东风猛士军用版，东风猛士军用版自主充气怎么操作

本文目录一览：

• 1、东风猛士军用版

• 2、以旧换新政策

• 3、东风猛士军用版能买到吗

• 4、东风猛士军用版自主充气怎么操作

我们现在看到的这辆东风猛士是吉林一位小伙花了36万元从二手车市场上买的，标准的军用掀背版，车尾箱似皮卡加盖，造型夸张，具有硬派美感，它和德系车不同，东风猛士更硬派，偏美系感，不过它可是实打实的国产车，东风汽车湖北十堰工厂生产，在越野车中独树一帜，性能出众，或许只有悍马H1能和它较量。

据悉这是一辆2011款东风猛士，2015年上牌，时至今日开才来2万公里，现在被小伙以36万元买下，价格合理，可见东风猛士还是很保值的，六年还能约半价卖出，这款猛士民用版当年落地价格近80万元，一般人还买不到，比较稀缺。图为小伙开着东风猛士来车管所上牌，大家都很礼貌，相互谦让，上好车牌后，小伙把爱车停在车管所门前拍照留念，记录美好的时刻。

​有人说猛士像农用车，非常复古，具有上世纪汽车的特点，可以说这是经典元素的延续，保留精华，尤其那轮毂和保险杠，透露着一种霸气感，车主小伙说：“我开这辆车上路经常被人当成是特种车辆，人们主动礼让，这种感觉确实很爽快。”

​ 行驶在路上如同小坦克一般，除了货车和客车外基本就它最强了，在城市里被追尾的话也是后面车倒霉，因为这辆猛士的安全性能很高，车身结构刚度大，不易变形，至于有没有做吸能设计就不得而知了，要知道猛士面对的路况很恶劣，对它的性能要求较高，否则容易半路掉链子。

​东风猛士定位为大型越野车，车内装饰一律从简，没有*包裹，没有花样繁多的电子配置，车内的配置基本是手动控制的，机械仪表盘，握感很好的方向盘，没有多功能，这样设计的目的是为了提升它的可靠性。

​车内装饰简洁明了，驾驶感受一般化，行车视野很开阔，小伙说：“我已经开一周了，在城市路上驾驶并不是很舒适，但是回头率超高，越野性能*，只是车子太大，不是很方便停车。”

年底了，不少朋友就想着把自己的老车给卖掉，然后再买一辆新车。那这时候有一定汽车经验的车主们就会选择去把老车给置换成一辆新车，毕竟，很多的4S店都有老车“以旧换新”替换成新车的政策，加上有些4S店收购老车的价格比市面上一些车商所给出的价格还要高一些，所以这时候拿老车去4S店以旧换新就显得非常的适合了。

那既然如此，对于有这种想法的老车车主们来说，当下一些热门品牌旗下车型的补贴情况如何呢？鉴于年底不少朋友都有这样的想法，下面我就将我们从内部渠道所获取到的一份新车基础置换补贴资料来分享给大家，喜欢的朋友不妨点赞收藏，以免日后找不到哦。

别克

别克作为国人心目中认可度较高的合资品牌之一，旗下不少车型都得到了广大用户的喜爱。像别克君威、君越以及昂科威、GL8等车型，就都是消费者所关注度高的车款，因此作为拥有一台老车的车主们，在想要买别克旗下这些车型之时，到底能够享受到多少的基础置换补贴优惠呢？咱们继续往下看。

据经销商内部资料显示，别克全新一代昂科拉GX、GL6以及君威这3款车型的基础置换补贴均为2000元，然后是昂科威S、君越，基础置换补贴为4000元。最后在昂科威PLUS、昂科旗和VELITE车型上，它们的基础置换补贴能达到6000元，总体也可以说是跟着新车的价格在上涨。

对了，别克旗下的VELITE 7车型目前拥有*8000元的基础补贴，考虑到其是*新能源SUV，所以经销商给到的补贴力度稍大一些也可以理解。总之，别克品牌旗下的大部分车型目前都是拥有基础置换补贴的，所以想拿老车“以旧换新”别克品牌车型的朋友不妨重点关注一下。

雪佛兰

雪佛兰也是国人以前比较热衷于去购买的一个汽车品牌，还记得当年科鲁兹大火的时候，作为95后的我们还在读书，所以这个品牌能一直走到今天，肯定也跟其所拥有的强大底蕴有关。要知道，在美国雪佛兰可是国民品牌，因此从品牌知名度上来说，国人也是比较认可雪佛兰这个牌子的。

