广州地铁13号线线路图，广州地铁怎么样由21号线转3号线
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档案简介
广州地铁13号线是广州地铁建成运营的线路之一，于2017年12月28日开通运营首期工程（鱼珠站至新沙站），其标志色为橄榄绿。截至2020年11月，广州地铁13号线起于鱼珠站，途经增城区和黄埔区，止于新沙站，大致呈东西走向。
截至2020年11月，广州地铁13号线线路全长27.03千米，全部为地下线；共设置11座车站，全部为地下车站；采用8节编组A型列车，是广州地铁首条使用8A编组列车的线路。
广州地铁13号线标志色
路线走向
广州地铁13号线首期工程线路起于鱼珠站，之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，截至沿规划路向东，线路出夏园站后沿107国道向东行进，跨过黄埔新港支线铁路、开发大道，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。
沿广深公路向东北行进，跨过罗南路折向东接入规划路，线路在107国道之前进入地下，之后线路下穿广深高速接入新塘大道，过东洲后折向北，穿广深高速接入107国道，最后线路向东，到达新沙站。
广州地铁13号线（含二期工程）示意图
使用车辆
广州地铁13号线采用8节编组六动两拖的A型铝合金车体结构，*运行速度达到100千米/时，列车全长185.6米、宽3米，每列车由8节车厢组成，每节车厢重逾37吨。这条广州地铁*采用8节车厢的线路，将是广州地铁*运量的线路，也是中国首条时速100千米的8节A型车编组的线路。
该编组列车相比6B、6A和8B编组相比，运输效率和运载人数相比前三种编组有所提升，整列车*载客量达创纪录的3456人，能够*限度满足各种大客流的需求。
广州地铁13号线列车
广州地铁13号线列车的车头
运营情況
广州地铁13号线共设3个车辆段，官湖车辆段位于官湖站的西侧，随广州地铁13号线首期使用；鱼珠车辆段位于鱼珠站的西北侧，与广州地铁5号线共用；凰岗停车场位于庆丰站的东北侧，未来将随广州地铁13号线二期使用。
2019年，广州地铁13号线日均客流量13.58万人次，*单日线路客运量为2017年12月31日的17.05万人次。
广州地铁13号线裕丰围站
文化特色
广州地铁13号线首期站内使用轻质陶瓷板墙，大量环保轻便的新型材料，更加轻便结实；设计主题定为“粤商珠水”，车站天花全部采用镂空式水纹图案装饰，和灯具进行一体式设计，使功能和装饰统一，减少空间压抑感。
南海神庙站以“历史之景”为主题，用大量的传统石材——山水石来打造整个文化主题站，展现古代海上丝绸之路发祥地历史风貌及历史悠久的岭南文化。
广州地铁13号线南海神庙站
价值意义
广州地铁13号线解决了黄埔中心区、增城新塘等地区居民出行问题的迫切需要，更为支持城市“东进”发展战略提供了重要的契机，该线路的建成开通是增城区城市轨道交通建设的重大突破，将改变增城区“手无寸铁”的交通现状。（金羊网 评）
好啦，今天就先介绍到这里啦，喜欢的话可以关注我喔。
（注：文章部分资料源于头条百科）
车险改革之后，我们不光能买到500万额度的三者险，1000万额度的三者险其实也是买得到的。
但实际来看，一般交通事故的*赔偿额，也就是200到300万左右。所以买个500万以上的三者险，多多少少有一点点浪费钱的味道。
三者险额度是不是越多越好
一线城市，300万的额度也基本够用不少朋友三者险想要买多一点，主要就是新闻看多了。
“哎呀，我撞到劳斯莱斯怎么办？”“哎呀，这个车黑乎乎，我以为是帕萨特，怎么是宾利？”是不是？
撞下了就回到解放前了，倾家荡产了，是不是？修修很贵的。
但是从数据上来说，这种也算是比较少的个例。陈扬发表在期刊《重庆广播电视大学学报》上面有篇论文。
《机动车交通事故损害赔偿之完善——以“平民撞豪车天价赔偿”为视角》，它统计了北大法宝数据库当中，涉及到劳斯莱斯车辆赔偿的案例。
最后发现：劳斯莱斯维修金额在20万以下的占比最多，超过5成。而维修费用超过100万以上的，其实只占1成。
而且我们碰见豪车，本身一般都会小心点吧，车子还保持点车距。就算是真的不小心碰到了，一般受损也不会特别的严重。
听到这有些朋友要问了：“现在其实除了担心赔车，车都是小事、身外之物，撞到人、赔人，吃不消呀、贵呀，是不是？”
我们再来算算赔人，不管是残疾赔偿金还是死亡赔偿金，其实都是跟当地居民的人均收入挂钩的。
今年5月1日实施的《*人民法院关于修改<*人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释>的决定》里面就提到。
死亡赔偿金，以受诉法院所在地，上一年度城镇居民人均可支配收入为标准，按20年计算。残疾赔偿金也是一样的，只是要按照伤残等级进行折算。
