牧马人卢比肯(大庆2手车)牧马人卢比肯落地价
牧马人卢比肯(大庆2手车)牧马人卢比肯落地价
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吉普牧马人是硬派越野的典范，它的辨识度非常高，可以说，在汽车里面造型最复古的就是它了，我想男士们的梦想车型里一定有一个牧马人，它的攀爬能力在越野车里是数一数二的，这款车型在路上并不常见，驾驶着它，回头率可以说是非常高。今天小编为大家带来了牧马人卢比肯这款车，让我们一起欣赏一下吧！
外观方面可以说是带着越野的血统，非常的帅气，家族标志性的七孔进气格栅，非常的经典，两侧的LED复古大圆灯非常的亮，凸出的前保险杠，显示出非常强大的力量感。非承载式车身，在机盖的侧面有一个比较大的RUBICON字母标识，经典的外置铰链，以及专为主驾驶设计的无钥匙进入，它配备了专业的越野轮胎，看起来非常不好惹的样子。
尾部的设计比较方正，四边形的尾灯设计，非常的醒目，还配备了全尺寸的备胎，后保险杠也向外凸出，与前脸相呼应，2.0T的发动机，266匹马力，400牛米扭矩，强劲的越野性能赢得了无数越野车迷的心。
这款车的内饰设计偏向复古风格，做工和用料都非常的实在，没有华丽科技的设计。*的方向盘，非常的抢眼，极具操控性能，车辆上面所有的操控几乎都是按钮，这也是为了确保可靠性，前后两把差速锁，符合其自身的定位。
座椅全部是手动调节，空间方面完全没有问题，如果这款车是用来家用或长时间驾驶，是不太合适的，毕竟舒适性方面可能没有那么好，但是它的越野能力是有目共睹的，如果你有条件去享受自由，它*可以成为你的*伙伴！
4月3号12点多，大庆市龙凤区龙建街一商户门前停放的一台私家轿车突然起火，危急时刻，几名男子拎起灭火器冲了过去。
当时，轿车起火燃烧
浓烟滚滚，火势迅猛
起火轿车附近还有其他车辆
情况十分危急
紧要关头，几名男子手里拎着灭火器，一路狂奔，跑到火灾现场，打开灭火器，近距离对准火舌进行扑救，控制了火势蔓延。随后消防人员赶到，将火彻底扑灭。轿车起火原因还待有关部门进一步调查。
事发后，
另外两位救火的好心人是附近一家饭店的老板姜大哥和他哥哥，两人发现火情后第一时间马上报警，随后哥俩儿拿着灭火器就冲了出去。几位帮助救火的邻居异口同声说，邻居有难必须帮。
危急时刻，挺身而出，
为几位帮忙救火的中国好邻居
点赞！
黑龙江广播电视台
自去年全新Jeep牧马人在北美洛杉矶车展亮相之后，一直受到了越野车迷的广泛关注。因为Jeep牧马人是一台传奇的车型，人们对这种原汁原味、个性鲜明的车型是怀有一种崇拜之情的，看到他就会有一种征服的欲望。
对于牧马人的历史这里就不再赘述了，其中的故事懂的人自然会懂，总是谈那些过去的往事总显得有些矫情，今天还是主要介绍一下他的全新换代车型，看看他发生了哪些主要的便化。
在北京车展上亮相的是一台四门版卢比肯车型，外观上总体来说没有什么明显的变化，车头上细节的改变集中在前大灯，现在改用了LED的灯组。前面那个巨大夸张的保险杠一直和车的前轮拱连接在一起，转向灯也集成在了黑色保险杠里。
中部的七孔式进气格栅依然得到了保留，这是Jeep的精髓和灵魂所在，延续了几十年的经典设计，设计师是不会轻易改动的。
车身尺寸的变化也很明显，长宽高都有增加，由于新款换装了8AT的变速箱，车身长度明显更长，比现款的牧马人多了将近10公分；轴距也比现款的多了61mm。
另一个更大变化出现在轮胎上，全新的牧马人采用了特别适合越野的百路驰Mud-terrain胎，尺寸为255/75 R17，而老款上只是配备的适于轻度越野的Ht轮胎。这一配置对于买牧马人进行真正越野的消费者来说是一大福音，意味着他们后期不用又花另一笔费用来对轮胎进行升级了。并且，17英寸的轮胎适配AT、MT轮胎都是很方便的。
新牧马人中国版本还特意在邮箱盖里加了一把锁，很适应中国的大环境吧。
对于牧马人的内饰来说，变化其实还挺大的，比外观明显多了。整体看起来，保持复古中带有现代的元素，加入了8英寸彩色大屏，同时支持Carplay和Carlife。内饰板的配色更加时髦了，呈现出了那么一点的豪华感。不过话说回来，还是硬质材料居多，毕竟是一台硬派越野车，保持一点工具风，这是考虑到越野场景的使用。
再来关注一下最重要的动力系统和越野配置。新牧马人搭载了和阿尔法罗密欧上一样的2.0T涡轮增压发动机*功率为268马力，峰值扭矩为400Nm。中国市场未来很有可能只会采用这一台发动机，那台3.6L自然吸气的机器基本上是不大可能来中国了，对那些热爱自然吸气的粉丝来说，又要失望了。况且，对于纯种越野车来说2.0T的机器动力释放的不线性，在攀爬过程中涡轮突然的介入会导致车辆窜一下，驾驶员也不太好控制油门。更需要担心的是，越野场景下，涡轮增压发动机娇气的特性是否能承受得住低质量的油品、恶劣的空气质量、粗暴的驾驶动作呢？这些暂时都不得而知，只能凭经验判断，*的抗造能力肯定是不如自然吸气的，牧马人这台机器的可靠性还要上市后等待时间的检验。