而眼下如果你正好也拥有一台10年或者12年的科鲁兹，那么不妨把它开到雪佛兰的4S店里去置换一台新车。当然，如果你不是雪佛兰的车，也没关系。从我们所获取到的资料来看，任何一台老车去置换雪佛兰旗下的部分车型都拥有一定的基础置换补贴。

其中，置换雪佛兰沃兰多可以得到4000元的补贴，置换迈锐宝和探界者可以得到6000元的补贴。至于推出时间还不算久的中大型SUV雪佛兰开拓者，经销商更是可以直接补贴10000元，所以从整体的以旧换新补贴情况来看，此时去入手雪佛兰品牌旗下车型还是挺有吸引力的，想拿老车置换新车的朋友也别错过了。

东风日产

如果前面那两个美系合资品牌让你们有一些提不起兴趣，那接下来的这两个日系合资品牌应该就要对你们的“胃口”了。说到东风日产，这个品牌给我们的固有印象就是皮实省油耐用，同时也是典型的家用车。尤其是它家的轩逸和奇骏这两款车，卖得那叫一个好，所以对于这个品牌的车型，我相信很多人都是比较关注的。

那直接来到我们今天的主题，如果是想要以旧换新去买东风日产旗下的车型，现在的基础置换补贴能够有多少呢？具体来看，东风日产劲客和骐达这两款销量相对较小车型的基础置换补贴为1000元，而热销车型第14代轩逸的补贴则为2000元。而随着车型级别的上升，天籁目前的基础置换补贴是6000元，所以新车想换天籁的朋友可以多留个心眼。

再看SUV阵营，以越野性和通过性为主打的途达车型目前拥有5000元的基础置换补贴，对于那些需要一台SUV下工地以及跑烂路的老板们来说，途达还是挺不错的。

至于逍客和奇骏，目前它俩的基础置换补贴分别为3000元和6000元，从购买角度出发的话，我肯定是更偏向于大家购买奇骏，一个是后者空间更大、坐着更舒服，另一个是长相也要威武一些。最后，相对不那么热销的楼兰成为了东风日产目前基础置换补贴力度*的车型，补贴达到了10000元，对于喜欢楼兰车型的朋友们来说，这车也可以了解一下。

东风本田

本田也是在国内非常受欢迎的一个日系汽车品牌，而在国内，本田又分东风本田和广汽本田，两家车企所售卖的车型风格各异，但不变的是它们都拥有可靠的品质、不错的燃油经济性以及出色的动力性能。也正是因此，很多国人都已经成为了本田的车主或者是意向客户。

眼下如果你是一位准备拿自己老车去置换本田新车的车主，那东风本田旗下这些车型所能够给到的基础置换补贴可就得记住了。具体来看，有着换代思铂睿之称的东风本田INSPIRE（现更名为英仕派）目前拥有3000元的基础置换补贴，与本田冠道同根同源的UR-V则拥有5000元的置换补贴力度。

此外，紧凑型SUV领域的“大热门”车型东风本田CR-V（HEV）也拥有4000元的基础置换补贴，而CR-V（PHEV）车型的基础置换补贴则达到了8000元。当然了，PHEV版的CR-V由于售价较高、又是可上绿牌的新能源车型，所以补贴力度大一些也无可厚非。对于那些身处北上广深地区的消费者来说，如果你此时正好有一台开了多年的老车，那么不妨通过置换的方式来购买到这台新车。毕竟，能省8000元也是不错的，你们觉得呢？

好了，以上就是今天我们给大家盘点的四个合资品牌目前旗下车型所拥有的基础置换补贴优惠情况，对于这些合资车型所拥有的置换补贴，你们是否会有想要去换购的想法呢？下方评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车立场。

目前全新东风猛士已经上市，较上*变化表现在中网部分，进气格栅显得更有犀利感，有人喜欢也有人不喜欢，因为每个人的审美都不相同，东风猛士一直都很受酷爱越野的商务老板喜欢，一般人恐怕只有望洋兴叹，因为它的价格较高，高配车型落地超百万，普通车型落地都得90万元。

我们现在看到的这辆东风猛士M50就是山西一位商人花了90万元买的，2021款东风猛士M50型4.0T手动版，外观四四方方，军用车的质感，具有无穷魅力。车主喜欢越野，家里已经有了一辆丰田酷路泽，但是这也无法满足他对越野车的追求，因此又买了东风猛士M50，对于我们普通人来说，可能觉得遥不可及，然而对于做生意的人来说却近在咫尺。