以上海为例，假设出现了交通事故，致人死亡了，死亡赔偿金大概在156万。再加上丧葬费、抚恤金、被抚养人生活费等等，总额一般不会超过300万。
如果从全国平均水平来看，这个赔偿金额会更低一点。
中银保信发布了一个《2020年全国车险三者险投保分析报告》里面有数据的：在2020年，全国单人死亡赔付费用的平均水平是114.9万。
而且三者险的额度，每一次都是单独计算的，不是这样的：这次出了个事故，赔偿了150万，下次200万额度减掉150万，只能赔50万了，不是这样的。
每次都有150万可以赔，买多少额度，每次都是多少额度。之前我们视频专门是讲过的，不用担心这次出险了，赔掉了，不会的。
实际来看，200-300万额度比较划算前面我们是从够不够赔的角度来看了，其实也可以从价格的性价比角度，来衡量一下。
保费我们看看，200到300万额度算是比较划算了。现在大多数保险公司，主推的就是200到300万的额度。
保费相比100万和150万，也贵不了多少，基本上就多付个几十块钱，额度就翻倍了。
边际效用递增起来还是有点厉害的，就跟学习一样的，进入状态了，多学个10分钟，可能比一开始东摸摸、西摸摸20分钟效果来的好多得多。
但是500万的额度，保险公司现在推荐的还比较少，打折的情况也是比较少见，性价比是没有前面那么划算的。
而且虽然额度还是增加的了，但是我们用不到那么多，边际效用其实还是有点递减的。
有点像我们吃馒头，吃第一个馒头的时候最饿，觉得*吃。但是吃饱了之后，每多吃一个馒头，胃就多难受一分，人就多胖一点，差不多就这感觉。
如果说真的真的特别担心，其实，还有一样东西可以考虑买一下。叫什么啊？叫“三者险节假日翻倍险”，不问都不知道这东西，对不对？
节假日出门，车多也不怕，而且保费也是几十块钱左右，其实更适合我们。这个东西干什么的听名字也知道，对不对？“三者险，节假日，翻倍”。
除了额度，这些地方也应该关心
实际在买三者险的时候，除了额度的问题，我后面要讲的2个细节，也给各位朋友提提醒，要留心。
有没有*免赔率第1个是记得要看一下自己买的三者险，有没有一个叫做“*免赔率”的东西。车险改革之后，三者险的*免赔率默认是0，就是说保险公司会按***赔付。
但如果三者险的报价特别低，或者有些小保险公司，给你动了个脑筋，就要注意了。有一些保险销售当面拿着你自己的手机，帮你一顿操作投保，点点点。
他会勾一个“*免赔率”的选项，比如说有5%的*免赔率，本来保险公司应该赔10万，现在就只赔95000块钱了，是吧？
好处当然是保费上会有一定优惠，但是我们作为客户不知情，不出事的话有可能都发现不了，等到真的出了事，发现他们又开始扯皮了。
他说：“你自己申请的，自己‘签字画押’的。”
钱，我们先不说，这很恶心，所以要留心。
有没有医保外用药责任险第2个小细节，问一问有没有1个附加险种，叫做“医保外用药责任险”。如果有朋友仔细看过三者险的合同条款的话，会发现里面有说明。
保险人是按照《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》和国家基本医疗保险的同类医疗费用标准，来核定医疗费用的赔偿金额的。
说人话：保险公司赔付的时候，就只赔医保内的药，超出的费用都是要我们自己来出这个钱的。
如果我们买了附加险，超出的费用，保险公司也能帮我们赔了。而且这个险种一般也是几十块钱，你看，都是加上去，其实负担没有那么大，对不对？
但是效用还是不错的，需要的朋友，可以去问一下有没有，了解一下。或者已经买过的问：“当初你有没有给我乱点？”
三者险的额度并不是多多益善
所以总得来讲，三者险的额度，其实并不是多多益善的。大部分情况下，200到300万额度真的是能够满足需求了，价格也比较划算。
实在觉得不够，搭配一个节假日翻倍险，真的是差不多了。
图便宜不买车损险，是福还是祸
车险里面除了三者险，其实还有车损险，对不对？不少朋友说：“我自己车子开很稳的，不会出事故的，车损险买了就是浪费钱。”
是不是这样？车损险是不是真的不值得？是不是自己修修，这个钱说不定比保险还要便宜？
现在保险公司这么多，不同保险公司之间，到底有什么区别？除了名字之外。
人保、平安、太平洋，挺有名的，有什么不同啊？是不是随便选一个就可以啊？哪个是我朋友，我就找他做单子啊？
网上经常有人调侃的：车险真的很良心，只有2个不赔，其他都赔。这2个不赔的，叫做“这也不赔和那也不赔”。
为什么车险给人这种印象呢？保险公司到底赚不赚钱呢？它又是怎么赚钱呢？为什么还有保险公司天天喊亏呢？
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参考文献
[1] 陈扬.机动车交通事故损害赔偿之完善——以“平民撞豪车天价赔偿”为视角[J].重庆广播电视大学学报,2019.
