缩量下跌，缩量下跌是洗盘还是出货

本文目录一览：

• 1、缩量下跌

• 2、大众dsg车型

• 3、缩量下跌意味着什么

• 4、缩量下跌是洗盘还是出货

近期股市行情惨淡，少数股票出现缩量下跌的情况。对于大盘来说一般缩量下跌是个调整过程或者是分歧的阶段，短期涨跌看后面的消息的方向。那么，股票缩量下跌意味着什么，股票缩量下跌好吗?

缩量下跌具体指的就是股票的价格或者大盘指数在下跌，同时成交量相对于前几个交易日也有了明显的减少。对于大盘来说一般缩量下跌是个调整过程或者是分歧的阶段，短期涨跌看后面的消息的方向，利空的消息也将会导致股票大盘的下跌，反之股票大盘就会向上上涨。

股票缩量下跌意味着什么？

对于个股来说庄家为了能够吸货打压股票的价格，但是股票的成交数量并不是特别的大，说明散户惜售这种时候应该买入这一只股票，庄家在这种时候也会拉升股票的价格，从而能够更好的方便自己吸货。在这里还想提醒每一位投资人说量下跌之后继续下跌的可能性也是比较大的，但是是不是一路的下跌到底总是在中间出现短暂或者是一定的调整。

那么这也是出现下跌之后多空分歧造成的原因。股票的缩量下跌，在一般情况之下也都会有人进行止跌，然后进入到大盘休整的状态，股票的价格在下跌的过程当中不放量也是一个正常的现象。没有接盘因此没有办法将手中的股票抛出去，也没有人愿意割肉。

实盘的过程当中经常会出现无量阴跌，股票价格天天下跌的现象，只有在出现恐慌性的抛盘之后，再次放量这一只股票才会有所企稳。在这里还是要提醒每一位股票投资人，对于一只股票要做到详细的分析之后再进行投资，才能够更好的保证市场当中的获利。

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【太平洋汽车网 新车频道】日前，从上汽大众官方获悉，2022款大众T-Cross途铠（询底价|查参配）正式上市，售价区间为11.49万元-15.99万元。新车提供五个车型版本，共两种动力可选。

上汽大众T-Cross外观延续了大众家族是设计语言，来到国内经过一些本土化设计调整后，许多外观元素都有途岳、途昂等途字辈大哥的影子，使得看上去有种超越同级别SUV尺寸的错觉。进气格栅采用山岳起伏式设计，内部则由不同材质搭配成六边形，下格栅中间展翼式饰件向两侧拉伸，符合当下年轻消费者的审美需求。

新车侧面采用了双腰线设计，身材虽然不大但至少看起来肌肉感十足，同时行李架的加入也为它增添了几分实用性。尺寸方面，新车长宽高分别为4218/1760/1589mm，轴距为2651mm。

车尾部分最引人夺目的是立体式LED尾灯设计，内部黑色饰板搭配极简红色大灯，极具战斗气息。

内饰方面，内饰采用金属烤漆面板，撞色的设计非常前卫潮流。一体式座椅造型前卫，整体质感柔软，舒适型也较为不错。配置方面配置具体变化风尚版新增泊车后视影像系统、升级8英寸全数字液晶仪表、新增前排侧面安全气囊+前后贯穿式头部气帘、新增KESSY无钥匙进入/一键启动功能选装包。舒适版升级10.3英寸全数字液晶仪表、新增17吋精车铝合金轮毂选装包。豪华版酷黑套件扩展至全车色、新增前排座椅加热功能、新增自动防眩目内后视镜。

动力方面，新车依旧搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，其中1.4T的涡轮增压发动机可为整车提供110KW的*功率和250N·m的峰值扭矩。1.5L的发动机*输出功率为85KW和150N·m的峰值扭矩。在传动方面，1.5L发动机匹配6速手自一体变速箱，1.4T发动机则匹配7速双离合变速箱。（文：太平洋汽车网 柳昀青）

缩量盘整是股票价格走势中出现的一种形态之一，其表现为股价的波动幅度减小，同时成交量也出现减少。那么，如果一只股票的价格走势出现缩量盘整现象，这意味着什么呢？

股票价格走势出现缩量盘整意味着什么？

缩量盘整经常出现在股价一轮大涨或大跌之后。因为股价在经过一轮大涨或大跌之后，做多或做空的力量被大量消耗，从而令做多或做空的力量出现衰竭，所以此时成交量就会出现萎缩。而在缺少做多或做空力量的推动后，股价也停止了上涨或下跌。

缩量盘整意味着多空力量暂时达到一个平衡，谁也没办法战胜谁，所以股价也很难继续上涨或下跌。不过，这种情况不会一直持续下去，未来肯定会有一方的力量再次占据优势，股价也会朝着占据优势的一方前进。

所以，缩量盘整是股价走势的方向处在不明朗时期，它有可能只是一轮上涨或下跌趋势中的暂时休整，也有可能是一轮上涨或下跌的顶部或底部。由于股价方向不明朗，所以在缩量盘整时，投资者的*应对策略就是按兵不动，持股的继续持股，空仓的继续观望。

