重庆到成都动车(股票交易费用)重庆到成都动车路线

本文目录一览：

• 1、重庆到成都动车

• 2、股票交易费用

• 3、重庆到成都动车路线

• 4、重庆到成都动车要多久

今晚重庆北站、成都东站出现大面积晚点，铁路部门回应：系铁路部门检查发现设备故障，现已开通线路，正在恢复运输秩序。

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一、股票交易手续费的标准：

1、印花税：1‰(卖的时候才收取，此为国家税收，全国统一)。

2、过户费：深圳交易所无此项费用，上海交易所收费标准(每1000股收取1元，不足1000股按1元收取)。

3、交易佣金：*收费为3‰，*收费5元。

注意：该收费标准标准，各家劵商不完全一样，在开户前进行详细咨询。

二、股票交易手续费具体计算的举例说明

假设买入10000股，每股价格为10元，以此为例，对其买入成本计算：

买入股票所用金额：10元/股×10000股=100000元;

过户费：0.001元×10000股=10元(沪市股票计算，深市为0);

交易佣金：100000×3‰=300元(按*标准计算，正常情况下都小于这个值);

买入总成本：100000元+300元+10元=100310元(买入10000股，每股10元，所需总资金)

　多少每股卖出才不赔钱?

可按如下公式计算：(买入总成本+卖出过户费)÷(1-印花税率-交易佣金率)÷股票数量=(100310元+10元)÷(1-0.001-0.003)÷10000=10.07228916元

=10.07元(四舍五入)。

若以10.08每股卖出价格计算：

股票金额：10.08元/股×10000股=100800元;

印花税：100800元×1‰=100.8元;

过户费：0.001元×10000股=10元;

交易佣金：100800元×0.3‰=302.4元;

卖出后收入：100800元-100.8元-10元-302.4元=100386.8元;

最终实际盈利为：卖出后收入-买入总成本=100386.8-100310=76.8元。

1月21日上午11点27分，随着重庆北开往重庆北的C451次列车正点开出，标志着重庆西北环线动车组列车正式开行，这是重庆与四川东部地区开行的首条省际环线动车。据了解，重庆西北环线动车开行初期，铁路部门每日将开行4趟复兴号CR200J型动车组列车。（文/西南铁路）

重庆发布

经过约一年时间的沟通，成都龙潭寺地区的居民终于等来了改变，成渝中线高铁在该区域将由地面高架线改为下穿隧道。

目前成都和重庆之间有成渝高铁在运营，成渝中线高铁是两地之间第二条高速铁路，设计时速350公里。成渝中线高铁可行性研究报告于2021年8月获批，虽然此前举行了开工仪式，但一直未正式全线开工，一个主要原因是沿线居民对环境评价有意见。

成渝中线高铁在进入成都市区后，会沿既有成渝铁路通道，以高架桥形式通过龙潭寺区域。该区域聚集了多个大型小区，规划的高铁线距离居住区最近距离不足50米，计划以295公里的时速通过该处。

自去年8月份成渝中线高铁可研报告公布后，该区域居民就通过各种途径反映问题，仅在***地方领导留言板上就有60多条相关留言。

2022年2月份，长江沿岸铁路集团股份有限公司（项目方）与该区域公众代表进行了座谈沟通。成都市交通运输局公布的会议纪要显示，公众代表认为，该区域居民区集中，高铁产生的噪声、振动、电磁会对居民生活环境、身体健康、片区发展、房价和景观等产生影响。

项目方称会加装隔音设施，高铁建成后噪音值不高于现状，振动值和电磁影响符合国家标准。但居民们并不认同，并提出线路改道或者以隧道形式通过的要求。

项目方当时并不同意更改线路方案，称改为隧道形式面临两个风险，一是铁路隧道上方地面有局部沉降甚至塌陷的风险；二是隧道形式需下穿地铁8号线，地下埋深会达到53米，施工及运营期间均存在极大安全隐患。

后续公众继续与项目方与政府部门沟通，情况出现转变。7月28日，长江沿岸铁路集团发布公示，回应公众反映的成渝中线高铁环评相关问题，确定在该区域由地面高架线改为隧道。

界面新闻

公示称，列车在地下隧道内运行，不影响声环境现状，不造成电磁环境污染，振动值低于国家《城市区域环境振动标准》。列车不下穿居民小区，不拆迁居民房屋、不改变片区现状、不影响正常生产生活。

目前该方案仍在公示期，如果该区域居民没有进一步的意见，成渝中线高铁的建设有望提速。

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