家庭申请者的指标比例上涨到70%，家庭指标额度达到44520个。此外，去年没中签的家庭申请者，如果参与申请的家庭成员没有变化，则无需进行任何操作，将自动进入延期送审流程。

什么时段可以进行指标申请？

“去年参与个人摇号还是没摇上，今年准备转去参与家庭摇号，希望今年能中签。”市民张女士今天一大早就打开电脑修改了自己的摇号申请，转为了家庭申请新能源指标。

根据指标配置规则，每年有两个时段，家庭和个人申请者提交配置指标申请，分别为1月1日至3月8日、8月1日至10月8日。也就是说，从今天开始，市民可登录北京市小客车指标调控管理信息系统网站进行2022年度的指标申报，在网站上可查询到申报业务所需填写的信息及申报流程。

审核结果何时可以查询？

在指标申请人填报和提交申请的时间段内，“无车家庭”申请指标、夫妻间申请变更登记车辆、“一人多车”的车主申请向亲属转移登记车辆等业务，均可以通过指定网站申报，申报期长达67天。相关业务申报时间的早晚与能否获得指标、办理完成车辆变更登记或转移登记的时间早晚基本没有关联关系，申请人没有必要抢先申报。

1月1日至3月8日提交的申请，指标管理机构于3月9日归集发送至相关部门进行审核，相关部门应当于4月8日前反馈审核结果，申请单位、家庭和个人可在指定网站或各区政府设置的对外办公窗口查询审核结果。对审核结果有异议的，应当于4月23日前（15日内）提出复核申请，相应审核单位应当于5月24日前反馈复核结果。

去年没中签的家庭申请者，今年需要重新申请吗？

今年是北京实施家庭摇号新政的第二年，有市民关心如果去年以家庭为单位进行申请，没有中签的话，今年是否还需要重新申请？

对此，

今年的指标分配比例有变化吗？

此前，北京市小客车指标调控管理办公室已经发布了2022年的小客车指标总量和分配规则，总额度依然维持10万不变，但为了控制燃油车尾气污染、改善首都大气质量，考虑新能源车电池等技术快速进步、续航里程增长的实际情况，将普通指标额度由2021年的4万个调减为3万个，同步将新能源指标额度由6万个调增为7万个。

按照北京市小客车指标配置规则，普通小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计28600个, 家庭和个人同池摇号，单位指标额度1200个，营运小客车指标额度200个。

新能源小客车指标方面，家庭和个人指标额度共计63600个，按照2020年修订的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则，今年分配给家庭申请者的指标比例将继续上涨，占比超新能源指标总量的60%，家庭指标额度达到44520个，个人指标额度占比27%，为19080个，单位指标额度3600个，营运指标额度2800个。

