北京现代伊兰特油耗，北京现代伊兰特油耗怎样
北京现代伊兰特油耗，北京现代伊兰特油耗怎样
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2、赵二斗不慎踩到
油耗5.2L，外观更年轻质量也不差，实拍现代伊兰特
新一代伊兰特的上市吸引了众多购车者的目光，因为韩系车在外观上取得了巨大成就。现代伊兰特的外观价值确实很高，受到很多年轻网民的钟爱。我们一起来看看吧。
外观方面，2021款 240TGDi TOP旗舰版前脸风格比较犀利，搭配夸张的线条，黑色饰条的加入，给人们带来不错的视效。尺寸夸张的多边形格栅视觉冲击力十足，搭配饰条装饰，该车大灯看上去个性，它还配有自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。
从侧面看，车身尺寸为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，配有耐克森轮胎，前后轮胎标配规格均为225/45 R17，看上去相当不错。
车尾部分，该车车尾设计比较犀利，凌厉的纹路使其视觉上更有层次，还装配了贯穿式的饰条，增加视觉层次感。搭配了熏黑处理的犀利尾灯组，进一步提升辨识度。排气口采用了单边双出的设计，有一定的运动气息。
该车采用了平稳的内饰设计，采用了软性材质材质，非对称式中控台加上时尚的连屏中控屏，再采用了银色饰物进行装饰，符合年轻消费者的个性喜好。配有一块10.25英寸的连屏触控液晶屏。
该车平底四辐式多功能方向盘采用的是*材质，多功能按键没有缺席，大大增加了驾驶时候的方便性。方向盘配备了换挡拨片，提升了不少驾驶乐趣。仪表盘采用了运动的10.25英寸全液晶屏幕设计，界面十分漂亮，而且各项的功能也十分完备。
后排空间还真的是不错。
动力方面，2021款240TGDiTOP旗舰版配备1.4T四缸涡轮增压G4LD发动机，*功率140马力，峰值扭矩211N·m，搭配7DCT传动，*速度200km/h，综合油耗5.2L/100km。
最后：你买车的是产品的实力。真正在市场上站稳脚跟的车型应该在各个方面均衡发展。北京现代伊兰特就是这样*车。第七代伊兰特也延续了前辈的优势，为A级轿车市场带来了全新的体验。拥有超高的外观、丰富的配置和超低的油耗，您会选择这样的伊兰特吗？
反步兵跳雷，地雷的一种，说起这个大家可能不太了解，但是在电影中这种地雷出场的次数可是不少，虽然咱不是当兵的，没有亲身经历过，可我应用多年的电影“技能”感觉这个地雷没有多大的伤害！
从电影学来的“破解”这种地雷的方法就有三个，第一种由鼠胆龙威里的李杰传授，当踩到跳雷时双人配合，同时喊出口令，踩雷者迅速跳出，另一人手拿球棒迅速将跳起的雷体击飞，成功脱险！
第二种，由集结号里谷子地传授，虽然赵二斗踩到的不是跳雷，是一枚法国的反步兵雷，也叫松发雷，人一旦离开就会爆炸，原理和跳雷差不多，排除方式（必须是重要人物踩中才可运用此方法）就是当踩雷者有重要任务或者身份时，可选择一名不重要人员以重量交换的方式救出踩雷者，替换者自生自灭，踩雷者顺利脱险。
第三种，由战狼冷锋传授，踩到反步兵跳雷后首先要保持冷静，然后寻找附近低洼地带或者有土坑*，然后养精蓄锐，以自己最快的速度跳入坑内，雷炸人活，顺利脱险。
怎么样？各式跳雷逃生招式都“很好用”，电影里的跳雷说实话好似没有什么威力？然而实际上真的是这样吗？
以苏联的ОЗМ-72防步兵跳雷为例，重量约为5公斤，杀伤半径为9-15米左右，地雷跳高在一米范围内，内部装填有数百枚预制破片，当地雷爆炸后将会形成一个球形的杀伤范围，360°无死角杀伤，在这个范围内的任何物体都将直接受到其破片毁伤，如果采用跳跃到低洼地域逃生的方式估计速度不会快过爆炸的速度，*的结果是你的身后镶嵌数十枚的破片而已。