[2] *法发布《关于修改<*人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释>的决定》.*人民法院.
[3] 2020年全国车险三者险投保分析报告，平均保额106万！中银保信.
[4] 道路交通事故受伤人员临床诊疗指南.
基建又有新动态。
这次事关13号线二期、新白广城际。
罗冲围站主体结构封顶
13号线二期将分段开通？
近日，随着最后一块顶板顺利浇筑完成广州地铁十三号线二期罗冲围站主体结构顺利实现了封顶。
这为下一阶段的盾构始发等工序创造了条件。
图源：广州地铁
目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）全线土建工程累计完成51%（较上月进度+2%）。
23座车站中，5座已封顶，17座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，5个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，13个进行土建施工，其余5个进行前期准备。鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。
广州地铁文章截图
此外，据@Metro Center消息，13号线二期在建设过程中也碰到了许多问题，现今也只能保证在2024年开始运营，并且很有可能不是全路段同时运营，而是分段开通运营。
根据内部人士提供的消息，罗冲围地铁站至西场地铁站之间，由于途经西场立交。隧道将下穿密集的桩基础，需要进行桩基托换工作，施工难度较大。
13号线二期如果采用分段开通方式，西场地铁站极有可能是其中一个断点。
图源：Metro Center
据工程项目人员透露，按照目前的情况；若采取分段开通，可能以松溪站、彩虹桥站、农林下路站、天河公园站作为线路的分界点。
图源：Metro Center
除了十三号线二期工程，新白广城际也传出新动态。
关键节点工期提前12天
为新白广城际铺轨作业奠定基础
近日，从新白广城际传来捷报，由中铁十一局负责承建的新白广城际XBZH-1标一工区率先完成本标段剩余无砟轨道施工。
较施组关键节点工期提前12天，为后续铺轨作业等工序奠定了坚实基础。
图源：珠三角城际公司
新白广城际1标一工区项目含两桥一站，共13.848单公里，线路设计为CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
全线沿既有省道施工，占道施工安全风险高，混凝土运输及材料倒运困难重重。同时，桥梁曲线半径小、板型众多、工装配置复杂、施工组织难度大。
为确保兑现节点目标，项目实行24小时轮换作业，确保了现场施工生产高质高效推进，无砟道床日平均工效达130.4单延米，创全线单日单作业面施工185单延米记录，为全线无砟轨道施工*工效指标。
8月1日起，广州地铁21号线试行列车车厢分区温控模式，头尾两节车厢为弱冷、其余车厢强冷，温度相差2℃左右。目前，广州地铁一共三条线（18、21、22号线）实施强冷、弱冷车厢。
8月2日，
强弱冷车厢引发关注
8月1日起，广州地铁21号线车站屏蔽门贴出标识：1-4号屏蔽门、21-24号屏蔽门为弱冷车厢，5-20号屏蔽门是强冷车厢，即头尾两节车厢弱冷，其余为强冷车厢。
2日10时左右，
2日10时30分左右21号线弱冷车厢温度
乘客卓先生认为强冷、弱冷车厢的设置有必要：“部分小孩老人受不了太冷的温度，可能会去没那么冷的车厢。”
陈小姐则明确表示，平时经常关注地铁空调的温度，会根据温度选择车厢，“如果早高峰拥挤时肯定会选强冷车厢，不太拥挤时就会选择弱冷车厢。”
走访过程中，有乘客提出其他线路的车厢温度舒适性有待提高。上述陈小姐日常乘坐3号线，感到人多的时候车厢温度较高，“希望3号线能更凉一些”。乘客黄女士也表示：“3号线人较多，在车厢内没有特别冷的感觉。”
其他线路推广待确定
2日10时45左右21号线强冷车厢温度
广州地铁相关负责人表示，为满足不同乘客对列车温度的差异化需求，提升乘客的出行舒适度，广州地铁分析了国内城市设置冷、暖车厢的做法，以及广州地铁的实际条件，在21号线试点设置强冷、弱冷车厢（18号线和22号线新线开通时已同步开展试点）。其他线路将结合试点情况和运营实际评估后确定。
事实上，国内多个城市此前已经实行地铁“强冷弱冷车厢”。今年6月，北京地铁16条线路全面启动“强冷弱冷车厢”模式。乘客可根据站台、屏蔽门相关标志标识的指引，按需乘车。据不完全统计，上海、安徽合肥、四川成都、山东青岛、陕西西安等地均有地铁线路增设弱冷车厢，同车不同温，为乘客提升舒适凉爽的环境。
来源| 羊城晚报、金羊网、羊城派
文图 | 羊城晚报全媒体
羊城晚报
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