新京报

见习编辑 陈静 校对 危卓

家用SUV大多采用适时四驱

虽说家用SUV也有四驱版本可选，但是一般情况下，家用SUV的四驱能力有限，而且后期使用成本也更高，不能盲目的上四驱。

现在的四驱系统总的来说分成三大类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。

全时四驱，就是车子开的时候，一直就四个轮胎动的；分时四驱，就是需要停车手动切换四驱模式的；适时四驱，就是行车电脑看情况，有时候四驱，有时候两驱，各有各的优点。

就和家里的厨具是一样的，灶台、微波炉、烤箱，说到底都是烧菜的工具，但是各自合适的菜式是不一样的。

目前市面上绝大部分20万左右的家用SUV装配的四驱系统都是适时四驱系统。操作简单，占用空间少，成本低，让它牢牢占据了中小型SUV的市场。

但是它有它的缺点，结构的限制，大部分的适时四驱系统也只能将25%到40%的动力传递给后轮。说人话，就是脱困能力比较弱，越野不是很合适。

就好比后备箱里的备胎，也是轮胎，也能让车子动起来，但是它是不能长途使用或者长期使用的，只能解决最基本的车子不会动变成能动的问题。

对大部分家庭来说，没必要上四驱

大部分的适时四驱SUV，都是使用多片离合式限滑差速器来实现前轮和后轮的动力传递的。

简单讲，就是这种SUV前轮和后轮之间有一根传动轴连在一块的，轴的中间用一个装置连在一起，根据连接的紧密度来控制分配动力。

这个结构就有点像手动挡的离合器的，深踩下去断开了，踩中间的半联动了，不踩就是完全联动了。但是和手动挡离合器不太一样，这个是由电脑控制的。

汽车后轮发生打滑了，或者即将要发生打滑了，电脑就给多片离合器施加压力，让它们之间产生强大的摩擦力，把动力就传递到后轮去。

结构和手动挡离合器比较相似的，所以缺点也差不多，多片离合器通过摩擦力来传递动力，传递效率有一定的限制，不一定适合越野。

因为高强度的环境上面，你「咂咂咂咂」在那边搓的话，手都不是烫了吗？多片离合器摩擦产生热量过多，还有可能会损害离合器片的。

除了越野能力有限之外，四驱系统的家用，后续用车成本也会更高一点的。

首先就是保值率，家用SUV四驱车型普遍是高配，不但保值率不如低配车型，而且后期保养起来也很贵。

辽宁工业大学《基于重置成本法的二手车价值评估方法研究》这个论文里面讲：新车市场上面，配置不同，价格相差很多；二手车市场，年限越长，配置不同，价格相差很小的。

也就对二手车来说，高配、低配，其实相差价格是不大的，关键是车子的车龄有多长。

这和手机有点像，内存的大小，对二手手机影响也很小，人家还是看你是苹果四代还是苹果六代，更关心这个东西。

参考汽车之家给出的数据，本田CRV，2013款四驱豪华版比两驱豪华版新车开票贵10000，二手车均价只贵2900。

保值率低是一方面，四驱保养起来也比两驱稍微要贵一点的，四驱版本比两驱版本多一套四驱系统，这个四驱系统的油液也是要换的。

继续拿CRV举例子，四驱版本每4-6万公里额外更换一次限滑差速器油和后桥齿轮油，加上工时费，700块钱的样子。

北方地区相对更适合四驱

虽说四驱的后续用车成本比较高，又不是很适合越野，前面讲了这么大一堆，怎么还有那么多人买？厂家也不傻，为什么要拿出来卖？

对于偏北方地区的朋友来说，还是很有实用性的。东北每年降雪天气比较多的辽宁，中国气象局统计，辽宁省2018年平均降雪天数24天，6天为大到暴雪。

如果像下雪天这样的湿滑道路的情况，四驱汽车在安全方面是有一定的优势的。

安徽农业大学《智能四驱车辆扭矩分配控制器设计与实验》这篇文章里面讲：汽车在行驶过程中，如果前轮打滑，失去转向能力，操控性急剧下降；如果后轮打滑，出现侧向扰动，发生侧滑，导致车辆失去方向。

这个和人是一样的，一只脚来回跳你就是容易摔倒，没有两只脚走路来的稳。

四驱系统可以通过电控单元把驱动力合理分配给四个车轮，使得四个车轮在湿滑路面不容易打滑，车辆的安全性有保障。

总的来说，四驱车的通过性和安全性比两驱的强一些，但是成本会更高。

如果北方，或者特别南方沿海，湿滑雨雪天会比较多的，或者家里是住在山上面的，有别墅的，上下坡很滑的等等这种地方，用四驱也是不错的。

SUV到底比轿车好在哪里

大多数的家庭现在都开始选SUV了，SUV到底比轿车好在哪里？除了大以外，你还能说上几个有哪些地方是轿车根本没有办法比的？

有些朋友经常两地出差要跑高速，跑高速选SUV安全？还是选轿车？

资料都给你找好了，关注「备胎说车」，回复关键词「SUV」就可以了。

SUV的好处，有些朋友能说一个，有些朋友能说个两三个，SUV的缺点你能说出几个？也给你准备好了。

关注「备胎说车」，回复关键词「SUV」就可以了。「备胎说车」，等你来玩。

CRV，一个在城市SUV领域常年称霸的车型，我们今天说的就是这台2013款两驱豪华版，2.4L的排量，相比较2.0L的版本动力更加充沛。今天这台车是CRV的第四代车型，现在已经出到第5代，新一代采用了1.5T涡轮增压小排量发动机和混动版本。而我们今天的这*还是使用传统自然吸气的版本。

提到CRV我们都知道这是*知名度很高的车型，在中国市场也是卖的非常不错，可以说正是本田的第三代CRV开启了中国市场SUV车型加价卖车的热潮。

这款车前脸采用了与8代雅阁相似的进气格栅设计，整体很大气沉稳，整个前脸很壮实，很有力量感，符合他当时目标人群的审美。这款车采用了17英寸的轮胎，提升了舒适性的同时也降低了车主日后的更换使用成本。

来到侧面我们可以看到CRV很宽大的侧身，相比较上一代车型而言车身少了一点灵动，多了一份沉稳，高高隆起的车尾让我们不禁对CRV的行李箱空间有了更多的期待。

来到车尾*映入眼帘的就是他非常醒目的后尾灯，长长的竖直尾灯让他在夜晚有了更多的辨识度，更加保证行车的安全。而尾门上的小小尾翼不仅集成了高位刹车灯，更让整车带来一种运动的感觉。

打开尾门我们发现他的尾箱离地间隙很低，方便了日常的物品的拿取，女性也可以很轻松的把行李搬上车而不用举得很高，这个设计很人性化。整个后备箱的空间很平整宽大，可以很规整的放行李，放倒后排座椅后更可以获得一个巨大的行李空间，另外在这里还有一键放倒后排座椅的按钮，省去了前后来回折腾的麻烦，这个给个好评。

今天的内容先分享到这里了，读完本文《crv2013》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多crv2013、小客车摇号相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除