对越野配置来说，全新牧马人依旧是*水平，全系车型都配备Command-Trac纯分时四驱系统。而越野能力稍微弱一点的撒哈拉车型也能选装2H-4H AUTO系统。此外，撒哈拉车型选用的是丹拿30的前桥和35的后桥；适于攀爬的卢比肯车型选用丹拿44的后桥，允许承受的扭矩更大。
总结：至于大家关心的价格，小编猜测即使没有3.0以上的排量税，也不会低很多，很有可能保持和现款差不多的售价。确实不便宜，估计会为这份情怀买单的也只是少数人。
综合全新牧马人的改进，小编觉得*的一点就是牧马人把自己往公路属性的部分加强了，换装了更适合当下使用环境的发动机，据早前国外的试驾活动说，牧马人的底盘也调教得更舒适了，相比于上一代特别不舒服的底盘感受有了很大的改进，这也让更多的人去接受牧马人少了一点顾虑。
然而，舒适性更强的同时他的越野能力并没有下降，不管是卢比肯还是撒哈拉，越野方面的配置一点都没有下降，卢比肯的后锁还有撒哈拉的强大的电子限化能力，都保持了Jeep家族那原有的野性，在野外他依然是人们可以信赖的伙伴。
牧马人是一台承载了太多情怀的车型，在美国，他诞生于战争时期；在中国，很多老一辈人年轻时就梦想着有一台牧马人；对我这个90后来说，我记忆中第一次对于\"越野车\"这三个字的认知就是开始于Jeep。现在，他依然还是那个模样，依然还是那个Jeep，依然可以带着我们去征服那些未知的地方。（优视汽车 王卓编辑报道）
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注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
对于越野迷来讲，拥有一辆越野车是一种渴望，而Jeep系列作为越野迷们心中的越野神车，在价格上有什么差异呢？我们今天来对比一下众所周知牧马人撒哈拉和卢比肯两款车型，在我们看来，两款车的外观设计、内饰设计和性能来讲，两车基本上没有什么区别，但是看售价会吓一跳，撒哈拉要比卢比肯便宜不是千八百，我们看看同是四门舒享版Mopar限量典藏版的这两款车，撒哈拉售价为69.99万元，而卢比肯售价为77.99万元，两车相差8万元，差得的确不少。两款车到底这8万差哪儿了呢？
卢比肯和撒哈拉的外观细节有区别
虽说两车整体设计几乎完全一样，但是从细节来看。看车很多人先看铭牌，一眼就能看出牧马撒哈拉铭牌在左前翼子板印有“撒哈拉”标识。而卢比肯的铭牌在引擎盖侧面印有“卢比肯”的标识。细心的越野迷们肯定会去先看看轮眉，一看发现撒哈拉的轮眉颜色与车身相同，而卢比肯不管车身是什么，轮眉一定是黑色塑料，这是定数。
卢比肯和撒哈拉的底盘硬件有区别
DANA大家应该有所耳闻，卢比肯和撒哈拉的车桥都是采用美国*车桥公司DANA的，卢比肯搭载的前后桥都是DANA 44系列，而撒哈拉搭载的前桥为DANA 30系列、后桥为DANA35系列，从强度上来讲，青出于蓝而胜于蓝，卢比肯搭载的DANA44系列更胜一筹，当然成本也更高，年限也近，所以它自身的价格也就上去了。
卢比肯与撒哈拉的脱困能力有区别
牧马人做为硬派越野车，在泥泞中、沙漠中、大坑中、冰雪中的脱困能力是个硬指标，在这些复杂情况下，卢比肯要比撒哈拉更出色。我们来对比一下，卢比肯的前后桥都搭载着机械差速锁，完全锁死在各种情况下都可以实现；而撒哈拉只在后桥配备了限滑差速器，越野性能高下立判。所以不用我说，又是性能上的优势。
卢比肯的分动箱低速扭矩比撒哈拉更出色
卢比肯和撒哈拉都搭载了带加力箱的NV241分动器，但不同的是，卢比肯搭载的是Rock-Trac NV241分动器，低速档传动比高达4.11；而撒哈拉搭载的是第二代Command-Trac NV241分动器，低速档传动比仅为2.72。对比低速传动比我们不难发现，在爬坡时卢比肯有更强大的先天优势。
卢比肯与撒哈拉的变速箱耐用度有区别
卢比肯的变速箱为7000牛·米*扭矩容量，而撒哈拉的变速箱扭矩仅有3000牛·米，对比分析出卢比肯的变速箱耐用性更加强大。而且卢比肯搭载了ASBS主动摆臂系统，在越野时的操控性方面更胜一筹。
以上来看，卢比肯和撒哈拉进行比较分析，卢比肯优势明显，性能突出，但售价较高，而撒哈拉售价亲民是大众选择之佳品，但越野性能不及卢比肯，要怎么选，看个人喜好。
今天的内容先分享到这里了，读完本文《牧马人卢比肯》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多牧马人卢比肯、大庆2手车相关的财经新闻请继续关注本站，是给小编*的鼓励。
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