武汉到北京高铁票价，武汉到北京高铁时刻及票价查询
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三亚突发疫情，全市从昨天（8月6日）开始实行临时性全域静态管理，小区实行封闭式管理，严格限制人员外流，非必要暂不离开三亚。
昨天三亚的离岛机票十分紧俏且价格昂贵，但即使买到了机票，也不一定能顺利离开。有游客表示，昨天在已经登上飞机后被要求下机，也有飞机起飞后中途折返三亚。
今天（8月7日）起，三亚凤凰国际机场所有航班取消。界面新闻从三亚机场客服热线处了解到，受疫情影响，三亚机场现处于全面停航状态，具体恢复时间需等候通知。
海南省的另一大机场位于海口，目前海口的累计病例数仅个位数，海口美兰国际机场仍在正常运营，但是航班数量减少，票价大幅上涨。
界面新闻从航班管家了解到，截至今天13:25，海口机场执行航班量为63班，取消航班量为114班，执行航班量与昨日相比有较大幅度下降。航班管家数据显示，就日常状态而言，海口直飞目的地前5名分别是广州、北京、上海、深圳、长沙。
接下来几天，海口去往上述城市的航班数量减少。8月8日，海口到北京和深圳都只剩1个航班，到广州只有3个航班，到长沙有11个航班，到上海有12个航班。另外，8月8日，海口到成都和重庆已没有直飞航班。
航班减少的同时，机票价格也大幅上涨。8月8日，海口去往深圳*票价为1470元，去往上海*票价为2094元，去往武汉*价1550元，去往长沙*价1290元，均是经济舱全价（不含机建及燃油费）。
8月8日，海口至北京和广州已没有经济舱座位，截至发稿仅剩全价公务舱，飞广州票价为7560元，飞北京票价达到13880元。
位于海南琼海的博鳌机场，明日已没有去往北京、上海等地的航班，去往武汉、合肥等地的航班票价已涨至全价。
8月7日下午，海南省召开新闻发布会通报，本轮疫情以来，海南已累计报告1140例阳性感染者，其中三亚971例。根据 此前消息，约有8万游客滞留在三亚。
海南省要求，目前在三亚，或7月23日以来有三亚旅行史的，暂不离开海南岛；7月23日以来无三亚旅行史，按规定完成核酸检测后方可离岛。
基市如江湖，每一个入局的基民，都是从青涩到成熟，从茫然无措，到胸有成竹，这一路，我已经走了十年。这漫漫十年，所幸基金平台相伴，我越来越觉得，基金平台之于我，正如独孤求败的“剑冢”之于杨过，我花了十年，才渐渐读懂了它的奥义。
“群雄束手，长剑空利”，金庸笔下的剑魔独孤求败一生用过四把剑：20岁之前，用青光利剑，凌厉刚猛，无坚不摧；20至30岁，用紫薇软剑，伤人无数；30至40岁，用重剑无锋，大巧不工，横行天下；40岁之后，他不滞于物，草木竹石均可为剑，臻于无剑胜有剑的境界。
每一个经历股市的人，都要走上磨砺之路，而基金平台正是那个存货千般百种的“武器库”，你成长的每一步，都能从中找到趁手的武器。
第一把剑：青锋利剑
独孤求败的第一把剑，是无坚不摧的利剑，利剑青光闪闪，号“青锋”。剑魔在弱冠之前手持此剑与河朔群雄一争高下。弱冠之年，锋芒毕露，好胜心极强，正可谓初生牛犊不怕虎，利剑的锐不可当恰如人在少年时的性格特征。
初入基市，我以为股市就是提款机。在这个“遍地黄金”的地方，自认为仗剑走天涯，便可发家致富，选中一只基金，就可以搭上财富的顺风车。
在我看来，基金业绩排行榜，正是这把“青锋利剑”。买基金多简单，网站已经罗列的基金业绩排名，找排名前列的下单不就可以？接下来等着净值增长，利润翻番即可。于是，照着排行榜，我买入了若干只三道基金。
没多久，我发财的愿望就彻底落空，不仅没有吃到收益，还折损了本金。后来才知道，短期业绩排名靠前的多是赛道基金，这类基金押对了赛道，并且敢于重仓，才得以在排行榜中“展露头角”。
然而，这类基金的业绩常如“昙花一现”，独孤一掷的大比例押注赛道无异于***，赛道的风口一过，基金业绩必然缩水，而且重仓也意味着风险，意味着基金业绩大幅回撤的可能性。当你看到赛道的光芒，赛道的优势已经日薄西山，此时入局，恰是接盘。
“青锋利剑”不是这么用的！我学到了关键一课：在投资市场，你以为“快”的，时常是陷阱；你以为的凌厉刚猛，时常是“顾首不顾腚”地忽视风险裸奔。选基金是兼顾风险与收益的艺术，锋芒毕露不是好事。