一只股票的价格一旦进入缩量盘整，只有出现放量打破盘整形态时，才可能宣告盘整结束。而盘整一旦结束，也就是一轮上涨或者下跌的开始。所以，当一只股票出现缩量盘整时，需特别留意它的突破方向。

缩量盘整的形态有哪些？

缩量盘整首先表现出来的就是缩量，不过在盘整的形态上却可能呈现出多种形态，比较常见的有以下几种：

1、三角形态。股价在盘整的过程中，并不是完全不动，而是会在一个区间范围内上下波动。当股价的波动幅度越来越小时，将前后的高点及低点连成一条直线，就会呈现出一个三角形态。如下图：

三角形态一般又可以分为上升三角形、下降三角形和对称三角形，上图中算是一个对称三角形。

2、矩形。矩形又可以称为箱形，是盘整形态之一，其表现为股价在一个区间范围内波动时，每个高点个低点的位置都差不多，把每个点和低点连成一条线后，就是一个矩形形态。如下图：

3、旗形。当处在盘整中的股价，上下的波动幅度差不多，但每次波动的高点和低点都在上升或者每次的高点和低点都在下降时，就会呈现出一个旗形形态。旗形又可以分为上升旗形和下降旗形。下图为一个下降旗形：

除了以上几种盘整形态外，还有楔形、喇叭形等，这里就不再举例说明。

总而言之，无论是什么整理形态，只要在形态还没被破坏之前，都意味着股价暂时失去了方向。而一旦形态被破坏，可能就意味着股价再次选择了方向。因此，对于投资者来说，就可以在盘整形态被破坏的那一刻做出相应的行动。

导语：今天A股缩量下跌，是洗盘，还是出货？

A股，这两天的行情反复，基本是涨一天，跌一天，指数出现这种走势，不是洗盘，就是出货。这种纠结的行情，也让投资者感到挺纠结的，选择方向会比较困难。面对这种行情，多数人会选择多看少动，毕竟市场的方向并不明确。

今天，A股缩量下跌的原因是，近期追高的人可能被套了，觉得A股还会上涨，持股的人没有卖出，而没有手里没有股票的多数人也在看戏了，所以市场成交量开始下降。昨天，以旅游及景点为代表的大消费板块大涨，今天又大跌了，板块行情不持续，导致了A股的下跌。

今天A股的指数没有跌多少，但是盘面的赚钱效应较差，沪深两市个股跌多涨少，近期在A股里的多数人应该是赚了指数没赚钱。

是洗盘，还是出货？

现在股民最关心的问题，应该是A股这个阶段，指数一直维持震荡，是洗盘还是出货？这个问题，要结合指数和高位股进行讨论。我认为，这个阶段主力出货的概率比较大。

关于指数，以大盘为例，大盘眼下面临年线附近的压力，迟迟没有得到放量突破，而下方还有两个缺口的引力，技术上有调整的需求，这也是大盘迟迟没有再次大涨的原因。

另外，本周主力资金每天都是净流出的状态，而且还是大幅流出的状态。今天A股的主力资金又流出了290多亿，本周主力资金净流出超过1000亿，很明显主力在本周一直都是出货的状态。

从大盘的技术和资金面来看，主力资金在受制于年线的压力下开始主动撤离，而指数没有大幅下跌，是因为以散户为代表的小单资金每天都在净流入，搞不好这些散户会成为接盘者。

关于高位股，这次上涨行情中新能源汽车表现亮眼，但是在本周三放量大阴线杀跌之后，也开始一蹶不振。虽然还有极个别个股表现得不错，但整个板块的行情比较低迷。

我们可以判断，新能源汽车第一阶段的上涨行情已经结束了，也就是说我们之前判断新能源汽车在6月底或7月中旬结束行情的预期达到了。如果新能源汽车板块，短期内收不回本周三放量大阴线杀跌的高点，板块也见顶了。

从高位板块调整的角度来看，大资金在这个阶段也是以出货为主的。在新能源汽车板块的加速阶段，散户的热情高涨，主力资金却撤退了。

因此，我们从指数和高位股的表现，可以判断A股在这个阶段，是出货阶段。

总结

通过对指数和板块进行分析，我们知道了A股处于出货的阶段，我们在交易的时候会更有把握。我们知道了A股是出货的阶段，就不应该追高接盘了。

当然，大资金在出货的时候，不会一下子就把指数或者板块打下来，因为他们手里还有货，一般还会通过诱多的行为骗取散户接盘。好比如，今天新能源汽车部分概念股在盘中一度冲高，会让人觉得新能源汽车板块的行情没有结束，散户追涨后又被套了。

我知道，现在还有很多人盯着新能源汽车板块。不过，我认为这个板块的行情已经差不多了，只要收不回周三那根大阴线的高点，基本就可以宣布见顶了。

高位板块行情的结束对于市场来说是风险，等风险释放之后，低位的板块会迎来新的机会。目前低位的板块以轮动为主，相比于高位板块更安全，只要某个行业的概念风口一到，就会出现一波比较大的行情。这个阶段，先管住手，等待市场的新方向。

以上观点仅供参考交流，

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