提车时车主显得很开心，对于一个喜欢越野的人来说，车辆底盘悬挂最为关键，提车现场他晒出了底盘照片，随后满意一笑。东风猛士M50满足国六排放标准，底盘悬架用料较为扎实，标准的高端越野车配置，能经得起绝大多数路况的考验，能力高于丰田酷路泽。

东风猛士M50具有军工性能的底盘，曾经有人把它和吉普牧马人、奔驰G级、丰田酷路泽、福特猛禽F150放在一起，比越野性能，结果自然不用多言，民用版东风猛士M50的性能一样能够脱颖而出。目前买东风猛士的车友主要分布在中西北部地区，跑山路最合适，对于东风猛士来说非常轻松。

再来看看东风猛士的车内布局，一如既往卡车风格，塑料感十足，或许官方也不在意这些，因为能买得起东风猛士的车友，他们家中早已拥有了更豪华的商务车，他们只是冲着性能来的，所以内饰比较粗糙也比较正常。

国际上一致认为当代*秀的军车是美军的Humvee，东风汽车就大胆地抛出设想：要以Humvee车型为目标设计出本国的自主品牌。“猛士”由此诞生，无论是车型还是技术性能都和名字一样霸气到不行。此后猛士又推出了*民用版，依旧展现出拉风的做派。那疆哥今天就和大家聊聊这位既能上战场又能家里用的猛士。

1.国产越野车的福音——猛士民用版

自从猛士军用版亮相后，猛士民用版也急不可耐地想要在suv热潮中占据一席之位。于是，东风汽车公司在2014年推出了猛士民用版，单台造价88万，且每年只出3000辆，即便如此还是挡不住真爱粉的如火热情。

号称中国悍马的东风猛士在技术上也参照了悍马车型，而且沿袭了猛士军用版的“硬汉”气质，光看外观就会被它硬朗的棱角和厚重的车身震慑住。这款猛士既保留了极为宽大的内部空间和超大版中控台，使其与一般民用车区分开；但它的整体感却是刚中带柔，外身上的挡风玻璃不再垂直，凸显出了家用车温柔的一面。怪不得这款集越野与民用造型于一身的猛士吸睛无数。

88万的价格当然也不是虚有其名。民用版猛士不但采用了豪华的内饰设计，而且在发动机、变速箱等关键部件上大下功夫，使其性能高于军用版，直奔高端中国品牌私人用车市场。除了车身稳定性不错外，东风猛士配置的动力部件也选用进口的，大大提升了原有车速。

民用版猛士的气场和性能征服了一大片越野粉丝，疆哥不禁要为路虎捏把冷汗。

2.参加过阅兵礼的猛士军用版

民用版自然牛逼，但说到猛士，最让人佩服的还是它的军用车。毫不夸张地说，其防弹性能和动力系统可以在任何条件的战场上所向披靡了。

先来说防弹性能。 “猛士”除了标配的防弹玻璃和防爆油箱，整车还采用了更为牢固的装甲一体焊接结构，哪怕12.7毫米机枪子弹在短距离上直接射击到车身也是毫发无伤。

除此外，通过给底盘安装V型钢板，猛士军用车也无需畏惧隐形杀手地雷了。至于路边的炸弹突袭，猛士早就配备好了一个内部防崩衬层来尽可能地保护乘客。

再来看猛士军用车的动力性能。跟美国悍马比，猛士制动力加大了，驻车制动坡度从17%提高到40%；动力性能提高了25%。如此酷炫的猛士，其发动机变速箱等等关键性零部件***为国产，当之无愧是民族汽车业的骄傲啊。

3.“猛士”原型：美国悍马H1

猛士的民用版,来源于猛士军用版，而猛士军用版，又来源于美国悍马H1。那么，H1又是一个怎样的硬角色？

悍马H1是在美国军方的严酷要求下设计出来的，军队要求在几乎满负荷的使用情况下使用寿命要达12年，可见悍马是如何“彪悍”。底盘很高，高尺寸寸的离地间隙使其能驾驭山地和水中作业。采用中央轮胎充气系统，可以根据情况变化轮胎气压，即便轮胎泄气也能以48公里的时速行驶30公里。超强的动力系统也是悍马的骄傲。一台6.5升涡轮增压柴油引擎被装在车子中部，如此一来整车重量能保持平衡。

尽管后来悍马H1因过于老旧和耗油量大而停产了，但它为我国“猛士”的研发提供了许多宝贵参考。东风猛士又在此基础上解决了一系列悍马H1面对的问题，突破了技术工艺上的难关，成为了比悍马更耐用、安全性能更高的军事用车。

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