学会使用“青锋利剑”已经是几年以后，原来，基金业绩排行榜不仅要看短期业绩（近三个月），还要看中长期业绩（三年、五年），遵循“四四三三”选基标准，业绩*且可持续的才算“好基”。再搭配其他数据，如*回撤等，才能选出靠谱的“千里马”。
第二把剑：紫薇软剑
青年时期的独孤求败，鲁莽冲动，拿着刀剑误伤义士，有违自身本意。回头看在股市历练的自己，同样天真冲动，而此时，恰恰是让你发现股市厉害的时候。
2015年，我在股市吃了大亏，基金亏损直到三年之后，才抹平。2015年上半年，股市一片歌舞升平，手中的几只基金都业绩暴涨，一天一个数字，让人激动。尤其是几只互联网基金，业绩一日千里。
很快，市场让你产生幻觉：饿死胆小的，撑死胆大的，此时控制仓位简直在犯罪。于是，我先是全仓买入，随后，又挪用了信用卡里的钱。当时，我的基金仓位大概10万元，对于刚参加工作不久的小年轻，这几乎是我年收入的两倍。
现在回头看市场，当散户小白的情绪陷入狂欢，便是市场拿起镰刀准备割韭菜的时候。果不其然，2015年下半年，经历了“改革牛”“杠杆牛”之后的市场急转直下，A股进入新一轮的熊市。
从6月15日到9月14日，短短不到3个月的时间，A股出现16次千股跌停，其中更有3次逾两千只个股跌停。7月9日沪深两市1647只股票停牌，停牌股票数量占比高达59%，创下历史记录。
复盘我的2015年，有两点教训：其一正是鲁莽冲动，仓位控制是基金投资中最重要的事，贸然全仓，甚至动用不属于自己的钱，犯了大忌；其二是对市场认识不到位，对于市场冷热茫然不知。
独孤求败的紫薇软剑，是一把柔软如绢，灵活如鞭的软剑。其剑意讲究以柔克刚，灵活对敌，恰如基金平台的“指数宝”。如果当初能够透过指数宝，查看大盘指数的估值，我必然能够感受到过热的情绪，在基金之中灵活进出，而非不知死活的冒进。
指数宝有两重用法：①大盘指数看国运，例如沪深300指数，它能展现市场情绪，当大盘指数过热，说明市场估值过高，市场风险累积；相反，则指示基金投资好时机，底部区间积累筹码，静待花开。
②行业指数与主题指数，则代表着更高的收益与更高的波动。我们可以从中选出更有发展前景的赛道，也能查看自己心仪赛道的估值状况，提早知道冷热，方便自己更灵活的布局。
鲁莽冲动冲动不靠谱，投资市场必须有灵活身段，我在基金平台找到自己的“紫薇软剑”，借助技术的力量控制自己的情绪，要灵活，不要独孤一掷。
第三把剑：玄铁重剑
独孤求败所用的第三把剑，是一把无刃无锋的重剑，也就是杨过拿走的那把，剑魔四十岁前持之横行天下。
自己人生阅历的广博，早已学会怎样举重若轻、不露锋芒、反而威力更大，重剑的特点正是中年时期的特点。对应到基金市场，这个阶段的基民开始学习各种技术指标，分析各种宏观，但求“一力破十会”。
基金平台是市场中“技术指标”最全的网站，作为基民，我们可以从中找到完整的基金数据，恰如大巧若拙的玄铁重剑，但求从中修炼无匹的投资“内力”，得以在市场中纵横。
在基金市场学习的这几年，我知道，市场迷雾之中，网站的各类数据是指引前进的“明灯”，是辅助投资的“武器”：
例如，基金的特色数据，包括波动率、夏普比率以及*回撤。基金业绩好坏不是筛选基金的*标准，在考虑基金业绩的同时，必须兼顾风险数据，上述三个指标正是“明示”。同等情况之下（参照同类基金），波动率越低、夏普比率越高、*回撤越小的基金，抗风险能力越强。
例如，基金诊断报告。网站提供数据详实的基金诊断，随着A股进入“万基”时代，基金数量堪比股票，如何选择已经变成复合难题，网站提供的诊断报告，从收益率、超额收益以及管理规模等几个方面测评基金，能够帮助我们做投资决策。
只要你愿意花时间，网站提供了“厚重”的技术数据，看起来平平无奇，但是透过这些数据与信息，我们能够获得比其他人更强劲的投资“内力”。正如使用玄铁重剑的独孤求败，虽然使出的都是顺刺、逆击、横削、倒劈等平淡无奇的简单招式，但威力却能比玉女剑法等变幻奇妙的剑招更大。
第四把剑：普通木剑
独孤求败所用的第四把剑，是一把很普通的木剑，剑该有的锋利、柔软、硬度全都没了。但这也代表了四十岁的独孤求败已经不滞於物，草木竹石均可为剑。