如果采用跳起击飞的方式呢？雷体被抛射至空中后，下方会有一个控制线与底部相连，击飞的话会加速控制线与雷体的分离速度而导致地雷引爆，当打出去的雷体飞行约一米左右的距离后就会爆炸，那么协助你的人会独享数百枚的爆炸破片。
最靠谱的就是谷子地的方式，牺牲一个人去压住地雷，不让地雷抛射就不会爆了，但是这个人也基本算是废了，长时间的高度紧张会让一个人疯掉的，当这个人精神崩溃的时候，也是到了享受了预制破片攻击的时刻了，还有一点就是这个松发雷的重量感应很敏感的，压力触发引信，压力消失既引爆，而且如果压力变的不均匀或者稍不留神少用了那么一点力也是会触发的。
这种被人戏称为“截腿神器”或者“胸部粉碎机”的跳雷最早是由德国人发明的，于1935年投产，被称作S型跳雷，也被叫做“最不要脸的武器”，为什么不要脸呢？它的攻击部位就是人的四肢和人体的中部位置（自己理解），而且还有一点和现在的跳雷有区别就是，它不会因为你一直在上边踩着不动就不爆炸，你只要将其引发，那么在延时3-5秒钟后都会爆炸，它会先将地雷弹抛射到一米左右的位置，然后爆炸，释放雷体内的近400颗钢珠或者预制破片，以霰弹方式发射出去，杀伤范围在20米左右。
在二战期间德国在北非和法国等战场部署了大量类似的地雷，后来的诺曼底，德国的边境都隐藏着这些无形杀手，虽然这种地雷致死率比较低，但是给盟军造成的心理压力更加让人抓狂，被盟军士兵称为在战斗中最害怕遇见的武器。
可见电影传授的招数不太管用，实际的武器威力远远大于影视作品里所描述的，也只有主角才有逃脱跳雷的技能。
文：懂车帝分享 胡津瑞
[懂车帝分享 产品 ]提起北京现代伊兰特，相信很多人都能够想到老款伊兰特的出租车款型--第三代伊兰特。之后第四五六代都有自己独特的名字，分别叫做“悦动”、“朗动”和“领动”。作为第七代全新车型又叫回了“伊兰特”的本名。伊兰特历经六代车型，为了吸引更多年轻消费者，全新伊兰特在设计、安全、配置和动力等诸多方面都有了较大升级。相信大家在前不久的北京车展上已经见过全新伊兰特，了解过外观的朋友一定非常关心它的动力表现，我们今天就先从动态聊起。
充沛动力低油耗适合家用 悬架双离合待提高
全新伊兰特提供了1.5升自然吸气+CVT变速箱和1.4T涡轮增压+7速双离合变速箱两种动力。*功率分别是84.5千瓦和103千瓦，都满足国六的排放。峰值扭矩分别为143.9牛·米和211牛·米，官方百公里油耗仅为每百公里4.9升和5.2升。在试驾过程中，主办方还专门安排了油耗比赛。
试驾者拿到的试驾车是1.4T顶配的“240TGDi TOP旗舰版”，笔者在油耗比赛中开出了每百公里4.5升的成绩，虽然没有开空调，但是这个数据也有一定的参考性，油耗较低。
驾控方面，在刚起步时，变速箱反应稍微有些迟滞，但是当速度起来后换挡还是比较平顺的。四辐式平底方向盘有银色点缀，相对上一代车款更加吸晴，但方向盘只支持上下调节，让身高较高的用户会有些许不便。方向盘手感软硬适中，指向性*，试驾者作为女生也没觉得吃力。在高速公路上行驶的过程中，车内风噪不太明显，但胎噪略大。
作为*家用车，不仅要考虑经济省油，还要讲究舒适性。第七代伊兰特采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。对于小的坑洼路面振动过滤的较好，但是当提高车速时或者路过大的坑洼路面时，悬架吸收过滤较弱，影响车内舒适度。总的来说，动力方面还是比较适合家用的。但据现场参与试车的众多媒体人表示，它夸张的外观才是最吸引人的关键因素。