不惑之年经历了大起大落、荆棘坎坷，早已大彻大悟、豁达大度、将名利置之度外，正如那些找到了自己投资方法的大师，逐渐能够在市场的浪潮之中，行稳致远。
网站的“基金吧”之中，集聚不少这样的高人，他们在市场的大浪淘沙之中，掌握了一套方法，且愿意把方法教与其他投资者。这些高人，单凭自己的武功便可随手取物伤人，达到了摘叶飞花的极高境界。
除此之外，“基金吧”也能帮你成为这样的高人。最近几年，“基金吧”是我最常去的地方，不仅仅因为各路基金公司纷纷成立“财富号”，提供*资讯、教育投资者；还因为此处草根“投资家”很多，他们能够提供最接地气，但是卓有成效的投资方法论。
并且，“基金吧”让每一个孤独的投资者有了归处。投资是孤独的事，就像独孤求败一生所向*，最终陪伴在身边的只是几把宝剑。“基金吧”把散落在四处的火光，凝聚成最亮的星，欢喜也好、失误也罢，这里能够承载基民的嬉笑怒骂，已经足够。
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6月20日，铁路三季度列车运行图进行调整。这一天，还有几件铁路大事：郑渝高铁全线贯通运营，北京丰台站、郑州航空港站投用，济郑高铁郑璞段开通运营，京广高铁北京至武汉段时速提到350公里。
这几件大事，单挑一件出来，对铁路沿线及车站所在地来说，都比较重要。
北京丰台站是亚洲*铁路站
不过，三季度运行图调整也不容忽视，虽然其与上述几件大事紧密相关，但有一个地方，却很有亮点，那就是很多高铁动车组都实行了浮动票价，逐渐向航空机票看齐。
在6月19日，京广高铁京武段还未提速至350公里，*速度为310公里。
驶出北京西站的动车组
从中部地区的中心城市武汉去往首都北京，武汉站到北京西站，运行距离为1229公里，目前共有16个G字头车次实际开行，最长耗时为G72次，需要6小时07分；最短耗时为G588次，仅需要4小时12分。
武汉站
不过，无论这些车次在途时长是多少，它们都是实行的单一票价，全程为520.5元（均以二等座为例，下同）。
但6月20日之后，京武段提速至350公里，北京至武汉段的动车票价，却因此出现了多个层次的票价。
6月19日武汉到北京票价均为520.5元
查询了6月21日武汉开往北京的动车，共有26个车次，较6月19日增加了10个车次。
其中，运行时间最久的G1516次，需要6小时；时间最短的车，则是G70次，为3小时48分。两者之间竟然相差了2小时12分！之所以相差这么多，在于G70次中间只停靠郑州东站，而G1516次中间停靠的车站达到了11个。
6月21日武汉到北京部分车次票价
细数了一下，21个车次，出现了5个档次的车票价格：410元、467元、520元、573元、623元。如果把汉口站到北京西站的算在内，还有1个档次的价格：574元。
*的410元，共有3趟车，运行时间均在5小时以上；*的623元，共有9趟车，运行时间均在4个半小时以内。573元价位的，有9趟车。623元和573元的，加起来共18个车次，占了主流。
京武段将有多趟CR400复兴号智能动车
相较于6月20日前的520元的不动票价，浮动后的票价，*的410元如同打了七九折，但*的623元，则是涨了19%。这样的涨幅，应该是京武段提速提质后的原因吧。
之所以实行这样的浮动票价，市场化是决定因素。只有差异化才能让资源效率*化，通过不同票价调节人们的出行，进而提高资源利用效率。
高铁实行浮动票价可提高资源利用效率
也就是说，不追求时间但对票价敏感的人群，可以选择低票价的车次；相反，另外的人群则可以选择出行时间不错、停站少耗时短的车次。
这种差异化的票价，当然还可以体现在站票、坐票等上面，只是好像铁路的站票，也是和坐票一个价位，没有拉出差距。
长江日报大武汉客户端7月17日讯 鄂州花湖机场首个客运航班今天14:00飞北京大兴国际机场。
南航湖北分公司市场销售部航线管理室主任秦红介绍，南航开通鄂州花湖飞北京大兴航线，去程票价260元，回程280元，加上税费仍比高铁划算。
出港航班信息。
（长江日报
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