多线条夸张设计 外观激进吸引年轻人
新车前脸采用了现代家族*的设计风格，多处都运用了分割的几何形体之美。楔形前格栅，像是将打碎的宝石镶嵌在上面，造型非常夸张，彰显着个性。格栅两侧和大灯相连，灯眉也很凌厉，远近光灯都是LED光源。发动机舱盖上的线条非常立体，下压式车头很有厚重感，整个车头营造出一种俯冲效果，比较激进。
车身侧面也采用了多腰线的设计，“Z”字线条非常明显。溜背式车顶线条流畅地延伸到了尾部，整个车身侧面来看很有运动感。17英寸双色轮辋，放在这样的紧凑型车上也比较搭。另外，还提供了17英寸双色铝合金、17英寸熏黑铝合金和16英寸铝合金，两种尺寸三种造型的轮辋供大家选择。
全新伊兰特的长宽高分别是4680毫米/1810毫米/1415毫米，轴距为2720毫米。它是基于现代汽车第三代技术平台i-GMP平台打造，也是继十代索纳塔后该平台架构的第二款车型。第三代技术平台i-GMP具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心以及轻量化等设计特点。相比上代车，第七代伊兰特的视觉感受更宽、更大，更低，车身重量也减轻了84公斤。和同级别的车型朗逸、轩逸、思域相比，车身*趴，轴距也有一定优势。
尾部同样采用了大量线条勾勒，贯穿式尾灯组也是时下流行，更好地提升了尾部的层次感。
1.4T+7DCT车型有单边双出排气布局、黑色扰流板再加上略显夸张的“扩散器”，1.5L+CVT的车型没有外露式排气。
内饰精简时尚 材质手感差强人意
全新伊兰特内饰给人眼前一亮的感觉，液晶显示屏和中控屏幕都为10.25英寸，联屏设计以及沉浸式驾驶座舱也是时下流行的标配之一。下方空调控制区域采用了多点触控式设计，反应较灵敏，同时也可使用语音控制。
中控屏主菜单第一页
中控屏主菜单第二页
配置丰富科技感十足
中控屏支持CarLife，还内置了很多APP，有团油、地图、QQ音乐、听伴等。车主还可以手机下载Blue Link软件，绑定后对车辆进行远程操控。
如果长时间不开车，手机还能操作热车及给电瓶充电，不用担心下次打不着火。
中控台上方使用了大面积软质材料，手感不错，下方硬塑料就很一般了，视觉和触感都不是特别好。
不过64种颜色的氛围灯可以增加格调。
除此之外，安全配置也比较丰富。全新伊兰特配备了后方交叉碰撞警告、360度全景影像、L2自动驾驶辅助、自动驻车、发动机自动启停、胎压监测、车道保持等功能。自适应巡航反应灵敏，车辆自控的刹车油门都比较柔和。
在行驶过程中打转向灯，仪表盘中还会显示对应方向后方的影像图，更好地保障了变道的安全性。
乘坐空间、配置便利性完美 储物空间不理想
前排电源还是比较丰富的，有两个USB接口，一个12V电源接口，还有个无线充电板。
后排有独立空调出风口，还设置了一个USB接口，在紧凑型车中表现中规中矩。
座椅软硬适中，包裹性不错。将主驾驶座椅调节到开车时候的舒适位置后，后排腿部空间大概两拳四指，头部空间大概一拳左右。
但中间地台凸起较高，若中间坐人，会影响舒适度。
后备箱空间方面，纵深还不错，但平整度一般。
结语
近几国产车攻势凶猛，韩系车销量表现一般。宗其原因无外乎是品牌力与产品力的无为之举，但是从全新索纳塔到第七代伊兰特，感觉到现在的现代汽车已经向视觉系与运动系大为转移。目前，全新伊兰特不仅提供了两种动力总成方案，更有6种车身颜色：极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红可供挑选。预售价区间为10.98-14.58万元，预计本月上市。全新第七代伊兰特是否能够为韩系车助力？售价多少消费者会买单？大家有什么看法，欢迎在评论区留言讨论。
自从伊兰特换代以来，这款车就保持了很高的热度，凭借着亲民厚道且高颜值的表现，赢得了广大年轻用户的支持和认可，市场竞争力可以说很不一般，对轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗等主流车型造成了很大的威胁，现如今，伊兰特已经成为了韩系轿车最后的牌面，对韩系轿车的发展起到了积极的作用。
作为韩系轿车中为数不多的畅销车型，伊兰特抢眼的表现让韩系车看到了再次崛起的希望，从整个2021年的表现来看，截止到7月份，伊兰特在国内已经卖出了超过7万，也就是平均月销量超过了1万台，这样的表现对于身处逆境的韩系车来说*是很成功，之所以伊兰特能够得到国内用户的认可，过硬的产品力起到了很重要的作用，此外，还与亲民的价格以及高性价比有很直接的关系，不到10万的入门价格要比同级主流竞品车型便宜不少，并且终端还有一定的优惠，价格可以说诚意十足。
不得不说，伊兰特的外观确实是比较赞，符合了年轻用户的审美需求，彰显出了时尚前卫的一面，前脸采用了家族*的设计语言，扁平的大嘴格栅颇有几分菲斯塔的味道，但细节处理上要比菲斯塔更细腻，内部镀铬网状格栅的装饰很精致，两侧LED灯组与格栅完美的融为一体，使得整个前脸更具张力；车身侧面扁平且低趴，搭配上流畅的线条以及酷炫的轮毂，营造出了几分轿跑的既视感，运动气息得到了淋漓尽致的呈现，尾部方面，全新的贯穿式尾灯极其吸睛，并且内部进行了熏黑处理，车标下方带字母的LOGO很*，上翘的小鸭尾以及运动的后包围，都为尾部的设计加分不少，进一步强化了尾部的律动感。
而在尺寸方面，伊兰特的参数表现很主流，长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720，尤其是轴距，超过了同级大多数车型，为内部空间奠定了良好的基础，实测，身高174cm的成年人坐到车内，前排头部空间有3指的距离，后排腿部空间有1拳，头部空间也有3指，无论是前排还是后排，都没有明显的紧凑感，完全满足了基本的乘坐需求；储物空间部分，主要说一下后备箱，后备箱的容积要比我预想的大不少，平时的用途很广泛，能够装下很多东西。
内饰方面，伊兰特的布局很简约，但不简单，呈现出了不错的层次感，面板的包裹感很强，采用的是软性搪塑材料覆盖，线缝之间的处理很细腻，做工比较扎实，内饰*的亮点当属超大尺寸液晶中控屏和全液晶仪表组成的大屏（实际并不是联体屏），营造出了联体屏的效果，使得整个内饰的科技感非常的强烈，平底四幅式方向盘、电子档杆等都比较个性，同样增添了内饰的看点。
配置方面，伊兰特的表现同样是很厚道，像雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入、无线充电、上坡辅助、自动驻车、定速巡航、自动空调等均有体现，满足了家用的需求。
伊兰特的动力完全满足了家用代步的需求，搭载的是1.5L和1.4T两款燃油发动机，传动力部分，与之匹配的分别是CVT和7挡双离合变速箱，其中1.4T发动机*功率为140马力，峰值扭矩达到了211N·m，这样的动力非常的充沛，输出上很平顺，有着出色的加速性能，此外，在燃油经济性上也有高效的表现，百公里油耗5.2L，非常省油。整个来看，伊兰特的表现达到了主流A级车的水准，在外观颜值、内饰配置、尺寸空间以及动力油耗等方面的表现都可圈可点，并且在价格上还很亲民，展现出了高性价比的一面。
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